Фото sonica@2006
Компания «Норебо» Виталия Орлова укрепила свои позиции в сфере морских перевозок. Через дочернюю структуру ООО «Арктик Шиппинг» холдинг приобрел полный контроль над судоходной компанией «Дальрифер», специализирующейся на транспортировке рефрижераторных грузов в Дальневосточном регионе и странах Юго-Восточной Азии, информирует «Тихоокеанская Россия».
В распоряжение «Норебо» перешел флот из пяти судов неограниченного района плавания, способных перевозить от 1,5 до 5 тыс. тонн грузов каждое. Годовой грузооборот «Дальрифера» превышает 200 тыс. тонн, включая как охлажденную (от +6 °C до -4 °C), так и глубоко замороженную продукцию (до -28 °C).
ООО «Дальрифер» ранее контролировал Сергей Саксин, бывший член совета директоров ОАО «Преображенская база тралового флота» (ПБТФ) и экс-совладелец ряда фирм, в капитале которых участвуют Ирина Герасименко, супруга действующего губернатора Приморья Олега Кожемяко, и Ольга Кравченко, которую СМИ называют сестрой главы региона.
Эта сделка стала вторым приобретением для «Арктик Шиппинг» в текущем году. В мае компания выкупила фирму «Берег надежды», основной деятельностью которой является сдача в аренду и лизинг морских судов. Примечательно, что до продажи «Берег надежды» также был связан с семьей губернатора Приморского края.
Само ООО «Арктик Шиппинг» является ключевым логистическим звеном «Норебо» в Северо-Западном регионе, оперируя пятью собственными рефрижераторами. Однако финансовые показатели компании демонстрируют нестабильность: по данным «СПАРК-Интерфакс», выручка за год снизилась с 1,6 до 1,1 млрд руб., а прибыль в 275 млн сменилась убытком в 184 млн.
Параллельно с расширением флота в холдинге «Норебо» произошла внутренняя реструктуризация. Все петербургские активы группы, включая судостроительные заводы и логистические компании, были консолидированы под управлением ООО «Ладога», конечным бенефициаром которого является Виталий Орлов.
Деятельность холдинга осложняется санкционным давлением. В мае Евросоюз ввел ограничения против «Норебо», запретив судам компании заходить в европейские порты для ремонта и выгрузки продукции. Поводом послужили подозрения в оснащении одного из судов «Арктик Шиппинг» оборудованием для шпионажа, пишет «Конкурент».