Компания «Сахатранс», реализующая проект по строительству угольного терминала в порту Ванино в Хабаровском крае, испытывает трудности с реализацией проекта, связанные с санкциями в отношении Volga Group Геннадия Тимченко, а также падением курса рубля. Об этом сказал в рамках панельной дискуссии на Красноярском экономическом форуме заместитель генерального директора по логистике компании Александр Почтарь, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.
«Наш порт прошёл все согласования и в настоящее время мы потратили уже больше трёх миллиардов рублей, выполнили большой объём земляных работ, строим жильё для наших сотрудников. И вот теперь несколько вопросов, которые нас очень волнуют», — сказал он. По словам топ-менеджера, в 2013 году компания объявила тендер на закупку технологического оборудования, который выиграла немецкая компания. Однако в связи с санкциями «мы приняли решение переориентироваться от партнёров в Германии на Китай», сказал он.
«После ряда поездок мы ведём сейчас переговоры с компанией из Даляня, которая готова поставить нам аналогичное оборудование. Но в связи с тем, что сейчас очень жёстко стоит вопрос о стоимости рубля и импортозамещения сейчас мы предложили им несколько металлургических предприятий Сибири и Дальнего Востока, а также заводов, которые имеют опыт изготовления подобных изделий», — говорит Почтарь. При этом, немецкая компания ведёт переговоры с предприятием в Челябинске с целью реализовать производство в России и уменьшить валютную стоимость проекта «и всё-таки получить этот заказ», добавляет менеджер.
Также Почтарь отмечает, что прежде финансирование внутри страны стоило дешевле и «Сахатранс» планировал воспользоваться финансированием Deutsche Bank и страховой компании Hermes. «К сожалению, сейчас это невозможно. Для получения аналогичного финансирования со стороны китайских банков и китайской страховой компании нам нужны гарантии правительства России, которые должны быть даны российским банкам, сотрудничающим с китайскими», — сказал Почтарь.
Он указал, что компания испытывает трудности с проектным финансированием, поскольку механизм поддержки инвестпроектов на основе проектного финансирования не апробирован. «Кроме того, на этот механизм предусмотрены не очень большие суммы. В этом году — не больше 50 миллиардов рублей. А один только наш проект стоит 100 миллиардов. Также в постановлении прописаны гарантии правительства, которые составляют 25 процентов. В связи с падением рубля этого также недостаточно. Требуется увеличение таких гарантий до 50 процентов», — считает заместитель гендиректора «Сахатранс».
«Кроме того, мы очень рассчитываем на сотрудничество с Фондом развития Дальнего Востока. К сожалению, этот фонд за три года работы не поддержал ни одного проекта на Дальнем Востоке. Поэтому мы, продолжая работать и строить всё равно, стали рассчитывать на помощь государства в финансировании инфраструктурных проектов по ставкам, которые меньше коммерческих», — заключил менеджер.
Volga Group Геннадия Тимченко принадлежит 89 % ООО «Сахатранс». Последней принадлежит около 200 гектаров земли вблизи порта Ванино. Компания планирует построить на участке терминал по перевалке угля и железорудного концентрата в объеме до 12 миллионов тонн в год. Планировалось, что терминал будет переваливать уголь компании «Колмар».