«Смотрите, какой красавец будет работать в акватории порта Эльга в Охотском море этой зимой!» — пишет в своем телеграме губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ледокол «Гермес» пришёл в Хабаровский край из Мурманска. Оранжевый помощник строителей угольного морского терминала.

Этой осенью правительство РФ внесло морской терминал «Порт Эльга» в границы порта Ванино. Он является частью дальневосточного логистического кластера компании «ЭЛСИ». Мощность терминала составит 30 млн тонн в год. Такой объем будет обеспечен транспортировкой угля по строящейся Тихоокеанской железной дороге от Эльгинского месторождения в Республике Саха (Якутия).

По окончании строительства терминал сможет принимать одновременно до четырех судов дедвейтом до 85 тыс тонн каждое. Угольный морской терминал «Порт Эльга» примет первый балкер в начале 2025 года, передает «Корабел.ру».

АО «Хабаровский судостроительный завод» получило заказ на постройку двух ледовых буксиров для нового порта Эльга на севере Хабаровского края, рассказал глава региона Михаил Дегтярев, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Хочу похвалить инвесторов, идут в графике. И что особенно приятно, договорились буквально вчера здесь, в Москве, о размещении заказа на два ледовых буксира на Хабаровском судостроительном заводе. Каждый — по миллиарду рублей», — сообщил губернатор Дегтярев.

Порт Эльга строится в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Проектная мощность порта — 30 млн тонн в год, он рассчитан на одновременную загрузку четырех балкеров. К порту строится Тихоокеанская железная дорога протяженностью около 500 км. Запуск проекта обеспечит 2,5 млрд рублей в год налоговых поступлений в бюджет региона и создаст 3,5 тыс. новых рабочих мест.

Капитальные затраты на строительство крупнейшей в России частной железнодорожной ветки и порта Эльга оцениваются в 136,5 млрд рублей. Реализация проекта позволит вдвое сократить маршрут транспортировки угля с Эльгинского месторождения в Якутии и разгрузить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали за счет перенаправления груза в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Ввод объектов в эксплуатацию намечен на 2025 год, передает «Корабел.ру».