Прокуратура Зейского района провела проверку по факту повреждения участка автомобильной дороги регионального значения Зея-Золотая гора, информирует «Тихоокеанская Россия».

Установлено, что организация не имеющая разрешительных документов на пользование недрами на участке автодороги Зея-Золотая гора, с целью подготовки полигона для добычи полезных ископаемых в виде россыпного золота произвела перенос полотна автодороги. В результате неправомерных действий юридического лица около 300 метров автодороги «Зея-Золотая гора» повреждено, затруднено и ограничено движение транспорта.

Прокуратура района инициировала направление искового заявления в суд о взыскании с организации ущерба, причиненного повреждением участка автомобильной дороги.

Судом исковые требования прокуратуры удовлетворены, с организации взыскан материальный ущерб на сумму 16,7 млн рублей.

Фактическое исполнение решения суда находится на контроле в прокуратуре района.

Решение суда не вступило в законную силу, сообщает прокуратура Амурской области.

Это самая сложная конструкции к будущему международному пункту пропуска. На площадку, где планируется разместить погранпереход, тысячи самосвалов завозят песок, и скальный грунт, её должны сдать до конца года. Территория – климатически сложная, а с наступлением холодов строителей ждут новые трудности, информирует «Тихоокеанская Россия».

Строительство Ленского моста обеспечит круглогодичную транспортную доступность Якутии и позволит республике ежегодно экономить до четырех миллиардов рублей на северном завозе, сообщил первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов во вторник, информирует «Тихоокеанская Россия».

«По оценкам экспертов, строительство Ленского моста позволит экономить до 4 млрд рублей на северном завозе, а стоимость товаров на полке снизится до 10%», — заявил Гусейнов на пресс-конференции «Новый транспортный коридор России: строительство Ленского моста».

Он отметил, что северный завоз ежегодно осложняется природными явлениями, а стоимость его напрямую зависит от количества переправ на маршруте, передает «Интерфакс».

«Мост соединит три федеральные дороги и обеспечит круглогодичную транспортную доступность территорий от Новосибирска до Магадана», — сказал Гусейнов.

По его словам, мост даст огромные перспективы и для освоения месторождений, которые находятся в Якутии.

Ранее глава Якутии Айсен Николаев в интервью «Интерфаксу» сообщал, что все этапы строительства моста через реку Лену уже получили положительные заключения Главгосэкспертизы.

«Согласно плану «дорожной карты», сейчас идут работы по строительству технологических площадок, устройству фундаментов. Также в этом году будут ставиться огромные опоры на русловой части территории», — отмечал Николаев.

20 декабря 2024 года было заключено соглашение с «Росавтодором» о предоставлении субсидий из федерального бюджета на 2025-2027 годы. Общий объем федеральных средств на реализацию проекта в пятилетнем плане дорожной деятельности предусмотрен в размере порядка 43 млрд рублей.

Автомобильный переход через Лену свяжет три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт.

Как отмечают власти региона, ввод объекта «обеспечит круглогодичную транспортную доступность для 83% населения Якутии», объем грузоперевозок, предположительно, вырастет до 6 млн тонн, пассажиропоток — до 8 млн человек в год.

Президент РФ поручил правительству страны принять меры для завершения строительства Ленского моста до 2028 года.

Работы по установке поста наблюдения за вечной мерзлотой начались на федеральной автодороге «Колыма» в Магаданской области, сообщила межрегиональная дирекция по дорожному строительству в ДФО Росавтодора, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Пост наблюдения за метеорологическими и мерзлотными условиями предназначен для мониторинга количества атмосферных осадков, высоты снежного покрова, влажности грунта, температуры окружающего воздуха и вечномерзлых грунтов», — говорится в сообщении.

Анализ этих данных позволит выявить причины деформации земляного полотна и найти новый подход к проектированию, строительству и содержанию автодорог с учетом изменения климата.

Работы ведутся в районе поселка Стекольный на 1960-м км федеральной автодороги «Колыма»

Уже выполнено устройство опор комплекса, предназначенных для автономного источника питания и измерительного оборудования. Кроме того, под землей, на глубине 20 метров, установлены датчики температуры грунта. Работы планируется завершить до конца года.

Монтаж ведется в рамках создания единой современной системы наблюдения за состоянием дорог, пролегающих в зоне вечной мерзлоты. Подобные посты мониторинга уже работают на федеральных трассах в Забайкальском крае и Якутии.

Автодорога «Колыма» (Якутск — Магадан) проходит по территории Якутии и Магаданской области. Протяженность всей трассы — более 2 тыс. км, передает «Интерфакс».

Ученые Института мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН (Якутск) создали и теоретически обосновали индекс устойчивости арктических зимних дорог, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Используя данные многолетних наблюдений, методы статистики и математического моделирования климата, исследователи выявили наиболее уязвимые зимники, которым больше всего угрожают тренды потепления», — сообщает издание Сибирского отделения РАН «Наука в Сибири».

В Якутии есть поселения (в основном там живут коренные малочисленные народы Севера), куда наиболее оперативно и удобно можно добраться только по зимнику — дороге, которая функционирует в холодное время года. Зимник может проходить по замерзшим рекам, по тундре или тайге, каждый год его создают заново, а с наступлением более устойчивых морозов увеличивается грузоподъемность машин, способных там проехать.

По данным наиболее репрезентативных метеостанций, для срединной части Якутии начиная с середины 1980-х тенденция к потеплению очень заметна.

«В Арктической Якутии это началось с небольшим опозданием, но к началу — середине 2000-х этот тренд статистически устанавливается и там», — приводятся в сообщении слова ведущего научного сотрудника Института мерзлотоведения Никиты Тананаева. Его цитирует «Интерфакс».

Установлено, что, по крайней мере, за последние 60 лет, осенний период по продолжительности сравнительно устойчив: 15 октября всегда выпадает снег и, начиная с этого времени, ничего не меняется — средняя температура в ноябре — минус 20 градусов.

При этом зимники всё равно устанавливаются не в октябре и не в ноябре, а в лучшем случае в декабре или в январе.

«Даже за последние тридцать лет мы видим хорошо заметный тренд к потеплению именно в марте и апреле. Получается, что чем раньше начинает теплеть, тем раньше закрывается зимник, — и тем дольше люди сидят, отрезанные от всего остального мира (не будем забывать и о таких вещах, как половодье и ледоход)», — отметил Тананаев.

«Коэффициенты сезонов мы приняли такие: 0,3 (осень), 0,1 (зима), 0,6 (весна)», — сказал он.

Посчитав индексы для выбранных шести зимников в шести районах, ученые выяснили: на данный момент несмотря на тренды к потеплению ситуация достаточно стабильная, и нынешний климат позволяет дорогам быть довольно устойчивыми.

При этом на самом севере республики настолько холодно, что сезонным трассам ничего не угрожает ни при одном из сценариев, несмотря на колебания самого индекса.

«А вот для поселков, которые являются местами компактного проживания коренных малочисленных народов Севера, в Южной Якутии — в Олекминском, Алданском, Усть-Майском районах, прямо полосой, известия неутешительные: к 2100 году гарантированно, независимо от сценария, их зимники будут уязвимы», — сообщил Тананаев.

«Есть несколько поселений, где и в 2050-м всё сложится неблагополучно, — и мы уже находимся на траектории к ухудшению. Так что пора что-то предпринимать», — добавил он.

При этом, замечает ученый, альтернативы зимникам в Якутии пока нет.

В качестве замены автотранспорта рассматриваются, например, суда на воздушной подушке, перестройка логистических цепочек для своевременной доставки самого необходимого.

Всё же проезд для жителей окрестных многоквартирных домов, а также автомобилей экстренных и оперативных служб останется открытым, сообщает администрация Владивостока.

В городе с ярко выраженным муссонным климатом ливневая канализация имеет важнейшее значение. Власти столицы Дальневосточного федерального округа уделяют постоянное внимание содержанию ливнёвки в должном состоянии, проводя как её комплексный ремонт, так и плановые работы по очистке, восстановлению и обустройству. И в текущем году они велись по всему городу, в разных районах Владивостока – в Первомайском на улицах Космонавтов, Беляева,2 и 40 лет ВЛКСМ, в Ленинском на Черняховского, 3в и Нейбута, 30, во Фрунзенском на Морозова, 7. Самым широким охватом ливнёвку приводили в порядок в Первореченском районе – на Военном Шоссе, 34, Жигура, Адмирала Горшкова, 34, Карьерной,11, Снеговой и 4-ой Проходной улицах. Не оставили без внимания и островные территории города – дорожники трудились на Попова.

В ежедневном режиме в городе промывают и прочищают сети, восстанавливают люки и решётки на дождеприёмных и смотровых колодцах. Эту работу проводят бригады муниципального дорожного предприятия «Содержание городских территорий».

В связи с началом работ по восстановлению ливневого коллектора на Интернациональной улице автомобилистов города и жителей этой части Первомайского района просят быть предельно внимательными на дороге, особенно юных сограждан, спешащих по утрам на уроки в 62 школу. А водителям рекомендуют заранее планировать свой маршрут.

Завершены работы по строительству мостового перехода через реку Мильгувеем на 722-м км трассы Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь, информирует «Тихоокеанская Россия».

Вот что пишет в своем телеграме губернатор Чукотки Роман Копин:

- Мост длинный — почти 220 метров. А протяжённость всего объекта больше пяти км.

Строительство мостов — сложная, но крайне важная задача, т.к. обеспечивает безопасную и доступную для всех видов транспорта переправу. Ранее построили мосты через Малый Чаун, Угаткын и Пучевеем. А в следующем году планируем ввести в эксплуатацию мостовые переходы через Левый Яракваам, Правый Яракваам и Лелювеем.

Всё это часть большой работы по строительству дороги Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь. Она позволит связать Билибинский район и морской порт Певека круглогодичным сообщением. Важно как для жителей и предпринимателей, так и для обеспечения ключевых инвестиционных проектов: Баимка, Кекура и т.д.

О готовности федеральной автомобильной дороги «Колыма» стать опорным путем доставки грузов в Магаданскую область и за ее пределы доложил губернатору Сергею Носову министр дорожного хозяйства и транспорта региона Алексей Сиорпас, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как отметил руководитель министерства, в этом году на магаданском участке федеральной трассы выполняются работы на 130 км автодороги, ремонт затрагивает шесть мостовых переходов, передает пресс-служба правительства Магаданской области.

Алексей Сиорпас доложил, что автомобильная дорога обеспечивает сообщение между п. Нижний Бестях, где располагается железнодорожная станция, и Магаданской областью. Данное сообщение не круглогодичное, отсутствие моста через р. Алдан в районе п. Хандыга фактически останавливает движение в периоды с октября по декабрь и с апреля по май.

В соответствии с обращениями правительства Магаданской области Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики организована работа по определению конкретных участков автодороги и искусственных сооружений, требующих приведения в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние.

Губернатор Сергей Носов отметил, что перед Магаданской областью стоит задача отремонтировать дорогу так, чтобы по ней можно было организовать стабильный мощный грузопоток в обоих направлениях. Для достижения этой цели регион получит поддержку со стороны правительства РФ.

«Очевидно, чтобы обеспечить через Магадан связь с центральной Россией, необходимо нормативное состояние всей трассы «Колыма». При надлежащем содержании это будет вполне практичная и комфортная дорога, действительно, федеральная трасса», — сказал губернатор Сергей Носов.

По оценке Росавтодора, наиболее проблемными остаются участки суммарной протяженностью около 140 км, которые требуется отремонтировать.

Управление автомобильных дорог Чукотского автономного округа направит до 3,684 млрд рублей на строительство 30 км дороги Колыма — Анадырь, которая свяжет Чукотку постоянным автосообщением с дорожной сетью РФ, следует из данных сайта госзакупок, информирует «Тихоокеанская Россия».

Управление объявило два электронных аукциона на строительство равных участков дороги на отрезке 425-455 км дороги Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь.

Начальная (максимальная) цена контракта по участку 425-440 км составляет 1,657 млрд рублей, по участку 440-455 км — 2,027 млрд рублей, передает «Интерфакс».

Победителям торгов предстоит с 1 июля текущего года до 1 октября 2024 года заниматься строительством двухполосной дороги на территории Чукотки. Место строительства находится примерно в 700 км от морского порта Певек и около 1 тыс. км от морского порта Эгвекинот.

Заявки на торги по первому участку принимаются до 21 февраля, итоги будут подведены 24 февраля. По второму участку аукцион был признан несостоявшимся, поскольку поступила только одна заявка — от ООО «Спецстроймонтаж». В протоколе не уточняется, будет ли заключен договор с заявителем.

Как сообщалось, строительство дороги Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь началось в августе 2015 года. Строительство автодороги позволит связать Чукотский автономный округ постоянным автомобильным сообщением с дорожной сетью Российской Федерации, обеспечит выход на морской порт круглогодичного действия в Магадане.

Протяженность автомобильной дороги ориентировочно составит 2229 км, в том числе по территории Магаданской области — 829 км, в Чукотском автономном округе — 1400 км.

Новый резидент Арктической зоны реализует на Чукотке транспортно-логистический проект, инфраструктура и мощности которого будут задействованы для освоения Баимского месторождения, информирует «Тихоокеанская Россия».

Инвестор сформирует парк из 250 тягачей, адаптированных к условиям Крайнего Севера, и построит ледовые дороги общей протяженностью более 450 километров для организации грузоперевозок.

Основным клиентом нового предприятия станет якорный резидент ТОР «Чукотка» — горнодобывающая компания «ГДК Баимская».

В инвестиционный проект будет вложено 8,29 млрд рублей, работу получат 690 человек.

Приступить к оказанию услуг планируется в первом квартале 2022 года.

В течение 10 лет с момента запуска предприятия планируется выполнить перевозки свыше 900 тыс. тонн грузов, передает пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики.

Восемь километров дороги — подъезд к селу Нуринск в Могойтуйском районе капитально отремонтируют в 2022 году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги», информирует «Тихоокеанская Россия».

«Участок дороги, который проходит через село Цугол, где расположен старейший в регионе буддийский монастырь – Цугольский дацан, ранее был включен в план ремонта на 2020 год, однако из-за ограниченных средств дорожного фонда план пришлось скорректировать и срок был перенесён. В этом году восемь километров дороги — одъезд к селу Нуринск приведут к нормативу», — рассказал заместитель министра краевого Минстроя Сергей Кривощеков.

По национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 2021 году было отремонтировано более 300 километров дорог регионального и местного значения, в 2022 году этот показатель останется почти на том же самом уровне, передает пресс-служба правительства Забайкалья.

Ледовая переправа Атласово – Лазо на Камчатке официально открыта, информирует «Тихоокеанская Россия».

Установлены информационные щиты с правилами пользования переправой, регламентирующие порядок пропуска автомобилей и перевозки пассажиров, поведения водителей и пассажиров на переправе.

На переправе будут действовать правила по ограничению массы автомобилей, передает пресс-служба правительства Камчатского края.

Губернатор Роман Копин внёс на рассмотрение в окружную Думу проект бюджета Чукотки на 2022-2024 годы, информирует «Тихоокеанская Россия».

Так, доходная часть окружного бюджета в будущем году спрогнозирована на уровне 38,7 млрд рублей, на плановые 2023-2024 годы – 37,5 и 39,4 млрд рублей. Собственные доходы региона в будущем году запланированы в объеме 17,5 млрд рублей, ожидается ежегодный прирост. Доля средств федерального бюджета составит в среднем 50%.

В 2022 году будет продолжена реализация двух крупных инвестиционных проектов: строительство автомобильной дороги Колыма – Омсукчан – Омолон – Анадырь, строительство Энергоисточника в Билибино с внеплощадочной инфраструктурой.

В этом году Чукотке одобрили заявку на получение инфраструктурного кредита на 267 млн рублей, который в 2022 году пойдет на ремонт автодороги в Певеке, соединяющей город и аэропорт, передает пресс-служба окружного правительства.

Проектируемый мостовой переход объединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма», а также кратчайшим путем свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря через транспортный коридор от Иркутскa до Магадана, образуя Северный широтный экономический пояс России. Таким образом Россия получит выход к Охотскому морю и берегам своих восточных морей не только через южные границы, Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали в районе Владивостока и Хабаровска, но и гораздо севернее, передает Главгосэкспертиза.

Между тем, планировать соединение двух берегов реки Лены возле столицы Якутии начали еще в начале 1980-х годов, когда активно строилась Байкало-Амурская магистраль, но возродить этот проект стало возможным только сейчас. Важность его по-прежнему остается неоспоримой – наиболее эффективным способом добраться до Якутска с «большой земли» сегодня можно на самолете, тогда как транспортное сообщение между правым берегом Лены и левым, на котором и находится город, остается нерегулярным. Зимой машины едут по льду, а летом переправляются на пароме.

«В настоящее время Главгосэкспертиза России рассматривает технико-экономические решения по подготовке территории строительства Ленского моста. Планируется переустройство и вынос попадающих в зону работ объектов электроснабжения, газопровода и сетей связи. Также для организации строительного процесса необходимо создание технологических островков и площадок, временных причалов и дорог для перевозки и хранения техники, строительных материалов. Все это требует рассмотрения отдельных проектных решений совместно с экспертами», — рассказал начальник Главгосэкспертизы России Игорь Манылов.

Также проект подготовительного этапа включает работы по инженерной защите территории, устройству на левом и правом берегах Лены временных наплавных мостов или ледовых переправ – в зимнее время.

Проект первого этапа строительства Ленского моста разработали в АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Застройщик – ООО «Восьмая концессионная компания».

ВТБ предоставил ООО «Объединение «Содействие развитию предпринимательства» (г. Якутск) банковские гарантии с целью обеспечения исполнения обязательств компании по госконтракту на выполнение дорожных работ в рамках капитального ремонта автомобильной дороги Р-504 «Колыма» Якутск – Магадан. Сумма гарантий составила свыше 270 млн рублей, срок — 479 дней, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Выполнение работ по госконтракту — это большая ответственность. Гарантии от ВТБ дали нам возможность принять участие в конкурсе на капитальный ремонт важнейшей для Крайнего Севера дороги», — отметил председатель ООО «Объединение «Содействие развитию предпринимательства» Владимир Шкварко. Его слова приводит пресс-служба ВТБ.

«Важное значение гарантий и в том, что они расширяют потенциал среднего и малого бизнеса, давая возможность заключения госконтрактов и контрактов с крупными заказчиками. Для малого бизнеса, располагающего ограниченными ресурсами, особенно важны условия обслуживания. ВТБ предлагает по гарантиям доступные ставки — до 3% годовых, при этом банк не взимает дополнительные комиссии и не предъявляет требования по поддержанию оборотов на определенном уровне», — прокомментировал управляющий ВТБ в Республике Саха (Якутия) Денис Леонтьев.

ВТБ предоставляет все виды банковских гарантий, в том числе гарантии исполнения обязательств по контрактам, заключаемым клиентами с гос. заказчиками и коммерческими организациями.

В рамках экспресс-технологии финансового анализа клиенты Банка могут получить необходимые гарантии без залогового обеспечения на суммы до 30 млн рублей на срок до 36 месяцев. Воспользоваться этими услугами могут участники государственных и муниципальных закупок, проходящих по федеральным законам №№ 44 и 223, а также по Постановлению Правительства России № 615 о привлечении подрядчиков для оказания услуг по капитальному ремонту. Кроме того, банк предоставляет таможенные, налоговые, акцизные гарантии и гарантии по коммерческим контрактам, в том числе внешнеторговым.

Данные продукты доступны как действующим клиентам банка, так и субъектам малого бизнеса, не имеющим в ВТБ расчетного счета. Для оформления гарантии требуется минимальный пакет документов благодаря использованию данной экспресс-технологии без справок из ФНС и банков, в которых обслуживается клиент. Решение по выдаче гарантии принимается в течение трех рабочих дней.