В марте 2023 года инспекторы Дальневосточного межрегионального управления Росприроднадзора провели внеплановую проверку в отношении АО «Ванинотрансуголь». Компания является оператором морских терминалов, осуществляя хозяйственную деятельность в морском порту Ванино по перевалке угля, информирует «Тихоокеанская Россия».

В ходе проверки установлены факты загрязнения (засорения) отходами, в том числе угольной пылью, ледового покрова акватории бухты Мучке Японского моря Татарского пролива.

Юридическому лицу выдано обязательное предписание для исполнения. Виновные лица привлечены к административной ответственности в соответствии с КоАП РФ и наложены штрафы на общую сумму 1 млн 800 тыс. рублей, сообщает ведомство.

По результатам проведенного анализа имеющихся материалов сотрудники управления выполнили расчет размера вреда, причиненного водному объекту, его сумма составила 257 млн 902 тыс. 721 рубль.

16 ноября 2023 года управление Росприроднадзора направило требование АО «Ванинотрансуголь» — возместить вред в добровольном порядке.

В случае неоплаты в добровольном порядке управление Росприроднадзора обратится в суд.

С гендиректором АО «ВаниноТрансУголь» губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев обсудил реализацию одного из якорных инвестпроектов – строительство комплекса для перевалки угля в морском порту Ванино, информирует «Тихоокеанская Россия».

Вот что написал Дегтярев в своем телеграм-канале:
⠀
- С сентября 2021 года в Ванинском районе в тестовом режиме запущена первая очередь проекта. В целом, он предусматривает возведение 2-й и 3-й очередей. Сроки их сдачи – 2025 и 2027 годы.
⠀
Важно, что все работы по строительству и эксплуатации проводятся в строгом соответствии с экологической безопасностью. На реализацию эко-программ предприятие затратило около 1 млрд рублей.
⠀
Запуск производства обеспечил работой 750 человек. В перспективе — еще 500. Для своих сотрудников компания построила в Ванино дома и ряд объектов социальной инфраструктуры.
⠀
Совместную работу края и АО «ВаниноТрансУголь» продолжим.
⠀
В этом году реконструируем всю систему теплоснабжения поселка и продолжим приводить в нормативное состояние дороги. В фокусе внимания – строительство очистных сооружений, служебного жилья для педагогов и врачей, молодежного центра.

На прошлой неделе бригады трёх эксплуатационных локомотивных депо – Новый Ургал, Комсомольск, Советская Гавань – в тандеме доставили на терминал компании «ВаниноТрансУголь» двухмиллионную тонну якутского угля. Отсчёт завоза угля идёт с 11 сентября 2020 года – с начала работы перегрузочного комплекса компании, информирует «Тихоокеанская Россия».

Двухмиллионная тонна как бы завершила этап щадящего режима работы выгрузочных механизмов терминала. Следующий миллион тонн локомотивным комплексом будет уже доставлен значительно быстрее. На это железнодорожников нацеливают планы угольщиков компании ООО «УК «Колмар», отправляющих «чёрное золото» на терминал «ВаниноТранс­Уголь».

Такие планы угольщиков имеют реальное обоснование. Компания «Колмар» ввела в эксплуатацию 9 апреля шахту «Восточная Денисовская» мощностью 4 млн тонн угля в год. Как сообщает пресс-служба «Колмара», новый объект позволит увеличить отгрузку угольного концентрата через терминал «ВаниноТрансУголь» с 4,8 млн тонн до 7,6 млн тонн в год.

И эти миллио­ны не загрузят полностью «ВаниноТрансУголь», так как проектная мощность первой его очереди рассчитана на 12 млн тонн. Но железнодорожникам даже предстоящие семь миллионов доставят немало забот.

Прежде всего предстоит усиливать вагонное хозяйство на станции Дюанка, где производится осмотр вагонов, идущих на терминал. Здесь уже обустроен пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), предназначенный для осмотра подвижного состава. Но работать на нём могут только обученные специалисты, которых не так-то просто набрать из числа местного населения.

– Мы работаем над решением кадровой проблемы, – говорит заместитель начальника эксплуатационного вагонного депо Комсомольск-на-Амуре по кадрам и социальным вопросам Алексей Муттариханов. – Пока на новый ПТО направляем работников с соседних пунктов и командированных со станции Комсомольск-Сортировочный. С мая начнём обучение 17 специалистов. Вскоре они займут рабочие места на ПТО станции Дюанка на постоянной основе.

Георгий Куниловский, «Дальневосточная магистраль»

Ванинская транспортная прокуратура проверила исполнение законодательства об охране окружающей среды и санитарно-эпидемиологическом благополучии населения акционерным обществом «ВаниноТрансУголь» в связи с размещением в социальной сети видеозаписи, на которой запечатлено значительное пыление при перевалке угля в бухте Мучке, информирует «Тихоокеанская Россия».

Установлено, что стивидорной компанией не в полной мере минимизируется негативное воздействие производственной деятельности на окружающую среду. Так, в местах открытого хранения штабелей угля и его загрузки на судно отсутствуют ветрозащитные экраны, устройства, укладывающие и подающие сыпучие грузы, пылеподавляющим оборудованием не оснащены, уголь хранится на площадках, не имеющих твердого покрытия, говорится в релизе Дальневосточной транспортной прокуратуры.

В связи с выявленными нарушениями исполняющий обязанности транспортного прокурора генеральному директору АО «ВаниноТрансУголь» внес представление с требованием принять меры по оснащению предприятия дополнительным оборудованием пылеподавления. Акт реагирования находится на рассмотрении.

Материалы проверки прокуратура направила в Дальневосточное межрегиональное управление Росприроднадзора и территориальный отдел Роспотребнадзора по Хабаровскому краю в Ванинском и Советско-Гаванском районах, по результатам рассмотрения которых в отношении стивидорной компании возбуждены дела об административных правонарушениях по ч. 5 ст. 8.13 КоАП РФ (загрязнение ледяного покрова водных объектов вредными веществами) и ч. 1 ст. 6.3 КоАП РФ (нарушение законодательства в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения). В настоящее время проводится административное расследование.

В целях исполнения поручения Дальневосточного транспортного прокурора Ванинской транспортной прокуратурой с привлечением специалистов территориальных органов Росприроднадзора и Роспотребнадзора организована проверка по размещенному в социальной сети видеоролику о нарушении требований законодательства при перевалке АО «ВаниноТрансУголь» пылящего груза в бухте Мучке, информирует «Тихоокеанская Россия».

Исполняющий обязанности Ванинского транспортного прокурора выехал к месту перевалки груза. В ходе проверки будет дана оценка действиям должностных лиц стивидорной компании в части исполнения природоохранного и санитарно-эпидемиологического законодательства при организации погрузочно-разгрузочных работ. Особое внимание будет уделено проведению мероприятий по пылеподавлению, говорится в релизе Дальневосточной транспортной прокуратуры.

В случае выявления нарушений будет принят весь комплекс мер прокурорского реагирования для их устранения.

По информации ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», в акваторию морского порта Ванино для проведения дноуглубительных работ прибыло специализированное судно СТЗ НАМ 318, информирует «Тихоокеанская Россия».

В рамках продолжающегося строительства транспортно-перегрузочного комплекса АО «ВаниноТрансУголь», расположенного на северном берегу бухты Мучке Ванинского района, СТЗ НАМ 318 при обеспечении буксира Blackbird проводит дноуглубительные работы, начатые ФГУП «Росморпорт» в прошлом году и продолженные уже в этом.

В рамках инвестиционного соглашения с АО «ВаниноТрансУголь» ФГУП «Росморпорт» создаст объекты федеральной собственности, в том числе сформирует акваторию будущего терминала, обеспечивающую безопасный подход и швартовку к причалам судов больших размерений, говорится в пресс-релизе Федерального агентства морского и речного транспорта.

Строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса в бухте Мучке Хабаровского края включено в федеральный проект «Морские порты России» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Первая очередь угольного транспортно-перегрузочного комплекса АО «ВаниноТрансУголь» для перевалки угля мощностью до 12 млн тонн в год введена в эксплуатацию 11 сентября 2020 года.

По информации ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», состоялось заседание межведомственной комиссии (МВК) по проверке соответствия морского грузового постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации Ванино (Хабаровский край) на северном берегу бухты Мучке АО «ВаниноТрансУголь», информирует «Тихоокеанская Россия».

МВК с участием должностных лиц Хабаровского филиала ФГКУ Росгранстрой, уполномоченных лиц государственных контрольных органов проверила соответствие построенного объекта проектной документации на строительство, реконструкцию пункта пропуска, установку модульных (мобильных) комплексов, оборудование и техническое оснащение зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

По результатам Комиссии подписан акт о том, что пункт пропуска Ванино на северном берегу бухты Мучке АО «ВаниноТрансУголь» соответствует проектной документации на строительство. Кроме того, в ходе МВК определены пределы пункта пропуска Ванино.

Специализированный угольный терминал АО «ВаниноТрансУголь» создан в рамках реализации мероприятий федерального проекта «Морские порты России» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и введён в эксплуатацию 11 сентября этого года.

Проектная пропускная способность на данном участке после завершения проекта составит 24 млн. тонн грузов в год.

Резидент ТОР «Южная Якутия» и Свободного порта Владивосток УК «Колмар» построил в Ванинском районе Хабаровского края самый крупный угольный терминал в стране. В запуске первой очереди крупнейшего производственного объекта принял участие глава Якутии Айсен Николаев, информирует «Тихоокеанская Россия».

Морской угольный терминал «ВаниноТрансУголь» предназначен для перевалки высококачественных коксующихся углей, добываемых в Южной Якутии. Вместе с угольной шахтой «Инаглинская» и горно-обогатительной фабрикой «Инаглинская-2», которые были введены 10 сентября, в Нерюнгринском районе Якутии, терминал образует единый производственно-логистический комплекс по добыче, переработке, транспортировке и перевалке угля для экспорта её в страны АТР, говорится в сообщении якутского правительства.

Айсен Николаев поздравил компанию «Колмар» с новым объектом и выразил уверенность, что терминал поможет вывести угледобывающую промышленность Якутии на новый уровень.

«Второй день для Якутии большой праздник. Вчера в Нерюнгринском районе на шахте «Инаглинская» был введен крупнейший в стране угледобывающий комплекс. Сегодня угольный терминал открывается в Хабаровском крае. И мы очень рады тому, что это произошло благодаря якутской компании «Колмар». Я уверен, что Российские железные дороги смогут перевезти якутский уголь, который добывается все больше и больше. Это только начальный этап развития. В скором времени на десятки миллионов тонн в год будет выходить и Эльгинский проект», – сказал Айсен Сергеевич.

Глава Якутии адресовал поздравления и жителям Хабаровского края, которые получили новые рабочие места. На данном этапе в АО «ВаниноТрансУголь», дочернем предприятии «Колмара», создано 376 рабочих мест. На этапе выхода предприятия на проектную мощность их количество составит более 600.

В мероприятии также приняли участие руководитель федерального агентства морского и речного транспорта Александр Пошивай, временно исполняющий обязанности губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев, губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев, генеральный директор корпорации развития Дальнего Востока Дмитрий Тетенькин, председатель совета директоров АО «Колмар-Групп» Анна Цивилева, генеральный директор АО «ВаниноТрансУголь» Юрий Тямушкин.

Со вводом данного терминала в бухте Мучке Ванинского района Хабаровского края компания «Колмар» планирует расширить географию поставок продукции. За счет собственного подвижного состава грузоотправитель сможет отладить маршрутизацию перевозок и выполнять перевозочную работу с меньшим количеством парка благодаря сокращению времени оборота вагона. Объект войдёт в ТОП-5 российских угольных терминалов.

В рамках реализации проекта «Колмар» осуществил инвестиции в объёме 29,4 млрд рублей, из запланированных 40 млрд рублей. На первом этапе введён комплекс для перевалки угля мощностью 12 млн тонн в год. Второй этап, который запланирован на 2023 год, предусматривает увеличение мощностей до 24 млн тонн.

«Колмар» – крупный угледобывающий холдинг, объединяющий промышленные предприятия по добыче и переработке коксующихся углей, расположенные на территории Нерюнгринского района Республики Саха (Якутия). Балансовые запасы компании «Колмар» превышают 1 млрд тонн, большая часть которых – марки коксующихся углей премиального качества, обладающие уникальным набором физических и химических свойств, особо ценных для металлургического и коксохимического производства.

В настоящее время компания «Колмар» реализует на Дальнем Востоке три крупных инвестиционных проекта: строительство ГОК «Денисовский» и ГОК «Инаглинский», которые стали якорными резидентами ТОР «Южная Якутия», и специализированного терминала для перевалки угля «ВаниноТрансУголь» в Хабаровском крае, который является резидентом Свободного порта Владивосток.

В ходе реализации проекта «Строительство в морском порту Ванино на северном берегу бухты Мучке транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля», инвестором которого является АО «ВаниноТрансУголь», продолжаются работы на железнодорожной станции, пункте ремонта подвижного состава и пересыпанных станциях терминала, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ведутся пуско-наладочные работы технологического оборудования.

Строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса в морском порту Ванино в районе мыса Ая (севернее бухты Мучке) Хабаровского края, в том числе объектов федеральной собственности (подводные гидротехнические сооружения, объекты безопасности мореплавания), ведется в рамках федерального проекта «Морские порты России» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Реализация проекта осуществляется в два этапа. На первом этапе в 2020 году вводится в эксплуатацию причал по перевалке угля мощностью 12 млн тонн в год. На втором этапе, с вводом в эксплуатацию второго причала в 2023 году, мощности будут увеличены до 24 млн тонн.

По информации ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», 21 июня к причалу транспортно-перегрузочного комплекса АО «ВаниноТрансУголь» для выполнения пуско-наладочных работ портового технологического оборудования, в том числе погрузки, ошвартовано первое судно – балкер ORIENTAL PEARL, информирует «Тихоокеанская Россия».

Впереди еще много событий, достижений и рекордов, но этот факт, несомненно, займет значимое место в исторической летописи предприятия, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Длина причала позволяет ставить суда длиной до 247 м, шириной до 40,8 м и осадкой до 15,25 м.

Строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса в морском порту Ванино в районе мыса Ая (севернее бухты Мучке) Хабаровского края, в том числе объектов федеральной собственности (подводные гидротехнические сооружения, объекты безопасности мореплавания), ведется в рамках федерального проекта «Морские порты России» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Реализация проекта осуществляется в два этапа. На первом этапе в 2020 году вводится в эксплуатацию причал по перевалке угля мощностью 12 млн тонн в год. На втором этапе, с вводом в эксплуатацию второго причала в 2023 году, мощности будут увеличены до 24 млн тонн.

В Федеральном агентстве морского и речного транспорта под председательством руководителя Росморречфлота Александра Пошивая состоялось совещание по ледокольному обеспечению в морском порту Ванино в период ледокольных проводок судов 2020-2021 годов, информирует «Тихоокеанская Россия».

В совещании приняли участие заместители руководителя агентства Захарий Джиоев и Денис Ушаков, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев и сотрудники предприятия, руководитель АМП Охотского моря и Татарского пролива Николай Татаринов, капитан морского порта Ванино Андрей Шатько, а также руководители компаний, занимающихся перевалкой угля в порту Ванино: АО «Ванинский морской торговый порт», АО «СУЭК», АО «Дальтрансуголь» и АО «ВаниноТрансУголь». Дальневосточники принимали участие в совещании в формате видеоконференции.

В зимнюю навигацию 2019-2020 года в порту Ванино впервые за последнее десятилетие сложилась тяжелая ледовая обстановка: в акватории порта образовался покров сплоченного льда до 10 баллов с торосами. Суда, пришедшие под погрузку, не могли попасть в порт самостоятельно, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Сложившаяся ситуация потребовала привлечение дополнительного ледокола и максимального взаимодействия службы капитана порта, «Росморпорта», Морспасслужбы и стивидорных компаний для организации проводок. Участники совещания обсудили итоги прошедшей навигации.

В этом году грузопоток из порта увеличится в связи с началом работы специализированного терминала АО «ВаниноТрансУголь», построенного в рамках реализации проекта «Морские порты России» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Его мощность после завершения первого этапа строительства составляет 12 млн тонн.

На совещании обсуждены решения, необходимость которых подтверждена опытом минувшей ледовой навигации, и планы по ледокольному обеспечению вывоза угля из морского порта Ванино в предстоящий зимний судоходный сезон в акватории и на подходах к этому порту.

Бухта Мучке. Фотография с сайта portnews.ru

После зимнего отстоя земснаряд «Сахалинец» вместе с грунтовозом «Невская» (ФГУП «Росморпорт»), при буксирном обеспечении «Хасанец» (ФГУП «Росморпорт») и одного из буксиров АО «ВаниноТрансУголь» возобновили дноуглубительные работы в бухте Мучке, начатые в прошлые года. Об этом сообщила пресс-служба ФГБУ «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива», информирует «Тихоокеанская Россия».

Работы проводятся в рамках продолжающегося строительства транспортно-перегрузочного комплекса АО «ВаниноТрансУголь», расположенного на северном берегу бухты Мучке Ванинского района Хабаровского края, передает PortNews.

Строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса в бухте Мучке (Хабаровский край), в том числе объектов федеральной собственности (подводные гидротехнические сооружения, объекты безопасности мореплавания) ведется в рамках федерального проекта «Морские порты России» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.

«ВаниноТрансУголь» является 100% дочерним обществом компании «Колмар», объединяющей предприятия по добыче, обогащению и транспортировке угля на Дальнем Востоке.

Японские металлурги на площадке «ВаниноТрансУгля»

Первая очередь угольного терминала, строительство которого реализуется в морском порту Ванино в Хабаровском крае, начнет работать в I квартале 2020 года. Об этом сообщил первый заместитель гендиректора АО «ВаниноТрансУголь» Ильмар Калмаев в Москве на форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса», информирует «Тихоокеанская Россия».

«Мы подходим к завершению первого этапа нашего проекта. Общий объем инвестиций в проект три млрд руб. Строительные работы мы планируем завершить в конце этого года, а первый уголь начать возить в I квартале 2020 года. Это первый этап. Основной грузоотправитель для нас – компания «Колмар», которая в Южной Якутии ведет добычу коксующихся углей, которые пойдут от Нерюнги в нашу сторону», – сказал Калмаев.

«ВаниноТрансУголь» является 100% дочерним обществом компании «Колмар», объединяющей предприятия по добыче, обогащению и транспортировке угля на Дальнем Востоке, передает агентство PortNews.

Дистанции пути, работающие в границах Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги, за летний период должны так укрепить путь, чтобы по нему без ощутимого ущерба для инфраструктуры могли ходить поезда весом 7100 тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

Надобность в таких поездах для доставки угля в Ванино с каждым годом становится всё актуальней. Провозные возможности на этом направлении использованы почти полностью. А выгрузка угля здесь увеличивается каждый год. И в следующем году, если не заниматься развитием тяги, потребуется ещё больше локомотивов и вагонов. Выход из этой ситуации только один: обновление тяги и подвижного состава, причём новые локомотивы должны быть мощнее прежних, а новые вагоны – вместительнее.

Какие конкретно должны быть локомотивы и вагоны, зависит от пополнения грузовой базы. Ближайший ввод мощностей намечен на конец года. К этому сроку компания «ВаниноТрансУголь» планирует сдать в эксплуатацию первую очередь специализированного терминала мощностью 12 млн тонн. Движенцы-практики подсчитали: при массе поезда 6300 тонн последующие 10 млн тонн груза в год потребуют дополнительно 7 поездов в сутки. При массе же 7100 тонн – 5 поездов в сутки. Тепловоз, который повезёт эти 7100 тонн, уже имеется. Это 3ТЭ25КМ. Ставка делается именно на него.

Сколько таких локомотивов нужно, чтобы вписаться в провозную способность участка, подсчитали учёные. Директор Института экономики и транспорта Фёдор Пехтерев на одном из совещаний научно-технического совета ОАО «РЖД» сообщил, что размеры движения поездов массой 7100 тонн на подходах к Ванино–Советско-Гаванскому узлу могут составить до 15 единиц.

– Необходимо идти на развитие тяжеловесного движения именно в этом направлении, что позволит уже в рамках первого этапа модернизации обеспечить дополнительный вывоз топлива из Кузбасса, на чём настаивают угольщики, – заметил Фёдор Пехтерев. – Параллельно мы будем работать над подготовкой второго этапа, который снимет все инфраструктурные ограничения.

Но на первом этапе модернизации эти ограничения есть. И здесь важно разобраться, какие из них являются наиболее сдерживающим фактором для развития тяжеловесного движения. Оказывается, это не сами пути. Меры по водоотведению и улучшению откосов насыпей, устройство защитных подбалластных слоёв положительно скажутся на деформативности пути при пропуске поездов из вагонов с осевой нагрузкой и 23,5 тс, и даже 27 тс. А вот для ветхих мостов все эти меры неэффективны – их основания и конструкции не выдержат нагрузки. И таких мостов в нашем регионе много. Это в первую очередь мосты постройки 40 х годов прошлого века.

– Так каким же вам видится при данном ограничении тяжеловесное движение на нашем участке? – такой вопрос был задан заместителю главного инженера дороги по Комсомольскому региону Андрею Семенцу.

– Поезда пойдут с весом 7100 тонн, поведут их тепловозы 3ТЭ25КМ. Это будут довольно длинные составы из вагонов пусть даже с нагрузкой на ось 25 тс, – ответил Андрей Семенец. – Вагоны с нагрузкой 27 тс массово появятся только после окончания второй модернизации пути.

Георгий Куниловский, «Дальневосточная магистраль»