Фрегат «Густи Нгурах Рай». Фото пресс-службы ТОФ

Второе совместное военно-морское учение кораблей ВМФ России и ВМС Республики Индонезия «Орруда-2026» прошло в Японском море, сообщила пресс-служба Тихоокеанского флота (ТОФ), информирует «Тихоокеанская Россия».

С российской стороны в учении участвовал корвет «Совершенный» ТОФ, с индонезийской — фрегат «Густи Нгурах Рай».

В первый день экипажи кораблей провели маневрирование и тренировку по связи с использованием различных видов сигнализации.

«Затем экипажи кораблей двух стран провели досмотровые действия подозрительных судов, блокирование и освобождение условно захваченного „террористами“ судна силами подразделений антитеррористической деятельности кораблей», — говорится в сообщении, которое приводит «Интерфакс».

Экипажи кораблей ВМФ России и ВМС Индонезии также провели тренировки по противодействию безэкипажным катерам и беспилотным летательным аппаратам с проведением стрельб из автоматических артиллерийских установок и стрелкового оружия. После завершения стрельб прошли тренировки по поиску, спасению и эвакуации раненых на воде. Для отработки совместных задач были задействованы палубные вертолеты.

На завершающем этапе учения экипажи кораблей отразили условные атаки средств воздушного нападения с поиском воздушной цели и условным применением по ней корабельных средств противовоздушной обороны.

Во второй день учения состоялась церемония прощания между кораблями. Корвет «Совершенный» и фрегат «Густи Нгурах Рай» разошлись курсами, передавая флажковыми сигналами комбинацию «Желаем вам счастливого плавания».

Как сообщалось, торжественная церемония открытия российско-индонезийских военно-морских манёвров «Орруда-2026» состоялась во Владивостоке 25 июля.

Учения открыли командующий ТОФ Военно-морского флота России Виктор Лиина и главнокомандующий ВМС Индонезии Мухаммад Али.

В среду корвет ВМФ РФ и фрегат ВМС Индонезии вышли в Японское море на учение.

Это вторые военно-морские учения кораблей России и Индонезии «Орруда». Первые прошли в Яванском море в ноябре 2024 года. Тогда с российской стороны в учении были задействованы корветы ТОФ «Громкий», «Резкий», «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и средний морской танкер «Печенга». С индонезийской — фрегат «Густи Нгурах Рай» и корвет «Франц Каисиепо».

В Приморском крае сертифицирован первый отель, соответствующий стандарту China Friendly, сообщили в министерстве туризма края, информирует «Тихоокеанская Россия».

Эксперты аккредитованного органа по сертификации «Роскачество – Туризм» подтвердили, что качество сервиса «AZIMUT Сити Отель Владивосток» отвечает самым требовательным запросам китайских путешественников. Прохождение сертификации в подведомственном органе Роскачества означает, что отель сознательно принял повышенные обязательства перед китайскими гостями, пройдя строгий аудит. Это принципиально отличает сертифицированные объекты от иных средств размещения, не проходивших соответствующую проверку. Наличие сертификата Роскачества, внесенного в реестр Росаккредитации, исключает ситуации, когда гость из КНР сталкивается с сервисом, не соответствующим его ожиданиям из-за культурных различий или отсутствия необходимой инфраструктуры, передает РБК.

«Сегодня доля гостей из КНР, останавливающихся в нашем отеле, составляет порядка 15%. Участие в этой программе – важный аспект для имиджевой и деловой репутации. И для китайских гостей, приезжающих во Владивосток в рамках деловых встреч, бизнес-мероприятий, важный момент – выбрать отель 4* при наличии China Friendly. Отель представляет свои возможности не только как место для туристов, но и как участник MICE-программ, площадка для бизнес-туризма», – пояснила гендиректор «AZIMUT Сити Отель Владивосток» Татьяна Попова.

Стандарт China Friendly разработан для создания комфортных условий пребывания туристов из Китая в России и продвижения национального туристского продукта на международном и внутреннем рынках. Учитывая географическую близость Приморья и КНР, такой поход турбизнеса и сферы гостеприимства к приему туристов из Поднебесной понятен.

Фото пресс-службы министерства транспорта Приморского края

Первые два рейса прямого туристического поезда по маршруту Владивосток – Суйфэньхэ (КНР) успешно прошли таможенный контроль. Сотрудники ЖДПП Пограничный проверили багаж 48 членов экипажа и 738 туристов – все пассажиры, не покидая вагонов, оперативно оформили все необходимые процедуры со стороны таможни и погранслужбы. Нарушений не выявлено, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Запуск прямого железнодорожного сообщения стал важным шагом в восстановлении трансграничных туристических потоков между Россией и Китаем. Маршрут будет пользоваться высоким спросом у жителей Дальнего Востока и Сибири», – отметил начальник поста Алексей Канин.

После успешного тестового запуска планируется сделать маршрут регулярным. Это позволит значительно увеличить туристический поток и укрепить экономические и культурные связи между странами, пишет «Комсомольская правда».

Отряд кораблей ВМС Китая после завершения делового захода во Владивосток вышел в Японское море, сообщил Тихоокеанский флот (ТОФ) РФ в субботу. Китайские корабли пришли во Владивосток 29 июля после российско-китайского военно-морского патрулирования в Азиатско-Тихоокеанском регионе, информирует «Тихоокеанская Россия».

«На главном причале Приморской флотилии разнородных сил Тихоокеанского флота состоялся ритуал прощания. Экипажи кораблей ТОФ построились перед китайским эсминцем „Кайфын“ и корветом „Резкий“. Оркестр штаба ТОФ исполнил гимны двух дружественных стран», — сказано в сообщении ТОФ, которое приводит «Интерфакс».

В нем говорится, что начальник штаба Приморской флотилии разнородных сил ТОФ контр-адмирал Александр Багдасаров поздравил китайских военных моряков с днем образования Народно-освободительной армии КНР, который отмечался 1 августа

«Командир отряда кораблей ВМС НОАК контр-адмирал Лю Юньхай поблагодарил моряков Тихоокеанского флота за тёплую встречу и плодотворное военно-морское сотрудничество, которое обеспечивает стабильность в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — говорится в сообщении пресс-службы.

«После церемонии прощания эсминец „Кайфын“ под марш „Прощание славянки“ отошел от пирса. Порт Владивосток покинули эсминцы „Аньшань“ и универсальный транспорт снабжения „Кэкэсили-ху“ ВМС НОАК», — сообщил ТОФ.

По словам российских военных, совместное российско-китайское патрулирование кораблей в АТР стало шестым по счету.

Корабли вышли из Циндао 13 июля после российско-китайского военно-морского учения «Морское взаимодействие — 2026».

«По маршруту патрулирования в центральной и северо-западной части Тихого океана корабли совместного отряда согласно плану отработали ряд задач, в том числе с выполнением полётов палубной авиации», — сообщал Тихоокеанский флот.

По данным ТОФ, основные задачи совместного патрулирования — укрепление военно-морского сотрудничества между Россией и Китаем, поддержание мира и стабильности в АТР, мониторинг морской акватории и охрана объектов морской экономической деятельности РФ и КНР.

Первое совместное российско-китайское военно-морское патрулирование в АТР состоялось в 2021 году и проводится ежегодно, сообщили военные.

За шесть месяцев 2026 года перевозка грузов через железнодорожный пограничный переход Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР) Дальневосточной железной дороги выросла на 11,7% и составила 1,53 млн тонн. Об этом было заявлено в ходе рабочей встречи в Хабаровске, в которой приняли участие первый заместитель начальника железной дороги Виталий Зеленько и вице-президент ЗАО «Железнодорожная корпорация Северо-Восточная Азия провинции Цзилинь» Чжан Ваньхуэй, информирует «Тихоокеанская Россия».

Стороны рассмотрели целый ряд вопросов по перевозке грузов и координации совместной деятельности, в том числе об увеличении количества передаваемых через пункт пропуска поездов, своевременном информировании о проведении путевых работ и планах станционной работы.

В ходе мероприятия также обсуждались перспективы открытия международного пассажирского сообщения на данном направлении, рассказали в пресс-службе ДВЖД.

ООО «Завод М1», дальневосточный производитель дизельных, газопоршневых и гибридных энергоустановок, получило статус резидента ТОР «Хабаровск» с проектом расширения производства, сообщает Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), информирует «Тихоокеанская Россия».

«Мы работаем с 2017 года и выпускаем энергетическое оборудование полного цикла — от конструкторской документации до сервисного обслуживания. С учетом растущего объема заказов назрела необходимость масштабирования. В качестве приоритетного направления выбрали механизм ТОР. Сейчас нам уже выделен участок, завершается проектирование нового цеха. Планируем запустить производство в 2027 году», — приводятся в сообщении слова руководителя проектных продаж «Завода М1» Андрея Пиндюрина.

Новый цех будет включать полную технологическую линию: металлообработку, изготовление металлоконструкций, покраску, сборку и пакетирование энергоустановок любой мощности.

Для реализации проекта были расширены границы ТОР «Хабаровск», объем инвестиций в проект не раскрывается.

В сообщении отмечается, что «Завод М1» является единственным на Дальнем Востоке производителем энергокомплексов на базе газопоршневых установок. Продукция поставляется по всей России (от Мурманска до Чукотки) и за рубеж, включая проект для АЭС «Эль-Дабаа» в Египте.

По данным аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Завод М1» (первоначально — ООО «Тех. Суппорт»») создано в Хабаровском крае в 2017 году. Выручка в 2025 году составила 425 млн рублей, чистая прибыль — 1,4 млн рублей. Владельцами ООО являются его гендиректор Андрей Решетнев (42,4% капитала) и председатель «Ассоциации развития ТЭК» (Москва) Андрей Почелинцев (57,6%), уточняет «Интерфакс».

Краеведческий музей Усть-Большерецкого округа на Камчатке принял в дар коллекцию каменных орудий труда возрастом от двух до пять тысяч лет, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Передал артефакты житель района Виктор Аждаров — их на протяжении четверти века собирал его дедушка, старожил села Усть-Большерецк Владимир Иванович Ермолов», — говорится в сообщении, которое приводит «Интерфакс».

Часть находок Ермолов спас во время дорожных работ в ДРСУ, замечая в срезах грунта обсидиановые отблески.

Коллекция насчитывает 19 предметов из обсидиана, кремня, кварца и сланца: наконечники стрел и копий, каменные ножи, скребки. Большая часть находок обнаружена в черте села — при копке огорода на дачном участке семьи.

«Особый экспонат — крупный каменный нож, найденный воткнутым в череп древнего животного. Это подтверждает, что на месте современного Усть-Большерецка существовало стойбище древних охотников», — отмечается в сообщении.

На территории Камчатского края насчитывают более 700 объектов археологического наследия. В основном, это стоянки древних людей эпохи палеолита и неолита.

Неназванная государственная компания в Шанхае начала массовое производство установок для литографии в глубоком ультрафиолете (DUV) с иммерсионной технологией — первые поставки запланированы уже на этот год. Среди первых клиентов на такие установки называются китайские SMIC, Hua Hong Semiconductor и производитель памяти ChangXin Memory Technologies. Об этом сообщает The Information со ссылкой на два анонимных источника, близких к вопросу, информирует «Тихоокеанская Россия».

Сообщается, что в 2026 году планируется поставить пять DUV-установок, а в 2027 году — около 20. Все три обозначенные в качестве первых получателей таких установок компании входят в список китайских фирм, которым, согласно законопроекту, рассматриваемому в Конгрессе США, будет запрещено сотрудничество с нидерландской ASML в вопросе поставок передового оборудования для производства микросхем.

Издание The Information не назвало китайского производителя DUV-установок, но источники сообщили, что эта компания переманивает разработчиков технологий DUV из нескольких китайских компаний, одной из которых является государственный стартап Shanghai Yuliangsheng Technology. SMIC тестирует установку для иммерсионной литографии Yuliangsheng с сентября 2025 года. Большинство компонентов в новых системах — отечественного производства, хотя некоторые критически важные детали по-прежнему поставляются из Японии, а задержки у местных поставщиков сдерживают объёмы производства в этом году.

ASML планирует отгрузить около 130 иммерсионных систем в 2026 году, что соответствует показателям 2025 года, сообщил финансовый директор Роджер Дассен (Roger Dassen) аналитикам во время телефонной конференции по итогам июля. Он добавил, что ASML намерена «увеличить объёмы производства на 30 % в 2027 году» для иммерсионной технологии и изучает возможность увеличения объёмов ещё на 30 % в 2028 году. На Китай приходится около 20 % чистой выручки ASML в этом году, в основном за счёт спроса на логические микросхемы массового сегмента. Этот показатель ниже, чем был в 2025 году (33 % выручки).

Иммерсионная технология DUV позволяет создавать элементы полупроводников по 28-нм техпроцессу за один цикл экспозиции и достигать 7 нм за счёт многократного нанесения рисунка, но с увеличением количества ошибок совмещения слоёв и снижением выхода годных изделий. Генеральный директор ASML Кристоф Фуке (Christophe Fouquet) сообщил в рамках той же отчётной конференции, что растущая интенсивность литографии при производстве DRAM частично отражает решение клиентов отказаться от многократного нанесения рисунка в пользу более дешёвой технологии EUV с однократной экспозицией.

Как сообщает Tom’s Hardware, независимый анализ, проведённый проектом AI Futures Project в июне, показал, что коммерческое внедрение иммерсионной DUV-литографии в Китае ожидается в середине 2030-х годов. При этом 98,7 % рынка иммерсионной литографии будут приходиться на ASML. Квалификация новых китайских машин для серийного производства может занять много месяцев, а по производительности и качеству сборки они уступают оборудованию ASML. Китайская разработка в области экстремальной ультрафиолетовой литографии (EUV), о рабочем прототипе которой издание Reuters впервые сообщило в декабре, пока ещё далека от практической реализации.

Источник — 3DNews

Даже самый дорогой спиннинг не раскроет своих возможностей, если катушка работает с рывками, а шнур тянется вместо того, чтобы передавать поклёвку. Именно поэтому рыболовные катушки в Гродно стоит подбирать в связке с плетёными шнурами — это тот случай, когда снасть работает как единая система, а не набор отдельных деталей.

Почему катушка и шнур должны подбираться друг под друга

Несовпадение характеристик катушки и шнура — одна из самых частых причин разочарования от новой снасти, даже если каждый элемент по отдельности качественный.

Разберём, какие параметры должны совпадать между собой:

• Ёмкость шпули. Слишком толстый шнур не поместится на компактную катушку в достаточном количестве.
• Передаточное число. Быстрые катушки требуют шнура с минимальной памятью, иначе укладка получается неровной.
• Разрывная нагрузка. Тонкий шнур на мощной катушке рвётся раньше, чем успевает сработать фрикцион.
• Диаметр лесоукладывателя. Влияет на равномерность намотки и итоговую дальность заброса.

Занятный факт: плетёные шнуры изготавливают из волокна сверхвысокой молекулярной массы — того же класса материалов, что используется в бронежилетах и альпинистском снаряжении, только сплетённого в тонкую нить.

Что даёт правильно подобранная катушка

Катушка — это не просто механизм для намотки лески, а часть системы, которая напрямую влияет на чувствительность снасти и комфорт вываживания.

Ключевые параметры, за которые отвечает качественная катушка:

• Плавность хода. Количество и качество подшипников определяют отсутствие рывков при подмотке.
• Настройка фрикциона. Точная регулировка позволяет гасить рывки крупной рыбы без обрыва шнура.
• Устойчивость к влаге. Уплотнения защищают механизм от песка и воды при частой рыбалке.
• Баланс со спиннингом. Правильное соотношение веса катушки и удилища снижает усталость руки за день ловли.

Хорошая катушка служит годами при должном уходе, тогда как экономия на этом узле обычно оборачивается частой заменой.

Почему плетёный шнур постепенно вытесняет леску

Многоволоконные шнуры завоевали популярность не случайно — их физические свойства заметно отличаются от монофильной лески в лучшую сторону для большинства видов ловли.

Основные преимущества плетёного шнура перед обычной леской:

• Минимальное растяжение. Поклёвка передаётся на удилище практически мгновенно.
• Высокая прочность при малом диаметре. Позволяет использовать более тонкий шнур без потери надёжности.
• Долгий срок службы. Плетёнка не «дубеет» и не теряет свойства так быстро, как леска.
• Точность дальнего заброса. Тонкий профиль шнура снижает сопротивление воздуха при полёте приманки.

Эти качества особенно ценны при ловле хищной рыбы, где скорость реакции на поклёвку решает исход всей проводки.

Подобрать катушку и плетёный шнур (https://kemping.by/catalog/rybalka/shnury/) под конкретный тип спиннинговой ловли можно в интернет-магазине туристических товаров Kemping.by.

Лето — это маленькая жизнь порознь
Тихо подрастает на щеках поросль
Дом плывет по лету, а меня нету
Лето — это маленькая жизнь

я вчера видел
Словно прошлой жизни посмотрел видик
Видик про разлуку, про твое лето,
А лето — это маленькая жизнь

Жизнь, в которой не было ни дня фальши
Вряд ли кто-то точно знает, что дальше
И только участковый мне кивнет молча
Лето — это маленькая жизнь

В этом году Восточный экономический форум пройдёт с 1 по 4 сентября, а Парад парусов стартует накануне открытия ВЭФ, 31 августа и продолжит радовать горожан, гостей Владивостока и зевак, любящих поглазеть на зарубежных участников форума, до завершения его работы, 4 сентября.

Как отмечают чиновники городской администрации, Парад парусов является одним из самых зрелищных событий в программе Восточного экономического форума.

Откроет Парад парусов детско-юношеская парусная регата в национальных и олимпийских классах яхт.
Основные события Парада парусов запланированы на 1 сентября. В этот день в акватории Амурского залива состоятся показательные плавания фрегатов «Паллада» и «Надежда», регата килевых яхт, а также международная парусная регата «Кубок Дальнего Востока / Far East Cup» с участием ведущих российских и китайских спортсменов.
Также в дни Парада парусов «ВЭФ Патриот» организует для молодёжи интерактивные программы, общение с наставниками, капитанами, офицерами и членами экипажей учебных парусных судов Росморречфлота и Росрыболовства. Торжественное награждение победителей парад состоится 4 сентября.

По словам директора Восточного экономического форума Игоря Павлова, за годы проведения Парада парусов в дни работы ВЭФ он стал одной из узнаваемых традиций этой масштабной международной встречи во Владивостоке.
«Проект помогает раскрыть морской характер Владивостока, познакомить гостей Форума с регионом, привлечь молодёжь к парусному спорту и морским профессиям, помогает создавать пространство для общения, обмена опытом и укрепления международных связей», – отметил господин Павлов.

Организатором Парада парусов ВЭФ выступает Ассоциация учебных парусников России совместно с Федерацией парусного спорта Приморского края и при поддержке Фонда Росконгресс, правительства Приморского края, администрации Владивостока, Федеральных агентств морского и речного транспорта и по рыболовству, Росморречфлота и Росрыболовства.

рукопожатие глав Владивостока и Приморского края. фото Евгения Кубко

Перед этой волнительной процедурой депутаты с удовольствием заслушали отчёт главы города о проделанной возглавляемой им администрации Владивостока работе за минувшие 5 лет, а также восхитились обозначенными им планами на ближайшие годы.

Константин Шестаков заверил, что в городе продолжится выполнение мастер-плана, который утвердил глава государства. Кроме того он обозначил три главных направления, на которых, по его словам, сосредоточат свои силы и городская власть, и предпринимательское сообщество Владивостока, и, естественно, жители краевого центра: это транспорт, благоустройство и дороги.

Высказал переутверждённый градоначальник и собственные мечты. Как оказалось, Константин Шестаков грезит о создании большого прогулочного маршрута в историческом центре Владивосток: по Светланской улице (от Алеутской улицы до Набережной) и улице Адмирала Фокина – от набережной Спортивной Гавани до улицы Уборевича.

Одной из ключевых тем отчета главы Владивостока за пять лет работы стало привлечение педагогических кадров. Уже несколько лет администрация реализует проект «Учитель для Владивостока», благодаря которому за последние годы в школы пришли работать более 750 учителей. Также во Владивосток из других регионов и городов переехали 34 педагога и руководителей учреждений образования, информирует «Тихоокеанская Россия».

Помимо этого, краевая столица стала крупнейшим на Дальнем Востоке заказчиком целевой подготовки учителей: сегодня в вузах Приморья обучаются 93 студента и подано 141 заявление от выпускников на целевое обучение.

29 июля Приморская краевая публичная библиотека имени А.М. Горького в рамках проекта «Литературная среда» провела встречу с читателями, посвящённую героям Хасанских событий 1938 года. Дата выбрана не случайно: ровно 88 лет назад, 29 июля 1938 года, у берегов озера Хасан начался вооруженный конфликт между советскими и японскими войсками. Собравшимся напомнили об историческом контексте тех событий, их значении для Дальнего Востока и всей страны, информирует «Тихоокеанская Россия».

Предыстория конфликта: от интервенции до марионеточного государства

После Октябрьской революции и Гражданской войны на Дальнем Востоке началась интервенция многих стран. Японские войска оставались в регионе дольше всех, покинув его лишь после победы Народно-революционной армии Дальневосточной республики. Но стремление к экспансии на материковую часть Азии у Японии сохранилось. В начале 1930-х годов она захватила часть Китая и создала на северо-востоке страны, в Маньчжурии марионеточное государство Маньчжоу-го, формально независимое, но фактически управляемое Токио. Этот плацдарм стал отправной точкой для постоянных провокаций на советской границе.

Японское командование рассматривало территорию у озера Хасан как удобный полигон для проверки боеспособности Красной армии. С 1932 года на границе фиксировались многочисленные нарушения: только с 1936 по 1938 год их произошло более двухсот. 29 июля 1938 года японцы перешли в открытое наступление, атаковав советские пограничные посты на высотах Безымянная и Заозёрная.

Озеро Хасан: география и стратегия

Озеро Хасан — небольшой пресноводный водоём на юге Приморского края, расположенный у границы с Китаем и Кореей. С военной точки зрения сопки Безымянная и Заозёрная имели ключевое значение: с их вершин открывался обзор на советскую территорию. Для советской стороны эти высоты также были стратегически важны, поскольку позволяли контролировать возможные пути наступления противника. Японцы сосредоточили у озера крупную группировку, включавшую пехотные соединения, артиллерию, бронепоезда и авиацию. По разным оценкам, численность вражеских войск достигала 38 тысяч человек.

Бои 29 июля — 11 августа 1938 года

Первый удар приняли на себя пограничники. 29 июля отряд из 11 бойцов в течение нескольких часов сдерживал натиск превосходящих сил противника, пока не подошла рота поддержки 40-й стрелковой дивизии. Однако к 31 июля японцам удалось захватить обе высоты. Советские войска, усиленные 32-й стрелковой дивизией и 2-й механизированной бригадой, перешли в наступление 6 августа. Бои шли с неослабевающим напряжением, высоты несколько раз переходили из рук в руки. Только к 9 августа японские части были отброшены за реку Тумень-Ула (Туманная), а 11 августа военные действия прекратились.

Цена победы оказалась высокой. Потери Красной армии составили 792 человека убитыми и 2752 ранеными. Японцы потеряли, по их данным, около 500 солдат убитыми и 900 ранеными. За мужество, проявленное в этих боях, 26 воинов были удостоены звания Героя Советского Союза, из них девять — посмертно. Среди них были пехотинцы, пограничники, танкисты, артиллеристы и лётчики. Более 6,5 тысячи участников боёв получили ордена и медали.

Иван Мошляк: герой Хасана и его воспоминания

Одним из самых известных героев Хасанских событий стал Иван Мошляк, тогда лейтенант, секретарь партийной организации полка. 6 августа 1938 года во время штурма высоты Заозёрная он первым ворвался на сопку и водрузил на ней красный флаг. В том бою Мошляк был ранен, но не покинул поле боя. За проявленные мужество и отвагу ему присвоили звание Героя Советского Союза. Через год, когда была учреждена медаль «Золотая Звезда», он получил и её.

Мошляк прошёл всю Великую Отечественную войну, командовал дивизией, участвовал в многочисленных операциях. После войны окончил военную академию, служил в различных округах. Свои воспоминания о боях у Хасана он изложил в книге «У озера Хасан», выдержавшей несколько изданий, а также в более крупном труде «Вспомним мы пехоту…», где Хасанским событиям уделено особое внимание.

Чтение отрывков из воспоминаний Мошляка

В ходе лекции прозвучали фрагменты из книги Мошляка, которые позволили слушателям ощутить атмосферу тех дней. Герой Хасана вспоминал, как его батальон готовился к боям, как бойцы шли в атаку, как он водружал знамя на вершине сопки. С особой теплотой лектор прочитал эпизод, где Мошляк описывает момент установки флага:

«Флаг! Дайте флаг! — закричал я так, что засаднило горло. Кто-то подал мне длинную палку с краевым полотнищем. Белел ее остро заструганный топором свободный конец. С размаху я вонзил древко флага в землю. И тут раскатилось над сопкой: «Ур-ра-а! Ур-ра-а! Ур-ра-а!» Я стоял, держась за древко флага, и кричал вместе со всеми. Продолжалось это минут десять, и никто не стрелял — ни мы, ни японцы. По всей вероятности, они были ошеломлены нашим натиском и не сразу опомнились после бегства с вершины».

В другом отрывке Мошляк рассказывает о ранении, полученном в бою, о том, как бойцы пытались унести его с поля боя, но он остался, чтобы командовать:

«Уже под конец атаки рванула неподалеку японская граната. Покачнулся я от сильного толчка в левое плечо, но на ногах устоял. Сделал несколько шагов — ноги стали будто ватные, колени сгибаются сами собой. Сел на камень, пощупал грудь — мокро. Левая рука не действует. Подошли бойцы, разорвали на мне гимнастерку, сделали перевязку. Тут и санитары подоспели, пытались отнести меня на перевязочный пункт. Но я сказал, что сам доберусь туда, вот только немного отдохну. На самом же деле я не хотел уходить из батальона. Это мое решение было вызвано не лихачеством, а суровой необходимостью: в строю почти не осталось командиров, уйди я, командовать батальоном пришлась бы, пожалуй, сержанту».

Значение Хасанских событий и память о героях

Победа у озера Хасан сыграла важную роль в истории. Она вдохновила китайских патриотов на борьбу с японскими оккупантами и стала одним из факторов, сдерживавших Японию от вступления в войну против СССР. В 1941 году, когда гитлеровские войска стояли под Москвой, японский генералитет, помня о поражениях у Хасана и на Халхин-Голе, так и не решился напасть на советский Дальний Восток. Это позволило перебросить сибирские дивизии на защиту столицы.

В Приморском крае бережно хранят память о героях Хасана. В 1939 году Посьетский район был переименован в Хасанский, а в 1968 году, к 30-летию событий, на сопке Заозёрной открыли мемориальный комплекс «Героям Хасана». Во Владивостоке есть улица Героев Хасана, на Морском кладбище находятся могилы участников боев. Есть в краевом центре Приморья и улица Героев Хасана, находится она в Первомайском районе и совсем небольшая. Участники встречи высказали пожелание в адрес властей города и края: приближается 90-я годовщина Хасанских событий, к этой дате неплохо создать на улице Героев Хасана памятный сквер в честь защитников дальневосточных рубежей нашего Отечества.

Всех желающих приглашают на очередную «Литературную среду», 12 августа, которую организаторы также посвятят памяти героев Хасана, приурочив её к дате окончания боёв у озера. Темой встречи станут воспоминания о завершающих эпизодах конфликта. В фондах библиотеки хранятся книги Ивана Мошляка, из которых можно подробнее узнать о событиях лета 1938 года и о судьбе человека, ставшего символом мужества и стойкости защитников дальневосточных рубежей. А подробнее про исторические уроки Хасанских событий можно узнать на сайте Приморской краевой публичной библиотеки имени А.М. Горького.

Фото пресс-службы администрации Находки

Строительство судов по программе инвестиционных квот на российских верфях по-прежнему идет с отставанием. В Совете Федерации не исключают, что для решения проблем отрасли потребуется ее докапитализация, информирует «Тихоокеанская Россия».

По словам председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Александр Двойных, рыбодобывающие предприятия стали главным драйвером развития гражданского судостроения. Благодаря финансированию рыбаков на отечественных верфях строятся десятки судов.

«Рыбаки все свои обязательства выполняют, а судостроители — нет», — цитирует Двойных Fishnews.

Он отметил, что отставание при реализации программы инвестквот зафиксировано в том числе на уровне вице-премьера. По мнению сенатора, в дальнейшем может встать вопрос о докапитализации судостроительной отрасли.

Профильный комитет Совета Федерации продолжит работу, направленную на то, чтобы выполнившие свои обязательства рыбопромышленные компании получили качественные и конкурентоспособные суда, передает «Корабел.ру».