На открытом достроечном стапеле судостроительного комплекса «Звезда» состоялась закладка четвертого танкера типоразмера Aframax. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

В серии нефтеналивных судов типоразмера Aframax – 12 танкеров: изготовление и сборка секций первых трех в настоящее время ведется в цехах и на стапеле предприятия, передает PortNews.

Aframax станут первыми судами такого типа, построенными в России. «Зеленые» танкеры предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Судно спроектировано с соблюдением высоких экологических стандартов: главная и вспомогательная энергетические установки могут работать на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе (СПГ. Длина будущего танкера – 250 м, ширина – 44 м, дедвейт – 114 тыс. тонн. На судне предусмотрена площадка для вертолета.

В ходе торжественной церемонии с участием специалистов верфи генеральный директор ООО «ССК «Звезда» Сергей Целуйко и представитель заказчика судна, ведущий инженер АО «Роснефтефлот» Юрий Атякшев прикрепили к килевой секции будущего танкера памятную закладную табличку.

«Серийность – это перспектива стабильности, а у «Звезды» уже немало заказов. Основной наш заказчик – «Роснефть» – обеспечила верфи загрузку производственной программы до 2025 года. Закладка уже четвертого «Афрамакса» показывает, что мы эффективны, что верфь готова строить и новые для России танкеры, и газовозы, и суда снабжения буровых установок и другие виды морской техники», — подчеркнул Целуйко.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается rонсорциумом инвесторов во главе с ПАО «НК «Роснефть».

Танкер «Михаил Лазарев»

Шестого октября у причала Морского вокзала во Владивостоке состоялась торжественная церемония имянаречения и поднятия Государственного флага РФ на новом танкере ледового класса Arc7 «Михаил Лазарев», принадлежащем компании «Совкомфлот» (по данным открытых источников, судно было построено в Южной Корее на одной из верфей корпорации Samsung). В праздничном мероприятии приняли участие ректор Д.В. Буров, члены ректората, деканы и курсанты судоводительского, судомеханического и электромеханического факультетов, эстрадный оркестр МГУ им. адм. Г.И. Невельского, информирует «Тихоокеанская Россия».

В церемонии приняли участие председатель Совета директоров ПАО «Совкомфлот». Сергей Франк, заместитель министра экономического развития и член совета директоров «Совкомфлот» Оксана Тарасенко и вице-губернатор Приморского края Олег Мельников, передает пресс-служба вуза.

С речью на церемонии выступил председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк. Он отметил, что этот день очень важен для истории России и компании: в состав российского флота входит уникальное по своему техническому оснащению и характеристикам судно ледового усиленного класса Arc7 «Михаил Лазарев»: «Незамедлительно после церемонии имянаречения, освящения и подъема Государственного флага РФ судно проследует к месту своей работы на маршруты акватории Северного морского пути и будет выполнять задачи по перевозке народнохозяйственных грузов в рамках проекта «Новый порт» компании «Газпром нефть».

Судно названо в честь легендарного российского мореплавателя и путешественника Михаила Петровича Лазарева. Экспедиция под его руководством открыла шестой континент – Антарктиду. Михаил Петрович воспитал целую плеяду выдающихся российских моряков и адмиралов: Нахимов, Корнилов, Истомин, Будаков. Он успешно совершил три кругосветных плавания. Я хотел бы обратиться к капитану судна и экипажу. Вы будете вносить реальный вклад в выполнение задачи, поставленной президентом нашей страны, правительством РФ по активизации коммерческого судоходства на акваториях Северного морского пути и доведению объемов перевозок по нему к 2024 году до 80 млн тонн. И потребуется появление целого поколения новых судов – каким и является «Михаил Лазарев». И к таким судам нужно готовить кадры. Если это сто с лишним судов, то нам нужно подготовить более двухсот экипажей – и по всем таким серьезным инженерным должностям. И один из центров подготовки – МГУ им. Невельского во Владивостоке», – сказал Сергей Франк.

«Крестной матерью» судна стала заместитель министра экономического развития РФ Оксана Тарасенко. Ей предоставили честь принять участие в церемонии.

После окончания торжественной церемонии состоялась экскурсия сотрудников Морского университета и горожан на борт нового танкера. Особенно с большим интересом знакомились с новейшим судном курсанты. На судно пришли ребята, которые в настоящее время проходят целевую подготовку для последующей работы в этой компании. Они проходят производственные и преддипломные плавательные практики на судах СКФ. Ребята задавали профессиональные вопросы членам экипажа, которые водили их по судну. Будущие специалисты морского флота на танкере «Михаил Лазарев» особенно остро почувствовали, что им предстоит работать на судах, буквально нашпигованных электроникой, сложной автоматикой и электрооборудованием.

«Михаил Лазарев» – это четвертое судно серии «Штурман Альбанов». Танкеры этой серии круглогодично работают на трассах Северного морского пути в районе Обской губы по транспортировки нефти в рамках проекта Газпрома «Новый порт». Ледовый класс Arc7 означает, что суда могут самостоятельно преодолевать лед толщиной 1,8 м и работать при температурах до минус 45 градусов. Также суда спроектированы с учетом места их дислокации – Обская губа: небольшие глубины и пресная вода, в которой образуется толстый плотный лед. «Михаил Лазарев» оснащен усовершенствованной энергетической установкой по сравнению с другими танкерами серии. Танкер работает на дизельном топливе и может двигаться кормой вперед. Судно будет работать под российским флагом, порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж – 25 российских моряков.

Судостроительный комплекс «Звезда» начал резку металла для третьего в серии танкера типа «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн. Начало строительства судна осуществляется в блоке корпусных производств на высокотехнологичном газо-плазменном станке, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщает пресс-служба предприятия, в торжественной церемонии резки металла приняли представители заказчика – «Роснефтефлота» и «Государственной транспортной лизинговой компании», а также Российского морского регистра судоходства и трудового коллектива ССК «Звезда».

Головное судно из серии танкеров класса «Афрамакс» было заложено на стапеле «Звезды» в сентябре прошлого года в присутствии президента России Владимира Путина. Постройка «Афрамаксов» позволяет «Звезде» осваивать современные технологии создания крупнотоннажных судов. Танкеры «Афрамакс» станут первыми судами такого типа, построенными в Российской Федерации. Самая современная в России судоверфь оснащена передовым оборудованием, позволяющим применять высокоточные методы разметки, сварки и резки металла, включая лазерные, а также 3D-моделирование.

Серия танкеров «Афрамакс» включает 12 судов, изготовление и сборка секций первых двух судов сейчас ведется в цехах и на стапеле предприятия. Сдача первого танкера запланирована на будущий год.

«Зеленые» «Афрамаксы» предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Судно спроектировано с соблюдением высоких экологических стандартов: главная и вспомогательная энергетические установки могут работать на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе. Длина будущего танкера – 250 метров, ширина – 44 метра, дедвейт – 114 тыс. тонн. На судне предусмотрена площадка для вертолета.

Новый танкер ледового класса «РН Сахалин» совершил свой первый рейс по доставке нефтепродуктов в Сахалинскую область, информирует «Тихоокеанская Россия».

Погрузка моторных топлив на судно осуществлена в порту Находка дочерним обществом компании — ООО «РН — Морской терминал Находка». Первая приёмка топлива состоялась в порту Корсаков на Корсаковской нефтебазе ООО «РН-Востокнефтепродукт». Использование собственного танкера в Охотском море позволит НК «Роснефть» повысить надежность обеспечения моторным топливом острова Сахалин.

Дедвейт судна составляет 3100 тонн, длина 88,9 метров, ширина 13,6 метров. Судно способно одновременно перевозить 4 вида моторного топлива. Оператором и менеджером нового танкера является АО «Роснефтефлот», профильное дочернее общество НК «Роснефть».

НК «Роснефть» является основным поставщиком моторных топлив на остров Сахалин. Компания располагает мощной производственной и инфраструктурной базой на Дальнем Востоке. Комсомольский НПЗ — основной производитель нефтепродуктов в регионе. Морской терминал Находка обеспечивает перевалку до 7,5 млн тонн нефтепродуктов в год. На острове Сахалин дочернее общество Компании — «РН-Востокнефтепродукт» реализует топливо через собственную сеть АЗС, а также оптовым покупателям с нефтебаз. Сбытовая сеть «Роснефти» в Сахалинской области включает 22 АЗС, часть из которых расположена в удаленных районах острова, в которых другие операторы не представлены.

В 2019 году «Роснефть» планирует пополнить флот танкеров еще одним аналогичным судном — «РН Приморье», передает пресс-служба «Роснефти».

Танкер зафрахтован компанией Glencore, имеющей совместное предприятие с «Совкомфлотом» по владению и управлению флотом танкеров-продуктовозов.

Это уже пятый сквозной рейс «Совкомфлота» через Арктику. Переход танкера «СКФ Енисей» расширяет временные рамки высокоширотных рейсов, поскольку проходит на три недели раньше предыдущих рейсов.

Плавание проходит в среднестатистических для данного времени ледовых условиях, отмечается в сообщении. Судно проследует под проводкой одного из атомных ледоколов ФГУП «Атомфлот».

В целях повышения мер безопасности на одном из ледоколов размещена мобильная аварийно-спасательная станция с оборудованием для ликвидации потенциальных разливов нефтепродуктов, водолазным снаряжением и другой техникой. Экипаж танкера состоит из 24 моряков, имеющих большой опыт плавания в ледовых условиях.

Собственный и зафрахтованный флот «Совкомфлота», специализирующийся на транспортировке углеводородов из районов со сложной ледовой обстановкой, включает 160 судов общим дедвейтом свыше 12 млн тонн. Треть судов имеет высокий ледовый класс. «Совкомфлот» участвует в обслуживании шельфовых энергетических проектов «Сахалин»-1, «Сахалин»-2, «Варандей», Tangguh, Escobar и Peregrino.

Северный морской путь — кратчайший морской путь между европейской частью России и Дальним Востоком. Протяженность его от Карских ворот до бухты Провидения составляет 5,6 тысячи км — на треть меньше, чем расстояние по южному маршруту через Суэцкий канал, что делает Севморпуть экономически выгодной альтернативой обычным маршрутам между портами Европы, Дальнего Востока и Северной Америки, пишет «Нефтетранспортная территория».