Первое судебное заседание по уголовному делу о крушении самоподъёмной буровой установки «Кольская» запланировано на 14 июля

Завтра, 14 июля, в Первомайском районном суде Мурманска пройдёт первое судебное заседание по уголовному делу о крушении самоподъёмной буровой установки «Кольская». Перед судом предстанут двое руководителей ОАО «Арктикморнефтегазразведка» — бывший исполняющий обязанности главного инженера Леонид Бордзиловский и бывший исполняющий обязанности заместителя генерального директора по безопасности мореплавания Борис Лихван. Они обвиняются в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

По версии следствия, бездействие указанных должностных лиц, их пренебрежение своими служебными обязанностями привело к аварии буровой установки и гибели 53 человек.

Как установлено в ходе расследования, при перегоне буровой «Кольская» от западного шельфа Камчатки к острову Сахалин в начале декабря 2011 года в связи со штормовой погодой ответственным за буксировку лицом было принято решение об увеличении скорости движения буксирного каравана до 5 узлов, что превышало максимально допустимую скорость при подобных погодных условиях. А от биения волны в носовую опорную колонну произошла деформация наружной обшивки корпуса буровой установки, началось поступление воды в балластные танки, что привело к образованию дифферента «Кольской».

Бордзиловский и Лихван, самонадеянно игнорируя эту тревожную информацию, не приняли организационных мер к исправлению критичной ситуации, своевременно не пресекли нарушение правил морской буксировки и не дали указание о незамедлительном спуске опорных колонн платформы для улучшения её остойчивости, и переходе «Кольской» в режим дрейфования. Поступившее впоследствии от названных руководителей указание о спуске колонн было явно запоздалым – из-за попавшей в танки забортной воды механизм опор к тому моменту оказался уже неработоспособным.
Бордзиловский, зная, что на «Кольскую» поступает вода и насосы не справляются с её откачкой, запретил команде без его ведома подавать сигнал SOS. Вертолёт в район бедствия вылетел уже после затопления буровой. При этом с того момента, как Бордзиловскому и Лихвану стало известно о развитии критической ситуации на платформе, до её полного погружения под воду прошло более 5 часов. Также следствие полагает, что именно по прямому распоряжению Бордзиловского на борту «Кольской» находилось необоснованно большее число людей. 28 человек – вахтовые рабочие, обслуживающий персонал, которым из-за экономии денежных средств Бордзиловский просто не позволил выехать на других судах, не были задействованы в самой буксировочной операции, но разделили общую судьбу с членами экипажа.
18 декабря 2011 в 12 часов 46 минут СПБУ «Кольская» опрокинулась и затонула в Охотском море на глубине более 1000 метров.

Следственными органами Дальневосточного следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации проделан большой объём работы. В рамках расследования уголовного дела проведено подводное обследование затонувшей буровой установки с применением глубоководного аппарата «Triton» на глубине более километра. Допрошено около 200 свидетелей, потерпевших и должностных лиц различных государственных структур, проведены обыски и выемки, а также проведено более 60 судебных экспертиз. В их числе сложная комплексная технико-эксплуатационная экспертиза, многочисленные судебно-медицинские и ситуационные судебные экспертизы. Объем материалов уголовного дела, поступивших в суд, составил 26 томов, сообщает старший инспектор Дальневосточного следственного управления на транспорте Следственного комитета России Оксана Супрун.

Похожие записи


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>