Китайский остров Хайнань в январе-июне принял более 379 тыс. туристов из России, по итогам года власти провинции рассчитывают на показатели в 700 тыс., сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР), информирует «Тихоокеанская Россия».

«С января по июнь остров принял 378098 туристов из РФ, что на 68,4% больше, чем годом ранее. По итогам 2026 года Хайнань рассчитывает принять 700 тыс. российских туристов», — рассказал представитель отдела международного сотрудничества департамента культуры и туризма Хайнаня Сун Ши.

Он отметил, что по итогам полугодия доля россиян в общем объеме въездных туристов на Хайнань составила 37,78%.

«Каждый месяц 2026 года мы получаем рекордный прирост по российскому турпотоку», — добавил Сун Ши.

В июне на острове отдохнули 70115 туристов из РФ, это на 73% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля россиян в июне в общем объеме въездных туристов составила почти половину — 46,09%.

Согласно статистике департамента, турпоток на Хайнань в июне превысил показатели Таиланда на 7%, передает «Интерфакс».

Группа компаний «Русский Краб», один из крупнейших добытчиков краба в России, торжественно встретила День рыбака. В этом году праздничные мероприятия для коллектива прошли в особой атмосфере — к родному берегу прибыл новейший краболов «Александр Сапожников», информирует «Тихоокеанская Россия».

В рамках праздничных мероприятий состоялась официальная часть, посвященная чествованию сотрудников компании. За многолетний добросовестный труд, высокий профессионализм и значительный вклад в развитие рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока группа работников плавсостава и береговых подразделений и была отмечена высокими ведомственными наградами. Лучшим специалистам вручены почетные грамоты, благодарственные письма и отраслевые знаки отличия.

Губернатор Приморского края Олег Николаевич Кожемяко вручил звание «Почётный работник рыбного хозяйства Приморского края» капитану рыболовного судна «Александр Сапожников» Андрею Юрьевичу Шарыпову, еще одиннадцать сотрудников отмечены грамотами и благодарностями губернатора. Также пятнадцать членов плавсостава были награждены благодарственными письмами министра профессионального образования и занятости населения Приморского края, Федерального агентства по рыболовству и главы города Владивостока.

«В этот торжественный день искренне хочу поздравить весь коллектив компании «Русский Краб» и поблагодарить руководство за такое принятое решение — назвать новый современный краболов в честь одного из первых директоров компании «Русский Краб» Александра Анатольевича Сапожникова. Этот человек сделал очень многое для развития предприятия, его коллектива, нашего региона и рыбопромышленной отрасли в целом. Судно, которое имеет самые современные возможности, даст возможность развитию экспортного потенциала, — сказал Губернатор Приморского края Олег Николаевич Кожемяко. — Важно то, что компания «Русский Краб» с каждым годом увеличивает количество судов, построенных на отечественных судоверфях, и это уже седьмой краболов, построенный вами. Знаменательно, что компания опирается на тот потенциал, который живет и работает в Приморском крае. И важно, чтобы вы понимали необходимость и нужность вашей работы для нашей страны, поддерживая российских судостроителей, поддерживая свои семьи, коллектив. Конечно, это и налоги, которые идут в краевые и муниципальные бюджеты, и позволяют благоустраивать наш край, решать социальные задачи. Отдельно спасибо вам за поддержку по социальным проектам, которые вы ведете на протяжении всей своей деятельности. Думаю, что она будет продолжена. Стране она тоже очень нужна».

Особое внимание в ходе встречи было уделено экскурсии на новое судно компании. Краболов «Александр Сапожников» проекта 5712LS — это четвертый современный краболов серии, построенный Онежским судостроительно-судоремонтным заводом для ГК «Русский Краб» в рамках первого этапа программы инвестиционных квот. Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба в акваториях Берингова, Охотского, Японского и Баренцевом морей.

Технические характеристики нового флагмана впечатляют: длина составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м. Краболов способен автономно находиться в море до 40 дней при скорости полного хода 12,6 узла. Инновационная конструкция включает двухуровневый трюм с нержавеющими танками общей вместимостью 440 кубических метров (емкость по живому крабу — 110–120 тонн), вдвое увеличенные площади промысловой палубы и современное навигационное оборудование. Для обеспечения безопасности мореплавания внедрена система телеметрии для контроля параметров судна с мостика и берега, а также резервная система электродвижения. Экипаж судна насчитывает 24 человека, которым обеспечены улучшенные условия труда и быта.

Сегодня флот компании насчитывает 44 судна, из них семь новых современных краболовов-процессоров, еще 12 судов строится на российских верфях в рамках инвестиционной программы «Квоты под киль». Ввод современных судов позволяет не только наращивать производственные мощности, но и создавать более комфортные условия труда для экипажей.

«Промышленное и любительское рыболовство – это важный элемент жизни приморцев, и поэтому День рыбака – это общий праздник. Для нашей компании это повод сказать спасибо людям, которые обеспечивают продовольственную безопасность страны вдали от дома, в суровых морских условиях»,- отметил генеральный директор Группы компаний «Русский Краб» Сергей Горячев.

Глава компании также выразил благодарность администрации региона, подчеркнув ее особую роль в развитии инфраструктуры, которая позволяет «Русскому Крабу» быть конкурентоспособным, ставить новые рекорды в части экспортной выручки, и в части качества выпущенной продукции. А также отметил эффективность партнерства с научными организациями, системой образования края, благодаря которым развивается программа подготовки новых профессионалов для отрасли: «Сегодня больше 5000 школьников из городов Приморья участвуют в нашей программе, многие становятся моряками, доходят до капитанских должностей. Каждый год у нас на суда приходят новые и новые выпускники. Кроме того, мы выстраиваем умное, ответственное, бережное по отношению к ресурсам рыболовства».

Следуя стратегии планомерной модернизации, ГК «Русский Краб» продолжает курс на замещение существующего флота технологичными судами нового поколения. Ввод в эксплуатацию «Александра Сапожникова» позволит повысить качество продукции, обеспечить бесперебойность поставок российским и зарубежным потребителям, а также укрепить позиции России на мировом рынке краба, сообщает пресс-служба группы.

По итогам первого полугодия 2026 года терминал «Остерра» перевалил 12,1 млн тонн угля, увеличив объёмы поставок на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона на 45% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом «Остерра» превысила показатель первого полугодия 2020 года на 1 млн тонн.

Рост экспортных объёмов подтверждается увеличением грузопотока: за шесть месяцев на терминал поступило 159,4 тыс. полувагонов с 11,9 млн тонн угля. По итогам июня грузооборот составил 2,4 млн тонн, что на 49% больше, чем годом ранее.

Это позволило терминалу обеспечить 62% грузооборота группы «Портовый Альянс» за месяц, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу «Остерры».

Под техническим наблюдением пиморского отделения дальневосточного филиала РС завершено строительство танкера-газовоза «Константин Посьет». На судно выдан комплект классификационных документов РС. Это второе судно высокого ледового класса, построенное по заказу ПАО «Совкомфлот» на судостроительном комплексе «Звезда» при участии специалистов регистра, информирует «Тихоокеанская Россия».

Длина судна достигает 300 метров, ширина — 48,8 метра, высота борта — 26 метров. Осадка составляет 12,3 метра, а дедвейт — 88124 тонны. Судно способно развивать скорость до 19,5 узла.

«Константин Посьет» предназначен для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа в акватории Арктики, включая сложный восточный сектор Северного морского пути. Благодаря ледовому классу Arc7 и мощности пропульсивного комплекса в 45 МВт судно может самостоятельно преодолевать ледовые поля толщиной до 2,1 метра. Грузовместимость танкера составляет 172600 кубических метров СПГ. Экипаж судна будет состоять из 29 российских моряков, сообщает пресс-служба Регистра судоходства.

Церемония имянаречения судна прошла в прошлом месяце. На мероприятии министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул стратегическое значение проекта: «Развитие отечественного грузового флота — один из ключей к обеспечению постоянной навигации на Северном морском пути. Эта задача поставлена президентом». Он также напомнил, что судно названо в честь адмирала и министра путей сообщения Константина Николаевича Посьета, известного созданием глубоководного порта в Санкт-Петербурге. «Символично, что сегодня новый газовоз продолжит великое дело и станет одним из флагманов на Северном морском пути», — заключил министр.

На русском языке вышла новая редакция перевода романа «Кит», созданного финалистом Международной Букеровской премии Чхон Мёнгваном. Эта мистическая сага о проклятых деньгах и одновременно сатира на разные этапы корейской истории ХХ века написана в стиле «темного магреализма», причудливо сочетающего брутальное насилие и сверхъестественные явления с наукообразным языком и рациональной картиной действительности. О том, чем еще интересен этот текст и почему его стоит прочитать, объясняет Артем Роганов, информирует «Тихоокеанская Россия».

В Южной Корее роман Чхон Мёнгвана «Кит» вышел в 2004 году, в 2018-м его впервые перевели на русский язык, а в 2023-м он попал в короткий список Международной Букеровской премии. Вероятно, это обратило внимание российских издателей на прежде почти не замеченную книгу, и не так давно она была опубликована в новой редакции. Хороший повод поговорить о «Ките», тем более что в русскоязычном литературном поле о нем до сих пор написано не так уж много, хотя англоязычный интернет пестрит рецензиями и подчас полемичными отзывами. И неслучайно. В «Ките» Чхон Мёнгвану удается создать собственный, оригинальный магический реализм, отмеченный не просто спецификой корейской истории, мифологии или культуры. По сравнению с классикой магического реализма, прежде всего латиноамериканского, в романе господствуют другая атмосфера и отчасти другая логика повествования.

«Кита» можно назвать «магическим натурализмом» или «темным магреализмом» — по аналогии с «темным фэнтези». Здесь немало описаний насилия и болезненной телесности, что нередко вызывало негодование у читателей.

Вместе с тем в саге присутствуют явные элементы сатиры — жюри Букеровской премии справедливо отмечало раблезианский, гротескный характер текста. На первых же страницах возникает немая великанша Чхунхи, вполне по-раблезиански весившая при рождении семь килограммов и позднее способная голыми руками остановить на ходу машину. Правда, в судьбе Чхунхи не будет смешных приключений или обжорства, как у Рабле. Наделенные сверхспособностями герои «Кита» обычно не могут реализовать их в полной мере.

Полный текст опубликован на сайте «Горький».

Кадзуо Исигуро

Проза Кадзуо Исигуро завораживает своей способностью говорить об очень важных и порой болезненных темах не прямо, а различными окольными путями. С тем, как писатель овладевал этой техникой, нас знакомит анализ одного из самых ранних его рассказов, осуществленный известным переводчиком Владимиром Бабковым, информирует «Тихоокеанская Россия».

Рассказ «Лето после войны» (The Summer After the War) был опубликован в журнале Granta в 1983 году, когда Исигуро работал над своим вторым романом, но написал он его двумя годами раньше, когда еще не вышел из печати и первый. Именно из этого рассказа и вырос второй роман писателя, An Artist of the Floating World; точнее говоря, рассказ представляет собой начальную веху на пути создания романа, растянувшемся на пять долгих лет. Однако его предлагается прочитать как самостоятельное законченное произведение, без учета тех метаморфоз, которым подверглись его персонажи и сюжетные ходы в сложном процессе преобразования малой формы в большую.

Подробности опубликованы на сайте «Горький».

«Лето после войны» — это ранний короткий рассказ лауреата Нобелевской премии Кадзуо Исигуро, опубликованный в 1983 году. В произведении исследуется тема послевоенного восстановления, семейных конфликтов и памяти в стиле тонких полутонов и недосказанностей, характерных для писателя.

Китайские учёные в некоторой степени воплотили в жизнь шутку Дмитрия Рогозина про батут и ракеты. Новая китайская система подхвата многоразовой первой ступени представляет собой систему тросов и растяжек на морской платформе, дополнительно гасящих энергию спуска ступени. Первая ступень ракеты «Чанчжэн-10B» впервые была испытана возвратом на морскую платформу — Китай стал второй страной в истории, освоившей этот приём, информирует «Тихоокеанская Россия».

Двухступенчатая ракета-носитель «Чанчжэн-10B» стартовала 10 июля 2026 года в 12:15 по пекинскому времени (в 07:15 по московскому времени) со второй площадки коммерческого космодрома Вэньчан на острове Хайнань. Примерно через шесть минут после разделения ступеней ускоритель вертикально снизился к морской платформе и был успешно захвачен установленной на ней системой тросов. Для Китая это стало первым управляемым возвращением ступени, участвовавшей в орбитальном запуске.

Вместо посадки на выдвижные опоры, как у Falcon 9 компании SpaceX, китайские инженеры применили морскую систему улавливания. На нижней части ступени установлены посадочные крюки, которые при зависании над платформой входят в зацепление с натянутой сетью тросов. Такая конструкция позволяет отказаться от тяжёлых посадочных опор и соответствующих силовых элементов на корпусе ракеты, однако требует исключительно точного управления положением и скоростью ракеты: ступень должна попасть в ограниченную зону захвата практически в вертикальном положении.

«Чанчжэн-10B» представляет собой двухступенчатую ракету среднего класса высотой около 70 м и диаметром 5 м. По характеристикам ракета может считаться близким аналогом SpaceX Falcon 9. Первая ступень оснащена семью двигателями YF-100K, работающими на керосине и жидком кислороде, а вторая использует кислородно-метановую двигательную установку. Заявленная грузоподъёмность носителя составляет не менее 16 т на низкую околоземную орбиту. Ракета разработана Китайской академией технологий ракет-носителей (CALT) для коммерческих грузовых миссий, включая массовое развёртывание низкоорбитальных спутниковых группировок.

Успешный возврат ускорителя вывел Китай в число стран, освоивших возвращение ступеней орбитального класса, хотя до регулярного повторного использования ещё предстоит подтвердить сохранность конструкции, двигателей, баков и теплозащиты. Разработчики намерены подготовить возвращённую ступень к повторному запуску до конца 2026 года — именно такой полёт должен показать, способна ли система не просто возвращать ракету, а действительно снижать стоимость запусков.

Ещё один важный аспект испытания — это проверка систем для усиленного варианта ракеты-носителя «Чанчжэн-10A». В этой конфигурации первая ступень получит уже не 7, а 21 двигатель. Это будет ракета для покорения Китаем Луны. В феврале этого года первая ступень «Чанчжэн-10A» была испытана с прототипом лунного корабля Mengzhou («Мэнчжоу») для проверки режима аварийного спасения экипажа. Очередное испытание добавило данных по ракете в режиме возвращения ступени и приблизило Поднебесную к высадке тайконавтов на Луну, сообщает 3DNews.

Подрядчик удалил три затонувших судна из девяти объектов, которые будут утилизированы в Томаринском районе до конца 2026 года при поддержке федерального проекта «Генеральная уборка», информирует «Тихоокеанская Россия».

«При помощи специального оборудования объекты подтягивают к берегу, где их разделывают на части, пригодные для транспортировки и дальнейшей утилизации. Подрядчик не сбавляет темпы и уже приступил к подготовке для вытягивания следующего объекта», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

Он напомнил, что в этом году работы проводятся в Корсаковском, Холмском, Долинском, Невельском и Александровск-Сахалинском районах.

При поддержке нацпроекта «Экологическое благополучие», который реализуется по инициативе президента Владимира Путина, в Сахалинской области до конца 2030 года планируют удалить 29 затонувших объектов.

По поручению губернатора Валерия Лимаренко работы по очистке акватории островного региона ведутся опережающими темпами. На сегодняшний день уже удалено 87 объектов, в этом году из воды планируют извлечь сотое судно — им станет траулер «Капитан Лобунец», севший на мель у побережья села Лопатино, пишет «Корабел.ру».

Фото Charlie fong / wikipedia.org

В первой половине 2026 года количество российских туристов, посетивших приморский район Бэйдайхэ города Циньхуандао провинции Хэбэй (Северный Китай), выросло на 150 проц. в годовом исчислении. Об этом сообщило китайское информационное агентство «Чжунго синьвэньшэ» на своем сайте со ссылкой на официальные данные, информирует «Тихоокеанская Россия».

Район Бэйдайхэ, который расположен в северной части побережья Бохайского залива и находится примерно в 300 км к востоку от Пекина, пользуется всемирной популярностью как один из самых известных летних курортов в Китае.

По итогам 2025 года район Бэйдайхэ принял свыше 30 тыс. въездных туристов. В январе-июне текущего года наблюдался резкий рост количества зарубежных посетителей, среди которых значительную часть составили россияне, добавляется в сообщении.

По словам Лю Дань, замглавы управления туризма, культуры, радио и телевидения района Бэйдайхэ города Циньхуандао, если раньше российские туристы в основном приезжали в Бэйдайхэ ради краткосрочного отдыха на побережье, то теперь все больше российских туристов приезжают группами в целях учебно-ознакомительных и оздоровительных поездок или в поисках вдохновения для художественного творчества, а средняя продолжительность их пребывания здесь увеличилась с семи до примерно 15 суток.

В настоящее время в районе Бэйдайхэ проходит 14-дневный китайско-российский языковой и культурный летний лагерь. В нем принимают участие более 200 российских подростков, которые, изучая китайский язык, знакомятся с нематериальным культурным наследием Китая и китайской культурой в целом.

Согласно данным принимающей компании, в этом году лагерь посетили уже более шести тыс. человек из России, прибывших с учебно-познавательными целями. Они приехали более чем из 20 городов России, включая Москву и Санкт-Петербург.

В последние годы, все больше учитывая потребности российских туристов и стремясь улучшить их опыт пребывания, власти района Бэйдайхэ приняли ряд мер, в частности, были установлены китайско-русские двуязычные указатели в туристических живописных местах, деловых районах и на остановках общественного транспорта, а также открыты рестораны русской кухни и заведения, предлагающие чай и другие напитки, сообщает «Синьхуа».

Учет редких дальневосточных аистов, который провели специалисты в Амурской области, показал увеличение численности птиц более чем в два раза за семь лет, сообщает региональное управление по охране животного мира, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Представителей краснокнижного вида пересчитали впервые с 2018 года. По данным учетов, на территории пяти округов (исключая заказники) обитают 907 дальневосточных аистов. За семь лет численность дальневосточного аиста в Приамурье выросла более чем вдвое», — говорится в сообщении, которое приводит «Интерфакс».

Учеты проводились в Благовещенском, Константиновском, Октябрьском, Ивановском и Тамбовском округах. Именно на этих равнинных территориях с большим количеством водоемов условия для аистов близки к идеальным.

Специалисты насчитали в общей сложности 400 гнезд, из которых 130 расположены на деревьях, 129 — на опорах ЛЭП и одно — на искусственной опоре. Еще 140 жилых гнезд, по данным весенних учетов текущего года, расположены на территориях трех южных заказников.

В 2018 году учеты дальневосточных аистов проводились на более обширной территории. Однако тогда на юге области (исключая заказники) специалисты зарегистрировали только 120 жилых гнезд.

«На сегодняшний день на территории Амурской области обитает около 50% всей популяции дальневосточного аиста. Рост численности данных птиц связан с благоприятными условиями для них в целом, а также удачной погодой последних лет», — приводятся в сообщении слова заместителя начальника областного управления по охране животного мира Валерия Погасиенко.

В этом году средний размер выводка составил 2,47, то есть есть по 2-3 птенца на пару. Аисты регулируют количество птенцов и яиц, избавляясь от некоторых, исходя из оценки своих возможностей прокормить потомство.

Орнитолог Антон Сасин, который проводил учет аистов на Зейско-Буреинской равнине, отметил небольшое снижение количества гнезд в трех заказниках.

«В Амурском заказнике в этом году отмечено 50 гнезд, в Муравьевском 44 гнезда, в Березовском 53 гнезда. В прошлом году было 57, 48 и 45 соответственно», — написал Сасин в своем канале в Мах.

Работа проводилась за счет федеральных субвенций на исследование краснокнижных видов животных и гранта Союза охраны птиц России.

Дальневосточный аист — одна из самых редких птиц Дальнего Востока России. Она находится под угрозой исчезновения и занесена в Красную книгу РФ, международного союза охраны природы.

Торжественная церемония приема в состав Тихоокеанского флота (ТОФ) морского буксира «Капитан Сергеев» проекта 23470 состоялась во Владивостоке, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ о приеме судна в состав отряда судов обеспечения ТОФ. Командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Лиина поздравил экипаж судна и почетных гостей с вхождением в состав флота нового буксира. Командующий флотом передал флаг вспомогательного флота капитану судна Юрию Жукову, который под звуки гимна РФ поднял флаг на новом морском буксире Тихоокеанского флота», — говорится в сообщении пресс-службы ТОФ, которое приводит «Интерфакс».

Это второй современный морской буксир данного проекта, который служит на ТОФ. Первый — «Андрей Степанов» — выполняет задачи обеспечения кораблей ТОФ на Камчатке. Морской буксир «Капитан Сергеев» предназначен для выполнения морских буксировок кораблей и судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде, проводки судов в акватории портов и постановки к причалу, эскортных операций в море. Судно водоизмещением 3401,5 т обладает неограниченным районом плавания, работа в замерзающих морях — в соответствии с классом ледовых усилений Arc4. Тяга на швартовых составляет около 80 тонн. Судно оснащено кормовой вертолетной палубой, а также гидравлическим краном грузоподъемностью 20 тонн с активной компенсацией качки.

Морской буксир «Капитан Сергеев» был заложен в 2016 году на ОАО «Ярославский судостроительный завод», спущен на воду 14 мая 2021 года.

На Дальний Восток судно было доставлено по Южному морскому пути с помощью буксиров. Судно названо в честь капитана первого ранга Сергеева Сергея Михайловича (1897-1978) — советского военно-морского начальника, старшего уполномоченного постоянной приемной комиссии ВМФ по приёмке новых военных кораблей ГМШ ВМФ СССР.

Традиционный праздник кормления духа моря, национальный обряд коренных малочисленных народов Севера, прошел на Сахалине в городе Поронайске на берегу залива Терпения накануне ожидаемого подхода тихоокеанских лососей, сообщает пресс-служба правительства региона, информирует «Тихоокеанская Россия».

Этот праздник-обряд в Поронайске проводится с 1983 года и собрал более тысячи жителей и гостей области.

«Центральным действием торжества стал священный обряд задабривания хозяина моря. По древнему преданию живущий в морских глубинах хозяин моря посылает людям рыбу и морского зверя. Под аккомпанемент этнических инструментов участники обряда принесли ему дары из корнеплодов, круп и мяса таежных животных, и попросили о богатой лососевой путине», — говорится в сообщении, которое приводит «Интерфакс».

По окончании обряда гостей праздника пригласили попробовать национальные блюда, всех желающих накормили ухой и напоили горячим чаем.

Затем команды состязались в стрельбе из лука, в прыжках через нарты, в перетягивании каната и национальной борьбе. Гостям обряда также представили традиционные песни и танцы нивхов.

Праздник проводится при поддержке правительства Сахалинской области и муниципальной власти, он стал областным и пользуется большой популярностью.

Как сообщалось, в 2026 году рыбохозяйственной наукой для региона прогнозируют вылов около 37 тыс. тонн тихоокеанских лососей (17 тыс. тонн горбуши, 17,3 тыс. тонн кеты, остальное — нерка, кижуч, сима).

В 2025 году сахалинские рыбаки выловили 21,2 тыс. тонн лососей при прогнозе в 62 тыс. тонн. «На результатах путины сказалось аномально жаркое лето, из-за высокой температуры воды в реках сложились неблагоприятные условия для нереста», — отмечали участники рыбохозяйственного совета региона в феврале текущего года.

Борис Андреевич Лавренёв (настоящая фамилия Сергеев) родился в Херсоне 5 (по старому стилю) июля 1891 года.
Потомок знатного дворянского семейства, писатель, во избежание различных «недоразумений», в различных анкетах лукаво отмечал, что среди его родственников не значились ни околоточные надзиратели, ни жандармские ротмистры, ни прокуроры военно-окружных судов и министры внутренних дел. А потому «особо вредных» влияний с их стороны он не испытывал. Между тем, например, в его роду по материнской линии имелись полковники Стрелецкого приказа при царе Алексее Михайловиче, а ещё думные дьяки, ведшие дипломатические переговоры с черкесами при Петре I. Были и военные люди. В том числе «упомянутый во 2-м томе «Крымской войны» академиком Тарле мой дед, командир Еникальской береговой батареи Ксаверий Цеханович», — признается позже Лавренёв в автобиографии.

Волею судьбы воочию заставший несколько переломных этапов — от романтики бурной футуристической молодости до страшного реализма войны – сначала первой мировой, потом Гражданской и Великой Отечественной, — Лавренёв, отмечают литературоведы, всегда поэтизируя революционное движение, не мог обойти стороной сугубо негативные грани пришедших к власти. Явив себя истинным летописцем непростого времени, — не подпав под навязчивую импульсивность идеологических штампов, остался, по его собственному признанию, просто советским писателем.
«Я — реалист, пишу лишь о том, что видел, что пережил сам, но не из тех, кто ползёт по жизни, я предпочитаю взлёт, беру из жизни лучшее, главное, что способно подвигнуть на подвиг. Так я воспринимаю мир. Если это романтика, значит, я романтик», – писал Борис Лавренёв.

Дважды орденоносец, капитан первого ранга Борис Андреевич Лавренёв ушёл из жизни 7 января 1959 года полный творческих планов. Прошедший долгий путь от декаданса Серебряного века — к вершинам соцреализма, он, среди прочих шедевров советской литературы, оставил нам и замечательный призыв: «За тех, кто в море!»
О большом писателе Борисе Лавренёве расскажем читателям Приморской краевой публичной библиотеки им. А.М. Горького на Литературной среде, 15 июля. Начало в 17 часов

Память советского летчика, Героя Советского Союза Михаила Водопьянова увековечили в городе Оха на севере Сахалина, информирует «Тихоокеанская Россия».

«7 июля в аэропорту Охи открыли бюст Героя Советского Союза Михаила Водопьянова. Имя легендарного полярного летчика увековечили по инициативе общественности», — говорится в сообщении пресс-службы правительства Сахалинской области, которое приводит «Интерфакс».

В церемонии открытия приняли участие губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и внучка летчика Мария Водопьянова.

«Мы поддерживаем жителей и общественников, которые вышли на федеральный уровень с инициативой о присвоении аэропорту Охи имени Михаила Водопьянова. Ожидаем, что это событие произойдет в ближайшее время», — цитирует главу региона пресс-служба.

В 1930 году Водопьянов совершил первый перелет из Хабаровска на Сахалин — в города Оха и Александровск-Сахалинский. Путь в 2,1 тыс. км, который в последствии назвали «Трассой героев», он преодолел без полетной карты и установил таким образом крайне необходимое воздушное сообщение острова с материком, отмечается в сообщении.

Михаил Водопьянов — один из первых Героев Советского Союза. Он получил это звание за мужество при спасении в 1934 году участников научной экспедиции и экипажа парохода «Челюскин» в Чукотском море. В 1937 году во время экспедиции «Север» он первым в мире посадил самолет на дрейфующий лед в районе Северного полюса. В годы Великой Отечественной войны командовал авиационной дивизией, лично участвовал в бомбардировках Берлина.

Фото с сайта pbtf.ru

Парламентская ассоциация «Дальний Восток и Забайкалье» поддержала инициативу Камчатского края и направит в правительство РФ обращение об отмене обязательной отчетности предприятий рыбной отрасли через биржи и биржевой торговли водными биоресурсами, сообщает пресс-служба Законодательного Собрания Камчатского края, информирует «Тихоокеанская Россия».

Эту инициативу выдвинул первый заместитель председателя камчатского Заксобрания Андрей Копылов на заседании парламентской ассоциации 6 июля в Анадыре.

Речь идет о постановлении правительства РФ от 1 марта 2026 года. Оно требует от участников рынка — производителей, переработчиков и трейдеров — сообщать биржам о внебиржевых сделках объемом от 10 тонн. Требование распространяется на торговлю минтаем, треской, пикшей, сельдью, скумбрией и рыбой лососевых пород, включая филе. Национальным планом развития конкуренции в РФ на 2026-2030 годы также предусматривается возможность пилотной торговли рыбопродукцией через биржи, поясняет пресс-служба.

Копылов указал, что существующая система контроля через государственные службы уже работает и биржи не нужны.

«Рыбаки могут направлять необходимые сведения непосредственно в ФАС. Поэтому нет надобности прибегать к помощи частной коммерческой структуры для контроля цен и принудительно загонять рынок на биржу», — цитирует его слова пресс-служба.

Депутат отметил, что за последние пять лет инвестиции камчатских предприятий в обновление флота и строительство перерабатывающих мощностей превысили 125 млрд рублей при росте налоговой нагрузки на 82%. При этом цены производителей отстают от роста затрат более чем в два раза, а торговые наценки в рознице достигают 50%.

«Сами рыбаки считают, что пролоббированная биржевыми спекулянтами идея биржевых торгов не имеет никакого отношения к защите конкуренции, прозрачности ценообразования и тем более к снижению цен на рыбную продукцию», — подчеркнул Копылов.

По его словам, внедрение биржевой торговли не обеспечит население качественной и доступной продукцией, а лишь создаст дополнительное звено в цепочке поставок и повлияет на рост цен.

«Рыба — это не биржевой продукт, ее сложно вписать в этот механизм», — заключил первый вице-спикер камчатского Заксобрания.

Депутаты ДФО согласились с доводами Камчатки, передает «Интерфакс».