По данным компании Good Logistics, с начала этого года удвоился объём грузопотока, перевезенного по ДВЖД на поездах, движущихся по спецрасписанию. Всего за январь-февраль этого года удалось перевезти 729 гружёных железнодорожных составов. Из числа этих вагонов более половины были гружены углем, а 321 контейнерами с товарами.
По данным же от самой ДВЖД, на данном отрезке железнодорожного пути двигаются 11 поездов с контейнерами, для которых действует отдельное расписание. Регулярное движение по данному направлению позволяет значительно снизить цену железнодорожных перевозок и повысить производительность.
С течением времени данный отрезок магистрали становится ключевым в системе железнодорожных перевозок региона. Данное положение вещей позволяет оптимизировать не только ставки на жд перевозки, но и качество сервиса, которое всегда является узким местом процесса. Неплохим примером удачного сотрудничества между грузоотправителем и перевозчиком можно считать транспортировку продуктов нефтеперерабатывающей отрасли железнодорожным транспортом между станциями Хабаровск и Ванино. Даже когда часть полотна находилась на реконструкции, за счет кропотливой работы по созданию спецрасписания в предыдущем году удалось полностью удовлетворить спрос на железнодорожные перевозки компании «ННК-Хабаровский нефтеперерабатывающий завод».
В то же время неплохой буст в развитии получил и сервис по предоставлению услуги перевозки порожних вагонов по расписанию. Так, по графику доставляются специальные платформы для транспортировки леса в направлении Новочугуевка – Гродеково. Пустые цистерны отправляются от станции Находка в направлении станции Дземги также точно по графику.
Одновременно с проектами по предоставлению услуги «точно в срок» для доставки контейнеров и каменного угля, Дальневосточный территориальный центр фирменного обслуживания запускает проект доставки скоропортящихся продуктов. Совместно с компанией ОАО «Рефсервис» выполняется доставка грузов требующих при транспортировке сохранение специальных условий. Регулярно такой поезд отправляется со станции Мыс Чуркин до станций Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург и т.д.
Движение поездов по графику позволяет на регулярной основе обеспечить максимальную загрузку вагонов, даже при возвращении поезда в обратном направлении. Это снижает издержки на перевозку и повышает прибыльность деятельности.