Паромы на переправе между Сахалином и материком за минувший год перевезли почти 1,4 млн тонн грузов. Об этом ТАСС сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В 2023 году по линии Ванино-Холмск перевезли 22,4 тыс. человек, 1060 тыс. тонн грузов, в 2024 году — 27,1 тыс. человек и 304,9 тыс. тонн грузов, а в 2025 году было перевезено 26,1 тыс. человек и 1372,5 тыс. тонн грузов», — рассказали в министерстве.

При этом в ведомстве отметили, что рост пассажирских и грузовых перевозок наблюдается после выхода на линию парома «Александр Деев» в сентябре 2023 года.

«Объем перевозок пассажиров и грузов на линии в 2026 году прогнозируется на уровне показателей 2025 года», — добавили в министерстве.

В минувшем году в Южную гавань морского порта Холмск совершено 788 судозаходов, что на 4% больше, чем в 2024 году. В настоящее время проводится обновление комплекса без остановки сообщения. Завершить реконструкцию Северного мола в порту Холмск планируется в IV квартале 2027 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Реконструкция позволит улучшить навигационные условия во внутренней акватории Южной гавани порта Холмск. Это защитит порт от волнового воздействия и обеспечит безопасный заход судов, включая паромы нового типа повышенной вместимости на линии Ванино-Холмск, которые свяжут Сахалин с материковой частью России.

В рамках нацпроекта в морском порту Холмск также обновят береговые сооружения, включая причалы, пассажирский трап и пункт управления. Предусмотрено восстановление северного мола Южной гавани протяженностью 242,6 м, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на Росморречфлот.

Краснодарское ООО «Стройспецпроект» (ССП) получит контракт ФГУП «Росморпорт» на техническое перевооружение системы обеспечения безопасности мореплавания возле Сахалина, сообщается на сайте госзакупок, информирует «Тихоокеанская Россия».

Согласно документам, на участие в конкурсе поступили заявки от четырех компаний: сахалинского ООО «Сайт Сервис» с предложением стоимости контракта в размере 547 млн 742 тыс. 42 руб., московского АО «Ситроникс Ай Ти» — 561 млн 29 тыс. 642 руб. и двух компаний из Краснодара — ООО «Телеком-Монтаж-Юг» — 561 млн 10 тыс. 512,66 руб. и ООО «ССП» — 534 млн 786 тыс. 547,24 руб.

«Признать победителем запроса ООО «ССП», — говорится в протоколе комиссии по подведению итогов запроса котировок в электронной форме от 14 февраля 2024 года.

Как сообщалось, начальная (максимальная) цена контракта составляла 561 млн 29,6 тыс. рублей с учетом НДС.

«Цель работ — замена оборудования, введенного в эксплуатацию в 2000-2006 годах, в связи с его моральным и физическим износом, отсутствием технической поддержки и ЗИП (запчастей — ИФ)», — говорится в документах на сайте.

Срок выполнения работ — до 1 октября 2025 года.

Подрядчику предстоит выполнить «техническое перевооружение системы обеспечения безопасности мореплавания в районе острова Сахалин, глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) и береговой станции Сахалин морского района А1 и А2″.

Он также должен будет привести существующие средства ГМССБ в соответствие с требованиями к радиолокационным системам управления движением судов, объектам инфраструктуры морского порта, необходимым для функционирования ГМССБ, объектам и средствам автоматической информационной системы, службе контроля судоходства и управления судоходством, утверждёнными приказом Минтранса от 23 июля 2015 года.

Места выполнения работ — Корсаковский и Холмский районы на юге Сахалина (там находятся два главных порта региона — Холмский и Корсаковский — ИФ).

Работы будут проводиться на следующих объектах: Центральный узел связи в Корсакове; базовые радиостанции на горе Юнона и мысе Свободный Корсаковского района, на горе Татарская в Холмском районе; приемные радиоцентры на мысе Свободный и горе Выгода в Корсаковском районе, горе Татарская в Холмском районе и в самом городе Холмске.

Подрядчик должен будет поставить необходимое оборудование и материалы, провести демонтажно-монтажные и пуско-наладочные работы, приемо-сдаточные испытания.

Согласно ЕГРЮЛ, ССП зарегистрировано в феврале 2013 года в Краснодаре с уставным капиталом в размере 10 тыс. рублей, владелец компании — гражданин РФ Святослав Щербин. Основной вид деятельности компании — строительство жилых и нежилых зданий. В 2022 году компания получила чистую прибыль в размере более 12,1 млн рублей (на уровне 2021 года); выручка составила более 1,2 млрд рублей против более 1,3 млрд рублей в 2021 году; валовая прибыль — более 47,6 млн рублей против почти 47,4 в 2021 году, передает «Интерфакс».

Порт Петропавловск-Камчатский

В 2024 году продолжается реконструкция инфраструктуры трех морских портов. Об этом сообщает ФКУ «Ространсмодернизация», под контролем которого осуществляются крупные проекты реконструкции транспортной инфраструктуры.
Сообщается, что на данный момент строительно-монтажные работы ведутся в морском порту Пионерский в Калининградской области, порту Петропавловск-Камчатский в Камчатском крае, а также в морском порту Холмск на Сахалине, информирует «Тихоокеанская Россия».

Работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морских портов», входящего в нацпроект «Модернизация транспортной инфраструктуры». Реализация проектов позволит значительно увеличить мощности и грузооборот портов в стратегически значимых регионах.

По данным Росморречфлота, общая перевалочная способность морских портов РФ в 2023 году превысила 1,33 млрд тонн. Этот показатель более чем вдвое превышает мощности всех морских портов СССР в 1990 году (600 млн т) и более чем в четыре раза — совокупные мощности российских морских портов в 2000 г. (ок. 300 млн т), говорится в релизе ведомства.

Наряду с реконструкцией портовых терминалов также осуществляется новое строительство, в основном, в рамках инвестпроектов.

В 2024 году в агентстве прогнозируют ввод в эксплуатацию девяти крупных перевалочных объектов: в порту Усть-Луга, в Азово-Черноморском бассейне и на Дальнем Востоке, что даст прирост мощностей порядка 60-65 млн т.

Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года увеличился на 5% по сравнению с прошлым годом и составил 883,8 млн тонн. Объем перевалки сухих грузов увеличился на 10,4% и составил 446,9 млн тонн.

Наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерно, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы на паромах, в контейнерах и накатные (ро-ро) грузы. Показатель перевалки наливных грузов практически не изменился, составив 436,9 млн тонн. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы.

Достигнутые в 2023 году темпы роста перевалки в морских портах РФ – лучший показатель с 2018 года. Грузооборот морских портов – комплексный индикатор «самочувствия» нашей транспортной системы, экспортного и логистического секторов, успешно преодолевающих санкционные вызовы.

В отраслевом измерении — это свидетельство эффективного взаимодействия государственных ведомств и бизнеса, хорошей работы и взаимопонимания транспортников и грузовладельцев, отметил и.о. руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Борис Ташимов.

ФГУП «Росморпорт» на конкурсной основе определит компанию для заключения контракта на техническое перевооружение системы обеспечения безопасности мореплавания возле Сахалина, сообщается на сайте госзакупок, информирует «Тихоокеанская Россия».

Конкурс будет проводиться в электронной форме. Начальная (максимальная) цена контракта — 561 млн 29,6 тыс. рублей с учетом НДС.

Заявки принимаются до 22 января включительно, итоги подведут 29 января.

«Цель работ — замена оборудования, введенного в эксплуатацию в 2000-2006 годах, в связи с его моральным и физическим износом, отсутствием технической поддержки и ЗИП (запчастей — ИФ)», — говорится в документах сайта.

Подрядчику предстоит выполнить «техническое перевооружение системы обеспечения безопасности мореплавания в районе острова Сахалин, глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) и береговой станции Сахалин морского района А1 и А2″.

Он также должен будет привести существующие средства ГМССБ в соответствие с требованиями к радиолокационным системам управления движением судов, объектам инфраструктуры морского порта, необходимым для функционирования ГМССБ, объектам и средствам автоматической информационной системы, службе контроля судоходства и управления судоходством, утверждёнными приказом Минтранса от 23 июля 2015 года.

Места выполнения работ — Корсаковский и Холмский районы на юге Сахалина (там находятся два главных порта региона — Холмский и Корсаковский — ИФ).

Работы будут проводиться на следующих объектах: Центральный узел связи в Корсакове; базовые радиостанции на горе Юнона и мысе Свободный Корсаковского района, на горе Татарская в Холмском районе; приемные радиоцентры на мысе Свободный и горе Выгода в Корсаковском районе, горе Татарская в Холмском районе и в самом городе Холмске.

Подрядчик должен будет поставить необходимое оборудование и материалы, провести демонтажно-монтажные и пуско-наладочные работы, приемо-сдаточные испытания, передает «Интерфакс».

После прибытия парома в морской порт Холмска 1 сентября 2023 года была выполнена пробная швартовка и накатка железнодорожных вагонов. В ходе этих работ выявлено несоответствие соосности рельсов причалов и парома, информирует «Тихоокеанская Россия».

Для выяснения причин несоответствия создана межведомственная комиссия при участии представителей судовладельца и владельцев портовой инфраструктуры. Комиссией установлено, что для обеспечения безопасной накатки и выкатки железнодорожных вагонов владельцам причалов необходимо привести в нормативное состояние изношенную береговую инфраструктуру, а судовладельцу — модернизировать судно в плане доработки привального бруса.

Специалистами сформирован план мероприятий со сроком выполнения до конца первого полугодия 2024 года. АО »Сахалинский пассажирский флот» является арендатором парома, у которого отсутствует право самостоятельно принимать решение о технической доработке парома или изменения его конструкции, передает ИА Sakh.Online.

«Решение о внесении изменений в техническую часть судна принимает собственник парома — АО »Государственная транспортная лизинговая компания» — на основании допроектирования и согласования проекта. АО »Сахпасфлот» оказывает собственнику методическую помощь в формировании задания на проектирование», — сообщил исполняющий обязанности генерального директора АО »Сахпасфлот» Виталий Клименко.

В настоящее время в морском порту Холмска ведется работа по модернизации паромного комплекса и реконструкция входного мола. Завершение реконструкцию паромного комплекса планируется в первом полугодии 2024 года, а входного мола — в 2025 году.

«Паромная переправа — не только вагоны. Значительную часть грузопотока составляют автомобили как специализированные, доставляющие груз, так и легковые. На сегодня вагоны перевозят три парома типа „Сахалин», отправка из порта Ванино регулярная, накопление находится в нормативных значениях. Ситуация находится под контролем профильных министерств и ведомств и под надзором Дальневосточной транспортной прокуратуры», — рассказал исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

Островные власти и новый владелец Сахалинского морского пароходства договорились о совместном развитии портовой инфраструктуры. Губернатор Валерий Лимаренко и председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев провели первую рабочую встречу в стенах областного правительства, информирует «Тихоокеанская Россия».

Стороны обсудили совместное взаимодействие в вопросах развития портовой инфраструктуры, расположенной в Холмске и Корсакове. Кроме того, холдинг намерен задействовать многолетний опыт и транспортные ресурсы в решении логистических задач, которые встали перед островным регионом в связи с реализацией новых инвестиционных проектов.

– Сахалинская область имеет большой транспортно-логистический потенциал. Это связано с нашим уникальным географическим положением – острова находятся в непосредственной близости к крупнейшим рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона. Кроме того, реализация инвестиционных проектов в нефтегазовой сфере, строительной отрасли и сельском хозяйстве потребует эффективных логистических решений. Мы приветствуем намерения группы компаний «Дело» работать с нами в тесном взаимодействии. Уверен, благодаря нашим совместным усилиям будут существенно улучшены процессы, связанные с грузоперевозками, дополнительный импульс получит развитие портовой инфраструктуры, – отметил губернатор Валерий Лимаренко.

– С точки зрения инвестиций Сахалинская область является очень перспективным регионом. Особенно сейчас, когда крупные иностранные компании по международным контейнерным перевозкам уходят из России. Перед нами открывается большое окно возможностей, в том числе здесь – в островном регионе. Очень привлекательными выглядят транспортно-логистическая сфера, нефтяная и рыбная отрасли. Готовы участвовать в развитии образования и спорта, – подчеркнул председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев.

Cтороны будут вместе работать над развитием транспортно-логистической инфраструктуры в морских портах Холмск и Корсаков, грузоперевозок на паромной переправе Ванино — Холмск, каботажных перевозок и в целом транспортно-логистических услуг, в том числе с помощью проектов цифровой трансформации.

- Развитие любой территории, ее экономики и социальной сферы прямо зависит от транспортной инфраструктуры. Поэтому для нас так важно сотрудничество с Управляющей компанией «Дело». Через порты Корсаков и Холмск идет основной поток региональных грузов. Правительство области заинтересовано, чтобы они стабильно работали и развивались в интересах жителей Сахалина и Курил. Сейчас начинается модернизация Корсаковского порта, который должен стать одним из элементов Северного морского пути. Уверен, мы будем успешно сотрудничать в рамках этого проекта, который на десятилетия вперед определит пути развития транспортной инфраструктуры области, — сказал Валерий Лимаренко.

- В августе этого года Группа компаний «Дело» приобрела Сахалинской морское пароходство, таким образом, Сахалинская область стала российским субъектом непосредственного присутствия и приложения наших усилий. Все активы Группы всегда уделяют особое внимание развитию тех регионов, где они работают. В этом проявляется и социальная ответственность бизнеса и, безусловно, личная ответственность и бережное отношение каждого нашего сотрудника к своему родному краю. Уверен, что с правительством Сахалинской области и лично с губернатором Валерием Игоревичем Лимаренко у нас будет налажено плотное конструктивное взаимодействие по всем насущным вопросам, касающимся, но не ограничивающимся транспортно-логистической сферой, — отметил Дмитрий Паньков.

Участники соглашения также пришли к единому мнению о том, что на Сахалине для решения кадровых проблем отрасли следует организовать подготовку кадров по специальности «Логистика».

Сегодня паромная переправа Ванино — Холмск отмечает свою 48-ю годовщину со дня открытия. 27 июня 1973 г. паромная переправа была торжественно открыта в порту Ванино, а на следующий день митинг, посвящённый открытию переправы, состоялся в порту Холмск, информирует «Тихоокеанская Россия».

Морская железнодорожная грузопассажирская паромная переправа в Татарском проливе соединяет морские порты Ванино (Хабаровский край) и Холмск (Сахалинская область). Расстояние — 145 миль. Паромная переправа связывает остров Сахалин с материковой частью России круглогодичным транспортным сообщением. С вводом в действие этой паромной переправы начался качественно новый этап развития транспортно-экономических связей Сахалинской области и всего Дальневосточного региона, передает Администрация морских портов Охотского моря.

В начале 90-х годов на линии работали все 10 паромов, изготовленных по одному проекту на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь». В 2021 году АО «Ванинский морской торговый порт» произвело замену амортизационных щитов причальной стенки причала № 14А, которые обеспечивают безопасную постановку паромов при выполнении швартовых операций. Причал № 14А АО «Порт Ванино» эксплуатирует на правах аренды у ФГУП «Росморпорт», осуществляя швартовку/отшвартовку паромов, обеспечивая их электроэнергией и водой. АО оказывает услуги по организации погрузо-разгрузочных работ на паромах на основании доверенности ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO).

В этом году на линии Ванино — Холмск работают три парома: «Сахалин-8», «Сахалин-9» и «Сахалин-10». С марта месяца на линию дополнительно поставлен теплоход «Патриа» (судовладелец ООО «Саско интернешинел – Сахалинские проекты»). «Патрия» будет работать на линии, пока паромы «Сахалин-8», а после него «Сахалин-9» временно будут на ремонт. Сейчас на линии работают два парома: «Сахалин-8», уже прибывший с ремонта, и «Сахалин-10».

Паромная переправа Ванино — Холмск и сегодня продолжает оставаться важнейшей транспортной артерией между Сахалином и материковой частью России.

ФГБУ «Морспасслужба» заключило договор на поставку конструкций мостового перехода и отбойных устройств в рамках реализации государственного контракта по реконструкции автомобильно-железнодорожной паромной переправы «Ванино-Холмск», информирует «Тихоокеанская Россия».

Реализация проекта, который планируется завершить в декабре 2022 года, позволит существенно улучшить пассажирское и транспортное паромное сообщение Сахалина с материковой частью страны. Морспасслужба – генподрядчик проекта реконструкции, реализующегося в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

За поставку конструкций мостового перехода планируется заплатить чуть более 836 млн рублей, а за отбойные устройства – порядка 326 млн рублей. Замену мостовых переходов гидростроители проведут на двух причалах – на четвертом рабочем и первом, выведенным из строя более десяти лет назад в результате навала судна.

Реконструкцию предполагается провести в два этапа, чтобы не останавливать прием паромов. Сначала строители «вернут к жизни» первый причал, введут его в эксплуатацию, затем примутся за четвертый.

На данном этапе строители Морспасслужбы завершают демонтаж верхнего строения причала №1 и продолжают работы по демонтажу переходного моста. Ранее была выполнена геодезическая разбивочная основа: сделан специальный чертеж, составлен каталог координат и высотных отметок пунктов основы геодезической сети и главных осей сооружения, выполнены чертежи и абрисы геодезических знаков.

По итогам реализации проекта паромная переправа сможет принимать паромы нового типа повышенной вместимости. Паромы в порту Холмск причаливают к специальному бетонному сооружению, от которого идет мостовой переход для движения грузового и легкового транспорта, а также железнодорожных составов.

Именно этот комплекс сооружений, а также различные вспомогательные системы подлежат обновлению в ходе реконструкции паромной переправы. В рамках проекта, в том числе, будет выполнена реконструкция паромных причалов, проведены дноуглубительные работы, обустроены железнодорожные пути и коммуникации, а также проведено благоустройство. Стоимость контракта составляет порядка 2,3 миллиарда рублей.

На федеральном портале проектов нормативных правовых актов размещены проекты приказов Минтранса РФ, которые предусматривают проведение реконструкции и модернизации четырех крупных портов на Дальнем Востоке: Петропавловск-Камчатский, Невельск, Холмск и Ванино. Реконструкция будет производиться в рамках федерального проекта «Логистика международной торговли». Согласно документам, строительные работы планируется провести в период с 2021-2023 годы, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как указано в пояснительных записках к проектам приказов модернизация «направлена на увеличение пропускной способности портов».

Работа в порту Петропавловск-Камчатский запланирована на 2021-2022 гг. После проведения реконструкции пропускная способность составит 1000 транспортных средств в год / до 3 транспортных средств в сутки, в том числе: пассажирские суда – 233 ед. в год / до 1 ед. в сутки; грузовые суда – 767 ед. в год / 2 ед. в сутки.

Порт Невельск (Сахалинская область) в свою очередь должен открыться «для морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу РФ после проведения строительно-монтажных работ в период с 2022 по 2023 годы». После проведения реконструкции его пропускная способность с учетом сезонных терминалов составит 6000 транспортных судов в год.

В свою очередь порт Холмск (Сахалинская область) после модернизации увеличит пропускную способность после проведения реконструкции до 1 500 транспортных средств в год, в том числе: пассажирские суда – 32 ед. в год / до 1 в сутки; грузовые суда – 1 468 ед. в год / 4 ед. в сутки. Реконструкция порта пройдет в 2021-2022 гг.

Строительно-монтажные работы в морском грузовом порту Ванино (Хабаровский край) запланированы на 2021 году. Согласно пояснительной записке, после ремонтных работ Ванино сможет пропускать 5 000 транспортных средств в год.

Как отметил президент ВАРПЭ Герман Зверев, все указанные объекты имеют серьезное значение для развития рыбохозяйственной отрасли Дальнего Востока, передает PortNews.

«Около 70% всего российского улова рыбы обеспечивает Дальний Восток. Модернизация портовой инфраструктуры, связывающей районы промысла и рынки сбыта, позволит сделать ее более совершенной, улучшить логистику, а также повысит конкуренцию на рынке портовых услуг и их качество. Ключевое значение имеет модернизация переправы Ванино — Холмск, которая обеспечивает транспортное сообщение между материковой частью и Сахалином. Увеличение мощности этих портов делает грузооборот более стабильным», — добавил он.

Зверев также напомнил, что согласно Стратегии развития рыбохозяйственного комплекса РФ к 2030 году ожидается достижение объема грузооборота рыбы и морепродуктов через российские морские порты в объеме не менее трех млн тонн в год.

«Основной прирост грузооборота рыбной продукции в объеме порядка 900 тыс. тонн в год придется на рыбные терминалы морских портов Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна, что потребует ввода в эксплуатацию холодильных складов мощностью не менее 150 тыс. тонн единовременного хранения», — добавил президент ВАРПЭ.

Почти на сутки оказалась заблокированной паромная переправа Холмск-Ванино из-за конфликта дальнобойщиков с администрацией Холмского морского торгового порта (ПАО «ХМТП») по поводу тарифов стивидора, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В среду утром была блокирована работа паромного комплекса в порту Холмска в виду того, что водители не могли выехать с парома «Сахалин-9″, прибывшего из порта Ванино. Их не выпускали с борта судна на территорию порта, мы не могли разгрузить судно. Паром простоял весь день в ожидании выгрузки груза», — сообщил «Интерфаксу» управляющий директор дивизиона трампового и проектного флота «Сахалинского морского пароходства» («СахМП») Сергей Бриль.

Разрешить ситуацию удалось после вмешательства правительства региона. Паром «Сахалин-9″ ушел в Ванино в ночь на четверг с задержкой на 15 часов.

«Будем обращаться в суд», — сказал Бриль, отметив, что пароходство понесло издержки из-за возникшей ситуации.

На данный момент в ХМТП временно (до 12 октября) введен бесплатный проезд автотранспорта по территории порта, сообщает пресс-служба правительства региона. По поручению губернатора Валерия Лимаренко в среду вечером состоялось экстренное совещание с руководством Холмского морского торгового порта.

«В первый день следующей недели состоится еще одно совещание с руководством и акционерами ПАО «ХМТП», на котором будут детально обсуждаться вопросы формирования тарифов», — говорится в сообщении.

В день конфликта, по данным местных СМИ, с водителей большегрузов в Холмском поту потребовали оплатить наличными более 40 тыс. рублей: 16 тыс. рублей за проезд автомобиля по территории порта и еще 25 тыс. рублей и за досмотр груза автофуры. С них также потребовали предоставить товарно-накладные документы, которые оставались в машинах на пароме, куда водителей не пускали портовые власти.

По данным СахМП, из-за введения собственниками ХМТП с января 2020 года новых условий обслуживания в порту, в том числе резкого роста тарифов, поток автофур на паромной переправе между Сахалином и материковой частью РФ, обслуживаемой пароходством, упал на данный момент на 10% к аналогичному периоду прошлого года и продолжает снижаться.

Кроме того, региональный парламент получил более 20 жалоб на действия стивидора, депутаты направили обращение в Генпрокуратуру, сообщил «Интерфаксу» депутат облдумы Игорь Осипенко.

Как сообщалось, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России вернула Сахалинской области право регулировать тарифы в портах Холмска и Корсакова. Региональная энергетическая комиссия (РЭК) сейчас работает над «экономически обоснованными тарифами», которые сможет устанавливать стивидор.

Холмский порт является одним из основных морских портов Сахалина, где работает паромная переправа между Сахалином и материковой частью РФ Холмск — Ванино, доставляющая в островной регион товары народного потребления (грузы завозятся по железной дороге и автофурами), и пассажиров. Грузооборот порта превышает 2,5 млн тонн грузов в год.

По данным аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», крупнейшими акционерами ПАО «ХМТП» (компания зарегистрирована в Холмске в 1992 году) в 2018 году стали московское АО «Петросах» (22,9%), ЗАО «Липецкая водочная компания» (11,72%) и Юрий Фрейдис (20,11%).

По информации ФГБУ «АМП Сахалина, Курил и Камчатки», в морской порт Корсаков прибыло пассажирское судно LE BOREAL, информирует «Тихоокеанская Россия».

Судно следовало из морского порта Анадырь со 107 пассажирами на борту, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

В условиях пандемии и распространения короновирусной инфекции это единственное судно такого класса, посетившее о. Сахалин в 2020 году.

После доставки пассажиров на остров Сахалин LE BOREAL отправится во Французскую Полинезию.

Плавучие буровые установки «Полярная звезда» и Северное сияние», находящиеся в оперативном управлении у компании ООО «Газпром флот» (дочерняя организация ПАО «Газпром»), в районе бухты Зырянская (Татарский пролив, южнее морского порта Холмск) проходят подготовку к переходу в Китай для ремонта, информирует «Тихоокеанская Россия».

Буксировка обеих ППБУ планируется во второй декаде октября судами ТБС «Сатурн», ТБС «Нептун» (ООО «Газпром флот») и «Арги», «Бия» (ООО «ФЕМКО Менеджмент»), передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Перед выходом буровых платформ из морского порта Холмск инспекторами государственного портового контроля службы капитана морского порта Холмск (ФГБУ «АМП Сахалина, Курил и Камчатки) будет проведён их осмотр на предмет соответствия установленным требованиям по безопасности мореплавания, защиты окружающей среды и соблюдения прав моряков.

Грузопассажирский железнодорожный морской паром, дизель-электроход «Сахалин-8» в морском порту Холмск, расположенном на юго-западном побережье острова Сахалин, после проведения грузовых операций совершил несвойственную для паромов перешвартовку, необходимую для технического обслуживания привального бруса правого борта, информирует «Тихоокеанская Россия».

Зайдя носом, паром ошвартовался левым бортом к причалу №4 Южной гавани. Обычно для проведения грузовых операций паромы заходят в порт кормой вперед, что является для капитанов отработанным способом, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

По информации Валерия Лидерса, капитана морского порта Холмск (филиал ФГБУ «АМП Сахалина, Курил и Камчатки»), капитан и экипаж судна успешно произвели данный вид швартовки.

Паром «Сахалин-8» — один из трех дизель-электроходов типа «Сахалин», которые ежедневно обеспечивают грузовые и пассажирские перевозки с материка, из порта Ванино на остров Сахалин и обратно.

Паромная переправа Ванино — Холмск 27 июня встретила 47-ю годовщину со дня своего открытия подготовкой к обновлению инфраструктуры и флота. Морская железнодорожная грузопассажирская паромная переправа в Татарском проливе, связывающая остров Сахалин с материковой частью России круглогодичным транспортным сообщением — стратегический жизнеобеспечивающий объект федерального значения. Переправа соединяет расположенные в 145 милях друг от друга морские порты Ванино (Хабаровский край) и Холмск (Сахалинская область), информирует «Тихоокеанская Россия».

В 1973 году первый дизель-электроход «Сахалин-1″ под командованием капитана Василия Былкова пришел для работы в Татарском проливе. 27 июня 1973 г. паромная переправа Ванино — Холмск была торжественно открыта в порту Ванино. Аналогичный митинг, посвящённый открытию переправы, состоялся в порту Холмск днем спустя.

С вводом в действие этой паромной переправы начался качественно новый этап развития транспортно-экономических связей Сахалинской области и всего Дальневосточного региона. За реализацию этого стратегического проекта группа транспортников во главе с фронтовиком Геннадием Федоровичем Колесниковым, впоследствии — заместителем министра морского флота СССР, была удостоена Государственной премии СССР.

В начале 90-х годов на линии работали все 10 паромов, изготовленных по одному проекту на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь». Паромная переправа Ванино — Холмск и сегодня продолжает оставаться важнейшей транспортной артерией между Сахалином и материковой частью России. В 2019 году по ней было перевезено 1,2 млн тонн грузов и около 25000 пассажиров. При помощи паромов ежедневно на остров Сахалин с материка доставляются грузы различного рода, следующие в железнодорожных вагонах и автофурах, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Сейчас на линии работает три парома, принадлежащие ОАО «Сахалинское морское пароходство»: «Сахалин-8″, «Сахалин-9″ и «Сахалин-10″. В связи со старением судов (самый молодой паром «Сахалин-10″ — 1992 г. постройки) и приближением сроков их списания, на ПАО «Амурский судостроительный завод» в Комсомольске-на-Амуре ведется строительство двух новых грузопассажирских судов с усиленным ледовым классом Arc 5. Длина строящихся судов 131 м, скорость полного хода до 18 узлов, а эконом-хода — 12 узлов. Новые паромы будут способны одновременно перевозить до 26 грузовых вагонов, 15 автопоездов, а также до 200 пассажиров. ФГУП «Росморпорт» ведет подготовку к реконструкции морской переправы, в ходе которой пройдут мероприятия по замене технологического оборудования и увеличению длины причалов.