Этот конкурс – уже третье испытание профмастерства, проходящее на судоверфи, сообщает пресс-служба Дальневосточного центра судостроения и судоремонта.

«Год от года расширяется количество номинаций и увеличивается состав участников, а это свидетельствует о том, что практика, заложенная в 2019 году, прочно прижилась на судостроительном комплексе», – полагает начальник отдела оценки и развития персонала ССК «Звезда» Александр Полковников.

Сварщик – одна из самых востребованных профессий в судостроении. Соревнования стартовали среди молодых специалистов основных подразделений судоверфи: трубопроводного, малярно-изоляционного, достроечного, стапельного цехов, цеха сборки блоков, сухого дока и блока корпусных производств. Конкурсантов поделили на четыре группы, каждая из которых должна справиться с теоретической частью, в том числе вопросами по технике безопасности, и практическим заданием – изготовлением сложной детали судовых систем. В этом году действие решено перенести на площадки партнёра ССК «Звезда» – Дальневосточного судостроительного колледжа, где при поддержке судоверфи установлено самое современное оборудование для обучения и практики студентов.

Членам конкурсной комиссии предстоит оценить качество сборки под сварку, соблюдение технологий, требований охраны труда и техники безопасности, качество сварных швов. По результатам соревновательных дней определят победителей в различных номинациях. Лучших профессионалов отметят материальным поощрением и предоставят возможность внеочередного повышения разряда. Кроме того, они представят Большекаменскую судоверфь на краевом, региональном и федеральном чемпионатах «World skills».

Как сообщает пресс-секретарь Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Максим Ситников, в настоящее время на судне завершены пуско-наладочные и окрасочные работы, сданы системы пожаротушения. Перед запуском произведена центровка главного двигателя. Танкер готовится к проведению ходовых испытаний. Планируется передача судна заказчику – АО «Роснефтефлот» – дочернему обществу НК «Роснефть», специализирующемуся на фрахтовании и портовом обеспечении, реализации судостроительных проектов и управлении морским и речным флотом.

Нефтеналивные суда типа «Афрамакс» предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Длина танкера – 250 метров, ширина – 44 метра, дедвейт – 114 тысяч тонн, скорость – 14,6 узла, ледовый класс – ICE-1А. На судне размещена площадка для вертолёта.

«Владимир Мономах» – головное судно в серии танкеров типа «Афрамакс», ранее в России не выпускавшихся. Закладка первого танкера состоялась 11 сентября 2018 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина. А в мае 2020 года с опережением контрактных сроков судно спущено на воду.

На сегодняшний день в портфеле Судостроительного комплекса «Звезда» – 12 танкеров типа «Афрамакс», 10 из них – по заказу «Роснефтефлота». Сейчас в цехах и на стапеле предприятия ведётся изготовление и сборка пяти таких танкеров.
«Владимир Мономах» стал первым «Афрамаксом», построенным в России. Эти «зелёные» суда спроектированы с соблюдением высоких стандартов по экологической безопасности. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе, что соответствует новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей.

Судостроительный комплекс «Звезда» подписал лицензионное соглашение об оказании технической помощи и лицензирования (TALA) с французской инжиниринговой компанией Gaztransport & Technigaz (GTT), специализирующейся на разработке и лицензировании строительства криогенных мембранных систем для транспортировки и хранения сжиженного газа. В рамках подготовительной работы к строительству газовозов на «Звезде» изготовили опытный образец СПГ-танка. Объект был выполнен в установленные сроки с соблюдением всех технологических норм, что подтвердило высокие компетенции инженерного состава «Звезды».

Строительство судов-газовозов – один из наиболее технологически сложных процессов в мировом судостроении. «Звезда» обладает уникальным для российских судоверфей оборудованием и передовыми технологиями мирового уровня, которые позволяют реализовать такие проекты. Начало производства судов такого типа на российских верфях является уникальным событием и одним из приоритетных направлений производственной программы большекаменской судоверфи.

Первые суда-газовозы «Звезда» построит в интересах ПАО «Новатэк» для проекта «Арктик СПГ-2». Финансирование предоставит ВЭБ.РФ. В конце 2019 – начале 2020 года судостроительный комплекс «Звезда» и компании группы ВЭБ.РФ заключили контракты на строительство пяти арктических газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для транспортировки сжиженного газа. Это первые суда серии из 15 единиц, запланированных к размещению на верфи в Большом Камне Приморья. В настоящее время разрабатывается проектная документация, начало строительства первого газовоза запланировано на конец 2020 года.

Судостроительный комплекс «Звезда» создаёся консорциумом во главе с НК «Роснефть» по поручению президента России В. Путина. На сегодняшний день портфель заказов верфи составляет 39 судов, а с учётом опционов – 59 судов. Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», разместившая заказ на 28 судов. В продуктовую линейку «Звезды» войдут суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.

Конструкция газовоза позволяет таким судам самостоятельно преодолевать лёд толщиной свыше двух метров. Мощность силовой установки газовоза составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью атомного ледокола. Длина судна – 300 метров, ширина – 48,8 метра, вместимость грузовых СПГ танков – 172,6 тысячи кубометров. Данные суда отличаются повышенной экологической безопасностью, в частности, они используют в качестве основного топлива сжиженный природный газ (СПГ).
Судно такого типа впервые в истории построят на отечественной судоверфи, аналогичные суда в России никогда не производились и, на протяжении долгих лет, заказывались за рубежом.
В мае 2020 года корабелы Большого Камня спустили на воду со стапеля первый танкер типа «Афрамакс», работающий на газомоторном топливе, сообщает пресс-служба Дальневосточного центра судостроения и судоремонта.

Сварщик – одна из самых востребованных специальностей на динамично развивающемся судостроительном производстве. Квалификация сварщика оценивается по самым высоким стандартам. Визуально-измерительный контроль сварных швов на верфи «Звезда» выполняется с соблюдением жёстких требований стандарта ИСО 5817.

Перед тем как сварщик будет допущен к реальному производству, ему необходимо пройти аттестацию на право выполнения сварочных и наплавочных работ. Ранее для этих целей использовался огороженный в цехе участок, теперь – отдельная сварочная лаборатория, оснащённая всеми видами современного оборудования – сварочными аппаратами, тракторами для автоматической сварки, самоходными каретками для сварки угловых и стыковых швов. Здесь проводится подготовка потенциальных работников верфи по специальности сварщик, проверка их знаний и навыков – как теоретических, так и практических.

Второе назначение сварочной лаборатории – испытания технологических процессов сварки, сварочного оборудования и материалов. На их основе ведётся разработка сварочной документации, в том числе спецификаций процесса сварки, включающих в себя результаты испытаний сварных образцов, оптимальные параметры и режимы сварки. Также на участке происходит тестирование технологических и качественных параметров нового сварочного оборудования и материалов, применяемых на судоверфи, сообщает пресс-служба Дальневосточного центра судостроения и судоремонта.

Сухой док – основной объект второй очереди строительства судостроительного комплекса «Звезда», намечено сдать в эксплуатацию на 3 года раньше запланированного срока – уже в текущем, 2020 году. Большекаменский сухой док – одно из крупнейших гидротехнических сооружений мира, его габаритные размеры – 485 метров на 114 метров и на 14 метров. Новое оборудование установят в главной насосной станции сухого дока, которая включает системы осушения дока и подачи балластной воды, а также дренажную и ливневую системы. Монтаж всех насосов планируется завершить до конца июля, а в августе главная насосная станция уже сможет в штатном режиме осушать сухой док.

Сухой док – ключевой элемент второй очереди судостроительного комплекса «Звезда». Гидротехнический объект позволит строить большинство типов существующих и перспективных судов практически без ограничения тоннажа и спускового веса корпусов, в том числе самый мощный в мире атомный ледокол «Лидер». Ввод дока в эксплуатацию намечен на 2020 год. В данный момент полностью завершены работы по устройству котлована сухого дока, подходит к завершению бетонирование основных конструкций – стен и днища. Доставлено насосное и грузоподъёмное оборудование, в том числе козловой кран типа «Голиаф» грузоподъёмностью 1200 тонн. В апреле 2020 года на сухой док доставлен батопорт (водонепроницаемый затвор) – плавучая конструкция размером 114 на 12 метров. Монтаж батопорта запланирован на июль, сообщает пресс-служба Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (АО «ДЦСС»).

Напомним, судостроительный комплекс (ССК) в Большом Камне создаётся на базе Дальневосточного завода «Звезда» консорциумом инвесторов во главе с ПАО «Нефтяная компания «Роснефть» по поручению президента России Владимира Путина. Торжественный запуск производства новой верфи состоялся 1 сентября 2016 года, завершить строительство намечено в 2024 году. Но работы идут с опережением графика.

«Уже сейчас функционируют объекты первой очереди: в блоке корпусных производств и окрасочных камерах изготавливаются судовые конструкции для многофункциональных судов снабжения ледового класса, танкеров типа «Афрамакс». На тяжёлом открытом достроечном стапеле, укомплектованном уникальным грузоподъёмным оборудованием во главе с краном-гигантом «Голиаф», уже ведётся стыковка готовых секций будущих судов. Менее чем через год мы планируем спустить на воду первый заказ. Не за горами реализация второй очереди: в скором времени предприятие будет располагать крупнейшим в России сухим доком, который позволит строить все типы морских судов, вокруг дока будет построено ещё одно судосборочное производство. Вокруг ССК «Звезда» активно формируется судостроительный кластер, который максимально локализует в Приморье технологическую цепочку для создания продукции верфи», – подчеркнул генеральный директор ООО «ССК «Звезда» Сергей Целуйко.

Большекаменские корабелы познакомили гостей с производственным процессом строительства судов на уже действующих объектах верфи – блоке корпусных производств и открытом тяжёлом достроечном стапеле.

А на территории строящегося сухого дока им показали второй кран «Голиаф». Гигант грузоподъёмностью 1200 тонн, высотой 120 метров и шириной 189 метров станет использоваться при строительстве супертанкеров, газовозов, ледокола «Лидер» и других видов морской техники, в том числе предназначенной для работы в Арктике. Кроме того, ему в помощь в ближайшем будущем сухой док оснастят четырьмя кранами башенного типа с прямой стрелой грузоподъёмностью 60 тонн. В совокупности с другим техническим вооружением всё это сделает новый сухой док уникальным гидротехническим объектом российского судостроения. Поражают уже только его размеры – 485 метров в длину и 114 в ширину. Как отметил Юрий Борисов, на объекте прошли грандиозные изменения после его последнего посещения предприятия.

«После реализации всех планов завод будет перерабатывать триста тридцать тысяч тонн металла в год. Чтобы просто оценить эту цифру, приведу для сравнения другую – все суммарные активы Объединённой судостроительной компании сегодня перерабатывают триста двадцать тысяч тонн. То есть, практически речь идёт об удвоении в стране возможностей по судостроению. Но самое главное качественное изменение, что этот завод настроен на крупнотоннажное строительство, которое практически в России не велось. И освоение наших запасов в Арктикенапрямую связано с введением в строй производственных активов «Звезды», потому что основные типажи судов ледового класса будут строится именно здесь. То есть, не будут введены мощности этого завода, тогда планы по освоению Арктики просто не будут реализованы. Именно для этого мы уделяем такое внимание строительству на заводе. После последнего посещения (в феврале 2019 – прим. ред.) здесь просто грандиозные изменения… Я очень доволен ходом работ», – отметил заместитель председателя правительства Российской Федерации по вопросам оборонно-промышленного комплекса.

Однако, Юрий Борисов не мог не обратить внимание на ряд недостатков: «В первую очередь отстаёт социальная инфраструктура».

Для сотрудников судоверфи в Большом Камне строят жильё, работы ведутся одновременно в шести микрорайонах города, два дома уже сдано, ещё четыре, на 144 квартиры, находятся в завершающей стадии. Но это только для заводчан.
Как подчеркнул зампред правительства, вместе с увеличением численности работающих на «Звезде», возрастёт и народонаселение Большого Камня, причём, существенно, практически в два раза. «Людям нужно где-то жить, отстаёт жилищная программа — строительство социальных объектов, медицинских центров, торгово-развлекательных центров», – обратил он внимание руководства края.

Своеобразным немым укором в этом отставании служит так и не доведённая до завершения многоэтажка на въезде в город, на фасаде которой гордо красуется надпись в честь 70-летия Октябрьской революции…

Зампред правительства поставил задачу разработать для рассмотрения совместно с дальневосточным полпредом Юрием Трутневым комплексный план развития Большого Камня. ведь, по его словам, «город должен соответствовать заводу».

Сергей СЕМЁНОВ
фото автора