В честь известного транспортного строителя Константина Мохортова на Дальнем Востоке назвали новый железнодорожный разъезд

Новый транспортный объект появился на карте российских железных дорог на 30-м км линии Бамовская – Тында Дальневосточной железной дороги между станциями Штурм и Муртыгит, информирует «Тихоокеанская Россия».

Он назван в честь известного транспортного строителя Константина Мохортова, который с 1974 по 1986 годы возглавлял управление «ГлавБАМстроя» в ранге заместителя министра транспортного строительства СССР.

По случаю открытия разъезда состоялся торжественный митинг, участие в котором приняли начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин, глава Тындинского района Амурской области Тамара Лысакова, генеральный директор управляющей компании «Бамстроймеханизация» Александр Мискарян, Герой Социалистического труда Иван Варшавский, железнодорожники, строители и другие почетные гости.

Линия Бамовская – Тында – одна из самых грузонапряженных в регионе. По ней идут поезда с нерюнгринским углем, контейнеры, лес, руда с западного участка БАМа. Как отметил Николай Маклыгин, с вводом в эксплуатацию нового разъезда Мохортов на этой ветке сделан важный шаг на пути развития Байкало-Амурской магистрали и всей Дальневосточной железной дороги. По его словам, экономика и рынок складываются таким образом, что объем грузопотоков в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона растет, и Дальневосточная железная дорога должна быть к нему готова.

«Без БАМа дорога уже сегодня не справилась бы с тем объемом, который предъявляется грузоотправителями к перевозке. Только в этом году рост грузооборота к уровню прошлого составил 5%, – сообщил начальник железной дороги. – На Дальнем Востоке идет мощное развитие портовой инфраструктуры, соответственно, мы должны увеличивать свою пропускную способность».

Разъезд Мохортов позволит значительно увеличить пропускную способность на перегоне Штурм – Муртыгит, который сегодня является самым длинным на участке Бамовская – Тында. Его протяженность — 30 км. После открытия нового разъезда пропускная способность увеличится в 1,5 раза.

При строительстве разъезда использовались новые технологии, современные материалы. В целях сохранения вечной мерзлоты при устройстве земполотна построены охлаждающие бермы шириной четыре м и высотой более 1,5 м из фракционного камня с укладкой геотекстиля.

Технология укрепления насыпей и сооружения берм фракционным камнем признана успешной, и теперь она будет использоваться на всех строящихся объектах Восточного полигона, где это необходимо.

Чтобы построить разъезд, была проделана большая работа. Строители при сооружении земляного полотна и охлаждающих берм отсыпали 177 тыс. куб. м грунта, обустроили насыпи высотой пять м, уложили пять км железнодорожного пути на железобетонном основании. Также на разъезде смонтировано семь стрелочных переводов, установлена 61 металлическая опора высоковольтной линии.

Николай Маклыгин поблагодарил строителей, которые в непростых условиях смогли завершить этот объект, и пожелал новых трудовых успехов, а работникам железной дороги – помнить и чтить имя выдающегося человека и деятеля, чьим именем назван разъезд.

«Это большой праздник для нас. Впереди нас ждет открытие других разъездов», – отметил он, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Железнодорожная линия Бамовская – Тындинский первоначально была построена в 1941 году, но уже в 1942 году по решению Государственного комитета обороны СССР была разобрана. Рельсы и шпалы были отправлены на сооружение рокадной железной дороги под Сталинградом. 5 апреля 1972 года началось строительство современного Малого БАМа от станции Бамовская на Транссибе до поселка Тындинский. Первый кубометр грунта в основание будущей железной дороги отсыпала МК-94 треста «Сибстроймеханизация». В мае 1975 года по новой железнодорожной ветке в Тындинский прибыл первый поезд.

Мохортов Константин Владимирович (1913-1989) — начальник Главного управления по строительству Байкало-Амурской магистрали (ГлавБАМстрой) с 1974 по 1986 год.

Родился в Херсонской губернии. По окончании школы переехал в город Николаев. Обучался в Николаевском строительном техникуме и Новосибирском институте военных инженеров железнодорожного транспорта. Работал мастером, прорабом, начальником строительства. В 1939-1946 годах — заместитель начальника Омской железной дороги. В 1947-1954 годах – начальник Главного управления промышленного строительства Министерства путей сообщения СССР.

С 1954 года работал в Министерстве транспортного строительства начальником Главного управления железнодорожного строительства Поволжья и Юга, начальником управления Министерства транспортного строительства, начальником главного технического управления, начальником Главстройпрома.

В 1974-1986 годах – заместитель министра транспортного строительства, начальник Главного управления строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (Главбамстрой).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1984 года за выдающиеся производственные успехи, достигнутые при сооружении Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, обеспечение досрочной укладки главного пути на всем ее протяжении, проявленный трудовой героизм Мохортову Константину Владимировичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Кандидат технических наук. Награжден орденами Ленина (трижды), Трудового Красного Знамени (дважды), «Знак Почета», медалями. Герой Социалистического Труда, Заслуженный строитель РСФСР, заслуженный строитель Бурятской и Якутской АССР, Почетный транспортный строитель. Почетный гражданин города Тында. Именем К.В. Мохортова названа улица в Тынде.

Похожие записи


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>