Тихоокеанская мостостроительная компания и Русско-Азиатская строительная компания всё выясняют, кто кому должен за стройки саммита. В своё время компании заключили договор субподряда, в соответствии с которым ЗАО «Русско-Азиатская строительная компания» обязалась выполнить работы по строительству автомобильной дороги бухта Патрокл – мостовой переход через бухту Золотой Рог. Приблизительная стоимость работ составила 440 984 820 рублей, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.
ЗАО «Русско-Азиатская строительная компания» выполнило все предусмотренные договором строительно-монтажные работы, но ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания» оплатило не все работы, а только часть, оставшись должным субподрядчикам 101 431 248,34 рубля. Это и послужило основанием для обращения Русско-Азиатской строительной компании в арбитражный суд с требованием о взыскании задолженности.

Тихоокеанская мостостроительная компания в оправдание указывала на заключение сторонами спора мирового соглашения на сумму задолженности.
Но этот довод был отклонён, так как судом кассационной инстанции в рамках другого дела в 2013 году отменено определение Арбитражного суда Приморского края об утверждении мирового соглашения между сторонами, и вопрос был отправлен на новое рассмотрение. А определением от 1 июля 2014 года исковые требования оставлены без рассмотрения, поскольку решением суда от 20 декабря 2013 года ЗАО «Русско-Азиатская строительная компания» признано банкротом и было введено конкурсное производство, что делает невозможным утверждение судом мирового соглашения сторон от 11 июля 2013 года.
Исследовав материалы дела и доводы апелляционной жалобы ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания», Пятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение суда первой инстанции о взыскании 101 431 248, 34 рублей основного долга по договору субподряда в пользу ЗАО «Русско-Азиатская строительная компания».