В процессе торможения автомобиля температура тормозной системы постоянно повышается, и если эффективность охлаждения тормозной системы недостаточна, могут произойти несчастные случаи.
Исследователи предлагают различные варианты оптимизации конструкции вентилируемого тормозного диска с радиальными лопастями с использованием трех конструктивных параметров (т.е. количества лопастей, толщины лопастей и угла поворота), а также распределения воздушного потока и температуры вокруг тормозного диска и шины. Результаты моделирования показывают, что одно из решений позволяет увеличить вентиляционный зазор с 10 до 14 мм, угол изгиба лопастей с 29° до 37° и охлаждающий эффект после экстренного торможения на 6,1% и 8,8% соответственно при рассеивании тепла в течение 100 с на скорости движения скорость 60 км/ч. При этом ось с дисковым тормозом можно заказать прямо сейчас на сайте Gronax
Дисковый тормоз — это компонент, прикрепленный к ступице колеса, который вращается вместе с ней, образуя движущийся компонент тормозной системы. На поверхности или в зоне трения дискового тормоза тормозные диски взаимодействуют друг с другом таким образом, что транспортное средство останавливается из-за постоянного трения, возникающего между тормозным диском и тормозной колодкой. В этом процессе гидравлический насос включается при нажатии на педаль тормоза, и педаль тормоза подает тормозную жидкость к суппортам. Давление, передаваемое жидкостью, заставляет поршень суппорта прижимать колодки к дисковому тормозу, создавая трение. Кинетическая энергия (которая накапливается в автомобиле из-за скорости) преобразуется в тепло из-за трения между диском и колодкой, замедляя движение автомобиля.
Во время движения автомобиля, которое часто сопровождается несколькими тормозами, на тормозных дисках автомобиля скапливается большое количество тепла, что приводит к повышению их температуры. Если эффективность охлаждения тормозной системы не позволяет поддерживать температуру тормозных дисков в диапазоне температур, обеспечивающем незначительное снижение эффективности торможения, может возникнуть нестабильность в работе тормозной системы и даже проблемы с безопасностью.
Если тормозная система перегревается, эффективность торможения может ухудшиться. Возможный преждевременный выход из строя может быть вызван рядом факторов, например, пониженным коэффициентом трения между ротором и статором, дрожанием из-за чрезмерных тепловых искажений, растрескиванием поверхности из-за высокой тепловой нагрузки на металлические поверхности ротора, сниженим механической прочности и другими изменениями эксплуатационных характеристик тормозного диска, повышенным износом фрикционных материалов и испарением тормозной жидкости в тормозном гидроцилиндре.
Подробнее про современные тормозные системы можно узнать на сайте Gronax.