На «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге состоялись торжественные проводы супертраулера «Капитан Вдовиченко», построенного по заказу РРПК. Ему предстоит переход в порт приписки Владивосток по Северному морскому пути и к месту промысла в Охотское и Беринговое моря, ледовый класс судна позволяет это сделать, информирует «Тихоокеанская Россия».

В церемонии приняли участие статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов, генеральный директор «Русской рыбопромышленной компании» Ольга Наумова, генеральный директор «Объединенной судостроительной корпорации» Алексей Рахманов, заместитель генерального директора по производству «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров. В присутствии почетных гостей и СМИ представители судостроителя и заказчика выступили с приветственными речами, в которых особенно отметили важность события для всей рыболовной отрасли России. Капитан супертраулера отчитался о готовности судна к отправке, а экипаж получил памятный подарок.

Генеральный директор РРПК Ольга Наумова отметила, что компания одной из первых взяла курс на обновление флота, чтобы иметь возможность создавать и увеличивать современные рабочие места и развивать престижность профессии рыбака.

Генеральный директор акционерного общества «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов: «Траулер «Капитан Вдовиченко» – это большой успех «Адмиралтейских верфей». Это заказ, выполнением которого корабелы Санкт-Петербурга могут гордиться. Такими судами мы помогаем нашей стране решать вопросы обеспечения продовольственной безопасности, одновременно сохраняя для будущих поколений природные богатства морей».

«Теперь супертраулеру «Капитан Вдовиченко» предстоит первому из рыбопромысловых судов пройти путь на Дальний Восток через Северный морской путь! Семь футов под килем!» — говорится в сообщении РРПК.

Корабелы «Адмиралтейских верфей» (входят в ОСК) завершили доковые работы на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Вдовиченко» проекта СТ-192, информирует «Тихоокеанская Россия».

На рыболовецком судне был проведён осмотр винто-рулевой колонки, пропульсивного комплекса и подруливающего устройства, произведена окончательная окраска подводной части корпуса.

Помимо этого, специалисты доработали решетки кормовых кингстонных ящиков, через которые производится забор воды на механизмы судна.

В ближайшее время корабелы «Адмиралтейских верфей» завершат монтаж оборудования рыбоперерабатывающей фабрики и рыбомучной установки, после чего приступят к его запуску, пуско-наладке и швартовным испытаниям, передает пресс-служба ОСК.

На «Адмиралтейских верфях» состоялась закладка большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Судно является пятым в серии, строящейся в рамках механизма инвестиционных квот по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК), информирует «Тихоокеанская Россия».

Траулер «Капитан Юнак» будет спущен на воду в мае 2022 г и предан заказчику в 2023 г.

Серия из десяти траулеров для РРПК строится парами, по два судна в год. Первый траулер «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте 2020 г. На судне идёт монтаж оборудования рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик, идут достроечные работы. На втором судне серии, «Механик Маслак», спущенном в июне прошлого года, также ведутся достроечные работы.

Вторая пара траулеров – «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» – заложены в июне и августе 2020 г, соответственно. Их спуск на воду запланирован на 2021 г. БМРТ проекта СТ-192 предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом на Восточном побережье РФ, в Беринговом и Охотском морях, передает телеграм-канал «Международное судоходство».

На «Адмиралтейских верфях» пройдет закладка пятого большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192, строящегося по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) в рамках механизма инвестиционных квот.

Торжественная церемония состоится 5 июня в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Серия из десяти траулеров для РРПК строится парами, по два судна в год. Первый траулер «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте 2020 года.

По данным завода-строителя, сегодня на судне осуществляется монтаж оборудования рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик, идут работы по подключению электрического кабеля, установке зашивки жилых помещений. На втором судне серии, «Механик Маслак», спущенном в июне прошлого года, также ведутся достроечные работы. Вторая пара траулеров – «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» – заложены в июне и августе 2020 года, соответственно, передает телеграм-канал «Международное судоходство».

На АО «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялась церемония закладки третьего в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192, информирует «Тихоокеанская Россия».

Контракт на строительство серии (6 + 4 в опционе) больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» (РРПК) подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Вся серия закладывается парами, по два судна в год. Церемония закладки третьего траулера «Механик Сизов» состоялась всего через неделю после спуска на воду второго судна серии «Механик Маслак». Головной траулер «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте текущего года. Закладка четвертого судна запланирована на август, передает пресс-служба верфи.

Большой морозильный рыболовный траулер – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, предназначено для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России.

На судне будет установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Поиск рыбы и контроль траловых операций будет осуществляться с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов. Траулер оснастят новейшим оборудованием по безотходной переработке и заморозке рыбы; хранению и транспортировки ее в порт; получению рыбьего жира, икры, минтая, фарша и рыбной муки. Также на судне будут функционировать рыбоперерабатывающая и мукомольная фабрики, мощности которых позволят заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.

АО «Адмиралтейские верфи» имеет большой опыт строительства судов для рыбопромыслового флота СССР. В активе предприятия – строительство 34 судов, среди которых рыболовные траулеры, плавучие рыбоконсервные заводы и рыбоперерабатывающие базы, в том числе самая крупная в стране плавучая база «Восток».

Основные технические и технико-эксплуатационные характеристики траулера СТ-192: дедвейт – 5700 тонн; вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м; длина — 108,2 м; ширина — 21 м; осадка — 8,35 м; автономность по запасам топлива – 45 суток; экипаж – 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость полного хода – 15,0 узлов.

23 июня 2020 года на «Адмиралтейских верфях» состоялся спуск на воду супертраулера «Механик Маслак» для промысла минтая и сельди на Дальнем Востоке. Это второе из серии десяти судов, которые строятся в рамках программы инвестиционных квот по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК). В торжественной церемонии приняли участие заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, председатель совета директоров РРПК Глеб Франк, руководство верфи, сотрудники предприятий и журналисты, информирует «Тихоокеанская Россия».

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Судно позволит добывать ежегодно более 60 тыс. тонн рыбы и выпускать около 15 тыс. тонн филе, фарша и сурими. Ввод судна в эксплуатацию намечен на 2021 год, передает пресс-служба Росрыболовства.

Технический проект выполнили в ООО «Морское инженерное бюро-Дизайн-СПб», рабочий проект – АО «КБ «Вымпел». Финансовым партнером проекта выступает ПАО «Сбербанк» – крупнейший банк в России и один из ведущих глобальных финансовых институтов. Как отметили в РРПК, особенностями нового флота станут значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и улучшенные условия труда и отдыха экипажей.

Руководитель Росрыболовства поздравил всех участников проекта с очередным важным этапом строительства судна. «Рыбопромышленный комплекс обновится на 68 судов различного класса, в том числе идостаточно крупных. Это стало возможным благодаря поручению Президента и принятой программе «квоты в обмен на инвестиции». Объем инвестиций в строительство судов и рыбоперерабатывающих заводов в Российской Федерации за пять лет составит порядка 200 миллиардов рублей. Важно, что новый флот, который будет работать на Дальнем Востоке и в Северном бассейне, строится на отечественных верфях. Уверен, что программа обновления производственных мощностей с помощью инвестквот будет реализована до конца», – сказал Илья Шестаков.

Председатель совета директоров РРПК Глеб Франк отметил, что обновление рыбопромыслового флота – задача всех ведущих держав, среди которых Россия занимает исторически важные, достойные, лидерские позиции. «Серийный российский флот перестает быть просто сухим словом инвестиционного контракта, макетом или проектом, а становится реальностью. Хотел бы особо отметить исключительную важность напряжённой работы судостроителей-«адмиралтейцев» по работе в срок, по сдаче серии этих судов», – сказал Глеб Франк.

Головной траулер серии, «Капитан Вдовиченко», спущен тремя месяцами ранее – 27 марта. Всего по заказу «Русской рыбопромышленной компании» на «Адмиралтейских верфях» строится десять 108-метровых судов проекта СТ-192. Супертраулеры предназначены для промысла минтая и сельди и безотходной переработки улова на борту с возможностью выпуска рыбного филе, фарша и сурими – нового для российского рынка продукта, который в настоящее время не производится на российских судах.

Справочно:

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192

Технические характеристики:

Дедвейт – 5 700 тонн
Длина – 108,2 м
Ширина – 21,0 м
Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м
Скорость полного хода – 15 узлов
Автономность – 45 суток
Экипаж – 139 человек

Производительность, в год:

14,9 тыс. тонн филе, фарша и сурими;
5,7 тыс. тонн муки и жира;
8,1 тыс. тонн прочей продукции (икра, молоки, сельдь н/р).

На судне осуществляется 100% переработка отходов основного производства.