Фото Семена Середы, пресс-служба «Морского конгресса — Дальний Восток»

Кадровый дефицит остается главным ограничителем развития судостроения, судоремонта, портовой инфраструктуры и рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке, информирует «Тихоокеанская Россия».

По экспертным оценкам, только для реализации новых инвестиционных проектов в ближайшие пять лет потребуются тысячи квалифицированных специалистов — от рабочих массовых профессий до инженеров и технологов уникальных компетенций. При этом средний возраст ключевых кадров в том же судоремонте превышает 50 лет, а система образования порой не успевает за стремительными изменениями в отраслевых процессах: цифровизация производства, внедрение новых материалов, автоматизация процессов лова и переработки, переход на автономные технологии. Параллельно обостряется конкуренция за трудовые ресурсы с вахтовыми проектами в других секторах экономики, предлагающими сопоставимую оплату при более комфортных условиях труда.

В ходе кадрового трека на «Морском Конгрессе — Дальний Восток 2026» эксперты обсудят:

- Дефицит кадров на Дальнем Востоке сегодня: масштаб, структура, динамика. Наиболее дефицитные профессии. Территориальный разрез кадровой статистики. Прогноз потребности в кадрах до 2030 года с учетом запуска новых инвестиционных проектов.

- Образование и бизнес: разрыв между запросом и предложением. Почему выпускники профильных вузов и колледжей не всегда готовы к реальной работе? Успешные практики взаимодействия: целевое обучение, корпоративные кафедры, программы стажировок, наставничество.

- Государственная политика привлечения кадров: что работает, а что нет. Дальневосточная ипотека, программы повышения мобильности трудовых ресурсов, подъемные для переезжающих. Почему специалисты уезжают после нескольких лет работы?

- Социальная инфраструктура как фактор удержания кадров. Доступность жилья, качество медицинской помощи, образовательные возможности для детей, культурная среда.

- Популяризация морских профессий, профориентация молодежи, переподготовка специалистов из смежных отраслей.

- Привлечение иностранных специалистов на предприятия морской отрасли: возможности, риски, ограничения.

Дискуссия в рамках кадрового трека пройдет в двух форматах:

- Практикум для HR-специалистов — разбор реальных кадровых кейсов и обмен лучшими практиками.

- Стратегическая сессия — выработка совместных подходов к решению проблемы преодоления дефицита кадров.

В мероприятиях кадрового трека примут участие руководители и специалисты HR-подразделений предприятий морской отрасли, ректоры и преподаватели ведущих профильных вузов Дальнего Востока, представители федеральных и региональных ведомств и институтов развития, эксперты рынка труда и представители цифровых сервисов в сфере подбора персонала, сообщают организаторы конгресса.

На класс РС началось строительство трех новых краболовных судов проекта 03141. Закладка килей прошла на территории Находкинского судоремонтного завода, Приморский край, информирует «Тихоокеанская Россия».

Новые единицы флота предназначены для промысла краба и креветки ловушками, хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт, сообщает Регистр судоходства.

Основные характеристики:

- длина – 63,27 м;
- ширина – 10,6 м;
- высота борта на миделе – 4,6 м;
- осадка – 4 м;
- водоизмещение полное – 1586 т.
 
Строительство ведется по заказу ООО «Антей». Суда строятся под техническим наблюдением приморского отделения РС. Проектный символ класса: КМ⍟ Ice2 (hull; machinery) (REF) Fishing vessel.

В марте 2026 года поставки российских морепродуктов в Южную Корею сократились на 12% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года — до 25,1 тыс. тонн.
Об этом свидетельствуют данные Union Forsea Corp., с которыми ознакомилась Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ). При этом доля России в общем объеме корейского рыбного импорта выросла за месяц до 27% с 24%, информирует «Тихоокеанская Россия».

Снижение поставок за первые три месяца года составило 17% (до 59,4 тыс. тонн). При этом стоимость российского экспорта за этот период остается на уровне выше прошлого года (+4%), а рост средней цены поставляемой из РФ продукции превысил 25%.

По ключевым позициям динамика оказалась неоднородной:

- Поставки замороженного минтая, основного продукта российского рыбного экспорта, сократились на 18%.

- Икра минтая, напротив, показала рост на 16%.

- Импорт замороженной желтоперой камбалы снизился на 3%.

- Поставки замороженной тихоокеанской сельди упали на 39%.

В то же время экспорт замороженной атлантической скумбрии продолжает расти, прибавив 12%.

Источник — «Корабел.ру»

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» зафиксировало устойчивый рост по ключевым направлениям производственной деятельности предприятия. Так, за период январь-март перевалка рыбной продукции выросла на 30% — до 57 тысяч тонн, контейнерооборот достиг 81 тысячи TEU, что на 9% больше, чем в I квартале 2025 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом общий грузооборот составил 1,233 млн тонн грузов различных номенклатур, что на 3,5% в годовом отношении.

Рост производственных показателей на предприятии объясняют масштабной модернизацией портовой инфраструктуры, реконструкцией складов и обновлением парка перегрузочной техники.

В частности, на территории порта создана новая специализированная площадка, позволившая увеличить вместимость контейнерного терминала более чем на 2,5 тыс. TEU, закуплено восемь электрических терминальных тягачей с полуприцепами, которые используются для контейнерной перевалки. Замена традиционной техники на электрическую снижает выбросы вредных веществ и повышает эффективность внутрипортовой логистики.

«Благодаря реализации новой стратегии мы планируем значительно увеличить объёмы перевалки грузов, повысить скорость обслуживания судов и укрепить свои позиции как одного из ведущих транспортно-логистических хабов на Дальнем Востоке», — отметил генеральный директор ВМРП Хачатур Мартиросян.

До конца 2026 года порт планирует продолжить инфраструктурное обновление, закупку кранов и техники, расширение производственных мощностей, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ВМРП.

За январь-март текущего года железнодорожный комплекс терминала «Остерра» продемонстрировал лучший показатель для первого квартала за все время работы порта, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ключевые показатели:

— Рост к I кварталу прошлого года: +7%.
— Увеличение доли маршрутизации в марте: +17%.

Развитие прямых отправительских маршрутов — один из ключевых приоритетов управляющей компании «Портовый альянс» на всех активах от Дальнего Востока до Мурманска, который дает прямые выгоды всем участникам процесса, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу «Остерры».

Грузоотправителям: сокращение сроков доставки и оптимизацию расходов за счет исключения лишних маневровых операций на станциях в пути.

Железной дороге: снижение нагрузки на инфраструктуру и повышение пропускной способности Восточного полигона.

Портам группы: максимальную ритмичность обработки грузов и высокую оборачиваемость причалов.

Судно FESCO в Эгвекиноте

ФАС согласовала сделку госкорпорации «Росатом» и DP World по созданию на базе транспортной группы FESCO крупнейшего мирового логистического оператора, узнали «Известия». Арабская компания через совместное предприятие с «Росатомом» — «Глобальная логистика» — получит долю в Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП, головной структуре FESCO), информирует «Тихоокеанская Россия».

Эксперты оценивают сделку в 145-160 млрд рублей. Она позволит российской стороне привлечь партнера с компетенциями в международной логистике и развитой клиентской сетью в Европе и Азии, а арабской — получить доступ к перевозкам по Северному морскому пути, что может сократить сроки доставки грузов из Китая в Европу примерно вдвое. Сейчас эти грузы везут преимущественно через Суэцкий канал.

Что включает в себя сделка

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) согласовала сделку госкорпорации «Росатом» и DP World (Dubai Port World) по выкупу последних 49% в совместном предприятии (СП), через которое она получит долю в Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП, головная структура транспортной группы FESCO). Об этом «Известиям» рассказал источник, близкий к одной из сторон сделки, и подтвердил собеседник, знакомый с позицией «Росатома».

Сейчас сделка находится на рассмотрении в правкомиссии, отметили два собеседника «Известий», близких к компаниям. Согласно данным ЕГРЮЛ, 24 декабря 2025 года «Росатом» зарегистрировал ООО «Глобальная логистика» — совместное предприятие, в которое планируется внести 92,5% акций ДВМП. Российская сторона сохранит 51%, арабская получит 49% в обмен на денежный вклад.

Представитель ФАС отказался от комментариев. «Известия» направили запросы в «Росатом» и DP World.

Намерение купить долю в FESCO (30–40%) DP World озвучивала еще в 2017 году, а затем в 2020-м. Тогда речь шла уже о 49%, но сделка так и не состоялась. Слухи о возобновлении интереса эмиратского оператора к российской компании вновь появились в 2024-м на фоне создания «Росатомом» и DP World в октябре 2023 года СП «Международная контейнерная логистика» для развития перевозок по Северному морскому пути (СМП). Уже осенью 2025 года «Коммерсант» сообщал, что DP World ведет переговоры с «Росатомом» о покупке пакета FESCO в размере 50% минус одна акция. Там же сообщалось, что подписанию сделки на Восточном экономическом форуме в сентябре 2025 года помешали санкции, введенные ЕС против FESCO.

Стоимость пакета арабской стороны, исходя из мультипликаторов международных операторов с дисконтом в 50%, составляет 145-150 млрд рублей, а вся компания оценивается в 300 млрд, отметила старший аналитик Сбер CIB София Кирсанова. Аналитик Bonus Fabula Дмитрий Кумановский оценил всю компанию в 320 млрд рублей, а долю в 49%, продаваемую DP World, в 160 млрд. Рыночная капитализация ДВМП по состоянию на 6 апреля на Мосбирже составляет 193 млрд рублей.

В случае, если DP World приобретает долю в FESCO (от 41,5%) и далее обе стороны вносят свои доли в СП, появляется необходимость выставления обязательной оферты миноритарным акционерам, отметила София Кирсанова. Согласно закону № 208-ФЗ «Об акционерных обществах», ее должен выставить покупатель. Цена выкупа соответствует большему из значений между средневзвешенной ценой за последние шесть месяцев (около 54 рублей) и стоимостью компании в рамках сделки, объяснила эксперт. «Росатом» вносит 92,5% FESCO в СП, а инвестор из ОАЭ — денежные средства, добавил Дмитрий Кумановский.

Из денег на балансе СП «Международная контейнерная логистика» миноритарные акционеры FESCO потом получат обязывающее предложение (оферту), предполагает он. По словам собеседника, крупным акционерам не нужна публичность в создаваемом обществе и часть капитала может быть потрачена на выкуп ценных бумаг у миноритариев с учетом оценки, включающей премию за контроль для арабской компании.

Как сделка DP World и «Росатома» повлияет на мировую грузоперевозку

Сделка между «Росатомом» и DP World существенно усилит развитие Северного морского пути, а арабская сторона получит доступ к перевозке грузов по российской Арктике, отмечает София Кирсанова. Суда через СМП обязаны ходить под российским флагом. 31 марта Минфин США снял санкции с контейнеровозов Fesco Moneron, Fesco Magadan и грузового судна Sv. Nikolay.

Перевозка по СМП в два раза сократит транспортировку грузов из Китая в Европу на атомных ледоколах через Арктику, объясняет Дмитрий Кумановский. По его словам, сейчас основной поток контейнерных перевозок между Востоком и Западом проходит через Суэцкий канал, а среднее время доставки составляет 45–60 суток. В начале октября 2025 года Китай впервые доставил свои товары в Европу через СМП. Срок поставки грузов составил 20 дней. Дополнительным фактором роста интереса к маршруту становятся риски безопасности на традиционном направлении на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке, добавил эксперт.

На фоне ожидаемого долгосрочного партнерства с российской стороной арабская DP World в марте 2026 года продала свою долю в украинском контейнерном терминале TIS и P&O Maritime. Компания спустя почти шесть лет после приобретения вышла из СП в TIS Container Terminal Limited в порту Пивденный (также известен как «Южный») в Одесской области. Долю выкупила обратно «Трансинвестсервис» (TIS), сообщали местные СМИ.

Транспортировка грузов по Севморпути к началу 2030-х годов достигнет объемов, которые позволят запускать суда «как электрички», говорил 2 апреля гендиректор госкорпорации Алексей Лихачев в кулуарах Международного транспортно-логистического форума. Объем грузопотока по СМП к этому периоду должен составить 100 млн т, заявлял в августе 2025 года в интервью «Ведомостям» министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Источник — «Известия»

На площадке главного в ДФО отраслевого события ОСК выступит организатором сразу нескольких деловых мероприятий. Среди актуальных вопросов программы — развитие технологий цифровых двойников, применение искусственного интеллекта и методов машинного обучения в проектировании и эксплуатации морской техники, конференция по морской робототехнике, а также подготовка кадров и образовательные стандарты, информирует «Тихоокеанская Россия».

Также ОСК проведет «круглый стол» о производственной системе российского судостроения.

В рамках выставочной экспозиции, которая развернется в поддержку конгресса, будет представлена эксклюзивная зона «Дальневосточный центр компетенций ОСК». Она разместится в корпусе А кампуса Дальневосточного федерального университета на о. Русский.

Кроме того, сейчас прорабатывается программа подписания соглашений о сотрудничестве с региональными органами власти, а также с рядом компаний по тематике деятельности ОСК, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на организаторов конгресса.

По данным приморского межрегионального управления Россельхознадзора на 2 апреля, с начала 2026 года с территории Камчатского края на экспорт направлено 579 партий рыбы и морепродуктов общим весом более 15,2 тыс. т и 47 партий кормовой рыбной муки общим весом более 1 тыс. т, информирует «Тихоокеанская Россия».

В частности, с 27 марта по 2 апреля на экспорт оформлено 103 партии рыбной продукции весом 2224 т.

С начала 2026 года рыбная продукция с Камчатки поставлена в шесть стран. Больше всего партий оформлено в КНР — 15,4 тыс. т. В этот период камчатские предприятия наиболее активно поставляли на экспорт минтай, треску, камбалу, а также терпуг и палтус, передает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ведомства.

Законопроект, предусматривающий возможность установления нормативов обязательных продаж рыбной продукции на бирже, отозван авторами инициативы, сообщает АСРФ, информирует «Тихоокеанская Россия».

Законопроект о внесении изменений в закон «Об организованных торгах» предлагал наделить правительство правом определять нормативы для обязательных продаж рыбной продукции на бирже, в том числе — для мороженой рыбы и ракообразных. Норматив предлагалось устанавливать с учетом продаж как на внутреннем рынке, так и на экспорт — в пределах 25%, передает «Корабел.ру».

АСРФ и все отраслевое сообщество неоднократно заявляли о рисках, связанных с обязательными продажами рыбы на бирже:

— Рыбная продукция — по сути не биржевой товар в силу неоднородности.

— Биржевые торги — это не прямой путь до конечного потребителя от рыбака, который производит продукцию в промышленных форматах, предназначенную для дальнейшей переработки. Поэтому биржа не спрямит цепочку поставок, а станет еще одним дополнительным посредником на пути от рыбака до прилавка.

— Появление нового посредника — это слом существующих кооперационных связей рыбаков и рыбопереработчиков, что грозит ростом цен.

— Биржевой механизм для торговли рыбной продукцией несколько лет доступен, но не востребован рынком, что доказывают мизерные объемы продаж на уровне менее тысячной доли процента от общего объема продукции в год.

30 апреля кинопрокатная компания Vereteno совместно с RWV Film выпустит в кинотеатрах приключенческий анимационный фильм «Возвращение кота» от знаменитой студии Ghibli, подарившей зрителям такие шедевры, как «Унесённые призраками» и «Ходячий замок». Фильм впервые выйдет в широкий прокат в России. Эта история отличается особой легкостью и юмором, благодаря чему становится близкой и понятной зрителям любого возраста, информирует «Тихоокеанская Россия».

Синопсис: школьница Хару спасает загадочного котика из-под колес автомобиля и вскоре узнаёт, что он принц Кошачьего королевства! Кошачий король в благодарность повелевает сделать девочку невестой его сына. Попав в волшебный мир говорящих котов и роскошных дворцов, Хару рискует навсегда потерять себя, постепенно превращаясь в кошку. С помощью харизматичного кота Барона и его союзников ей предстоит опасное приключение, чтобы вернуться домой.

Спецпоказы фильма в городах стартуют с 24 апреля.

Первые показы пройдут в рамках проекта КАРО/АРТ.

В Москве (киноцентр «Октябрь») фильм представит и обсудит со зрителями востоковед, автор канала Pax Japonica Николь Сукиасянц.

В Краснодаре («КАРО 8 Галерея») фильм представит и обсудит со зрителями востоковед Александра Дружинина.

25 апреля состоится всероссийская премьера в сети Синема Парк & Формула кино, фильм покажу в 20+ городах.

Полное расписание спецпоказов и билеты на спецпоказы можно найти по ссылке.

«Возвращение кота» напоминает о ценности свободы, смелости быть собой и о том, что даже маленький поступок может привести к большим переменам.

По дороге из школы Хару спасает необычного кота с золотой цепочкой на шее, едва не попавшего под колёса грузовика. Вскоре девочка узнает, что её поступок был неслучайным: спасенный кот оказывается принцем Кошачьего королевства. Уже ночью к дому Хару прибывает торжественная кошачья процессия во главе с самим Королём, который благодарит ее и обещает щедрые дары. С этого момента жизнь героини стремительно меняется, открывая дверь в удивительное и непредсказуемое приключение.

«Возвращение кота» тесно связано с аниме «Шепот сердца» — именно в этой картине впервые появляется Барон Гумберт фон Зиккинген, изящная статуэтка кота, оживающая в воображении главной героини. В «Возвращении кота» Барон становится уже полноценным персонажем и получает собственную историю, разворачивающуюся в сказочном Кошачьем королевстве.

Если «Шёпот сердца» — это история о взрослении и поиске своего призвания, то «Возвращение кота» превращает тот же образ в легкое фэнтезийное приключение. При этом обе ленты объединяет тема самоопределения, внутренней свободы и веры в себя — просто выраженная в разной интонации.

Полнометражная работа режиссёра Хироюки Морита стала ярким и, увы, единственным его высказыванием в формате большого анимационного кино. Этот проект студии Ghibli выделяется особой интонацией — легкой, изящной и при этом визуально изобретательной.

Фильм очаровывает самобытной японской эстетикой, непривычной и потому особенно притягательной для европейского зрителя. Внимание к деталям, динамичная визуальная композиция и тонко выстроенные фантазийные эпизоды создают ощущение живого, дышащего мира. Гармоничное соединение сказки и повседневности делает историю близкой и понятной, а музыкальное оформление усиливает ее эмоциональный ритм, придавая приключению дополнительную глубину и шарм.

Аниме «Возвращение кота» ориентировано на семейную аудиторию и будет особенно близко юным зрителям. В сюжете легко угадываются мотивы классических сказок — от «Кота в сапогах» до «Алисы в Стране чудес», — благодаря чему история воспринимается просто и увлекательно даже самыми маленькими зрителями.

В отличие от более сложных по драматургии работ Хаяо Миядзаки, эта картина делает ставку на ясность повествования, легкий юмор и сказочную атмосферу. История девочки, спасшей кота и оказавшейся в волшебной стране кошек, превращается в увлекательное путешествие, которое станет для детей первым шагом в мир большого анимационного кино.

«Возвращение кота» — идеальный выбор для семейного просмотра: легкое приключение с глубоким смыслом, которое подарит зрителям всех возрастов ощущение чуда и напомнит, что путь к свободе начинается с одного смелого шага.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

* Работа над фильмом шла 3 года, а руководил проектом не Хаяо Миядзаки, а Хироюки Морита, выбранный лично Миядзаки.

* Японский тематический парк предложил Студии Ghibli сделать короткий (до 20 минут) мультфильм про котов, который перерос в полноценное аниме.

* Королевство кошек находится в месте пересечения пяти озер, которые сверху выглядят как отпечаток кошачьей лапы.

* Это спин-офф «Шёпота сердца» (1995), где Барон фон Зиккинген был статуэткой, а здесь «ожил». Оригинальное название — «Кошачья благодарность».

О РЕЖИССЕРЕ

Хироюки Морита — японский аниматор и режиссёр. Он работал аниматором над такими проектами, как «Акира» и «Люпен III». Наиболее известен как режиссёр аниме-фильма студии Гибли «Возвращение кота», а также как аниматор ключевых кадров аниме «Мои соседи Ямада» и аниматор дополнительных кадров «Ведьмина служба доставки».

СМИ О ФИЛЬМЕ

BBC

«Очаровательная, волшебная басня с жилкой сюрреализма, которая заставляет задуматься».

Future Movies UK

«Возвращение кота» — просто прекрасный семейный фильм».

TheMovieReport.com

«Бодрый, веселый и уникальный 75-минутный аттракцион».

CineVue

«Фильм, который вечно будет вдохновлять и радовать».

TV Guide

«Режиссер Морита делает образцовую работу, выводя японскую анимацию на новый уровень».

Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») перевела судозаходы на каботажной линии FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL) в Калининградский морской торговый порт (КМТП). Ранее контейнеровозы Группы работали через порт Балтийск, информирует «Тихоокеанская Россия».

Переход на новый терминал позволит FESCO консолидировать грузопотоки на одной площадке, сократить время обработки контейнеров и ускорить производственные процессы. Также работа с КМТП обеспечит более короткое плечо автодоставки и упростит организацию «последней мили» до конечных получателей в Калининграде и других городах самого западного региона России.

FSKL является первым каботажным сервисом FESCO на Балтике, который соединяет Санкт-Петербург с Калининградской областью. Перевозки выполняются однотипными контейнеровозами «ФЕСКО Наварин» и «ФЕСКО Новик» суммарной вместимостью свыше 1400 TEU. Суда оснащены оборудованием для перевозки до 150 рефрижераторных контейнеров и относятся к классу специализированных ячеистых контейнеровозов. Регулярность отправок – два раза в неделю, транзитное время составляет от двух суток.

В Калининградскую область FESCO доставляет широкую номенклатуру грузов, включая продукты питания, строительные материалы и товары народного потребления. В обратном направлении Группа перевозит продукцию региональных производителей, часть которой далее отправляется на экспорт в страны Азии в рамках международной маршрутной сети FESCO.

Также с 2024 года у FESCO также работает офис в Калининграде, который оказывает полный комплекс логистических услуг для клиентов в регионе. Благодаря наличию собственного автопарка Группа обеспечивает доставку необходимых грузов для предприятий по всей области, говорится в релизе группы.

Фото Ильи Короткова, пресс-служба Приморской сцены Мариинского театра

III Дальневосточный Пасхальный фестиваль пройдёт с 12 по 28 апреля. География выступлений охватит 3 региона: Приморский и Хабаровский края, Сахалинскую область, информирует «Тихоокеанская Россия».

В преддверии фестиваля в Малом зале Приморской сцены Мариинского театра 10 апреля прозвучит обновлённая программа Stabat Mater в исполнении камерного оркестра театра в сопровождении песочной анимации. В концерте будут исполнены сочинения Перголези, Моцарта, Шуберта.

12 апреля в Большом зале Приморской сцены Мариинского театра во Владивостоке состоится торжественное открытие фестиваля. Солисты оперной труппы, хор и Симфонический оркестр Приморской сцены исполнят оперу Петра Чайковского «Пиковая дама» в концертном исполнении.

14 апреля, здесь же, в Большом зале театра состоится масштабный хоровой Пасхальный концерт в исполнении Хора Приморской сцены Мариинского театра под управлением заслуженной артистки России Ларисы Швейковской. В программе вечера духовные сочинения русских композиторов.

Гастрольную часть фестиваля откроет череда выступлений в городах Приморья. 3 концерта состоятся с 17 по 19 апреля в Артёме, Партизанске и Большом Камне.

21 апреля фестиваль продолжится в Сахалинской области, концерт пройдёт в Южно-Сахалинске. 22 и 23 апреля коллектив представит сочинения классиков мировой музыки в Южно-Сахалинске и Корсакове.

Выступления в Хабаровском крае пройдут в Хабаровске (24, 25, 27 и 28 апреля) и Комсомольске-на-Амуре (26 апреля).

В этом году программа Дальневосточного Пасхального фестиваля включает хоровую, симфоническую и вокально-симфоническую части. Для зрителей в разных концертных программах прозвучат: фрагменты из опер «Руслан и Людмила», «Князь Игорь», «Трубадур», «Кармен», концертное исполнение оперы «Пиковая дама», а также арии Моцарта, сочинения Гайдна и Симфония № 1 Сергея Прокофьева. За дирижёрским пультом Симфонического оркестра Приморской сцены Мариинского театра — Павел Смелков.

Дальневосточный Пасхальный фестиваль стал ежегодным дополнением программы Московского Пасхального фестиваля, проводимого под руководством Валерия Гергиева. В этом году коллектив Приморской сцены присоединится к признанному музыкальному форуму уже в третий раз, сообщает пресс-служба театра.

Концепт-проект PBCV2500 нового контейнеровоза вместимостью 2490 TEU / Фото: «Проектно-конструкторское бюро «Петробалт», ООО

Как рассказал изданию Корабел.ру генеральный директор C-Shipping Алексей Гагаринов, нашей стране критически необходимо начать строить контейнерные океанские суда у себя.

- Коммерческого крупнотоннажного судостроения, которого, на мой взгляд, у нас сейчас практически нет. В настоящее время в России коммерческому крупнотоннажному судостроению отведена остаточная, второстепенная роль, для которой применяются те же принципы и подход, как и для госзаказов. Необходимо создать систему, при которой потенциальным судовладельцам и операторам линий станет выгодно размещать заказы на российских верфях и судостроительных заводах, а суда будут сдаваться в срок, без изменения контрактной согласованной цены. При этом для таких компаний должен быть доступен аналогичный финансовый инструмент, как, например, для ипотеки жилищного кредитования. Когда-то, не так уж и давно, для ипотечного кредитования требовалось собрать массу документов, найти поручителей, доказать свою платёжеспособность и так далее. Сегодня банки понимают, насколько жилищная ипотека выгодна и безопасна для них. То же самое должно произойти и с судостроением. Почему бы не быть судостроительной ипотеке?
Добавлю, что в строительстве контейнеровоза по нашему проекту заинтересованы не только мы — есть и другие компании, занимающиеся морскими перевозками. Если каждая из них решит строить, то уже получается добротная серия из десяти судов.
Если говорить конкретно о судне, то это контейнеровоз класса Российского морского регистра судоходства (РС) с ледовым усилением Ice 3 вместимостью 2490 TEU, предназначенный для круглогодичной ритмичной транспортировки контейнеров в порты Азии, Индии, Африки. Ледовый класс судна обеспечит ему возможность захода в замерзающие порты, расположенные вне арктического бассейна, без сопровождения ледокола (по Севморпути вне периода открытой воды мы не планируем ходить), а его габариты открывают ему доступ на любой контейнерный терминал в Санкт-Петербурге. Проект оснащён всем необходимым для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров в пяти трюмах, а также на открытой палубе. Длина судна — 207 метров, ширина — 29 метров, осадка — 10,2 метра. Контейнеровоз сможет развивать коммерчески выгодную скорость — 21,5 узла, а также будет обладать достаточной автономностью — 30 суток. Экипаж судна — 20 человек.

— Почему судно получило имя Symphony No.1 композитора Римского-Корсакова?

— Хотелось, чтобы имя отражало идею проекта. А вы знаете, что Римский-Корсаков был не только великим композитором, но и служил на флоте? К тому же Symphony No.1 — его первое произведение. Как и наш контейнеровоз.

— Где успели представить проект?

— Впервые представили проект на Петербургском международном экономическом форуме в 2025 году. Вышли на форум с идеей провести дискуссионные панели по судостроению и по развитию линейного судоходства, а именно — по налаживанию морских перевозок между Санкт-Петербургом и другими странами. Достойно подготовились, представили нашу идею, и проект в итоге включен в федеральный перспективный план гражданского судостроения на период до 2035 года.

Источник:https://www.korabel.ru/news/comments/istinnaya_cel_trebuet_uporstva_stroitelstvo_krupnotonnazhnyh_konteynernyh_sudov_v_rossii.html

Традиционный, уже XI театральный конкурс «Полюс. Золотой сезон» подвёл свои итоги. В числе спектаклей-победителей, представленных 7 театрами Сибири и Дальнего Востока, есть как современные прочтения классической русской драматургии, так и экспериментальные работы и постановки с элементами якутского фольклора, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

По словам вице-президента по работе с государственными органами компании «Полюс» Сергея Журавлёва, для «Полюса», чьи основные производственные объекты расположены на территориях Красноярского края, Иркутской и Магаданской областей, а также Республики Саха (Якутия), поддержка театров стала инвестициями в развитие самобытной культуры регионов.

«Грантовый конкурс «Полюс. Золотой сезон» за одиннадцать лет стал уникальным творческим лифтом, помогающим талантливым коллективам подняться на федеральный уровень. Многие постановки – участники нашего проекта – получили признание на самых престижных общероссийских фестивалях», – отметил он. ,
Сергей Журавлёв поздравил театры-победители этого года и добавил, что зрители Якутска с нетерпением ждут с ними встречи.

Как отмечает жюри театрального конкурса, специалистами высоко оценена смелость авторов, выбравших спектр тем от экзистенциальных поисков до глубокого погружения в национальную мифологию. Финалисты конкурса доказали, что современный региональный театр говорит со зрителем на актуальном языке, находя новые формы для выражения вечных истин:

Так, спектакль «Сказка панельных домов» режиссёра Юрия Квятковского (Красноярский драматический театр им. А.С. Пушкина) с помощью музыки и художественного текста рассказывает о поиске настоящего счастья и внутренней свободы, о стремлении жить полной жизнью и радоваться каждому дню.

Постановка «Кроткая» режиссёра Руслана Кудашова (Красноярский театр кукол) – современная интерпретация классического произведения Ф.М. Достоевского. При помощи ярких кукольных образов автор показывает, как важно сохранить любовь даже в самые тёмные дни.

Спектакль «История одного письма» режиссёра Антона Калиниченко (независимый театр «После», Хабаровск) создан в необычном жанре реальной документальной литературы (или как стало модно называть – нон-фикшн). В основе постановки – реальные документы, открывающие сложный мир человеческой души.

Режиссёр-постановщик Мария Маркова и труппа театра Арктического государственного университета искусств, культуры и креативных индустрий показали на конкурсе спектакль «Лики олонхо». В нём соединились древний якутский эпос и современные медиа-декорации.

Спектакль-путешествие «Птицы и сны» режиссёра Сюзанны Классеп (Ачинский драматический театр) создан по произведениям Романа Михайлова. Драматургия действия разворачивается как путешествие по знаковым локациям – «осколкам квартир», где люди проживали свои неповторимые судьбы.

Социальная драма «Мурлин Мурло» режиссёра Евгения Сергеева (Театр внутренней практики, Иркутск) не просто рассказывает историю двух провинциальных женщин, но и ставит вопрос – как не растерять всё живое и чистое в непростых обстоятельствах.

Спектакль «Гамлет. Сны» поставлен режиссёром Динисламом Тууйасом для инклюзивного театра «Алгыс» (Якутск). Герои постановки, погрузившись в сон, становятся персонажами знаменитой пьесы Шекспира и переживают их душевную смуту и сомнения.

«Уже в четвёртый раз участвуя в работе экспертного совета, хочу отметить, как всегда, энтузиазм и высокую активность региональных театров. Отрадно, что из года в год конкурс обогащается новыми режиссёрскими именами, известными театральной России: Юрий Квятковский, Полина Кардымон, Дмитрий Акимов, Мурат Абулкатинов, Снежанна Лобастова, Руслан Кудашов… Спектакли, заявленные на конкурс, в большой степени представляют произведения русской классической литературы и драматургии. Театры представили на суд экспертного совета произведения Гоголя, Достоевского, Булгакова, Тургенева, Пушкина. Интересно, что многие постановщики привлекают в творческую команду современных драматургов, с которыми работают над текстами классических произведений. Это вполне в русле тенденций современного театра и подтверждает, что региональные театры являются центром культурной жизни своего города, края», – отметила член экспертной комиссии Анна Шавгарова.

Три спектакля из числа победителей («История одного письма», «Лики олонхо» и «Мурлин Мурло») будут показаны широкой публике на Фестивале современного искусства «Полюс. Золотой сезон», который пройдёт в Якутске с 25 по 31 мая. Представители всех театров-победителей примут участие в профессиональной программе Фестиваля. Также присоединиться к мастер-классам и творческим встречам программы смогут молодые специалисты театральной сферы, отобранные экспертным советом по системе Open Call. Среди приглашённых экспертов профессиональной программы — заслуженная артистка России Елена Морозова, актёр Театра имени Маяковского Олег Сапиро, театральный критик, театровед, заместитель руководителя службы внешних коммуникаций и развития Электротеатра Станиславский Кристина Матвиенко.

Грантовый фонд конкурса составляет 7 миллионов рублей. Приём заявок проходил со 2 февраля по 2 марта 2026 года. Победителей отбирали среди 51 спектакля от 47 театров, молодёжных творческих объединений и любительских трупп из Красноярского и Хабаровского краев, Республики Саха (Якутия), Иркутской и Магаданской областей, сообщает оператор конкурса «Полюс. Золотой сезон».

Фото с сайта премии

Участники обсудили развитие проекта, его роль для регионов и новые тенденции. Ежегодно поступает около 80 заявок, в этом сезоне уже получено более 40 работ, и приём продолжается, информирует «Тихоокеанская Россия».

Премия учреждена по инициативе полпреда президента России на Дальнем Востоке Юрием Трутневым и проводится в трёх номинациях:

- «Длинная проза»;
- «Короткая проза»;
- «Проза для детей».

Участие в премии могут принимать как российские, так и зарубежные авторы, создающие на русском языке, посвящённые прошлому, настоящему или будущему Дальнего Востока, сообщает правительство Приморья.