Руководство угольного порта Восточный в Находке попросило Владимира Путина обеспечить его загрузку на уровне не менее 35 млн т угля в 2025 году. Сейчас порт стоимостью более $800 млн загружен менее чем наполовину, информирует «Тихоокеанская Россия».

Руководство «Восточного порта» в Находке попросило президента Владимира Путина обеспечить загрузку терминала углем в 2025 году на уровне не менее 35 млн т, или на 40% выше, чем по итогам 2024 года. Об этом говорится в декабрьском обращении управляющего директора АО «Восточный порт» Вадима Байбака, с которым ознакомился РБК. Его подлинность подтвердил источник РБК, знакомый с содержанием документа.

Вложения в модернизацию и расширение мощностей, которые делались в соответствии с утвержденной государственной стратегией развития отрасли, оказались «фактически невостребованными», а планы развития социальной инфраструктуры под угрозой срыва, указано в документе.

Путин расписал письмо вице-премьеру Александру Новаку с пометкой «Доложите».

В пресс-службе «Восточного порта», аппарате Новака и Минтрансе от комментариев отказались. РБК направил запрос в Минэнерго и пресс-секретарю президента.

«Восточный порт» — крупнейший в России морской угольный терминал, расположен в бухте Врангеля, в восточной части Находки Приморского края. Модернизация порта, или строительство третьей очереди, началась в 2012 году. Третью очередь запустили в сентябре 2019 года, тогда мощность порта увеличилась вдвое, до 55 млн т. Общий объем инвестиций в «Восточный» превышает $800 млн, указывается в письме, и он построен без привлечения государственных средств.

При этом порт остается загруженным менее чем наполовину: «Фактически вложения в модернизацию и увеличение мощности по перевалке, реализованные в соответствии с утвержденными государственными стратегиями по развитию угольной промышленности и железнодорожного транспорта, оказались невостребованными, и на сегодня крупнейший высокотехнологичный специализированный угольный терминал с новыми глубоководными причалами, имеющий самую высокую скорость обработки вагонов, работает не более чем на 50% от своей мощности».

Ожидаемая перевалка по итогам 2024-го — 25 млн т, «что на 1,3 млн т меньше уровня, достигнутого до начала модернизации». В 2025 году инвестор ожидает дальнейшего снижения объемов перевозок в адрес терминала. Это приведет к ухудшению экономических показателей компании и снижению объемов налоговых отчислений в бюджеты. Кроме того, компания не сможет реализовать запланированные социальные проекты.

Компания планировала построить в поселке Врангель жилой квартал за 10 млрд руб., «что позволит полностью обновить жилищный фонд за счет частной инициативы». В 2024 году АО «Восточный порт» профинансировало строительство ледовой арены «Восточный» за 1 млрд руб.

В пресс-службе РЖД сказали, что компания в соответствии с поручениями руководства страны продолжает расширять мощности Восточного полигона. Его возможности используются на максимальном уровне, все вновь вводимые мощности «незамедлительно включаются в работу».

«Заявки на перевозку груза подает грузоотправитель. РЖД самостоятельно не выбирают ни груз, ни адрес его доставки. Приоритет в согласовании заявок определяется по правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта», — отметил представитель холдинга. Он добавил, что целевые параметры пропускной и провозной способности участков сети РЖД основаны как на макроэкономических прогнозах, так и на конкретных планах грузоотправителей и грузополучателей, которые официально запрашиваются для проработки конкретных мероприятий. Итоговый перечень этих мероприятий становится основой инвестпрограммы РЖД, которую утверждает правительство.

До 2022 года контролирующими акционерами «Восточного порта» были Андрей Бокарев (36-е место в рейтинге российского Forbes с оценкой состояния в $3,9 млрд) и Искандар Махмудов (21-е место; $8,3 млрд). Бизнесмены также были совладельцами: в одной из крупнейших в России угольных компаний АО «УК «Кузбассразрезуголь», производителя меди, цинка и драгоценных металлов — ОАО «Уральская горно-металлургическая компания», морского угольного терминала «Ростерминалуголь» в Усть-Луге и крупнейшего в стране производителя подвижного состава для железных дорог — «Трансмашхолдинг».

В апреле 2022 года бизнесмены попали под санкции Великобритании, после чего покинули советы директоров компаний и перестали быть их контролирующими акционерами. В сентябре 2023 года Бокарев и Махмудов попали в SDN-лист управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Минфина США.

В 2024 году уголь занял около 60% мощностей Восточного полигона РЖД, на восток вывозилось 99,35 млн т из шести регионов — Кемеровской и Иркутской областей, республик Хакасия, Тува, Бурятия и Саха (Якутия). Наибольшая доля (54,1 млн т) пришлась на Кемеровскую область, на Якутию — 26,3 млн т, на Бурятию — 8,5 млн т, Хакасию — 6,5 млн т, Иркутскую область — 3,3 млн т, Туву — 0,65 млн т.

Механизм отдельных соглашений введен, чтобы обеспечить стабильную работу угольных предприятий Сибири в условиях ограниченной пропускной способности железной дороги. Но он не позволяет РЖД везти более маржинальные грузы: нефтяные грузы, металлическую руду, удобрения и зерно. Президент РЖД Олег Белозеров в октябре обращался к Владимиру Путину с просьбой отказаться от этого механизма в 2025 году, в противном случае РЖД пришлось бы сократить инвестпрограмму из-за потери части доходов, которые холдинг мог бы получить на перевозке более прибыльных грузов. Белозеров оценивал потенциальные потери РЖД в случае продления соглашений в 2025 году в 25 млрд руб.

По итогам заседания подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора экономики и отдельных ее отраслей правкомиссии по повышению устойчивости российской экономики в условиях санкций было решено, что РЖД обеспечат вывоз угля из Кемеровской области на уровне 54,1 млн т и он будет вывозиться в рамках приоритетной третьей очереди. Уголь из других регионов будет вывозиться по правилам недискриминационного доступа (ПНД). ПНД — общие правила для всех грузоотправителей, предусматривающие очередность вывоза грузов разных категорий, вступившие в силу с 2025 года.

Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров говорит, что после отмены квот на перевозку угля в направлении портов Дальнего Востока всех регионов, кроме Кузбасса, грузовая база твердого топлива, вероятно, сократится. «Инвестпрограмма РЖД в 2025 году сократится, что снизит количество ремонтных окон. Но, с другой стороны, РЖД долго боролись за увеличение поставок по Восточному полигону более маржинальных грузов, и частично они этого добились. Теперь госмонополия планирует активно привлекать эти грузы, поэтому по углю будет непростая ситуация: его погрузка в направлении дальневосточных портов в 2025 году с высокой долей вероятности снизится», — уверен эксперт.

Герман Костринский, Виктория Елетина, Петр Канаев, РБК

Импорт угля в Китай через граничащую с Приморским краем РФ китайскую станцию Суйфэньхэ по итогам 2024 года составил 3,97 млн тонн, это на 69,9% больше, чем за 2023 год, сообщает телевидение Суйфэньхэ, информирует «Тихоокеанская Россия».

Отмечается, что весь уголь ввозится на станцию Суйфэньхэ из России. Он используется для отопления, для работы ТЭЦ в Китае, а также в металлургической промышленности.

В сюжете указывается, что импорт угля на станции Суйфэньхэ осуществляется круглосуточно, несмотря на 20-градусные морозы, которые сейчас установились в районе города Суйфэньхэ.

За сутки на станции Суйфэньхэ происходит перевалка в среднем 270 российских грузовых вагонов с углём, пишет Biang.ru.

Добыча угля на Нерюнгринском разрезе. Фото холдинга «Якутуголь»

Газификация ТЭЦ столицы Амурской области потребует расширения газопровода «Сила Сибири» и пересмотра возможностей добычи газа, основные показатели топливно-энергетического баланса (ТЭБ) с учётом модернизации теплоэлектроцентрали должны быть подготовлены к 15 мая, такое решение принято на заседании совета по вопросам газификации субъектов Федерации, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

Глава Приамурья отметил, что ежегодно потребление угля увеличивается на 100-200 тыс. тонн. Кроме того, объем выбросов загрязняющих веществ со стороны Благовещенской ТЭЦ составляет более 46 тыс. тонн. Ожидается, что после газификации объекта этот показатель снизится в шесть раз — до 7,6 тыс. тонн. Со стороны правительства КНР поступают обращения в адрес властей Приамурья с просьбой принять меры по снижению выбросов в сторону китайского города Хэйхэ.

«Мы — лицо РФ на границе с Китаем. Китайцы отапливаются нашим газом и нас же упрекают, что мы дымим. Это не очень здорово», — заметил первый зампред комитета Совфеда по экономической политике Иван Абрамов. Его цитирует «Интерфакс».

Уровень газификации Приамурья составляет чуть более 2%, до 2030 года планируется увеличить показатель до 20,6%. С учетом перевода ТЭЦ на газ показатель газификации Благовещенска составит 85%. У приграничного города Хэйхэ, где ТЭЦ уже переведена на газ, более амбициозные планы — 95% газификации к этому же сроку.

«Резонансно воспринимается населением (…), что соседний город (Хэйхэ — ИФ) уже практически газифицирован российским газом, а в Благовещенске до сих пор топят углем», — заметил Орлов.

В итоге на заседании было отмечено, что программа газификации должна учитывать экономическое развитие региона и крупные проекты, в числе которых также два крупных газовых проекта — Амурский газоперерабатывающий завод и Амурский газохимический комплекс.

Как сообщалось, Благовещенская ТЭЦ введена в эксплуатацию в 1976 году, входит в состав АО «Дальневосточная генерирующая компания» (группа «РусГидро»), филиал «Амурская генерация». Основным топливом является уголь. Мощность предприятия по теплоэнергии — более 1 тыс. Гкал/ч, по электроэнергии — 404 МВт.

На личный прием к Дальневосточному транспортному прокурору, состоявшийся в г. Нерюнгри Республики Саха (Якутия), обратился гражданин с жалобой на нарушение права жителей на благоприятную окружающую среду угледобывающей компанией ООО «СТС-Уголь», информирует «Тихоокеанская Россия».

Организована проверка, в ходе которой доводы заявителя подтвердились.

Установлено, что ООО «СТС-Уголь» вопреки требованиям федерального закона «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» осуществляло на железнодорожном тупике перевалку угля без применения пылеподавляющих мероприятий, железнодорожные пути не были очищены от просыпей угля, говорится в релизе надзорного ведомства.

В целях устранения нарушений транспортный прокурор руководителю указанного предприятия внес представление, по результатам рассмотрения которого ООО «СТС-Уголь» заключены договоры на выполнение лабораторных исследований качества атмосферного воздуха, поставку специального пылеподавляющего оборудования, организовано строительство пылеулавливающего ограждения, произведена очистка путей от просыпей угля, два виновных лица привлечены к дисциплинарной ответственности.

Производственная площадка зарегистрирована в реестре объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду.

Объем инвестиций в развитие Зашуланского месторождения угля (Забайкальский край) до 2027 года превысят 40 млрд рублей. Об этом журналистам сообщил глава энергетического дивизиона En+ Group Михаил Хардиков в кулуарах Петербургского международного экономического форума, информирует «Тихоокеанская Россия».

«У нас есть проект, который уже реализуется, — это разработка Зашуланского угольного месторождения с поставками в Китай. Там объем инвестиций превышает 40 млрд рублей до 2027 года. А остальные проекты — касательно экологии, углехимии, АСУТП, информтехнологий — пока в стадии проработки. Мы подписали соглашение о том, что мы будем совместно прорабатывать, но конкретных условий и параметров там пока нет», — сказал он, отвечая на вопрос о сотрудничестве с китайскими партнерами.

Кроме того, топ-менеджер отметил, что китайская сторона подтверждала заинтересованность в участии в строительстве ГЭС в России. «В каком формате — это вопрос обсуждаемый», — сказал он, добавив, что в настоящее время обсуждается механизм реализации строительства новых ГЭС и параметров возврата инвестиций.

«Один из новых механизмов мы разработали и предложили. Я бы пока не хотел раскрывать детали, потому что сейчас идет активное обсуждение применительно к самому продвинутому, можно сказать, проекту — это Крапивинская ГЭС», — уточнил Хардиков. «Когда государство утвердит механизмы, можно будет тогда привлекать партнеров. Сейчас нет предмета для привлечения партнеров», — сказал топ-менеджер.

Кроме того, по словам Хардикова, En+ Group рассчитывает, что оборудование для новых ГЭС будет производиться в России, при этом партнеры из Китая могли бы помочь с экспертизой и подрядными организациями. «Ну и плюс на тех или иных условиях участием капиталом. Потому что китайские деньги дешевле. Мы сейчас обсуждаем проектное финансирование для продолжения проекта разработки Зашуланского угольного месторождения — проектное финансирование китайское минимум в два раза дешевле, чем российское», — сказал он. При этом обсуждение финансирования в настоящее время находится на согласовании, передает ТАСС.

«Мы выходим в этом году на разрешительную документацию по угольному разрезу. И нужно уже переходить к активной фазе строительства разреза на 5 млн тонн. На это нужны деньги — мы получили предложения как от российских, так и от китайских банков», — сказал он. «Так как проект долгосрочный, мы заинтересованы в долгосрочном проектном кредитовании», — подытожил Хардиков.

Ранее сообщалось, что En+ Group и китайская China Energy Investment Corporation будут совместно развивать Зашуланское месторождение каменного угля с выходом на добычу 5 млн тонн энергетического угля в год к концу 2027 года. Инвестиции включат в себя строительство угольного разреза, инфраструктуры и автомобильной дороги, создание железнодорожной станции необщего пользования Гыршелун-Угольная, а также приобретение техники и оборудования.

Эльгинское месторождение – крупнейшее в России по запасам коксующихся углей. Строительство объектов второй очереди позволит увеличить добычу до 45 млн тонн в год. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Ранее эксперты рассмотрели проектную документацию на строительство четырех обогатительных фабрик на Эльгинском месторождении, информирует «Тихоокеанская Россия».

Текущий проект предусматривает разработку северо-западного участка Эльгинского каменноугольного месторождения. Первые исследования угольных запасов здесь проводились в начале 1960-х годов.

«Условия освоения Эльгинского месторождения осложнены широким распространением многолетнемерзлых пород – более 90 % всей площади. Их мощность в зависимости от рельефа поверхности колеблется от 30-40 до 250-270 метров. Проектные решения учитывают сложившуюся схему вскрытия пластов, позволяющую получить доступ к новым рабочим горизонтам угольного разреза», – отметил главный эксперт проекта Андрей Румер.

Отработку второй очереди участка открытых горных работ на месторождении планируют осуществлять одновременно двумя карьерными выемками – западной и северной, с применением высокопроизводительного горно-транспортного оборудования. Их максимальная глубина на момент достижения проектной мощности – 45 млн тонн в год – составит 315 м и 200 м, соответственно.

Проектная документация включает формирование внешних и внутренних отвалов вскрышных пород, проведение горно-капитальных работ, строительство очистных сооружений №1 и №2, автодороги, инженерных сетей электроснабжения и водоотведения, а также иных сооружений и коммуникаций.

Транспортировать уголь в рамках отработки запасов второй очереди планируется на Эльгинский технологический комплекс по переработке углей, расположенный в 3,5 км от участка горных работ, сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы.

Застройщик – ООО «Эльгауголь».

Генеральный проектировщик – ООО «Сибгеопроект».

Компания «Ургалуголь» (структурное подразделение «Сибирской угольной энергетическая компании», СУЭК) повысит объем поставок угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) до более чем 5,8 млн т. Об этом сообщил генеральный директор СУЭК М. Басов, информирует «Тихоокеанская Россия».

Тезисы М. Басова:

в 2023 г. ожидаемый объем поставок по компании «Ургалуголь» составит 7,176 тыс. т:
на экспорт в страны АТР пойдет 5,853 тыс. т;
добыть в 2023 г. в регионе планируется 8,9 млн т угля;
по итогам 2022 года СУЭК добыла свыше 10 млн т угля;
предприятие отгрузило потребителям более 6 млн т угля:
на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности, в Китай направили почти 4,9 млн т;
для нужд энергетики региона было отгружено около 1,3 млн т,
на обеспечение ЖКХ направили 172 тыс. т.

СУЭК и сотрудничество с КНР

После ввода Европейским союзом эмбарго на уголь из России компаниям пришлось перенаправлять поставки в Азию.

До введения санкций СУЭК поставляла уголь в Нидерланды, Францию, Данию, Финляндию, Великобританию.

Теперь 75% экспорта компании в н.в. приходится на Китай, Индию, Корею, Вьетнам и Пакистан.

Остальная часть поставок приходится на Марокко и Турцию.

При этом:

средняя дальность морской перевозки угля выросла почти вдвое,
влияние дальности на морской фрахт в стоимости увеличилось в 3 раза.

Гендиректор СУЭК М. Басов также отметил, что развитие сотрудничества с Китаем будет продолжено.

Тезисы М. Басова:

изменения в мировой политике затронули также рынки угля;
российским угольным компаниям из-за санкций пришлось почти полностью покинуть европейский рынок, сфокусировав свое внимание на странах АТР, среди которых Китай занимает особое место:
в Китае развиваются все виды энергетики, включая угольную, которая опирается на новые экологичные технологии и топливо с минимальным содержанием серы и других вредных примесей,
на экспорт идет именно такое топливо;
мощности наших обогатительных фабрик позволяют очистить 100% поставляемого на экспорт угля;
пока экспортный потенциал в полной мере не дают реализовать логистические ограничения;
в ближайшей перспективе наращивать объем экспорта угля планируется за счет увеличения морских отгрузок и развития сухопутных поставок через погранпереходы.

Помимо этого, 14 апреля 2023 г. стало известно, что российские угольные компании решили проблемы, связанные с фрахтом судов при экспортных поставках.

Как тогда отметил директор по логистике СУЭК Д. Рахимжанов:

было ограничение по фрахту, сейчас необходимо сказать, что угольщики, на мой взгляд, успешно справились с поиском фрахта, с решением этих проблемных вопросов;
сегодня с фрахтом проблем, в т.ч. и на северо-западе, нет;
если угольщики с этим справились, то и другие отрасли экономики, и другие предприятия также могут с этим справиться;
2022 г., несмотря на всю его турбулентность, для компании СУЭК был хоть и непростой, но в любом случае мы нарастили объемы перевозок:
83,7 млн т было отгружено потребителям как на экспорт, так и во внутреннем сообщении с ростом на 3% к уровню прошлого года;
компания нарастила экспорт в восточном направлении.

В сентябре 2022 г. Д. Рахимжанов заявлял, что у российских угольных компаний есть доступ только к 30% мирового балкерного фрахта, тогда как в феврале 2022 г. было доступно 100%.

А. Хасанова, «Нефтегаз.ру»

Новое угольное месторождение Звонкое находится в Анадырском районе Чукотского автономного округа, вблизи участка «Фандюшкинское поле». Мощность многолетнемерзлых пород здесь колеблется от 0 до 140 м. Такого же уровня достигнет максимальная глубина отработки карьера на Восточном блоке месторождения Звонкое, информирует «Тихоокеанская Россия».

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение. Ранее ведомство одобрило проект строительства карьера на Западном блоке.

Проектируемая площадка расположена в 26 км к юго-западу от пгт. Беринговский и в 20 км от побережья бухты Угольная Берингова моря. Добычу ведет ООО «Берингпромуголь».

«На карьере Восточного блока месторождения Звонкое предусмотрено поэтапное наращивание добычи – от 650 тыс. тонн угля к 2025 году до 1,5 млн тонн — к 2031-му. В 2023 году здесь планируются горно-капитальные работы», — рассказал главный эксперт проекта Николай Сигаев. Его цитирует пресс-служба Главгосэкспертизы.

С учетом горно-геологических условий вскрытие месторождения Звонкое на Восточном блоке выполнят разрезными траншеями и полутраншеями, которые обеспечат связь карьерного поля с дорогами на поверхности. Вскрышные породы с участка предполагается размещать на двух внешних отвалах — «Звонкий 2» и «Звонкий 3», и одном внутреннем отвале «Звонкий Восточный».

Помимо карьерной выемки проектные решения предусматривают поэтапное строительство производственных объектов и коммуникаций, в том числе очистных сооружений, систем водосбора и водоотведения, объектов инженерной подготовки (защиты) территории. Проектируемые площадочные автодороги обеспечат транспортирование угля до порта Беринговский.

Застройщик – ООО «Берингпромуголь».

Генеральный проектировщик – ООО «Сибирский институт геотехнических исследований».

Экспорт угля из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в этом году ожидается немного больше уровня 2022 года, сообщил замминистра энергетики РФ Сергей Мочальников, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Экспорт угля в страны АТР в 2022 году составил чуть более 140 млн тонн, в 2023 году ожидаем небольшой рост», — сказал он.

Ранее вице-премьер РФ Александр Новак в статье для журнала «Энергетическая политика» отмечал, что рассчитывает, «что к 2030 году экспорт угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона вырастет в 1,5-2 раза».

Министр энергетики Николай Шульгинов в среду сообщил, что объем добычи угля в России в этом году может сохраниться на достигнутом в 2022 году уровне, передает «Интерфакс».

С 10 августа 2022 года в рамках пятого пакета санкций вступило в силу эмбарго ЕС и Великобритании на импорт угля из РФ. ЕС оценивал ежегодный объем импорта угля в страны союза на уровне 8 млрд евро (на поставки из РФ приходилась примерно половина этой суммы).

После вступления в силу эмбарго ЕС на импорт угля из РФ, а также прекращения поставок на Украину для порядка трети российского экспорта угля необходимо искать новые рынки сбыта, говорил Мочальников на Российской энергетической неделе (РЭН-2022).

Сибирские производители угля лишены возможности в достаточном объеме поставлять продукцию на экспорт по оптимальным маршрутам — через порты Дальнего Востока, говорится в обзоре Банка России по региональной экономике со ссылкой на представителей сибирского угольного бизнеса, информирует «Тихоокеанская Россия».

Отмечается, что угольные компании вынуждены использовать западные порты «даже для поставок в Азию».

«Такая логистика увеличивает издержки, но позволяет поддерживать загрузку мощностей, избежать сокращения персонала, сохранить рынки сбыта (…) По мнению угледобывающих компаний, в текущий период основное негативное влияние на их деятельность оказывает не эмбарго на экспорт в Европу, а логистические ограничения на железнодорожные поставки угля на восток», — отмечается в обзоре.

ЦБ отмечает, что годовые темпы снижения угольного экспорта в Кузбассе в январе замедлились до 4,6% (после 18% в сентябре 2022 года на пике усиления внешних санкций). Как сообщалось ранее со ссылкой на региональное министерство угольной промышленности, угледобывающие компании Кузбасса в январе поставили на экспорт 10,3 млн тонн, что на 0,5 млн тонн меньше, чем в январе 2022 года. В сентябре 2022 года на экспорт из региона было отгружено 9,2 млн тонн угля — на 2 млн тонн меньше, чем в сентябре 2021 года.

ЦБ также указывает, что запасы угля на складах кузбасских компаний в январе снизились на 7% — впервые после одиннадцати месяцев роста. Как сообщалось, остатки угля на промежуточных и прирельсовых складах и в бункерах обогатительных фабрик, по данным на 1 февраля, равнялись 21,1 млн тонн. При этом, по данным на 1 января, показатель составлял 22,7 млн тонн, по данным на 1 декабря 2022 года, — 20 млн тонн, по данным на 1 ноября, — 19 млн тонн.

В обзоре отмечается, что большинство сибирских угледобывающих компаний после введения эмбарго на экспорт угля в Европу «нашли новых зарубежных покупателей, договорились о поставках». ЦБ также констатирует, что углекомпании «продолжали предлагать высококалорийный уголь с дисконтом, поддерживая интерес потребителей к своему продукту».

«Планы на 2023 год пока озвучивают только крупные компании, но и они осторожны в оценках. Крупный производитель энергетического и металлургического угля связывает перспективы роста добычи прежде всего с металлургическими марками, так как на них есть стабильный спрос в Азии. Эта же компания в 2023 году планирует реализовать рекордную по объемам инвестиционную программу, увеличив вложения в расширение добычи и горную технику», — говорится в обзоре. Его цитирует «Интерфакс».

В 2022 году на Дальневосточной железной дороге погружено 32,8 млн тонн угля (+7,5% к аналогичному периоду прошлого года), информирует «Тихоокеанская Россия».

Погрузка якутского угля Эльгинского месторождения увеличилась на 18,3%, достигнув 17,3 млн тонн.

На экспорт отправлено 25,8 млн тонн дальневосточного угля (+13,8% к 2021 году), передает ДВЖД.

Сергей Коломников сменил на руководящем посту Валерия Горельникова, который временно совмещал две должности, а теперь останется руководителем одной Якутской рудной компании – одного из крупнейших инвестиционных проектов Группы «Мечел».

Как отмечает генеральный директор ООО «УК Мечел-Майнинг» Андрей Пазынич, новый управляющий директор «Якутугля» Сергей Коломников – большой профессионал, весь его немалый производственный опыт связан с работой в горном деле.
«Мы рады приветствовать его в Группе «Мечел». Уверен, что Сергей Семёнович сможет справиться со всеми задачами, которые стоят перед предприятием», — подчеркнул Андрей Пазынич.

Биографическая справка:
Сергей Коломников имеет два высших образования: в Московском геологоразведочном институте он получил специальность «Подземная разработка месторождений полезных ископаемых»; в Московском горном университете — «Геотехнология».
С 1998 по 2013 год работал на Навоийском горно-металлургическом комбинате начальником производственно-технического отдела, затем заместителем главного инженера по горным работам рудника «Мурунтау».
В 2013-2022 трудился в компании «Сибирский Антрацит», где прошёл путь от начальника управления горных работ до исполнительного директора.

Железнодорожный мостовой переход Джалинда (Амурская область) — Мохэ (КНР) позволит перевозить около 30 млн т угля. Об этом сообщила глава министерства экономики Якутии М. Данилова в рамках Северного форума в Якутске, информирует «Тихоокеанская Россия».

Власти Якутии и Амурской области на Восточном экономическом форуме — 2022 подписали меморандум о сотрудничестве. В документе говорится в т.ч. о реализации проекта строительства международного железнодорожного моста Джалинда — Мохэ.

Ожидается, что этот мост позволит увеличить пропускную способность Восточного полигона железных дорог для вывоза грузов из Южной Якутии.

Есть ряд ограничений, связанных с Восточным полигоном БАМа, и эти ограничения может помочь решить «новый транспортный коридор, включающий железнодорожный мостовой переход Джалинда (Амурская область) — Мохэ (КНР) с реконструкцией участка железной дороги Сковородино — Рейново протяженностью 68 км», — отметила М. Данилова.

Такое решение даст возможность перевозить около 30 млн т угля и уменьшит дефицит провозной способности на Востоке.

В Южной Якутии уже сформирован крупнейший центр угледобычи, где расположены ГОК «Денисовский» и «Инаглинский», а также Эльгинский угольный комплекс.

Погранпереход Джалинда — Мохэ работал с 1993 г., однако в начале 2000-х его закрыли из-за низкого грузо- и пассажиропотока.

Возобновление поставок через Джалинда — Мохэ позволит упростить поставки из Якутии в КНР, сообщает «Нефтегаз.ру».

Создание обогатительных мощностей на Беринговском месторождении в Чукотском автономном округе позволит обеспечить высокие качественные характеристики коксующихся углей для поставки потребителям в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение, рассмотрев проектную документацию. Результаты инженерных изысканий прошли экспертизу в декабре 2021 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Участок строительства расположен на территории Беринговского месторождения угля на Чукотке, в 175 км южнее города Анадырь. Для района характерно распространение многолетнемерзлых грунтов, расчетная сейсмичность площадки – 6,6-7,2 балла. Каменный уголь на берегу Анадырского залива Берингова моря был впервые обнаружен в августе 1886 года, но изучение недр начали проводить только в 1930-е годы. Сегодня освоением запасов высококачественных углей занимается ООО «Берингпромуголь», входящее в международную компанию Tigers Realm Coal. Инвестпроект по строительству обогатительной фабрики реализуется в рамках соглашения с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики, подписанного в сентябре 2021 года во время Восточного экономического форума.

На площадке Беринговского месторождения планируется размещение производственных и вспомогательных объектов для обеспечения процесса обогащения угля.

«Обогатительная фабрика предназначена для переработки коксующихся углей марки КО и Ж с открытых горных работ месторождения «Фандюшкинское поле». Мощность проектируемой модульной углемоечной установки составляет 900 тыс. тонн в год, или 150 тонн в час. В результате обогащения рядовых углей на фабрике «Беринговская» предусматривается выпуск концентрата класса 0-50 мм, с предельной зольностью до 10% для нужд коксохимической промышленности», – отметил в комментарии Александр Воронин, главный специалист отдела экспертизы промышленной, ядерной и радиационной безопасности управления промышленной, ядерной, радиационной, пожарной безопасности и ГОЧС Главгосэкспертизы России.

Проектной документацией также предусмотрена надземная прокладка внутриплощадочных инженерных сетей по проектируемой эстакаде, в том числе противопожарного водопровода, тепловых сетей, линий связи и электроснабжения, а также иных необходимых коммуникаций и сооружений. Для обеспечения технологических связей, возможности проезда и подъезда технологического, хозяйственного и пожарного автотранспорта ко всем зданиям и сооружениям планируется строительство автомобильных дорог.

Генеральный проектировщик – ООО «Прокопьевский горно-проектный институт», сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы.

Угледобывающие компании на Дальнем Востоке стали активнее отправлять груз по альтернативному маршруту в сторону портов Находки, сообщило официальное издание Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал РЖД). Традиционно груженные углем составы уходят со станции Верхнезейск в сторону портов Находки по кратчайшему маршруту: Верхнейзейск — Новый Ургал — Волочаевка-2 — Хабаровск-2 — Находка-Восточная (2,162 тыс. км, информирует «Тихоокеанская Россия».

Альтернативный маршрут проходит восточнее обычного, при этом он на 262 км длиннее: Верхнезейск — Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск-2 — Находка-Восточная (2,424 тыс. км).

«В 2021 году альтернативным маршрутом было отправлено 528 поездов. Только за первые шесть месяцев 2022 года по альтернативному маршруту прошло 612 поездов. В том числе и эта технология (использование альтернативных маршрутов — ИФ) помогла по итогам прошлого года достичь погрузки 65,8 млн тонн, из которых 30,5 млн тонн — уголь», — цитирует издание начальника отдела Центра продажи услуг ДВЖД в Хабаровске Евгения Черина.

Отмечается, что альтернативные маршруты актуальны для угледобывающих компаний «Эльгауголь» и «Ургалуголь».

«Одно из условий оказания сервиса — это согласие грузоотправителя на оплату провозных платежей за тарифное расстояние, пройденное по альтернативному маршруту, и соответствующее исчисление срока доставки за путь следования», — подчеркивает издание.

Основными портами Находкинского транспортного узла являются АО «Восточный порт» (крупнейшая стивидорная компания в порту Восточный), АО «Находкинский морской торговый порт» (крупнейшая стивидорная компания в порту Находка), ООО «Восточная стивидорная компания» (терминал группы Global Ports в порту Восточный).