Фото пресс-службы ОСК

Приморская компания «РРПК Восток» подала в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области иск к АО «Адмиралтейские верфи» о взыскании 1,079 млрд рублей, информирует «Тихоокеанская Россия».

Согласно картотеке, суд пока оставил без движения иск компании, указав истцу на необходимость устранить процессуальные недостатки и предоставить дополнительные документы. Сделать это нужно до 6 апреля.

Суть претензий не раскрывается. При этом известно, что сумма иска составляет 1 079 336 851,05 рублей. При этом эксперты не исключают, что иск связан с задержками при строительстве рыболовных судов, которые предназначены для добычи минтая и сельди.

Известно, что АО «Адмиралтейские верфи» строит серию из десяти таких судов с 2017 года по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) в рамках программы инвестиционных квот. В период с 2022 по 2024 годы заказчику передали четыре супертраулера. Сейчас на верфи продолжается строительство еще четырех судов.

Согласно порталу проверки контрагентов Seldon.Basis, ООО «РРПК Восток», входит в структуру «Русской рыбопромышленной компании». Предприятие зарегистрировано во Владивостоке в 2017 году. По итогам 2024 года компания получила убыток в размере 532 млн рублей при выручке около 3,3 млрд рублей, пишет Deita.ru.

АО «Адмиралтейские верфи» (входит в состав АО «ОСК») приступило к плановым доковым работам на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Мартынов», четвертом в серии, строящейся на предприятии для ООО «Русская рыбопромышленная компания», информирует «Тихоокеанская Россия».

В доке Канонерского судоремонтного завода специалисты АО «Адмиралтейские верфи» проведут осмотр винто-рулевого комплекса и подруливающего устройства судна, а также произведут окончательную окраску наружной обшивки подводной части корпуса траулера. Плановые работы продлятся в течение трех недель, после чего БМРТ вернется на предприятие, где продолжатся испытания судна и пройдет его подготовка к выходу на заводские ходовые испытания.

– Оборудование, попавшее под санкции, в том числе крупногабаритное, было успешно заменено. Предприятие оперативно заключило договоры с альтернативными подрядчиками, строительство серии продолжается, – отметил генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» – Сегодня на заводских стапелях идет формирование корпусов еще двух траулеров – «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков».

В августе предприятие передало заказчику третий траулер «Механик Сизов». В начале сентября судно прибыло во Владивосток, преодолев Северный морской путь, и стало участником Восточного экономического форума. В рамках мероприятия БМРТ посетили министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев и руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков. 21 сентября траулер вышел на промысловые испытания в район Южных Курил. В течение всего периода испытаний за работой систем и механизмов судна, а также их правильной эксплуатацией будут следить специалисты гарантийной группы АО «Адмиралтейские верфи».

В настоящее время БМРТ «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак», первое и второе суда в серии, успешно продолжают промысел в Охотском море, передает пресс-служба АО «Адмиралтейские верфи».

На «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге состоялись торжественные проводы супертраулера «Капитан Вдовиченко», построенного по заказу РРПК. Ему предстоит переход в порт приписки Владивосток по Северному морскому пути и к месту промысла в Охотское и Беринговое моря, ледовый класс судна позволяет это сделать, информирует «Тихоокеанская Россия».

В церемонии приняли участие статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов, генеральный директор «Русской рыбопромышленной компании» Ольга Наумова, генеральный директор «Объединенной судостроительной корпорации» Алексей Рахманов, заместитель генерального директора по производству «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров. В присутствии почетных гостей и СМИ представители судостроителя и заказчика выступили с приветственными речами, в которых особенно отметили важность события для всей рыболовной отрасли России. Капитан супертраулера отчитался о готовности судна к отправке, а экипаж получил памятный подарок.

Генеральный директор РРПК Ольга Наумова отметила, что компания одной из первых взяла курс на обновление флота, чтобы иметь возможность создавать и увеличивать современные рабочие места и развивать престижность профессии рыбака.

Генеральный директор акционерного общества «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов: «Траулер «Капитан Вдовиченко» – это большой успех «Адмиралтейских верфей». Это заказ, выполнением которого корабелы Санкт-Петербурга могут гордиться. Такими судами мы помогаем нашей стране решать вопросы обеспечения продовольственной безопасности, одновременно сохраняя для будущих поколений природные богатства морей».

«Теперь супертраулеру «Капитан Вдовиченко» предстоит первому из рыбопромысловых судов пройти путь на Дальний Восток через Северный морской путь! Семь футов под килем!» — говорится в сообщении РРПК.

Ольга Наумова, экс-топ-менеджер X5, «Магнита» и «Соллерс», возглавила РРПК в январе, незадолго до начала спецоперации. Почему рыбная отрасль «не токсична» и почему россияне по-прежнему едят мало рыбы, она рассказала в интервью РБК, информирует «Тихоокеанская Россия».

— У российского потребителя когда изменится привычка к потреблению рыбы? Или все стабильно?

— Это очень интересный вопрос. Я вижу, как развивается производство продуктов питания, происходит реальное эффективное импортозамещение. Многое из того, что было в советское время, было потеряно, потом оно тем или иным образом восстановилось и даже вышло на другой уровень качества и ассортимента.

С рыбой мы немного позади — как в плане развития индустрии, так и в плане российского потребителя. Это связано с естественным ограничением: у нас люди живут в основном в местах, которые находятся далековато от Дальневосточного бассейна, где мы ловим рыбу. Рыбалка идет далеко от мест потребления, и это дикая рыбалка. Животноводческие фермы, в которые инвестировали и развивали, находятся ближе к местам потребления.

В СССР была большая политика советского рыболовства. Были предприятия, которые целиком отвечали за вылов, производство и переработку продукта в филе и консервы, а дальше — за продвижение этого продукта до мест проживания населения и пропаганду полезности употребления рыбы. У нас были рыбные дни, в школе обязательно кормили рыбными котлетами. Была сеть магазинов «Океан», а наши бабушки и мамы знали, что рыбная котлета и рыбий жир — это полезные вещи. Работало все — маркетинг, холодная цепочка дистрибуции и конечная специализированная торговля.

Но содержать такую цепочку, не мультипродуктовую, а конкретно рыбную, от рыбалки до полки, — дорогое удовольствие. В 1990-е годы все было разрушено. Потребление рыбы упало, потому что не было цепочки, не было маркетинга, это стало неинтересно. Логистические ограничения делают рыбный бизнес тяжелым — если бы основные потребители жили ближе к месту вылова, цепочки были бы короче. Рознице работать с рыбой тоже сложно. Сейчас у нас новые технологии, и мы делаем в основном консервы с температурным режимом хранения до 25 градусов, которые можно не хранить в холодильнике. Но до сих пор некоторые стандарты запрещают это делать. Когда я пришла в ретейл, мы мучились с тем, что нас заставляли ставить консервы в холодильник, потому что к этому обязывают соответствующие нормативы.

— Возможно ли построить заново эти цепочки? И думаете ли вы о развитии в этом направлении?

— Возможно, но ни одна коммерческая компания это в одиночку не потянет, нужно иметь государственную программу, субсидирующую маркетинг, дистрибуцию и спрос по целому ряду направлений. Мы работаем в сегменте b2b, у нас коммерческие компании, которые занимаются добычей и переработкой.

— То есть магазинов «Океан 2.0» от вас ждать не стоит?

— От РРПК нет, потому что это другой бизнес. Хотя мы очень заинтересованы в том, чтобы иметь долгосрочные отношения с переработчиками и поддержать маркетинг, готовы помочь и объяснить, как делать.

У нас, например, в отличие от англичан, почти нет рыбы в фастфуде. Можно ли в это инвестировать и эффективно развивать такой бизнес? Да, можно. Но этим должны заниматься профессиональные сетевые фастфудовцы. Мы, как ответственные и долгосрочные инвесторы в рыбалку, хотим видеть такого партнера, но он должен понимать в фастфуде. Аналогичная ситуация в рыбном ретейле. Кто-то из ретейлеров на местах — прежде всего в Москве, Петербурге — должен хотеть инвестировать в розничный формат. Потому что рыбная розница — это один бизнес, производство рыбных полуфабрикатов в b2c — другой бизнес. А эффективная рыбалка и производство филе первой заморозки — третий. Я вот сейчас работаю именно в нем, хоть я и знаю, как эти бизнесы взаимосвязаны и что надо делать, чтобы в масштабах страны больше и лучше есть рыбы и не терять деньги.

— Существует ли сейчас проблема дефицита внутреннего рынка?

— Дефицита на внутреннем рынке нет, если будет спрос и цепочка поставок, то и предложения будет больше.

«Русская рыбопромышленная компания» (РРПК), один из мировых лидеров по добыче минтая, в первом квартале 2022 года сохранила курс на увеличение выпуска продукции глубокой переработки из минтая, выпустив на 50% больше филе, фарша и сурими, чем за аналогичный период 2021 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Объем продукции РРПК глубокой переработки в январе-марте превысил 17 тысяч тонн, в том числе выпущено почти четыре тысячи тонн нового продукта – сурими. Выпуск сурими начат в 2021 году благодаря вводу в строй первого супертраулера «Владимир Лиманов», говорится в релизе компании.

«Стратегические приоритеты компании остаются прежними. Ставка на развитие производства продукции глубокой переработки позволяет компании диверсифицировать продуктовый портфель, повышать выручку от продажи продукции, гарантировать для потребителя ее высокое качество. Мы видим также новые возможности для развития на внутреннем рынке. В частности, появилась перспектива замещения импорта филе пангасиуса и телапии, сурими из тропических рыб. Дикий океанический минтай, отличающийся высоким качеством и доступной ценой, станет более чем достойной альтернативой», — сказала Ольга Наумова, генеральный директор РРПК.

Компания продолжит наращивать объемы морской глубокой переработки в течение года. Ожидается, что в ближайшие месяцы компания получит два новых супертраулера в дополнение к уже работающему на промысле супертраулеру «Владимир Лиманов». Перерабатывающие мощности судов нового поколения позволяют обеспечить на борту глубокую переработку до 100% уловов.

С 21 марта правительство России запускает специальные кредитные программы поддержки системообразующих предприятий важных для экономики отраслей, которые оказались в сложной ситуации из-за санкций., информирует «Тихоокеанская Россия».

Компании смогут получить займы по льготной ставке на поддержание текущей деятельности.

Решение об этом было принято на заседании кабинета министров 16 марта. Эта мера обеспечит стабильность отрасли, считает глава кабинета министров Михаил Мишустин.

Доступные заемные средства позволят обеспечить бесперебойную работу таких предприятий. Первыми льготными кредитами смогут воспользоваться представители агропромышленного сектора. На поддержку АПК из резервного фонда правительства планируется направить более 26 млрд рублей.

На льготные кредиты смогут рассчитывать системообразующие компании отечественного рыбохозяйственного комплекса, которые они входят в перечень системообразующих предприятий АПК, утвержденных Минсельхозом в 2020 году: в частности, ГК «Норебо», ГК «Доброфлот», ГК «РРПК», ГК «Вирма» и «Океанрыбфлот».

Речь идет о кредитах до 5 млрд рублей по льготной ставке 10% годовых на срок не более 12 мес. Заемщик должен сохранить не менее 90% рабочих мест, говорится в релизе Росрыболовства.

Правительство рассчитывает, что мера поддержки поможет системообразующим агрокомпаниям привлечь льготные оборотные кредиты на общую сумму порядка 225 млрд рублей.

В настоящее время Росрыболовством совместно с представителями регионов и отраслевыми компаниями разрабатывается дополнительный перечень системообразующих предприятий рыбохозяйственного комплекса.

На АО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Мартынов», информирует «Тихоокеанская Россия».

Заместитель председателя правительства РФ Виктория Абрамченко поздравила собравшихся и отметила, что новое судно, которое пополнит Дальневосточный флот, позволит улучшить не только экономику промысла, но и условия труда рыбаков.

– Производительность рыбопромысловых траулеров, которые сегодня строятся в рамках программы инвестиционных квот, в два с половиной раза превышает производительность судов, которые в настоящее время служат в Дальневосточном бассейне страны, – подчеркнула Абрамченко. – «Капитан Мартынов» – высокотехнологичное судно с инновационными российскими разработками. Кроме того, оно экологично. Благодаря новым технологиям по снижению расхода топлива уровень выброса парниковых газов будет снижен. Рыбоперерабатывающая фабрика будет работать по безотходной технологии, а значит, поможет бережней использовать ресурсы Мирового океана.

Генеральный директор предприятия Александр Бузаков заявил, что «адмиралтейцы в очередной раз сдали экзамен на качество и сроковую дисциплину», говорится в релизе верфи.

– Мы успешно преодолеваем очередную ступень профессионального развития и уверенно идем вперед, – заверил глава верфей. Он также поблагодарил коллектив завода за то, что с честью продолжает выполнять контрактные обязательства по строительству серии из десяти траулеров.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Серия закладывается парами, по два судна в год. Первый траулер «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте 2020 года. Сегодня на нем произведены пуски главных дизелей, котлов, вспомогательных дизель-генераторов. Ведутся наладка и швартовные испытания основных механизмов траулера, продолжается закрытие швартовных и построечных удостоверений. В настоящее время на втором судне серии, «Механик Маслак», спущенном в июне прошлого года, принято топливо, началась промывка топливных систем дизель-генераторов и главного двигателя на чистоту; идет покраска балластных цистерн, металлизация и окраска открытых частей судна; продолжается зашивка кают второго яруса, зашивка и изоляция морозильного трюма; помещение ГРЩ готовится к приему питания; идет погрузка и монтаж оборудования рыбообрабатывающего цеха.

Команду на спуск третьего траулера – «Механик Сизов» – отдал президент РФ Владимир Путин 25 июля 2021 года. «Капитан Юнак» – пятое судно серии, заложено 5 июня текущего года.

Основные характеристики большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192: вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м; длина — 108 м; ширина — 21 м; автономность по запасам топлива – 45 суток; экипаж – 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость полного хода – 15 узлов.

На АО «Адмиралтейские верфи» состоялась церемония спуска на воду третьего большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Механик Сизов». Торжественное мероприятие прошло в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина, информирует «Тихоокеанская Россия».

Генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков поздравил всех участников торжественной церемонии и подчеркнул символичность события.

– Спуск рыболовного траулера «Механик Сизов» станет особенно памятным для каждого, так как он проходит в День Военно-морского флота России. Хочется отметить, что третье судно серии спускается на воду в большей степени готовности по сравнению с первыми двумя, – заявил Александр Бузаков. – Это те плюсы, которые достигаются именно при серийном строительстве.

В своем докладе президенту Российской Федерации Владимиру Путину, который руководил церемонией спуска с акватории Невы, Александр Бузаков назвал строительство серии больших морозильных рыболовных траулеров государственной задачей. По словам генерального директора предприятия, реализация данного проекта позволит внести существенный вклад в возрождение гражданского российского флота, говорится в релизе верфи.

Выступая перед Владимиром Путиным, председатель совета директоров ООО «Русская рыбопромышленная компания» Глеб Франк отметил, что траулер «Механик Сизов», как и все суда серии, является уникальным.

– Большие морозильные рыболовные траулеры высокопроизводительны, экологичны, комфортны для рыбаков и максимально эффективны, – заверил Глеб Франк. – Приоритет отдан морской переработке, потому что именно она даст высокую производительность и рост в отрасли.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Серия закладывается парами, по два судна в год. Первый траулер «Капитан Вдовиченко», спущен на воду в марте 2020 года. Сегодня на нем продолжаются швартовные испытания. Второе судно серии, «Механик Маслак», спущено на воду в июне прошлого года. В настоящее время на траулере идут достроечные работы по затяжке кабеля, укладке настилов морозильных трюмов, металлизации наружных частей палуб. Ведется погрузка на заказ оборудования рыбной фабрики. Изготовлен корпус четвертого траулера «Капитан Мартынов», заложенного в июне 2020 года. Произведена загрузка основного оборудования в машинное отделение судна. Завершается монтаж винторулевого комплекса и окраска наружной обшивки. Идет активная подготовка траулера к спуску. Пятый большой морозильный рыболовный траулер «Капитан Юнак» заложен 5 июня текущего года. Сейчас идет формирование корпуса судна на стапеле.

Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом на Восточном побережье Российской Федерации, в Баренцевом и Охотском морях. Мощности рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Благодаря возможности вести промысел рыбы в отдаленных от берега районах, новые суда будут способствовать укреплению позиций российского добывающего флота в мировом океане.

Основные характеристики большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192: вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м; длина — 108 м; ширина — 21 м; автономность по запасам топлива – 45 суток; экипаж – 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость полного хода – 15 узлов.

Дальневосточный производитель морепродуктов АО «КВЭН», один из первых покупателей сурими «Русской рыбопромышленной компании», успешно произвел пробные партии продукции из сырья РРПК. Ранее предприятие закупало сурими исключительно за рубежом — в Японии, США, Чили, Аргентине или Вьетнаме, информирует «Тихоокеанская Россия».

По оценкам специалистов КВЭН, сурими РРПК отличается высоким качеством и по своим химико-биологическим показателям не уступает японскому. Из высококачественного российского сырья на предприятии произвели крабовые палочки, имитацию крабового мяса и ряд других продуктов.

«Мы довольны результатом, — отметил генеральный директор АО «КВЭН» Евгений Моргунков. — И рассчитываем на то, что большую часть сурими, наконец, можно будет закупать у отечественных производителей».

Для РРПК сотрудничество с российскими партнерами, в частности, с дальневосточной компанией КВЭН – элемент стратегии устойчивого развития, направленной на поддержку местных производителей.

«Со всей уверенностью можно назвать многообещающим начало сотрудничества с дальневосточным брендом, признанным и любимым миллионами жителей Дальнего Востока, — прокомментировал первый заместитель генерального директора РРПК Савелий Карпухин. – Сотрудничество с ведущими российскими и местными производителями позволяет РРПК контролировать и обеспечивать высокое качество продукта на всех этапах, от вылова до прилавка, и создавать максимальную добавленную стоимость рыбопродукции на территории страны».

Начало производства сурими «Русской рыбопромышленной компанией» стало возможно благодаря строительству нового флота современных супертраулеров и вводу в эксплуатацию первого такого судна — «Владимир Лиманов», передает пресс-служба РРПК.

На «Адмиралтейских верфях» состоялась закладка большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Судно является пятым в серии, строящейся в рамках механизма инвестиционных квот по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК), информирует «Тихоокеанская Россия».

Траулер «Капитан Юнак» будет спущен на воду в мае 2022 г и предан заказчику в 2023 г.

Серия из десяти траулеров для РРПК строится парами, по два судна в год. Первый траулер «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте 2020 г. На судне идёт монтаж оборудования рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик, идут достроечные работы. На втором судне серии, «Механик Маслак», спущенном в июне прошлого года, также ведутся достроечные работы.

Вторая пара траулеров – «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» – заложены в июне и августе 2020 г, соответственно. Их спуск на воду запланирован на 2021 г. БМРТ проекта СТ-192 предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом на Восточном побережье РФ, в Беринговом и Охотском морях, передает телеграм-канал «Международное судоходство».

На «Адмиралтейских верфях» пройдет закладка пятого большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192, строящегося по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) в рамках механизма инвестиционных квот.

Торжественная церемония состоится 5 июня в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Серия из десяти траулеров для РРПК строится парами, по два судна в год. Первый траулер «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте 2020 года.

По данным завода-строителя, сегодня на судне осуществляется монтаж оборудования рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик, идут работы по подключению электрического кабеля, установке зашивки жилых помещений. На втором судне серии, «Механик Маслак», спущенном в июне прошлого года, также ведутся достроечные работы. Вторая пара траулеров – «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» – заложены в июне и августе 2020 года, соответственно, передает телеграм-канал «Международное судоходство».

«Русская рыбопромышленная компания» (РРПК) заключила первые контракты на поставку сурими минтая на российский рынок. В соответствии с соглашениями во втором квартале 2021 года будет реализовано свыше 300 тонн сурими, произведенного на борту супертраулера РРПК «Владимир Лиманов», информирует «Тихоокеанская Россия».

«Для нас важно, чтобы в первую очередь российские покупатели получили доступ к высококачественной продукции из сурими, — прокомментировал первый заместитель генерального директора «Русской рыбопромышленной компании» Савелий Карпухин. – Сурими РРПК производится непосредственно в море из минтая — экологически чистой дикой белой рыбы. Готовый продукт замораживается на борту в течение нескольких часов после поднятия уловов, что сохраняет его высокое качество и полезные питательные свойства, за которые сурими ценится во всем мире».

Контракты заключены с мировым лидером в производстве продукции из сурими группой «Вичунай», ведущими пищевыми компаниями «Меридиан» и «Санта Бремор», а также с дальневосточной компанией «КВЭН».

Российский рынок продукции из сурими входит в семерку ведущих мировых рынков и в настоящее время обеспечивается поставками из стран Юго-Восточной Азии. Поставки на российский рынок сурими РРПК будут способствовать повышению продовольственной безопасности и развитию потребления вкусных и полезных продуктов питания среди россиян. Компания также планирует развитие экспортных продаж сурими.

Начало производства сурими «Русской рыбопромышленной компанией» стало возможно благодаря строительству нового флота современных супертраулеров и вводу в эксплуатацию первого такого судна — «Владимир Лиманов». В течение 2021 года планируется выпустить 4-5 тысяч тонн нового продукта. Объемы производства будут расти с вводом строящихся супертраулеров в эксплуатацию.

Турецкая верфь Tersan передала «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) построенный на верфи супертраулер «Владимир Лиманов», судно выйдет на промысел в начале 2021 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Это первое судно будущего обновленного флота компании. Еще 10 судов для РРПК строятся в России «Адмиралтейскими верфями» с использованием опыта, полученного при строительстве первого супертраулера. БМРТ «Владимир Лиманов» выйдет на промысел в начале 2021 года», — говорится в сообщении РРПК в пятницу.

Судно, как и все суда серии, которая строятся для РРПК в России, рассчитано на ежегодный вылов более 60 тыс. тонн рыбы и безотходную переработку на борту 100% улова, передает «Интерфакс — Дальний Восток».

Судно сможет выпускать порядка 15 тыс. тонн продукции глубокой переработки (филе, фарша и сурими) в год.

«Мы (РРПК — Иф) существенно нарастим производство филе морской заморозки и первыми в России начнем выпуск высококачественного сурими из минтая. Я уверен, что этот продукт будет востребован на многих рынках, включая рынки Японии, США, Европы, Китая, Юго-Восточной Азии и, конечно, России», — сказал председатель совета директоров РРПК Глеб Франк, слова которого приводятся в сообщении.

Супертраулеры российской постройки планируется вводить в строй парами, с разрывом около года между ними. Сдача заказчику первых двух судов на «Адмиралтейских верфях» запланирована на 2021 год.

Новые траулеры придут на смену устаревающим мощностям нынешнего флота РРПК. Так, компания в сентябре этого года вывела из эксплуатации БМРТ «Баженовск».

Ранее сообщалось, что РРПК за девять месяцев 2020 года выловила около 255 тыс. тонн рыбы, что на шесть тыс. тонн выше показателя за девять месяцев 2019 года, который стал рекордным за всю историю компании.

РРПК является одним из лидеров по добыче минтая в России и мире. Компания входит в тройку ведущих российских добытчиков дикой белой рыбы. Кроме минтая, основным видом промысла является тихоокеанская сельдь. Компания ведет промысел в Дальневосточном бассейне.

Основным владельцем РРПК является Глеб Франк (95,43%).

В Приморском крае стартовало крупнейшее рыбоперерабатывающее производство. Завод «Русский минтай», построенный «Русской рыбопромышленной компанией» (РРПК) на ТОР «Надеждинская», введен в эксплуатацию и приступил к выпуску продукции, информирует «Тихоокеанская Россия».

Мощности предприятия позволяют выпускать до 155 тонн готовой продукции в сутки: стейки и филе минтая блочной и штучной заморозки, фарш брикетами. Из отходов основного производства будет выпускаться не менее 20 тонн рыбного жира и муки в сутки.

Завод действует в рамках реализации государственной программы инвестиционных квот, которые позволили РРПК и другим предприятиям отрасли реализовать масштабные инвестиционные проекты по обновлению флота, созданию береговых мощностей и добыче сырья. Таким образом, предприятие обеспечивает контроль качества с момента вылова до упаковки готовой продукции и гарантирует сохранение уникальных полезных свойств дикой белой рыбы для потребителя.

Продукция компании «Русский минтай» предназначена, в первую очередь, для отечественного потребителя и жителей Приморского края. Так, в день начала промышленного производства был подписан первый контракт о поставках в дальневосточную торговую сеть «Самбери».

«Мы рады, что наш первый партнер – местная компания, — подчеркнул генеральный директор ООО «Русский минтай» Михаил Дегтяренко. – Для нас важно, чтобы качественную продукцию из минтая, который добывается в дальневосточном бассейне, получали жители именно нашего «рыбного» региона».

«Русская рыбопромышленная компания», которая входит в тройку ведущих российских производителей дикой белой рыбы, а также является одним из лидеров по добыче минтая в России и мире, считает для себя важнейшей задачей — обеспечение жителей нашей страны доступной качественной продукцией».

«Новый завод – это не только новые мощности, но и дополнительные налоговые отчисления и новые, высококачественные рабочие места для жителей Приморья, — подчеркнул генеральный директор АО «Корпорация развития Дальнего Востока» Дмитрий Тетенькин. — С вводом предприятия в эксплуатацию уже в текущем году в Приморском крае будет создано 130-150 рабочих мест с последующим увеличением до 350. Ожидается, что за первые 10 лет работы от компании «Русский минтай» в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды поступит свыше 7 миллиардов рублей. Появление такого крупного производства – важнейшее событие для рыбной отрасли всего Дальнего Востока. Важно, что завод появился благодаря механизму инвестиционных квот на вылов рыбы и преференциальному режиму ТОР».

По информации главы корпорации, при проектировании и строительстве инфраструктуры ТОР «Надеждинская» были учтены потребности резидента. Создаваемые совместно с региональными органами власти и ресурсоснабжающими организациями, объекты электро-, водоснабжения и водоотведения, а также дорожные сети позволили инвестору комфортно работать и в намеченные сроки построить новое предприятие.

В день торжественного запуска завода «Русский минтай» для гостей церемонии была проведена экскурсия с демонстрацией производственного процесса и дегустация блюд из минтая, передает пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока.

Более 400 тысяч тонн минтая выловили приморские предприятия с начала года. Жители края могут приобрести эту рыбу по социальной цене, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщили в региональном агентстве по рыболовству, основной промысел минтая приходится на сезон «А», который начинается в конце января и заканчивается в апреле. Сейчас приморские предприятия добывают минтай в Беринговом море, говорится в пресс-релизе краевого правительства.

«С начала года приморские рыбаки выловили более 414 тысячи тонн минтая. Квоты освоены почти на 80%», – отметили в ведомстве.

Лидерами добычи являются «Русская рыбопромышленная компания», Находкинская база активного морского рыболовства, Преображенская база тралового флота.