Фото с сайта fessl.ru

В рамках реализации вступившего в силу федерального закона о централизованном северном завозе в Аяно-Майском районе началась активная фаза подготовки к переводу логистики жизнеобеспечения на новый, более надежный уровень. С рабочим визитом в селе Аян побывали представители ключевых структур, ответственных за доставку топливно-энергетических ресурсов на побережье Охотского моря, информирует «Тихоокеанская Россия».
 
С 13 по 16 марта 2026 года инфраструктуру района изучали специалисты ООО «Межрайтопливо» Болычев А.С. и АО «Росатом Арктика» Коцына Д.В. Визит проходил в рамках соглашения о сотрудничестве в сфере организации регулярных каботажных перевозок грузов северного завоза между морскими портами, подписанного между правительством Хабаровского края и АО «Росатом Арктика».
 
Главной целью прибытия специалистов в отдаленное охотоморское село стало изучение реального состояния и возможностей береговой инфраструктуры для приемки топлива. От того, насколько причальные сооружения и перевалочные базы готовы к обработке судов, зависит эффективность будущих каботажных рейсов.
 
В ходе осмотра представители компаний оценили логистические узлы, к которым в перспективе будут швартоваться суда, задействованные в обновленной схеме северного завоза.
 
Кульминацией визита стало рабочее совещание, которое состоялось 16 марта 2026 года под председательством главы Аяно-Майского муниципального района Альбертовского Сергея Анатолиевича. Встреча была посвящена ключевому вопросу: «Организация перевозки топливно-энергетических ресурсов в район».
 
За столом переговоров собрались все заинтересованные стороны — представители администрации района, ООО «Межрайтопливо» (грузоотправитель и оператор топливного рынка), АО «Росатом Арктика» (инфраструктурный оператор Северного морского пути и каботажных перевозок), ММУП «Коммунальник» (муниципальное предприятие, отвечающее за прием, хранение и распределение топлива на местах).
 
Участники совещания обсудили практические аспекты взаимодействия, синхронизацию графиков поставок с навигационными окнами и готовность муниципальных служб к приему увеличенных партий топлива. Особое внимание было уделено вопросу бесперебойного обеспечения населения и социальных объектов энергоресурсами в условиях перехода на централизованную модель завоза.
 
Визит специалистов в Аян стал важным этапом подготовки к навигации и реализации нового федерального закона. Диалог между операторами («Росатом Арктика», «Межрайтопливо») и местным руководством (администрация района, «Коммунальник», ) позволил сверить планы и выявить точки, требующие дополнительного внимания.
 
Для Аяно-Майского района, полностью зависящего от завозимых ресурсов, успешная интеграция в новую систему северного завоза означает повышение надежности энергоснабжения и снижение рисков срыва сроков доставки топлива в суровых условиях Дальнего Востока.
 
Вступивший в силу закон о централизованном северном завозе призван унифицировать правила, сделать логистику более прозрачной и экономически эффективной, а также гарантировать своевременную доставку грузов в труднодоступные населенные пункты Арктики и Дальнего Востока, сообщил глава Аяно-Майского муниципального района Хабаровского края Сергей Альбертовский.

Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») открыла летнюю навигацию 2025 года на Чукотку по программе северного завоза, информирует «Тихоокеанская Россия».

В первый рейс в рамках морской каботажной линии FESCO Anadyr Direct Line (FADL) контейнеровоз группы отправился 12 июня из Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в FESCO).

Судно доставит в порты Чукотки 58 тонн генеральных грузов и 235 TEU. Расчетная дата прибытия в Эгвекинот — 22 июня, Анадырь — 25 июня. Большую часть грузов составляют продукты питания (177 TEU), а также стройматериалы (54 TEU), медикаменты (4 TEU), 27 единиц автомобилей и спецтехники. Летняя навигация в регионе продлится до начала ноября 2025 года. Планируется, что в течение этого времени по маршруту сервиса FADL суда Группы выполнят пять рейсов.

FESCO ежегодно перевозит грузы, следующие в регионы с ограниченными сроками навигации. Специалисты Группы заблаговременно готовят суда к северному завозу, планируют рейсы исходя из заявок грузовладельцев. Работа ведется в тесном взаимодействии с портами, грузоотправителями, правительства Чукотского автономного округа, Министерством транспорта РФ для обеспечения стабильных поставок грузов на Чукотку.

«Традиционно контейнеровозы ледового класса FESCO одними из первых начинают летнюю навигацию в регионе. В этом году, как мы планируем, именно наше судно откроет навигацию в порту Эгвекинот. С советских времен и по сегодняшний день морской транспорт остается основным средством доставки грузов на Чукотку. Обеспечение жителей региона продуктами, товарами народного потребления, техникой и медикаментами является одной из важнейших миссий нашей группы», — отметил директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко.

Судно FESCO в Эгвекиноте

Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») организовала завершающую перевозку в Чукотский автономный округ в рамках программы северного завоза 2024 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Пятый и заключительный рейс каботажной линии «ФЕСКО Анадырь Директ Лайн» (ФАДЛ) стартовал 13 октября из Владивостокского морского торгового порта (входит в группу) в населенные пункты Чукотки — Эгвекинот и Анадырь.

На борту контейнеровоза FESCO, обслуживающего сервис ФАДЛ, находятся 375 TEU контейнерных и 213 тонн генеральных грузов — продукты, техника, строительные материалы. Приход судна на Чукотку запланирован в конце октября, отход во Владивосток ожидается в начале ноября.

FESCO открыла сезонную навигацию на Чукотку в июне текущего года. Всего суда группы в рамках морского сервиса ФАДЛ уже выполнили четыре рейса, доставив из Владивостока в Эгвекинот и Анадарь, а также в обратном направлении порядка 1200 TEU и свыше 700 тонн генеральных грузов.

Перевозки в порты Чукотки FESCO осуществляет двумя собственными морскими линиями — каботажным сервисом «ФЕСКО Анадырь Директ Лайн» (ФАДЛ), а также внешнеторговым и каботажным сервисом «ФЕСКО Арктик Лайн» (ФАЛ), работающем по маршруту из Китая и Южной Кореи, а также Владивостока и Находки в чукотские порты Певек и Провидения.

Таким образом, FESCO успешно выполняет программу по обеспечению товарами народного потребления районов с ограниченными сроками навигации в рамках программы северного завоза.

В июне этого года госкорпорация «Росатом», Минвостокразвития России и правительство Чукотского автономного округа подписали соглашение о совместной реализации пилотного проекта по созданию единого морского оператора северного завоза. Стороны договорились проработать возможности функционирования с 2025 года единого морского оператора по доставке грузов северного завоза на Чукотку, сообщает пресс-служба FESCO.

Транспортная группа FESCO открыла сезонную навигацию в рамках программы северного завоза 2024 года и приступила к перевозкам грузов в порты Чукотского автономного округа, информирует «Тихоокеанская Россия».

Контейнеровоз FESCO отправился в рейс 12 июня из Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в группу). В рамках морской каботажной линии «ФЕСКО Анадырь Директ Лайн» (ФАДЛ) судно доставит в порты Чукотки 56 тонн генеральных грузов и 316 TEU, в том числе продовольствие, медикаменты и технику. Расчётная дата прибытия в Анадырь — 20 июня, в Эгвекинот — 23 июня.

Обслуживать линию ФАДЛ будут два контейнеровоза FESCO. Ожидается, что за весь сезон навигации суда Группы осуществят пять рейсов в порты Чукотки.

FESCO ежегодно перевозит грузы, следующие в регионы с ограниченными сроками навигации. Специалисты группы заблаговременно готовят суда к северному завозу, планируют рейсы исходя из заявок грузовладельцев. Работа ведется в тесном взаимодействии с портами, грузоотправителями, правительством Чукотского автономного округа и Министерством транспорта РФ для обеспечения стабильного поступления и отправки грузов, сообщает пресс-служба FESCO.

Топливо доставляется предприятиям жилищно-коммунального хозяйства северных и центральных районов Якутии в соответствии с утверждённым графиком в рамках северного завоза. Баржи с углём идут по рекам Алдан, Вилюй, Лена и Яна, чтобы обеспечить необходимым топливом труднодоступные районы республики.

«Помимо доставки топлива в период летней навигации нашей компанией проводится большая работа по поставке материалов и запасных частей на разрезы «Джебарики-Хая» и «Кангаласский», – отмечает управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Сергей Коломников.

Грузы по Северному морскому пути в Чукотский автономный округ будет доставлять атомный лихтеровоз «Севморпуть», сообщила пресс-служба правительства региона. «В предстоящую навигацию планируется выполнить два рейса по невысоким тарифам. Сейчас идет работа над нормативной базой, чтобы судно могли принять порты Певека и Провидения», — говорится в сообщении, информирует «Тихоокеанская Россия».

Также власти региона договорились с FESCO о судозаходах в Анадырь.

«С FESCO договорились о шести судозаходах в Анадырь, дополнительные четыре-пять — в работе. Анадырский морской порт готовит два судна для доставки грузов из Анадыря в восточные районы округа. В работе вопрос площадок в Архангельске и Владивостоке для накопления чукотских грузов», — приводятся в сообщении слова губернатора Чукотского автономного округа Романа Копина. Его цитирует «Интерфакс».

По данным окружного департамента промышленности, анализ навигации 2021 года показал, что основная масса грузов скопилась на август, сентябрь и даже октябрь, поэтому в этом году необходимо исключить ситуацию с неполной загрузкой первых судов и обеспечить необходимое количество судов для вывоза грузов. На данный момент в навигацию 2022 года в порты Чукотки планируется завезти из Владивостока 410 единиц техники, 355 тыс. тонн генерального груза, 5,7 тыс. 20 TEU. Из Архангельска — 9 тыс. 196 единиц техники, 69 тыс.тонн генгруза, 1,2 тыс. 20 TEU.

Власти Якутии планируют к 2024 году открыть торгово-логистические центры во всех арктических районах региона, это позволит кратно снизить цены на продукты, информирует «Тихоокеанская Россия».

«На данный момент торгово-логистические центры открыты в поселке Белая Гора Абыйского района и Усть-Куйга Усть-Янского района. Эта работа должна быть продолжена, чтобы к окончанию 2024 года они были открыты во всех без исключения арктических районах Якутии», — сказал во время прямого эфира в соцсетях глава республики Айсен Николаев.

Он уточнил, что открытие торгово-логистических центров в регионе связано с совершенствованием северного завоза и повышением продовольственной безопасности, передает «Интерфакс — Дальний Восток».

Каждый центр будет обслуживать ряд населенных пунктов в соседних районах. Так, к примеру, в поселке Усть-Куйга Усть-Янского района логистический центр будет снабжать продовольствием всю Янскую группу районов. Поставки из него будут идти в четырнадцать населенных пунктов.

«Мы реально видим, что благодаря открытию центров нам удалось кратно снизить цены на продукты», — объяснил Николаев.

По его словам, сегодня картофель на прилавках базы стоит 74 рубля за кг, лук — 75 рублей за кг, арбузы и дыни — 140 рублей за кг. Раньше цены на эти же овощи и фрукты были в 2-2,5 раза дороже.

«Преимущество центров заключается не только в снижении цен, но и расходов на транспортные издержки. За счет улучшения условий хранения в период летней навигации в поселок Белая Гора можно завозить больше продовольственных товаров и продержаться так до открытия автозимника, а не возить самолетом», — добавил он.

В этом году власти собираются наладить поставки в Аллаиховский и Момский районы. В 2022 году планируется открытие логистических центров в Батагае Верхоянского района и в Среднеколымске для обеспечения колымской группы районов.

Северный завоз — доставка в районы Крайнего Севера Сибири, Дальнего Востока и европейской части России топлива, продовольственных и лекарственных товаров перед зимним сезоном. Является одной из приоритетных задач правительства Якутии.

Ещё два рейса из Владивостока в порты Чукотки выполнят суда транспортной группы FESCO до конца навигации-2021, информирует «Тихоокеанская Россия».

Информация о расторжении компанией FESCO контрактов на поставку продовольствия ранее появилась в соцсетях.

«Сообщение было опубликовано в Instagram 21 августа. Вопросы централизованной закупки и транспортировки товаров на Чукотку на особом контроле прокуратуры округа, поэтому ведомство начало проверку этих сведений», – сообщили в прокуратуре Чукотского АО.

В ходе летней навигации компания планировала выполнить пять рейсов из Владивостока в Анадырь и Эгвекинот. Работающий на линии универсальный сухогруз «ФЕСКО Пионер» должен доставить в порты Чукотки около 1,5 тысячи контейнеров и 1 тысячу тонн генеральных грузов.

«Компания прекрасно понимает, что существует понятие «северного завоза». Сконцентрированные во Владивостоке, а также подходящие туда по железной дороге товары первой необходимости, в основном продукты питания, очень важны для региона и FESCO даёт гарантию их доставки. Два судозахода уже сделано, в эти выходные планируется выход третьего судна», – отметил заместитель губернатора, начальник окружного департамента промышленной политики Виктор Бочкарев.

В транспортной компании подтвердили, что также выполнят четвёртый рейс. Предварительно он запланирован на конец сентября, передает агентство «Чукотка».

«Информация о расторжении транспортной группой контрактов на поставку продовольствия на Чукотку в преддверии зимнего сезона не является достоверной. На сегодняшний день никаких ограничений или проблем с доставкой грузов судами FESCO в регион нет», – сообщили в компании.

Минвостокразвития России совместно с ФАНУ «Востокгосплан» создает цифрового двойника «северного завоза». Об этом министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил в выступлении на IX Невском международном экологическом конгрессе, который проходил в Санкт-Петербурге, информирует «Тихоокеанская Россия».

Цифровой двойник «северного завоза» — это цифровая модель, объединит в единую систему всех участников северного завоза: 25 регионов, более 300 судов, грузы объемом более 3 млн т в год. Система позволит оценивать ресурсные и логистические ограничения и на основе этой информации оптимизировать логистику и бюджетные расходы — объем средств, выделяемых на северный завоз, превышает 110 млрд рублей, передает пресс-служба Минвостокразвития.

Проект направлен на решение наиболее острых проблем «северного завоза», которые зачастую приводят к срыву поставок и росту цен на продукцию: это неэффективная логистика, а также отсутствие актуальной статистики в режиме реального времени.

«Цифровой двойник позволит существенно снизить издержки регионов на осуществление «северного завоза» за счет оптимизации логистики, повысить надежность поставок и качество жизни северян. Пилотным регионом для тестирования цифровой модели станет Якутия», — рассказал Алексей Чекунков.

Кроме того, Минвостокразвития России разработана система «Арктиклабс» — это цифровой госплан, позволяющий детально моделировать экономику арктических регионов, анализировать транспортные связи, производство, добычу полезных ископаемых и другие параметры.

На Дальнем Востоке уже функционируют несколько цифровых сервисов для предпринимателей, созданных при участии министерства. В частности, интернет-сервис для инвесторов в аквакультуру aquavostok.ru позволяет в режиме онлайн выбирать участки морской акватории для ведения хозяйственной деятельности и приобретать их на прозрачных электронных торгах.

В мае в Забайкальском крае началось тестирование еще одного цифрового сервиса — автоматизированной информационной системы Лесвосток.рф. Масштабный проект направлен на совершенствование системы управления лесами и является примером практического применения новых подходов к управлению лесным фондом. Основой сервиса является электронная интерактивная карта, на которой в оцифрованном виде отражена вся актуальная экономически значимая информация о лесах. Для выявления нарушений лесопользования, рубок, гарей, болезней леса используются космоснимки и нейронная сеть, которая распознает, анализирует и классифицирует даже минимальные лесоизменения.

Транспортная группа FESCO приступила к сезонным перевозкам в порты Чукотского автономного округа Анадырь и Эгвекинот по программе северного завоза, информирует «Тихоокеанская Россия».

Универсальный сухогруз «ФЕСКО Пионер» отправился в рейс 13 июня. Судно доставит в Анадырь около 4,5 тысяч тонн контейнеризированных и генеральных грузов. Ориентировочная дата прибытия сухогруза на Чукотку – 22 июня. Доставка грузов в рамках линейного сервиса «ФЕСКО Анадырь Директ Лайн» (ФАДЛ) продлится до конца октября.

Сервисом ФАДЛ осуществляются регулярные перевозки любых грузов в сухих и рефрижераторных контейнерах, следующих как в межпортовом сообщении, так и в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, а также генеральных грузов. В 2018 году на маршруте Владивосток-Анадырь-Эгвекинот-Владивосток FESCO перевезла 1977 TEU грузов, передает пресс-служба FESCO.

АО ХК «Якутуголь» (входит в группу «Мечел») начал отгрузку угля с разреза «Джебарики-Хая» в дальние районы Якутии. В рамках летней навигации с мая по октябрь 2019 года объекты ЖКХ получат от компании почти 225 тыс. тонн топливам

«Якутуголь» выполняет государственный заказ ГУП «Жилищно-коммунальное хозяйство Республики Саха (Якутия)» на поставку угольной продукции для обеспечения Северного завоза. За период летней навигации сырье доставят в Амгинский, Нюрбинский Сунтарский, Томпонский, Верхоянский, Усть-Майский, Усть-Алданский, Алданский, Оймяконский, Верхне-Вилюйский улусы республики.

«Северный завоз – одна из важнейших госпрограмм по обеспечению необходимыми ресурсами населения Якутии. Отрадно, что именно «Якутуголь» уже на протяжении многих лет бесперебойно и своевременно выполняет эту функцию – отгружает топливо, которое в условиях суровой якутской зимы жизненно необходимо. Кроме того, компания ежегодно вкладывает средства в поддержание производственных мощностей, чтобы в полном объеме выполнить взятые на себя обязательства», – отметил директор по производству АО ХК «Якутуголь» Алексей Иванов.

На сухогрузе «Золото Колымы» состоялся торжественный прием в связи с окончанием Северного завоза, на котором присутствовал глава муниципального образования, председатель Магаданской городской Думы V созыва А.А. Попов. «В канун нового, 2014 года вы завершаете Северный завоз, от которого напрямую зависит жизнь северян. Тепло в наших домах. Свет. Сервированный стол к празднику», — обратился к капитану судна Рудольфу Гартунгу глава города. Андрей Анатольевич поблагодарил экипаж судна «Золото Колымы» за надежность, профессионализм и вручил благодарственное письмо главы муниципального образования «Город Магадан», информирует «Тихоокеанская Россия».

А.А. Попов высоко оценил сложившиеся партнерские отношения города как с личным составом кораблей, осуществляющих доставку грузов в Магадан, так и с группой компаний «Транзит-ДВ».

16 мая 2013 года балкер «Золото Колымы» взял курс из порта Восточный (Приморский край) в Магадан, начав этим рейсом угольную навигацию-2013. Кроме угля, «Золото Колымы» доставило в регион топливо, продукты и технику для жителей отдаленных и труднодоступных районов.

Балкер «Золоты Колымы», IMO: 8212099, флаг Россия (был поднят 12 декабря 2012 года), порт приписки Находка, был построен 27 мая 1987 года, строительный номер 356. Судостроитель: Izar Seville, Севилья, Испания. Владелец и оператор: ООО «Северо-восточное морское пароходство», Владивосток, Россия.

Основные характеристики: водоизмещение 17191 тонна, дедвейт 30052 тонны. Длина 189,4 метра, ширина 22,8 метра, высота борта 14,6 метра, осадка 10,68 метра. Скорость хода 16 узлов, сообщает Korabli.eu.

Прежние имена: до 1992 года судно ходило под именем «Bijelo Polje»; до февраля 1995 года под именем «C.blanco»; до октября 2012 года под именем «Utviken».

Фотография с сайта informugra.ru

Генеральная прокуратура проверила исполнение завоза продуктов в районы Крайнего Севера и выявила более 200 нарушений, к ответственности привлечено 35 лиц, возбуждено два уголовных дела, сообщили в четверг в пресс-службе надзорного ведомства. «Всего в ходе проверки прокурорами выявлено более 200 нарушений законодательства при исполнении мероприятий в рамках северного завоза, в целях устранения которых внесено 40 представлений, к различным видам ответственности привлечено 35 лиц, принесено шесть протестов на незаконные правовые акты. По материалам проверок возбуждено два уголовных дела», — говорится на сайте ведомства, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как объяснили в ГП, руководство подведомственного Росморречфлоту ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» ненадлежащим образом исполняло обязанности по обеспечению нормативных глубин на реке Индигирке.

«Это привело к срыву завоза речным транспортом в навигационный период 2013 г. основных продуктов питания и топливно-энергетических ресурсов в районы Крайнего Севера Республики Саха (Якутия) в необходимых объемах при наличии достаточных денежных средств. В результате регион дополнительно затратил значительные финансовые средства на доставку товаров иными видами транспорта», — добавили в ГП.

Кроме того, 32 судна в отсутствие должного регулирования движения и в условиях низких температур вынуждены были встать на зимний отстой непосредственно на баре реки Индигирки, что создало угрозу причинения ущерба их владельцам, а также вреда окружающей среде.

В отдельных регионах выявлены нарушения при заключении и исполнении госконтрактов на поставку продукции, не повлекшие срывов мероприятий северного завоза.

Проверка была организована Генпрокуратурой 5 ноября. В ведомстве подчеркнули, что организация Северного завоза относится к компетенции государственных и муниципальных органов власти, поэтому прокуроры ориентированы на оценку полноты и адекватности выполнения ими своих полномочий.

Председатель правительства России Дмитрий Медведев в начале ноября распорядился оказать помощь трем районам Якутии, где из-за плохих погодных условий возникли перебои с поставками продовольствия.

Прибывший в Якутию для разрешения продовольственных проблем глава МЧС России Владимир Пучков заявил, что обеспечение жителей республики предметами первой необходимости и топливом составляет 50%, пишет «Взгляд».