«Паллада» отправилась в свой очередной рейс. фото пресс-службы Дальрыбвтуза

- Юнги на борту парусника – лучшие матросы! – убеждён капитан «Паллады» Николай Зорченко. – Они проходят огромный отбор, чтобы попасть в рейс. Это право получают лучшие из лучших. Наравне с курсантами они выполняют все работы, легко взбираясь на мачты. Конечно, каждый соблюдает технику безопасности – на мачтах для всех обязательна страховка.

- У нас в Новосибирске есть водохранилище, которое называется Обское море, его протяжённость такова, что позволяет устраивать стомильные яхтенные гонки: по пятьдесят миль в каждую сторону. Каждый большой завод в городе считает за честь иметь свой яхтенный клуб, каждый район стремится организовать детский яхтенный клуб, – с гордостью рассказал руководитель практики новосибирских и костромских юнг Евгений Лямзин.

Как и предыдущий, очередной рейс «Паллады» будет автономным – заходов в порты не планируется. По словам капитана, плюсовая температура воздуха в ноябре в районе Японского моря ещё вполне позволяет выполнять задания на палубе и мачтах. Конечной точкой маршрута станет Цусимский пролив, куда парусник ежегодно заходит с миссией почтить память героев 2-й Тихоокеанской эскадры, сражавшейся в этих местах во времена русско-японской войны 1904-1905 годов. На воду опускают венки, переданные на фрегат с легендарным именем на борту представителями Думы Владивостока.

В ежедневном расписании курсантов и юнг ждут непременные авралы, отработка учебных тревог, профессиональная подготовка в соответствии с учебными направлениями. А в самом конце рейса им предстоит сдать экзамены на присвоение квалификаций моториста, матроса, судового электрика, рефмеханика или рефмашиниста.

- Мы уже почти стали настоящими моряками! Никакой боязни нет – ведь это наша работа, которую мы сами выбрали. В моей семье моряков нет, но среди моих друзей они есть, и среди друзей моих родителей тоже. Так что я с восьмого класса выбрал профессию, и она мне нравится! – поделился воодушевлением перед рейсом курсант Дальрыбвтуза Владимир Змитрович.

- Я на «Палладе» уже второй раз. Из нас, участников предыдущего рейса, отобрали пять человек, чтобы мы помогали новичкам. В первый раз мне самому было сложновато, но сейчас уже все работы знакомы, думаю, будет намного проще. Авралы – вот самая лучшая часть практики, по-моему, — добавил курсант с Камчатки Тимур Сирин-оол.

- Я тоже уже ходил на «Палладе» в кругосветку в качестве моториста, успел полюбить этот парусник, узнать всю команду. И вот теперь я учусь в аспирантуре Керченского государственного морского технологического университета, готовлюсь стать преподавателем. В этот рейс иду в качестве руководителя практики своих курсантов, это для меня новая роль. Не знаю, испытывают ли страх курсанты перед рейсом, а я, наоборот, предвкушаю качку и штормы, пусть нас покачает! – рассказал о своём настроении ещё один участник рейса Виктор Петрук.

Все родные и друзья курсантов во время рейса смогут получать с борта «Паллады» известия о плавании – краткие сводки о жизни и достижениях курсантов предоставит базовый для фрегата вуз. Информацию станут оперативно размещать на сайте Дальрыбвтуза и в официальной группе университета в соцсети ВКонтакте. Фоторепортаж о начале учебного рейса парусника уже опубликован здесь — https://dalrybvtuz.ru/news/2022-11-03-pallada-otpravilas-v.htm.

После отхода от причала на учебном парусном судне Федерального агентства по рыболовству сыграли первый парусный аврал, в котором курсанты продемонстрировали свою подготовку к работе с парусами, а после подъёма косых парусов: стакселей, брам-стакселей и бом-брам-стакселей, судно последовало под машиной и парусами на выход из порта Владивосток. Плавательная практика очередного курсантского состава началась!

В 148 рейсе плавательную практику проходят курсанты Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета (Дальрыбвтуза), Владивостокского морского рыбопромышленного колледжа, Дальневосточного мореходного училища и Керченского государственного морского технологического университета, всего 119 человек.

По прибытию на «Палладу» все курсанты прошли инструктажи: первичный, по технике безопасности при работе с парусами и работах на высоте, далее ознакомились с судном, распорядком дня и отработали учебные судовые тревоги.

Курсантов расписали по мачтам, а также на учебные, вахтенные и рабочие группы, они расселились по кубрикам с учётом парусного расписания. Также 31 марта стартовал отчёт плавательной практики курсантов, они приступили к несению ходовых вахт на ходовом мостике и в машинном отделении.

148 учебный рейс фрегата пройдёт в южной части Японского моря. Курсанты за период практики должны овладеть первыми навыками своей будущей специальности: несение вахты на руле, в машинном отделении, изучить судовые системы, палубные механизмы, приборы и как работать с парусами, такелажем, спасательными средствами и непосредственный уход за судном, жить по Уставу службы на судах флота.

В родной порт Владивосток «Паллада» вернётся 29 апреля 2021 года, сообщает старший помощник капитана парусника по учебной части Владимир Раменский.

«Плавание происходит штатно. Правда, при подходе к приэкваториальной зоне заканчивается ветер. До этого – от Кейптауна до Маврикия – мы шли практически под парусами, только изредка помогали себе машиной. А сейчас машина занимает главную нишу нашего движения. В принципе, это облегчает жизнь экипажу: когда идём под парусами, весь народ в напряжении, постоянно готовимся к парусному авралу, работаем под парусами и прочее, прочее. Сейчас жизнь идёт поспокойнее, а погода благоприятствует плаванию. И океан спокоен, и температура приятная – в общем, жизнь удалась», — отмечает Николай Зорченко.

Конечно, санитарно-эпидемиологическая обстановка в мире сказывается, по словам капитана, и «на отдельном взятом транспортном средстве, коим является «Паллада».

«При заходе в Кейптаун мы ещё не почувствовали никакой напряжённости, начали только привыкать к реальности, что нужно себя в чём-то ограничивать, в частности в посещении общественных мест, в проведении встреч. Мы исключили из маршрута Порт-Луи на Маврикии. Исключили по двум причинам. Во-первых, там сложилась обстановка, которая, как считают маврикийские власти, для нас уже не безопасна. Во-вторых, судовых запасов воды, топлива, продовольствия у нас вполне достаточно, чтобы безболезненно дойти до Сингапура. Мы не стали рисковать ни собой, ни кораблем, ни маврикийцами, и пошли мимо Маврикия. Тем самым ещё выиграли дополнительно три дня нашего пути, поэтому каких-либо сбоев в движении нашего корабля от Маврикия до Сингапура быть не должно», — объясняет Николай Кузьмич.

«Паллада» до захода в Кейптаун швартовалась в порту Ушуайя в середине февраля, где про коронавирус, казалось, и не слышали. На момент посещения ЮАР в этой стране для предотвращения распространении вируса только начинали вводить меры, проверяя всех прилетевших в зоне контроля со специальными термометрами. К 10 апреля с момента выхода из Кейптауна прошло почти 20 дней, то есть карантинный срок уже выдержан и превышен.

«Могу сказать, что «Паллада» – самое безопасное место на планете. Понятно, что вирус распространился и в Азии, и в Европе. Мы сейчас находимся в центре Индийского океана, редкий день, когда увидим где-то на горизонте проходящий корабль. Состояние здоровья курсантов и экипажа не внушает ни малейших опасений ни у доктора, ни у руководителей практики, которые общаются с ребятами ежедневно. Не поверите, нет даже простудных заболеваний, обычно время от времени ребята простужаются от перепадов температур, когда сорок градусов жары на палубе и двадцать градусов – внутри корабля. Кондиционеры работают хорошо. А сейчас, видимо, организм находит возможность мобилизовать внутренние ресурсы и не болеть вообще», — рассказывает Николай Зорченко.

Дальнейший маршрут кругосветки также будет изменён. Как отметил капитан «Паллады», у входа в Малаккский пролив запланирована встреча с кораблем ВМФ России и барком «Седов», который тоже совершает кругосветное плавание, чтобы вместе дойти до Сингапура.

«Сингапур на сегодня ещё закрыт на карантин. Как сложится там санитарно-эпидемиологическая обстановка в связи с коронавирусом, сказать не берусь. Если там процесс пошёл на убыль, то, возможно, порт откроют и разрешат сход на берег. В противном случае нам позволят пополнить запасы топлива и продовольствия, чтобы идти дальше. Однозначно мы исключили из маршрута экзотический порт Муара Королевства Бруней и Нагасаки. Никаких проблем у нас не будет, от Сингапура до Владивостока – три тысячи морских миль, это уже домашняя дорога, домашние моря, домашний порт. Это для нас как сто метров от дома дойти – купить булку хлеба», — заверяет капитан «Паллады».

В длительные переходы ребята всегда находят себе занятие по душе. Николай Зорченко в шутку отметил, что мероприятий на борту даже с избытком. Редкий день обходится без каких-либо активностей: то вечер гитарной музыки, то судовая спартакиада.

«Завершилась спартакиада. В целом победила команда Владивостокского морского колледжа, там учатся уже признанные силачи: Денис Шохин, Кирилл Маслов, Петр Буравлёв, Артур Терехов и другие. Такие сильные ребята, что не победить им в принципе никак нельзя. Активность курсантов, надо сказать, зашкаливает. Конечно, сейчас мы готовимся к акции «Бессмертный полк»: проведём митинг, вынесем знамя Победы, проведём вечер воспоминаний о дедах и прадедах, которые освободили мир от фашизма», — продолжает Николай Кузьмич.

Но главное, на что с гордостью обратил внимание капитан: курсанты, несмотря на шестой месяц в море, в непростых условиях не теряют оптимизма.
«Когда во Владивостоке при выходе в кругосветку брали курсантов на весь период, сомневались — выдержат ли? Для настоящего моряка шесть-восемь месяцев в рейсе – нормально, хотя тоже тяжко, а для большинства курсантов – первый длительный отрыв от дома. Конечно, это испытание и для родителей. На борту почти сотня курсантов: камчадалы, приморцы, москвичи и другие. Но никакого хныканья нет. Домой, конечно, хотят, скучают. Каждый день встречаюсь с курсантами, уже все разговоры вращаются вокруг темы «когда придём домой и что делать дальше». Так вот основная мысль – прийти домой, отдохнуть немножко, побыть с близкими и опять идти в рейс. Меня это радует», — говорит капитан «Паллады» Николай Зорченко.

Беседовала: Ольга Щедрова
Фото: Евгения Романенко

Круглую дату фрегат и его экипаж встречают в рейсе, сейчас парусник в Японском море. За 30 лет он посетил более ста портов мира, не раз пересекал Тихий, Атлантический, Индийский океаны. «Палладу» восторженно встречали жители Кореи, Австралии, Польши, Украины, Вьетнама, Сингапура и многих других стран. На борт посланца Владивостока поднимались главы государств, политики, дипломаты, представители власти, бизнеса, популярные личности и обычные люди, молодые и старики, романтики и прагматики…

За 30 лет на фрегате прошли практику более 15 тысяч курсантов, кадетов, юнг и студентов морских и рыбохозяйственных учебных заведений России. «Паллада» стала уникальным тренажёром для будущих морских специалистов, на котором курсанты не просто поднимаются на мачты, но учатся преодолевать страх и работать в команде. Работа с парусами, авралы и штормы воспитывают быструю реакцию, умение принимать верные решения и нести ответственность за свой выбор.

Постоянный экипаж фрегата – 51 человек, из них большинство работают на «Палладе» более 10 лет.

«Я в восторге от работы на «Палладе»: встречаю молодёжь у самого трапа, курирую всю практику и провожаю. Всю практику – от подъёма до отбоя – с курсантами. Каждый день прихожу на корабль, даже в выходные – всегда тут есть дела, всегда приятно возвращаться. Именно к этому судну тянет постоянно, ведь парусное судно есть парусное – чувствуешь море, ветер, гораздо больше ощущений. Да и курсантам лучше проходить практику на парусном судне: они учатся чувствовать погоду, ветер, пребывание тут дисциплинирует», — рассказывает старший помощник капитана по учебной работе Владимир Раменский.

На борту «Паллады» есть музей, его экспонаты – большое количество памятных знаков о посещении портов и за участие в парусных фестивалях и регатах, сувениров и подарков для экипажа. Но все они не помещаются в небольшое помещение, поэтому музейными стендами стали стены и переборки, они пестрят мемориальными табличками и знаками отличия.

В 1989 году современный парусник повторил маршрут своего известного предшественника – фрегата «Паллада» в его переходе с Балтики на Тихий океан. А в 1992 году он совершил своё первое кругосветное плавание, длившееся 189 суток. В рамках кругосветки «Паллада» участвовала в «Гранд-Регате-92», посвящённой 500-летию открытия Америки. Вторая кругосветка прошла со 2 ноября 2007 года по 11 августа 2008, она была посвящена 190-летию кругосветного плавания российских кораблей под командованием Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева и 50-летию начала отечественных исследований Антарктиды.
В этом году «Паллада» вновь отправится в кругосветную экспедицию учебных парусных судов Росрыболовства, посвящённую 200-летию открытия Антарктиды экспедицией под командованием Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева, сообщает сайт Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета.

На время с 24 по 27 июля «Паллада» расположится в бухте Житкова Русского острова, где пришвартуется у причала океанариума. В эти дни на её борту смогут побывать все желающие, сообщает пресс-служба океанариума. Ежедневно парусник станет принимать экскурсии, во время которых посетителей познакомят с этим самым быстроходным в мире фрегатом.

Экскурсии по «Палладе» будут начинаться в 10, 11, 13, 14, 15 и 16 часов. Вход свободный, но в связи с тем, что количество людей в экскурсионной группе ограничено, необходимо предварительно зарегистрироваться на сайте Приморского океанариума.

«Паллада» – учебное парусное судно Федерального агентства по рыболовству, закреплённое за Дальневосточным государственным техническим рыбохозяйственным университетом, на нём проходят практику курсанты и студенты морских учебных заведений России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

А 28 июля фрегат присоединится к другим участникам выставки морского сооружения на Морском вокзале Владивостока в рамках культурно-концертной программы «Парус мечты», где также будет открыт для посещения.

Современная «Паллада» построена в Польше на Гданьской верфи в 1989 году по заказу Министерства рыбного хозяйства Советского Союза. Государственный флаг СССР поднят на паруснике 4 июля 1989 года.