Как рассказал генеральный директор «Камчаттрансфлота» Иван Капралов, судно «Капитан Драбкин» успешно прошло ходовые испытания в порту Петропавловск-Камчатский, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ходовые испытания проводились в реальных морских условиях для проверки надёжности работы всех систем, механизмов и оборудования. После получения необходимых документов «Капитан Драбкин» будет законвертован (подготовлен к безопасной буксировке) и доставлен в Усть-Камчатск. Ориентировочно буксировка займёт трое суток, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на администрацию Усть-Камчатского округа.

«Капитан Драбкин» в начале 2026 года был спущен на воду после завершения основных ремонтных работ. Сроки ремонта пришлось скорректировать из-за сложного технического состояния судна, построенного в 1971 году, и выявленной необходимости в дополнительных работах. В частности, специалисты полностью заменили настил палубы и нижнюю часть надстройки судна.

До возвращения дизель-электрохода в протоке Озерная в Усть-Камчатске дежурит буксир «Печак» Морской спасательной службы.

Учебный корабль Балтийского флота «Смольный» продолжает дальний поход по Северному морскому пути. После обновления личного состава и пополнения запасов во Владивостоке корабль взял курс на Петропавловск-Камчатский, информирует «Тихоокеанская Россия».

16 сентября «Смольный» завершил один из этапов учебного похода, пришвартовавшись в главной базе Тихоокеанского флота. В порт прибыли свыше 200 курсантов 2-го и 4-го курсов, включая представителей иностранных военно-морских академий. После выполнения программы штурманской практики они вылетели обратно в учебные заведения.

Поход «Смольного» стартовал в Кронштадте 26 июня. За три месяца корабль прошёл более 20000 морских миль и посетил ряд зарубежных портов: Малабо (Экваториальная Гвинея), Сан-Томе (Сан-Томе и Принсипи), Пуэнт-Нуар (Конго), Кейптаун (Южная Африка), Дар-эс-Салам (Танзания) и Камрань (Вьетнам).

На протяжении всего рейса будущие офицеры изучают навигацию на практике, совершенствуя свои навыки управления кораблём в различных географических и погодных условиях. Они несут вахты как дублёры штурманов и офицеров, получая бесценный опыт в реальных условиях дальнего плавания, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на ТОФ.

Корпорация развития Камчатки готовится к работе на площадке Российско-Китайского форума межгосударственного уровня. Он пройдет в Хабаровске 19-20 мая. Организаторами форума выступают правительство Хабаровского края, Минэкономразвития, Министерство иностранных дел России, Минвостокразвития и ряд других федеральных структур, информирует «Тихоокеанская Россия».

Целью форума является расширение экономического, технологического, культурного и гуманитарного сотрудничества между Россией и Китаем, стимулирование торгового оборота, формирование новых точек роста в субъектах ДФО и провинциях КНР. Обширный круг участников мероприятия включает в себя представителей правительственных кругов двух стран, руководства дальневосточных регионов и китайских провинций, делового мира, научного и экспертного сообществ, институтов развития территорий.

Центральными событиями форума станут расширенное совещание секретариатов Межправительственной российско-китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству, а также тематическая сессия, посвященная современным тенденциям и актуальным задачам российско-китайской промышленной кооперации.

В рамках форума Агентство привлечения инвестиций и развития инноваций Хабаровского края организует спич-сессию. На её площадке институты развития субъектов ДФО, деловое сообщество смогут представить инвестиционные проекты, имеющие потенциал международного сотрудничества в работе по их реализации.

«К числу таких деловых инициатив мы относим концепцию развития яхтенного порта «Петропавловская гавань», – рассказал генеральный директор Корпорации развития Камчатки Александр Мыльников. – Её мы готовимся представить на форуме в Хабаровске. Инвестиционный проект «Яхтенный порт «Петропавловская гавань» является составным элементом мастер-плана реновации исторической части краевого центра. Его концепция предполагает не только формирование современной инфраструктуры яхтенной марины, но и создание комфортной прогулочной зоны, объектов гостиничного и ресторанного сервиса, а также культурно-познавательных площадок. Проведенные предварительные консультации позволяют говорить о том, что проект представляет интерес для зарубежных инвесторов».

В настоящее время в яхтенном порту продолжаются сезонные работы в преддверии массовой навигации маломерных судов. Часть яхт и катеров уже спущены на воду, другие готовятся покинуть места зимних стоянок. В текущем году планируется установка дополнительных понтонов, что позволит увеличить количество швартовочных мест в «Петропавловской гавани» до 108.

В яхтенном порту также ведется снос зданий, техническое состояние которых исключает возможность реконструкции, передают «Аргументы и факты».

Порт Петропавловск-Камчатский

Ленинский районный суд Владивостока отложил до 22 мая рассмотрение иска Генпрокуратуры об обращении в доход государства ряда активов, связанных с Петропавловск-Камчатским морским торговым портом и Камчатским морским пароходством, информирует «Тихоокеанская Россия».

Адвокат одного из ответчиков Антон Каныгин сообщил «Интерфаксу», что на заседаниях с 22 по 24 апреля проходило рассмотрение дела по существу, основное внимание уделялось опросу свидетелей.

В декабре 2024 года Генпрокуратура подала в Ленинский суд иск к нескольким юрлицам и физлицам. Основные ответчики — бывшие чиновники из Камчатского края Юрий Зубарь, Александр Иванчей и Владимир Балакаев. Позднее список был расширен, теперь истец заявляет требования к 65 ответчикам (46 физлиц и 19 юрлиц).

Генпрокуратура требует обратить в доход государства «имущество, приобретенное вследствие нарушения лицами, занимавшими публично значимые должности, требований и запретов, направленных на предотвращение коррупции». Речь идет о взыскании всего полученного указанными лицами, в частности, всех активов группы компаний «Морской порт Петропавловска-Камчатского», группы компаний «Терминал» и отдельных объектов недвижимого имущества.

По мнению прокуроров, Зубарь, Балакаев и Иванчей через аффилированных лиц владели и управляли морским портом Петропавловска-Камчатского и другими активами, рыночную стоимость которых Генпрокуратура оценила в 16,7 млрд рублей. Суд наложил арест на имущество ответчиков. В обеспечительных мерах фигурирует 41 юридическое лицо, в том числе ООО «Камчатское морское пароходство», по данным ЕГРЮЛ, принадлежащее Иванчею.

Пароходство обслуживает две регулярные грузовые линии: Владивосток-Петропавловск-Камчатский и Владивосток-Сахалин (Корсаков), а также осуществляет перевозку рефрижераторных контейнеров, генеральных грузов, авто- и мототехники, развивает направление железнодорожных перевозок. Флот состоит из восьми судов. Годовая выручка пароходства в последние годы составляла около 5-6 млрд рублей.

Иванчей также является практически единоличным владельцем (98,32%) ООО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», грузооборот которого составляет порядка 1 млн тонн в год.

Как сообщает Росморречфлот (государственный заказчик), контрольный выход выполнен у побережья Камчатки, была проверена и подтверждена работоспособность всех систем и оборудования, информирует «Тихоокеанская Россия».

Буксир «Узон» проекта NE 025 ледового класса Arc4 предназначен для участия в спасательных операциях, для обеспечения безопасного маневрирования крупных судов в сложных условиях портов и гаваней Северного морского пути, для оказания помощи в тушении пожаров и другого.

Строительство велось на Окской судоверфи в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь». В этом году пять буксиров проекта NE 025 получит Морская спасательная служба, передает «Корабел.ру».

Порт Петропавловск-Камчатский

Расширение мощностей порта в Петропавловске-Камчатском осуществляется одновременно с повышением безопасности мореплавания и применением наиболее экологичных технологий для охраны здоровья населения и защиты уникальной природы полуострова, информирует «Тихоокеанская Россия».

Морской порт в Петропавловске-Камчатском имеет важное стратегическое значение. Он расположен в незамерзающей бухте вблизи Северного морского пути, имеет удобные якорные стоянки и места перевалки, в том числе специализированные терминалы для обработки различных видов грузов, передает «Корабел.ру».

Планируемый грузооборот после реконструкции причалов составит 650 тыс. тонн в год. Завершить работы по реконструкции планируется в декабре 2024 года. Работы ведутся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация».

Обновление российских морских портов проходит в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и предполагает увеличение мощности крупнейших портов страны, в том числе Дальневосточного бассейна, сообщает телеграм-канал Минтранса РФ.

Порт Петропавловск-Камчатский

В Камчатский край впервые напрямую из Китая поступила партия свежих овощей общим весом 50,3 тонны, сообщает пресс-служба Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В частности, на Камчатку импортирована белокочанная капуста в количестве 25,8 тонны и 24,5 тонны свежей моркови. Овощи ввезены в контейнерах на теплоходе», — говорится в сообщении.

Инспекторы Россельхознадзора проконтролировали соответствие партии фитосанитарным требованиям России и карантинные объекты в овощах не обнаружили, выпуск продукции разрешен.

В ведомстве отметили, что обычно овощи и фрукты импортируют на территорию России через порт Владивосток транзитом в порт Петропавловск-Камчатский. Но сейчас камчатские предприниматели рассматривают другие логистические цепочки для поставок импортных овощей и фруктов напрямую из КНР, передает «Интерфакс».

Судно «Анатолий Чернеев» будет осуществлять грузопассажирские перевозки между Камчаткой и о. Парамушир (Северные Курилы Сахалинской области) в весенний период, сообщил мэр Северо-Курильского района Александр Овсянников, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Новое судно «Анатолий Чернеев» с марта по май 2024 года будет работать на маршруте Северо-Курильск — Камчатка. Теплоход «Гипанис» (работающий на этой линии — ИФ) отправился на ежегодное техническое обслуживание», — написал мэр на своей странице в телеграме.

Рейсы будут осуществляться еженедельно по вторникам.

Как сообщает в телеграм-канале пресс-служба Росморречфлота, судно «Анатолий Чернеев» построено на «Окской судоверфив Нижегородской области, передано в управление ГУП «Камчаттрансфлот».

В конце августа 2023 года «Анатолий Чернеев» начал выполнять грузопассажирские рейсы по камчатскому побережью. Судно способно проходить в ледовых условиях самостоятельно или за ледоколом, отмечает пресс-служба.

Судно «Гипанис» принадлежит сахалинскому ООО «Сахморфлот», владельцами которого, согласно ЕГРЮЛ, являются двое граждан РФ: Юлия Камянская (75%) и Владимир Соколов (25%).

Город Северо-Курильск (о. Парамушир) является единственным населенным пунктом на Северных Курилах, сообщение с материковой частью РФ осуществляется с помощью морских и вертолетных перевозок из Петропавловска-Камчатского, передает «Интерфакс».

Порт Петропавловск-Камчатский

В 2024 году продолжается реконструкция инфраструктуры трех морских портов. Об этом сообщает ФКУ «Ространсмодернизация», под контролем которого осуществляются крупные проекты реконструкции транспортной инфраструктуры.
Сообщается, что на данный момент строительно-монтажные работы ведутся в морском порту Пионерский в Калининградской области, порту Петропавловск-Камчатский в Камчатском крае, а также в морском порту Холмск на Сахалине, информирует «Тихоокеанская Россия».

Работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морских портов», входящего в нацпроект «Модернизация транспортной инфраструктуры». Реализация проектов позволит значительно увеличить мощности и грузооборот портов в стратегически значимых регионах.

По данным Росморречфлота, общая перевалочная способность морских портов РФ в 2023 году превысила 1,33 млрд тонн. Этот показатель более чем вдвое превышает мощности всех морских портов СССР в 1990 году (600 млн т) и более чем в четыре раза — совокупные мощности российских морских портов в 2000 г. (ок. 300 млн т), говорится в релизе ведомства.

Наряду с реконструкцией портовых терминалов также осуществляется новое строительство, в основном, в рамках инвестпроектов.

В 2024 году в агентстве прогнозируют ввод в эксплуатацию девяти крупных перевалочных объектов: в порту Усть-Луга, в Азово-Черноморском бассейне и на Дальнем Востоке, что даст прирост мощностей порядка 60-65 млн т.

Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года увеличился на 5% по сравнению с прошлым годом и составил 883,8 млн тонн. Объем перевалки сухих грузов увеличился на 10,4% и составил 446,9 млн тонн.

Наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерно, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы на паромах, в контейнерах и накатные (ро-ро) грузы. Показатель перевалки наливных грузов практически не изменился, составив 436,9 млн тонн. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы.

Достигнутые в 2023 году темпы роста перевалки в морских портах РФ – лучший показатель с 2018 года. Грузооборот морских портов – комплексный индикатор «самочувствия» нашей транспортной системы, экспортного и логистического секторов, успешно преодолевающих санкционные вызовы.

В отраслевом измерении — это свидетельство эффективного взаимодействия государственных ведомств и бизнеса, хорошей работы и взаимопонимания транспортников и грузовладельцев, отметил и.о. руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Борис Ташимов.

В строй введено 290 метров глубоководной причальной стенки. Реконструкция причалов проведена в целях развития портовой рыбохозяйственной инфраструктуры в морском порту Петропавловска-Камчатский, информирует «Тихоокеанская Россия».

Так, правительством Камчатского края, Росрыболовством, ФГУП «Нацрыбресурс» и инвестором — резидентом территории опережающего социально-экономического развития «Камчатка» ООО «Свободный порт Камчатка» в 2017 году было заключено соглашение о взаимодействии, предусматривающего развитие морского порта Петропавловска-Камчатский и рыбохозяйственной инфраструктуры, сообщает пресс-служба «Нацрыбресурса».

В рамках реализации этого соглашения подведомственным Росрыболовству ФГУП «Нацрабресурс» в поселке Авача произведена капитальная реконструкция двух причалов на побережье бухты Моховой.

Общая длина восстановленных и введенных в конце 2022 года в эксплуатацию гидротехнических сооружений составила 290 метров. Объём капитальных государственных вложений превысил один миллиард рублей.

Введенные в строй причалы по своим характеристикам являются одними из лучших на Камчатке. Их глубина позволяет принимать не только все типы используемых на промысле судов рыбопромыслового флота, но и крупные транспортные суда, в т.ч. используемые для перевозки рыбопродукции Северным морским путем.

Таможенники на Камчатке оформили уникальное плавучее хранилище сжиженного природного газа. Несамоходное судно предназначено для перегрузки сжиженного газа с газовозов ледового класса на суда, отправляющиеся на экспорт, информирует «Тихоокеанская Россия».

Камчатские таможенники оформили плавучее хранилище газа «Коряк ПХГ», которое прибыло в бухту Бечевинскую из Республики Корея. В бухте функционирует участок морского пункта пропуска Петропавловск-Камчатский, сообщает пресс-служба Сахалинской таможни.

Начальник таможенного поста Морской порт Петропавловск-Камчатский Алена Гуреева: «Нами оперативно проведен таможенный контроль в отношении плавучего хранилища газа, а также двух буксиров, осуществлявших его транспортировку на Камчатку. В настоящее время судно размещено на временное хранение в акватории бухты Бечевинской, а затем будет помещено под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления».

В настоящее время осуществляется крепление газохранилища к стационарной якорной системе, смонтированной в акватории бухты в начале 2023 года. Для этих целей привлечены еще три буксира, а также проводятся водолазные работы.

Сооружение обеспечит перегрузку сжиженного природного газа с судов ледокольного класса, доставляющих продукцию с северных месторождений России по Северному морскому пути на Камчатку, на газовозы без ледового усиления для дальнейшей доставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

«Коряк ПХГ» – уникальное несамоходное судно длиной 400 метров, шириной 60 метров, предназначенное для перегрузки сжиженного газа. Вместимость хранилища – 360 тысяч кубометров сжиженного природного газа. ПХГ оснащено вертолетной площадкой и заводом по сжижению СПГ (для сжижения СПГ, частично перешедшего в газообразное состояние при транспортировке с Ямала до Камчатки, а также при перегрузке с газовозов ледового класса на ПХГ).

Порт Петропавловск-Камчатский

Петропавловск-Камчатский городской суд удовлетворил исковые требования Камчатского транспортного прокурора о возложении на ФГУП «Нацрыбресурс» обязанности оборудовать расположенный в акватории морского порта причал сооружениями, обеспечивающими охрану водного объекта от загрязнения, засорения, заиления и истощения вод, информирует «Тихоокеанская Россия».

Основанием к обращению в суд послужили результаты прокурорской проверки в ходе которой установлено, что причал № 6 эксплуатируется предприятием с нарушением требований федерального законодательства, так как данное гидротехническое сооружение не имеет ливневой системы водоотведения производственно-дождевых стоков. Отсутствие очистных сооружений создает угрозу ухудшения состояния окружающей среды и санитарно-эпидемиологической обстановки.

Транспортный прокурор руководителю Петропавловск-Камчатского филиала ФГУП «Нацрыбресурс» внес представление об устранении нарушения, однако его требования своевременно не исполнены, сообщает Дальневосточная транспортная прокуратура.

Суд иск прокурора удовлетворил и возложил на оператора причала обязанность в течение 2 лет оборудовать гидротехническое сооружение системой канализации для отвода производственных и атмосферных стоков.

Также по постановлению прокурора контролирующим органом ФГУП «Нацрыбресурс» привлечено к ответственности по ч. 1 ст. 8.45 КоАП РФ в виде штрафа в размере 500 тысяч рублей.

Лихтеровоз ФГУП «Атомфлот» вышел из Санкт-Петербурга в первый каботажный рейс в направлении порта Петропавловск-Камчатский. Судно доставит на Дальний Восток партию груза из 111 контейнеров и 40 тонн металлоконструкций. Планируется, что переход до Петропавловска-Камчатского займёт около 22 суток. Это первый в этом году рейс, реализуемый в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, информирует «Тихоокеанская Россия».

Вторая субсидируемая каботажная перевозка грузов на атомном контейнеровозе «Севморпуть» по льготным тарифам на Дальний Восток и в обратном направлении в европейскую часть России запланирована на сентябрь. В правительстве Камчатского края уверены, что развитие регулярных морских перевозок по Севморпути даст толчок и экономике Камчатки, и Дальнего Востока в целом, передает ее пресс-служба.

«Из Мурманска в страны АТР по Северному морскому пути привезти груз в два раза быстрее, чем через южные ворота. Это конечно экономия, и это безусловно приводит к удешевлению стоимости груза, который поставляется в отдалённые районы, при условии регулярности выполнения рейсов. И как только будет организовано регулярное судоходство, и мы будем точно знать расписание рейсов, то это уже будет победой. Вот здесь мы уже ожидаем и удешевление стоимости и продуктов, и любых товаров, которые будут завозиться на Камчатку. В дальнейшем развитие Севморпути – это и возможности для наших компаний, в частности, рыбопромышленных. Доставка нашей рыбной продукции в центральную часть России этим путём намного дешевле, чем теми, которые используются сейчас», – рассказала заместитель председателя правительства Камчатского края Юлия Морозова.

Также Юлия Морозова отметила, что Северный морской путь — это не только доставка грузов, но и возможность для развития круизного туризма. Северное направление сегодня – одно из самых востребованных у населения.

Сейчас на перевозку грузов лихтеровозом «Севморпуть» действуют льготные условия.

«Мы надеемся, что грузовладельцы будут активны и воспользуются льготными условиями доставки. Времени для формирования грузовой базы достаточно, тарифы прозрачны и максимально привлекательны. Заинтересованность представителей бизнеса в данном маршруте позволит нам открыть регулярную контейнерную линию в акватории Северного морского пути», – добавил глава ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.

Помимо доставки грузов на Камчатку, экипаж атомного контейнеровоза «Севморпуть» обеспечит в этом рейсе условия для работы представителя Мурманского морского биологического института Российской академии наук (ММБИ РАН). Учёный будет исследовать состояние популяций морских млекопитающих, птиц и белых медведей по всей акватории Северного морского пути.

«Благодаря сотрудничеству с ФГУП «Атомфлот» российские ученые впервые за последние 15 лет проведут полномасштабные наблюдения за ключевыми звеньями экосистем Арктики от Баренцева до Чукотского моря. Это позволит провести оценку современного состояния и создать модели для прогнозирования их дальнейшего развития на ближайшие десятилетия», – рассказал заместитель директора ММБИ РАН Дмитрий Ишкулов.

Порт Петропавловск-Камчатский

Открытый конкурс на реконструкцию двух причалов в морском порту Петропавловск-Камчатский объявлен ФКУ «Дирекция государственного заказчика по реализации комплексных проектов развития транспортной инфраструктуры» (Ространсмодернизация). Начальная цена контракта 1,32 млрд рублей, информирует «Тихоокеанская Россия».

Согласно данным портала госзакупок, до 1 декабря 2024 года подрядчик должен завершить реконструкцию причалов № 9 и № 10. По данным «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», причал № 10 в порту Петропавловска-Камчатского сегодня используется в качестве контейнерного терминала. Это самый длинный из действующих причалов морского порта. Предназначенный для перевалки генеральных грузов открытого хранения причал № 9 был выведен из эксплуатации в 2008 году. Согласно конкурсной документации, после реконструкции пропускная способность причалов составит 201,3 тыс. и 664,7 тыс. тонн в год соответственно. Общая длина причального фронта после реконструкции составит 331 м, из них причал № 9 – 147 м, причал № 10 – 184 м.

Как ранее сообщали в Росморречфлоте, реконструкция пройдет в два этапа. На первом будут реконструированы причальные гидротехнические сооружения для обслуживания судов нового класса. На втором этапе строители возведут новую береговую инфраструктуру, способную выдержать землетрясения силой до девяти баллов.

Проект реализуется в рамках федерального проекта «Развитие морских портов» государственной программы РФ «Развитие транспортной системы».

Цель проекта — создание современного базового причального фронта для перевалки генеральных и контейнерных грузов. Известно, что причалы, которые будут реконструироваться, находятся в долгосрочной аренде у ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», передает «Камчатка-информ».

Порт Петропавловск-Камчатский

Главгосэкспертиза России рассмотрела представленную повторно проектную документацию и результаты инженерных изысканий на реконструкцию объектов морского терминала «Сероглазка» на территории Петропавловск-Камчатского морского порта. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение, информирует «Тихоокеанская Россия».

Терминал «Сероглазка», расположенный в одноименной бухте в Авачинской губе, входит в состав морского порта Петропавловска-Камчатского. Предприятие также является резидентом Свободного порта Владивосток, реализуя проект по созданию современного морского перевалочного комплекса по обслуживанию рефрижераторных и сухих контейнерных грузов, говорится в релизе Главгосэкспертизы.

Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция объектов терминала «Сероглазка», предназначенных для перевалки генеральных грузов, их кратковременного хранения на складских площадках, а также для обслуживания транспортных и рыбопромысловых судов. На береговой полосе предприятия размещается восемь причалов. Реконструкцией будут охвачены зоны причалов №№ 4, 5, 6, 7, 8.

В ходе работ также предполагается расширение территории складского хранения и организация новых площадок складирования крупнотоннажных контейнеров, прокладка кабельных электротехнических каналов с установкой кабельных колонок, устройство твердого покрытия на всей территории реконструируемого терминала.

Генеральный проектировщик – АО «Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота».