Мальки кеты

Депутаты Законодательного собрания Камчатского края единогласно одобрили законодательную инициативу о расширении территории выпуска мальков лосося, выращенных на рыбоводных заводах, сообщает пресс-служба регионального парламента, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Это позволит повысить выживаемость и возврат взрослой рыбы в камчатские реки», — говорится в сообщении, которое приводит «Интерфакс».

Поправки предлагается внести в федеральный закон «Об аквакультуре (рыбоводстве)» и ряд других законодательных актов РФ. Законопроект направят в Госдуму.

Пресс-служба поясняет, что сейчас предприятия обязаны выпускать молодь на рыбоводных участках, которые часто находятся в 40-60 километрах от заводов. Перевозка в специальных машинах травмирует рыбу и нарушает природный механизм хоуминга — способность возвращаться в родную реку.

Депутаты предлагают разрешить выпуск во всем бассейне рек, где расположены заводы.

«Обычно рыборазводные заводы находятся в верховьях и среднем течении рек, и если дать им возможность выпускать мальков именно там, то молоди будет обеспечен и нагул, и максимальная адаптация, а значит, в дальнейшем — и выживаемость, и хороший возврат», — приводятся в сообщении слова первого вице-спикера заксобрания Камчатки Андрея Копылова.

В северо-восточном филиале «Главрыбвода» тоже считают, что изменения исключат лишние перевозки и увеличат выживаемость.

Пять рыбоводных заводов Камчатки ежегодно выпускают до 56 миллионов мальков кеты, нерки, кижуча и чавычи.

Скульптура мамонта в Магадане

Горный форум, направленный на поддержку недропользования на Дальнем Востоке и развитие инвестиционного потенциала дальневосточных регионов, планируется провести в Магадане 15-16 апреля, сообщается на сайте правительства Магаданской области, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В программе — сессия, посвященная Дальнему Востоку как территории устойчивого недропользования, социальных проектов и перспективных инвестиций. Затем — пленарная сессия, посвященная инвестиционному потенциалу геологоразведочных и добычных проектов, а также стратегиям развития минерально-сырьевой базы от крупных игроков отрасли», — говорится в сообщении.

В программе форума — цикл мастер-классов, сессий по актуальным вопросам сопровождения хозяйственной и производственной деятельности добывающих производств, консультации в помощь недропользователям. Одной из ключевых станет сессия, посвященная производству, технологиям, инфраструктуре и логистике «Как выжить недропользователям в 2026 году».

Также запланировано проведение «круглого стола» для недропользователей с участием представителей Роснедр.

В дни форума в Магадане пройдет выставка «Майнекс Дальний Восток» с участием недропользователей, производителей оборудования и поставщиков, передает «Интерфакс».

Сахалинская область за январь-март 2026 года отправила на экспорт 17,2 тыс. тонн рыбопродукции в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, сообщает пресс-служба приморского межрегионального управления Россельхознадзора, информирует «Тихоокеанская Россия».

«По данным на 27 марта, с начала 2026 года Сахалинским филиалом ФГБУ «Национальный центр безопасности рыбной и сельскохозяйственной продукции агропромышленного комплекса» проведено свыше 4,9 тыс. исследований проб от 234 партий экспортной рыбопродукции общим весом 17,2 тыс. тонн. Проведены исследования образцов, отобранных от 43 партий трески, 27 партий наваги, 25 партий терпуга, 22 партий камбалы и других видов продукции», — говорится в сообщении.

Лабораторные исследования подтвердили соответствие всех партий рыбопродукции установленным требованиям качества и безопасности, отмечает пресс-служба.

Продукция экспортировалась в Китай, Республику Корея и в Японию.

Сообщается, что экспозиция Салона представит вниманию как отечественных, так и зарубежных участников широкий спектр тем: кораблестроение, судоремонт и судостроение, медицинское обеспечение, морская авиация и морское приборостроение, береговая инфраструктура и портовая инфраструктура, ИТ-технологии и новые материалы, БПЛА и морские робототехнические комплексы, импортозамещение и морское образование.

В рамках деловой программы пройдут круглые столы, конференции, пленарные сессии, презентации инновационных разработок, совещания и обсуждения актуальных вопросов развития морской индустрии. Неизменная часть деловой программы Международного военно-морского салона — подписание соглашений о сотрудничестве, что способствует укреплению связей между различными участниками отрасли.

Традиционно предусмотрена демонстрация военно-морских кораблей и катеров на причале в акватории Средней гавани.
В рамках спортивно-демонстрационной программы организаторы проведут гребные гонки на шлюпках, парусную регату, а также профориентационные встречи. Яркой зрелищной частью «Флот-2026» станет выступление авиационной группы высшего пилотажа Военно-воздушных сил России.

В связи с созданием в апреле 2025 года Технического совета по развитию морских беспилотных систем, в этом году организаторы Салона предусмотрели специальную экспозицию, где представят перспективные разработки беспилотных систем и передовые технологии, применяемые в различных сферах деятельности в интересах Военно-Морского Флота, в целях внедрения новых разработок для решения задач специальной военной операции. На выставочной площадке разработчики из числа ведущих предприятий отрасли и научного сообщества продемонстрируют гостям свои проекты, что позволит наглядно показать уровень отечественных технологий.

Стенд инновационных проектов министерства промышленности и торговли Российской Федерации представит коллективные экспозиции судоходных регионов России, он cтанет центром специальной экспозиции и площадкой для организации встреч в формате «биржи контактов» отечественных предприятий с торговыми представителями, а также проведения тематических деловых мероприятий, посвящённых вопросам сотрудничества.

На базе Форта Пётр I пройдёт демонстрация судов гражданского назначения, включая транспортные, промысловые, технические и другие типы. Гостям Салона предоставят возможность посетить представленные суда и совершить водную прогулку по акватории Форта.

Организаторы выражают уверенность, что Салон вновь объединит в Кронштадте представителей ВМФ России и государственных структур, крупнейшие предприятия и ведущих экспертов отрасли, а также, имея международный статус, встретит зарубежные делегации из дружественных стран, создавая уникальную возможность для налаживания новых деловых связей и обмена опытом.

Защитники природы отмечают, что отчасти это естественный процесс, он идёт волнами: на огромных площадях тёмнохвойные леса вымирают, а затем замещаются лиственными породами или лиственницей. Причин у этого явления множество — выдающийся дальневосточный учёный-лесовед, доктор биологических наук, профессор, главный научный сотрудник Федерального научного центра биоразнообразия наземной биоты Восточной Азии ДВО РАН, Заслуженный лесовод Российской Федерации Юрий Манько, посвятивший теме усыхания ельников всю научную жизнь, насчитал их 138 и описал в книге «Усыхание ели в свете глобального ухудшения темнохвойных лесов». Но до конца это явление не объяснено до сих пор. А в последние десятилетия усыхание стремительно ускорилось.

Именно поэтому в 2024 году в Сихотэ-Алинском заповеднике запустили научный проект «Стражник» — его цель понять, почему усыхают еловые леса, научиться предсказывать новые очаги и в конечном счёте выработать рекомендации для лесного хозяйства: как охранять и воспроизводить ельники с учётом их уязвимости к изменениям климата.

На новом этапе к проекту присоединился кандидат географических наук, доцент кафедры экологии и географии растений Биологического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, занимающийся исследованием растительности Дальнего Востока. Вместе с коллегами он проанализировал космические снимки за разные годы и получил тревожные данные: за последние 20 лет площадь тёмнохвойных лесов на Дальнем Востоке сократилась примерно на 20%. По его оценке, это очень серьёзная цифра и она требует дополнительных исследований, чтобы понять причины и предложить конкретные природоохранные меры.

В корпусообрабатывающем цехе Амурского судостроительного завода (АСЗ) за последнее время было реализовано несколько предложений по улучшению (ППУ), с помощью которых удалось улучшить процесс выгрузки скрапа с бункеров линии дробеметной очистки и консервации металлопроката, информирует «Тихоокеанская Россия».

Раньше в данном процессе было задействовано несколько человек с использованием тяжелого ручного труда. Благодаря вовлеченности коллектива цеха в культуру непрерывных улучшений данный процесс был пересмотрен и модернизирован. Поданы сразу четыре ППУ: «Тележка под бочку», «Направляющие рельсы», «Бочки для отходов» и «Поддон для сбора отходов с бочек», — сообщает пресс-служба АСЗ.

Куратором улучшений данного процесса стал заместитель начальника цеха Александр Ковалев, который зарекомендовал себя как ответственный руководитель, способный быстро ориентироваться в ситуации и находить оптимальные решения производственных проблем.

«Для улучшения условий труда работников и сокращения потерь в процессе коллективом цеха было принято решение реализовать ряд ППУ. В результате сбором скрапа теперь может заниматься один человек, а освободившиеся ресурсы были направлены на другие цеховые операции», — отмечает Александр Викторович.

Компания «КИТ» в статусе резидента свободного порта Владивосток (СПВ) создала производственно-сервисный комплекс в городском округе Находка, информирует «Тихоокеанская Россия».

Предприятие оказывает полный спектр услуг по снабженческому обслуживанию и ремонту морских судов, заходящих в порт Находка, а также техническому обслуживанию спецтехники, используемой резидентами территорий опережающего развития (ТОР), и объектов портовой инфраструктуры.

По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) резидент на данном этапе вложил в реализацию проекта более 300 млн рублей и создал 50 рабочих мест.

Кроме того, компания организовала производство металлоконструкций, стальных труб, резервуаров и цистерн, а также выполняет механическую обработку металлов и нанесение защитных покрытий. Это направление реализуется в рамках политики импортозамещения и позволяет обеспечить местных заказчиков качественной продукцией, ранее поставлявшейся из-за рубежа.

«Благодаря статусу резидента СПВ и поддержке КРДВ мы смогли создать современное предприятие, которое помогает закрывать потребности порта Находка в качественном и оперативном обслуживании судов и техники. Налоговые льготы и административные преференции позволили направить сэкономленные средства на приобретение высокопроизводительного оборудования. Сегодня мы уже вышли на проектную мощность и планируем расширять перечень услуг, увеличивая долю металлообработки и ремонтных работ в том числе для резидентов ТОР и предприятий Дальнего Востока», – сообщил генеральный директор ООО «КИТ» Константин Ким.

Производственная база расположена на земельном участке площадью 13,6 тыс. кв. м. Построены ремонтные мастерские, открытая площадка для крупногабаритной техники и складские помещения. Предприятие оснащено современным оборудованием: станками лазерной резки, листогибочными и вальцовочными станками, токарным и сварочным оборудованием, пескоструйным аппаратом, различной погрузо-разгрузочной техникой и специализированным автотранспортом, сообщает пресс-служба КРДВ.

Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») отмечает 55-летие действующей контейнерной линии Japan Trans-Siberian Line (JTSL, до 1990-х гг. называлась Trans-Siberian Container Line). На сегодняшний день это единственный прямой морской сервис, соединяющий Россию и Японию, информирует «Тихоокеанская Россия».

Старейшей контейнерной линий FESCO между Россией и Японией исполнилось 55 лет
Линия была запущена 30 марта 1971 года, когда из порта Осака в Находку в первый регулярный рейс под руководством капитана Семёна Маслова вышел теплоход «Дальневосточного морского пароходства» «Кавалерово», специально переоборудованный для перевозки контейнеров.

JTSL объединила морское сообщение с возможностями Транссибирской магистрали и, по сути, стала первым в СССР регулярным интермодальным сервисом по доставке грузов из Азии в Европу. Ее запуск положил начало развитию линейных контейнерных перевозок FESCO и оказал значительное влияние на становление контейнерной логистики в стране.

В последующие годы направление активно развивалось: расширялась география перевозок, увеличивалось число портов захода, формировался собственный парк контейнеров. Уже в начале 1980-х годов перевозки достигли пиковых значений – на линии одновременно работало до восьми судов.

Несмотря на все изменения и внешние факторы, JTSL продолжает стабильно работать. В настоящее время сервис дважды в месяц связывает Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) с японскими портами Йокогама, Нагоя, Кобе, Тояма и южнокорейским портом Пусан. Более того, по итогам 2025 года объем перевозок линией JTSL вырос на 13% и составил почти 17 тыс. TEU.

«Во многом именно запуск JTSL определил стратегическое развитие FESCO на десятилетия вперед, задав фокус на контейнерные перевозки, что в дальнейшем позволило группе занять лидирующие позиции на этом рынке. Однако значение линии выходит далеко за рамки FESCO. Сервис способствовал формированию на Дальнем Востоке специализированной портовой инфраструктуры и созданию первых контейнерных терминалов», – отметил заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов.

Президент России Владимир Путин наградил орденом Почета гендиректора верфи «Звезда» в Приморском крае Сергея Целуйко, соответствующий указ размещен на сайте официального опубликования правовых актов, информирует «Тихоокеанская Россия».

«За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу наградить… орденом Почета Целуйко Сергея Ивановича — генерального директора общества с ограниченной ответственностью «Судостроительный комплекс «Звезда», Приморский край», — говорится в документе, который цитирует РИА «Новости».

По оценке аналитиков FESCO, объем контейнерного рынка России по итогам первых двух месяцев 2026 года составил 1,048 млн TEU, что на 3,1% ниже уровня аналогичного периода прошлого года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Экспорт за январь–февраль достиг 311 тыс. TEU, снизившись на 1% год к году. Импортные контейнерные отправки сократились на 3% — до 449 тыс. TEU. Снижение на 7% зафиксировано во внутренних перевозках, их объем составил 197 тыс. TEU. Железнодорожный транзит сократился на 1%, до 91 тыс. TEU.

По итогам февраля 2026 года контейнерный рынок России увеличился на 4,9% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, до 544 тыс. TEU.

Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговые и транзитные перевозки через порты РФ, перевозки через сухопутные погранпереходы на сети РЖД, внутрироссийские контейнерные перевозки по сети РЖД, а также каботажные перевозки, передает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу FESCO.

АО «ВНИИР-Прогресс» СПб изготовило и поставило заказчику третий комплект оборудования для строительства модернизированного плавучего энергоблока (МПЭБ) проекта 20871 (предназначен для энергоснабжения Баимской рудной зоны), информирует «Тихоокеанская Россия».

В комплект входят главные распределительные устройства 10,5 кВ, щиты питания с берега, щиты выдачи электроэнергии, щиты аварийного генератора, щиты реакторной установки и источники бесперебойного питания 110В.

Оборудование одобрено Российским морским регистром судоходства. Разработчиками проекта являются АО ЦКБ «Айсберг» и АО «Невское ПКБ». Заказчик ФГУП «Атомфлот» (предприятие госкорпорации «Росатом»).

МПЭБ предназначен для работы в качестве источника электроэнергии в составе инфраструктуры для размещения МПЭБ, включающей береговые гидротехнические и технологические сооружения и должен обеспечивать выдачу в береговые сети до 106 МВт электроэнергии. Новые МПЭБ проекта 20871 предназначены для работы в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, передает «Корабел.ру».

Исследователи Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) и Хабаровского федерального исследовательского центра ДВО РАН (ХФИЦ ДВО РАН) разработали технологию получения сверхпрочного карбида вольфрама, который практически не подвержен износу. Новый материал оказался в 1,2–26 раз устойчивее, чем традиционные твёрдые сплавы, которые сегодня повсеместно используются в промышленности. Буры, станки и другие механизмы смогут работать в разы дольше без замены деталей, информирует «Тихоокеанская Россия».

Результаты исследования опубликованы в International Journal of Refractory Metals and Hard Materials.

Более ста лет основой для производства высокопрочного инструмента служат твёрдые сплавы на основе карбида вольфрама. В структуре таких сплавов зёрна карбида, обеспечивающие твёрдость, связаны между собой металлической связкой – кобальтом. Кобальт придаёт материалу вязкость, однако его твёрдость ниже, чем у абразивных частиц (песка, породы). В процессе эксплуатации связка постепенно разрушается и вымывается, что приводит к потере опоры зёрнами карбида и их последующему выкрашиванию, а значит, к быстрому износу детали.

Дальневосточные учёные предложили решение, основанное на отказе от использования связующего компонента – кобальта, и создании монолитной структуры из чистого карбида вольфрама. С применением метода искрового плазменного спекания (SPS) исследователи спрессовали наночастицы порошка размером в 1000 раз тоньше человеческого волоса в единое изделие, достигнув плотности 99,94%. Процесс проводился при нагреве до температуры 2000 °C.

«Полученный материал обладает значительно большей твёрдостью при меньшей цене по сравнению с существующими твёрдыми сплавами. И всё это стало возможным только за счёт применения нового метода спекания», – рассказал к. т. н., зав. лаб. порошковой металлургии ХФИЦ ДВО РАН Максим Дворник.

Чтобы доказать превосходство новой технологии, учёные провели серию испытаний. Они сравнили разные материалы: три промышленных сплава с разным содержанием кобальта и три экспериментальных образца чистого карбида вольфрама. Их подвергали микроабразивному износу – «шлифовали» с помощью специальных паст с частицами разного размера и твёрдости.

«Скорость износа наших образцов оказалась в разы ниже, чем у всех промышленных аналогов. Самый твёрдый из существующих сплавов изнашивался в 1,2 раза быстрее самого «мягкого» из наших новых материалов. А если сравнивать с обычным, самым распространённым сплавом, наша разработка оказалась долговечнее в 26 раз. При этом размер абразивных частиц, который критичен для обычных материалов, на наш монолит почти не влиял», – отметил Олег Шичалин.

Новый материал идеально подходит для создания деталей, работающих в экстремальных условиях – бурового оборудования для нефтегазовой и горнодобывающей отрасли, фильер, через которые протягивают тонкую проволоку, прецизионных подшипников, работающих без смазки, а также деталей насосов, перекачивающих жидкости, содержащие песок, цемент и другие абразивные материалы.

Кроме того, отказ от кобальта решает ещё одну важную проблему. Кобальт – дорогой и дефицитный металл, его месторождения находятся в основном в политически нестабильных регионах. Новая технология позволяет снизить зависимость от его поставок.

В ближайших планах учёных – продолжить эксперименты, чтобы найти идеальный баланс между размером зерна, плотностью и, как следствие, прочностью материала. Они стремятся сделать своё изобретение ещё совершеннее и готовить его к внедрению в реальное производство, сообщает пресс-служба ДВФУ.

Фото предоставлено уссурийской делегацией, UssurMedia

Как в Уссурийске сохраняют и продолжают традиции народных ремесел, теперь знают жители Харбина. В китайском городе проходил международный форум «Серебряные мосты» (12+), где участвовали представительницы Уссурийского клуба мастеров. Рукодельницы Виктория Соломка, Евгения Полещук и Екатерина Ухань во всей красе раскрыли премудрости работы с войлоком, покорив местную публику не только авторскими изделиями, но и мастер-шоу, информирует «Тихоокеанская Россия».

Виктория Соломка, Евгения Полещук и Екатерина Ухань побывали в Харбине в составе российской делегации, куда вошли жители нескольких муниципалитетов Приморья и других регионов страны. Сам форум проходил с 18 по 22 марта. Событие объединило творческих людей, хранителей народных ремесел и специалистов в области активного долголетия.

Как рассказали уссурийские мастера, «Серебряные мосты» служили площадкой для обмена опытом, связанным с заботой о старшем поколении. Участниц форума, по их признанию, поразила развитость социальной работы с китайскими пенсионерами, в том числе разнообразие активностей. В столь почтенном возрасте люди постигают различные виды декоративного и исполнительского искусства, оздоровительные практики, цифровую грамотность и даже навыки дефиле по подиуму.

«Больше всего запомнилось, на каком высоком уровне государство заботится о своих пенсионерах, какие у них программы, медицинское обслуживание. Нам показывали, как у них живут люди почтенного возраста в домах для пенсионеров», — поделилась воспоминаниями Евгения Полещук.

Российская сторона не только испробовала на себе эти программы, но и «привезла» свои: например, народную гимнастику «Рутоп» и смехотерапию. Занятий хватило на все дни форума, в которых нашлось место и поездкам по достопримечательностям. Как рассказала мастерица Виктория Соломка, на привычный для многих приморцев китайский шопинг из пяти суток оставался всего один час.

Символ дружбы — бурый медведь и панда

Уссурийский клуб мастеров тоже приехал в гости не с пустыми руками. В качестве презента харбинским друзьям рассматривали разные варианты, но чтобы обязательно из войлока: кокошник, валенки, Матрешку. Окончательную идею для подарка, который будет олицетворять мир и дружбу двух народов, подсказала мама Виктории.

«Я говорю: «Мам, ну, что же такого придумать? Какой символ?» Она ответила: «Давай двух медведей: бурого и панду?» Опять же, хотелось, чтобы работа была не очень долгой и не очень сложной. Родилась идея: две мордочки, соединенные в одной композиции», — рассказала Виктория Соломка.

Два медведя соединились в небольшую брошь, выполненную в технике мокрого валяния. Виктория Соломка вспоминает, что работа над аксессуаром заняла два дня. Мама мастерицы хоть и не рукодельница, но помогала дочери создать подарок, который в итоге произвел эффект. Во время визита в дом пенсионеров в Харбине Виктория торжественно преподнесла брошь директору учреждения.

Искусство валяния за 15 минут и актуальный гардероб из войлока

Мастерицам из Уссурийска все же удалось удивить китайскую аудиторию валенками. Правда, обувь была в миниатюре, но даже на такую вещицу из войлока требуется три часа работы. Виктория Соломка и Евгения Полещук устроили быстрое мастер-шоу для китайских пенсионеров, показав все эти этапы за 15 минут.

Приморские гостьи на глазах публики создали шаблон, продемонстрировали процесс сваливания материала и даже завершающую сушку готовых изделий. А в финале выступления перед зрителями возникла целая гирлянда сувенирных валенок — все благодаря заготовкам, о которых мастерицы позаботились заранее. По словам участниц форума, «вау-эффект» получился.

Помимо интерактивной части, делегация организовала показ изделий из войлока. Евгения Полещук представила изящные кокошники — их тут же примерили гостьи из Владивостока и Уссурийска для модного дефиле. А Виктория Соломка доказала, что народные ремесла могут быть актуальными для современного гардероба, продемонстрировав авторское пальто и шляпку.

«Как создавалось плащ-пальто? Шерсть нужно было раскладывать по маленьким-маленьким прядочкам. Нужно было не только сделать само полотно, но и украсить его. А украшала я всевозможными материалами: разные виды тканей, банановые нити, вискоза, шёлк. Если брать 8-часовой рабочий день, то на такое пальто нужно 15 дней», — рассказала Виктория Соломка.

«Встречали так, будто мы родные им люди»

Уссурийские рукодельницы также поделились восторгом от гостеприимства жителей Китая.

«Никогда не была на таких формах и в таких поездках. Когда мы приехали в Харбин, это было что-то невероятное. Нас встречали так, будто мы родные им люди, словно мы с рождения знакомы. Зал торжеств, подиум, сцена, гала-ужин — красота невероятная», — вспоминает Виктория Соломка.

«Умеют в Китае принимать гостей, умеют радоваться. Это дает такой эмоциональный подъём!» — говорит Евгения Полещук.

Дома — в Уссурийске — Виктория и Евгения активно передают свой опыт и знания подрастающему поколению: под руководством мастеров дети создают войлочные игрушки. При Уссурийском клубе мастеров действует детская группа «Шерстинка», созданная Викторией Соломка.

Источник — UssurMedia

Разработка интеллектуальной системы прогнозирования, выявления и оперативного реагирования реализуется при поддержке федеральной программы «Приоритет-2030», информирует «Тихоокеанская Россия».

Проект ученых ТОГУ – это не новый беспилотник. Это целый комплекс технологий: аппаратные решения, системы связи, программное обеспечение, аналитические инструменты и элементы искусственного интеллекта. Система призвана защитить не только леса, но и все природные территории края.

Воспользоваться ею смогут 40 лесничеств на территории региона. Она позволит обеспечить полный цикл работы. Уже начато мелкосерийное производство дронов, финальный образец прошел испытания в реальных условиях, а экспериментальный прототип противопожарного БПЛА готовится к полевым испытаниям уже в этом сезоне, сообщает правительство Хабаровского края.

Фото пресс-службы администрации Находки

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, г. Находка, Приморский край), строящий серию из восьми краболовов проекта CCa5712LS, спустил на воду краболовное судно «Бухта Натальи». Об этом сообщается в Telegram-канале предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболовное судно «Бухта Натальи» (строительный №033) — это шестое судно проекта ССа5712LS, которое Находкинский судоремонтный завод строит по заказу группы компаний «Антей» в рамках федеральной программы «квоты под киль».

Все шесть краболовных судов достраиваются и проходят испытания на воде у пирса Находкинского судоремонтного завода.

«Благодарю всех заводчан, которые принимают участие в строительстве такой большой серии судов. Ни для кого не секрет, что для НСРЗ это первый такой опыт, ранее подобные суда никогда не строились, не только на нашем заводе, но и в России. Несмотря на трудности, с которыми нам приходится сталкиваться, я уверен, что мы выполним поставленные перед нами задачи» — отметил генеральный директор АО «НСРЗ» Сергей Старовойтов.

От судов действующего рыбопромыслового флота новые краболовы отличает ледовый класс корпуса, наличие девяти RSW-танков для хранения и перевозки живого краба в специальных клетях, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования, современные двигатели с низким расходом топлива и малой токсичностью выхлопных газов, передает PortNews.