Морская коррозионная станция Института химии ДВО РАН отмечает своё 35-летие

Гнеденков на Морской коррозионой станции ИХ ДВО РАН by .

директор Института химии Дальневосточного отделения Российской академии наук член-корреспондент РАН Сергей Васильевич Гнеденков на Морской коррозионной станции Института химии ДВО РАН, остров Русский, бухта Рында, Владивосток


Это подразделение Института химии Дальневосточного отделения Российской Академии наук расположено на живописном берегу в бухте Рында острова Русский. Здесь учёные-химики уже три с половиной десятилетия разрабатывают материалы и покрытия, которые не боятся коррозии. Это особенно актуально при проектировании кораблей и судов для транспортного, рыбопромыслового и военного флотов, а также техники освоения океана, морского шельфа и оборудования, работающего во влажном приморском климате, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

Морская коррозия by .
На берегу бухты Рында на стенде под открытым небом расположены металлические пластинки, причём некоторые — более 3 лет. Заметно, что какие-то подверглись коррозии и заржавели, а другие — в идеальном состоянии. Это результат испытаний на коррозию. Сотрудники Морской коррозионной станции Института химии ДВО РАН разработали уникальные технологии формирования композиционных покрытий на сплавах алюминия, титана, магния. Покрытия обладают антикоррозионными, противоизносными и супергидрофобными свойствами, а также эффектом самовосстановления после повреждения поверхности, рассказывает директор Института химии ДВО РАН член-корреспондент РАН Сергей Гнеденков.

- Морская коррозионная станция Института химии ДВО РАН была создана в 1984 году решением Президиума Академии наук СССР и Минсудпрома. В строительство были вложены огромные финансовые средства и силы. В 1986 году станция начала проводить первые испытания на атмосферную, морскую и подземную коррозию для нужд промышленности и военного сектора, в том числе для Тихоокеанского флота.

Отработка режимов формирования новых материалов проводится, конечно, в лабораториях Института химии ДВО РАН, а натурные длительные испытания на разные типы коррозии осуществляются на станции. Это единственное структурное подразделение, работающее в области коррозии, в стране, которое расположено у воды средне-океанического состава.

Хотя у Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов есть замечательная, оснащённая современным оборудованием станция в Геленджике. Но солёность Чёрного моря составляет всего 17-18 промилле, тогда как солёность океанической воды выше – 33-35 промилле. Низкая солёность приводит к уменьшению биоразнообразия (в том числе биообрастателей), так как большинство морских организмов негативно реагируют на солёность меньше двадцати процентов. Следовательно, проводить испытания на биообрастание изделий, работающих в океанических водах, в Геленджике бессмысленно.

Согласно рекомендациям Всемирной организации по борьбе с коррозией, детали и новые элементы конструкций необходимо испытывать в условиях их дальнейшей эксплуатации. Были случаи, когда материал испытывался в холодном климате, демонстрируя замечательные служебные характеристики, а при работе в жарких климатических условиях показывал себя не с лучшей стороны. Поэтому мы проверяем на нашей станции работоспособность и устойчивость материала к коррозии, биообрастанию, солеотложению, износу в той среде, в которой он будет эксплуатироваться, то есть в воде океанического состава.

На стендах представлены образцы с покрытиями, которые защищают от коррозии, биообрастания, износа. К примеру, разработанная в нашем институте антикоррозионная, антиобрастающая краска с добавлением ультрадисперсного политетрафторэтилена (тоже разработка нашего института) успешно прошла многолетние испытания на ракетных катерах Тихоокеанского флота. Командующий ТОФ адмирал Сергей Авакянс в письме директору Института химии ДВО РАН отметил высокую эффективность и надёжность прошедшей испытания композиции. Некоторые из разработанных покрытий можно использовать в биомедицине и имплантационной хирургии.

Нам также удалось создать супергидрофобные покрытия, работающие против обледенения. В зимнее время авиапассажиры, наверное, наблюдали из иллюминатора самолета, как его обрабатывают противообледенительной смесью. Возможно, вскоре эта дорогостоящая процедура будет не нужна, потому что сейчас разработаны покрытия, которые сами обладают антиобледенительными свойствами. Испытания проводятся в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского, ЦАГИ и Опытно-конструкторском бюро имени Люльки, но даже сейчас полученные результаты являются обнадёживающими.

В 2015 году мы внедрили в производство технологию формирования покрытий, позволяющих восстанавливать детали, требующие замены, и продлевать срок их эксплуатации, скажем, огромные корабельные вентили, стоимость замены которых – несколько миллионов рублей.

Также сотрудники Института ДВО РАН на своей Морской коррозионной станции проводят работы с селективными сорбентами, которые могут очистить высокосолёные воды от долгоживущих радионуклидов – цезия, стронция, кобальта. С помощью таких сорбентов долгоживущие радионуклиды проще выделять, и тем самым захоронению подлежат уже не тонны радиоактивных отходов, а буквально килограммы. Благодаря научным разработкам нашего института, внедрённым в практику, удалось ликвидировать все накопившиеся радиоактивные отходы Тихоокеанского флота и освободить регион от радиоактивных загрязнения.

Разработанные в Институте химии Дальневосточного отделения РАН гидрофобные сорбенты эффективно борются и с разливами нефтепродуктов – воду отталкивают, а нефть собирают.

Одна из интереснейших областей, в которой работает институт – создание светотрансформирующих материалов, которые могут быть использованы в сельском хозяйстве, медицине, различных областях промышленности. Например, один из наших патентов используется в Корее. На денежную купюру наносится светотрансформирующий материал, который нельзя увидеть невооруженным глазом. Но при облучении источником света определённой длиной волны становится очевидно – оригинал это или подделка.

Другое важное направление – химические источники тока. Мы создаём безопасные аккумуляторы на основе новых катодных и анодных материалов. Помните, как телефон компании Samsung загорелся на борту самолёта. Телефон пришлось снять с производства. Дело в том, что при создании модели использовался электродный материал, который при зарядке взаимодействовал с электролитом, образовывались дендриты, что в результате приводило к короткому замыканию. И это пример с маленькой батарейкой телефона. А если такие аккумуляторы используются для работы в системе энергообеспечения самолётов или автомобилей. Это катастрофа! Мы же разрабатываем материал, который по своему химическому составу и способности взаимодействия с электролитом совершенно безопасен.

Настоящее и будущее института

- Институт химии Дальневосточного отделения РАН всегда был лидером в своём направлении и продолжает им оставаться. У нас замечательные специалисты – двести шестьдесят четыре сотрудника, из них тридцать один доктор наук и шестьдесят девять кандидатов наук. Почти половина научных сотрудников в возрасте до тридцати девяти лет. Мы активно взаимодействуем с Дальневосточным федеральным университетом. Хотя, конечно, и здесь есть некоторые трудности, поскольку классическая научная школа уходит вместе с теми людьми, которые ещё меня учили. А нового ничего не привносится. И это огорчает. Но, тем не менее, мы берём студентов старших курсов, учим их, потом они успешно защищают магистерские, а затем и кандидатские диссертации и надолго остаются работать в науке.

источник: Информационное агентство «Научная Россия»
https://scientificrussia.ru/news/korrozionnaya-stantsiya

Похожие записи


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>