Экипаж новейшего морского буксира «Андрей Степанов», который скоро пополнит состав Войск и Сил на Северо-Востоке России, сформирован и приступил к обучению на базе Объединенного учебного центра Военно-морского флота, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщает пресс-служба Минобороны, в Санкт-Петербурге тихоокеанцы изучают принципы построения судна нового проекта, основы эксплуатации по базовым специальностям. В процессе обучения экипажа всесторонне используется тренажерная база, состоящая из корабельных узлов и механизмов новостройки, на которых команда отрабатывает действия в составе смен.

После прохождения курса теоретической подготовки с моряками будут проводиться различные учения по приготовлению судна к походу, ведению борьбы за живучесть, выполнению буксировочных и швартовых работ. Также экипажи отработают вопросы повседневной организации службы, быта и отдыха, обслуживания узлов и механизмов.

По окончанию учебы моряки приступят к приёму буксира от завода-изготовителя — Ярославского судостроительного завода.

Морской буксир «Андрей Степанов» является вторым в серии из двух буксиров проекта 23470, которая строится для нужд Министерства обороны РФ. Главное предназначение судна — морские буксировки во льдах и на чистой воде, проводки в акватории портов, постановка судов к причалу, выполнение эскортных операций в море, тушение пожаров на плавучих и береговых объектах и горящего на воде топлива, а также снятие с мели кораблей и судов.

Буксир назван в честь Степанова Андрея Ивановича (1863–1905), который проходил службу на Балтийском флоте, участвовал в дальних плаваниях на крейсерах «Рюрик» и «Адмирал Нахимов», неоднократно поощрялся командованием, был награжден орденами Св. Анны 3-й ст., Св. Станислава 2-й и 3-й ст. в 1903 г. за отличие был произведен в чин капитана 2-ого ранга.

Основные характеристики: грузоподъемность 200 тонн, длина наибольшая 69,75 метра, ширина наибольшая 15 метров, осадка 5,2 метра, дальность плавания 300 миль, автономность 30 суток, тяга на швартовых около 80 тонн.

29 января 2019 г. на Хабаровском судостроительном заводе (входит в ОСК) состоялась торжественная закладка второго из серии буксира проекта 00440 для Амурского судостроительного завода. В настоящее время АО «ХСЗ» ведёт строительство двух буксиров этого проекта, информирует «Тихоокеанская Россия».

В качестве лизингодателя выступила компания «Машпромлизинг», которая входит в Объединённую судостроительную корпорацию, как и другие участники сделки. Проект судов был разработан в конструкторском бюро «Вымпел» (также входит в ОСК).

АСЗ планирует использовать новые буксиры для осуществления перегона кораблей и судов в город Владивосток для их дальнейшей достройки, заводских ходовых и швартовых испытаний с последующей передачей заказчикам, а также оказания услуг по буксировке.

Планируется построить головное судно в 2019-м, второе в 2020-м году.

Основные технические характеристики:
Длина наибольшая – 35 метров;
Ширина – 9,5 метра;
Осадка – не более 3,5 метров;
Скорость судна – 12 узлов;
Экипаж – 8 человек.

В настоящее время Хабаровский судостроительный завод работает над строительством судна на воздушной подушке СВП-50 и двух судов из серии теплоходов проекта А45-2. Ведётся подготовка к работам по строительству плавсредства (понтон-батопорт) для затворного сооружения по объекту «Защита от затопления территории Южного округа г. Хабаровска на участке ул. Пионерская от Дендрария до ул. Союзной», передает пресс-служба ОСК.

На Камчатке в пункте базирования Подводных сил Тихоокеанского флота (ТОФ) прошла торжественная церемония подъема флага вспомогательного флота ВМФ России на новом рейдовом буксире «РБ-2186» проекта 16609, принятом в состав судов обеспечения ТОФ, информирует «Тихоокеанская Россия».

В мероприятии приняли участие представители командования Подводных сил ТОФ, группировки Войск и Сил на Северо-Востоке России и общественных организаций Камчатки, ветераны флота, духовенство.

Рейдовый буксир «РБ-2186» проекта 16609 построен на ленинградском судостроительном заводе «Пелла». Современный буксир предназначен для обеспечения деятельности подводных лодок Тихоокеанского флота, в том числе атомных подводных крейсеров проекта «Борей».

Рейдовые буксиры данного проекта отличаются большими техническими возможностями, повышенной мощностью двигателя, экономичностью и удобством в работе, могут осуществлять плавание в морских районах с удалением до 100 миль от пунктов базирования, осуществлять снятие с мели кораблей и судов, тушение пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участвовать в перевозке грузов, ломке льда, а также в спасательных и специальных операциях, передает пресс-служба Минобороны.

Ленинградский судостроительный завод «Пелла» приступил к заводским ходовым испытаниям рейдового буксира «РБ-2186» проекта 16609 (стр. №633), информирует «Тихоокеанская Россия».

Для проведения заводских ходовых испытаний буксир проекта 16609 «РБ-2186» вышел в Ладожское озеро. По завершении всех необходимых испытаний буксир будет передан государственному заказчику и введён в состав Тихоокеанского флота РФ, сообщает пресс-служба предприятия.

Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R2 (плавание в морских районах с удалением от места убежища не более 100 миль), снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, а также хождения в разреженном однолетнем льду толщиной 0,6-0,8 м.

Технические параметры

Длина наибольшая — 28,5 м
Ширина наибольшая — 9,5 м
Осадка габаритная- 4,48 м
Скорость — ок. 12 узлов
Сила тяги на гаке — не менее 39 тонн
Символ класса — KM Arc4 R2 АUT1 Tug по классификации РС
Пропульсивный комплекс — ВРК US 205/3080 FP, ВФШ в насадке
Мощность — 2х1500 кВт при 1600 об/мин

Палубное оборудование: носовая якорно-буксирно-швартовная лебедка с тяговым усилием на первом слое барабана 100 кН и удерживающим усилием на тормозе 1383 кН; буксирный гак GMH-75 с тяговым усилием 481 кН и устройством быстрой отдачи.

На буксире также установлен кран-манипулятор типа HM 6/3 S, грузоподъемность 910 кг на вылете стрелы 6,09 м.

Для тушения пожаров судно оборудовано системой внешнего пожаротушения (производительность 800 куб. м/ч, два водяных лафетных ствола, система водяных завес).

Морской буксир «Александр Пискунов» прошел хордовые испытания во Владивостоке. Судно по заказу Тихоокеанского флота было построено и спущено на воду на Хабаровском судостроительном заводе (работает в структуре «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта»). Затем буксир сначала по Амуру, потом вдоль побережья Японского моря был доставлен на сдаточную базу ХСЗ во Владивостоке, где прошел финальную подготовку перед передачей заказчику, информирует «Тихоокеанская Россия».

Буксир назван в честь капитана 1-го ранга Александра Пискунова, который был начальником вспомогательного флота ТОФ. Это большое для своего класса судно, предназначенное для выполнения буксировочных работ и снятия с мели кораблей, тушения пожаров на аварийных кораблях (судах) и береговых сооружениях, выполнения водолазных работ на глубинах до 20 м. Судно имеет неограниченный район эксплуатации, в том числе арктические моря (класс Arc4). Дальность плавания при скорости 12 узлов составляет 4000 миль.

Для выполнения грузовых работ, в частности, для обеспечения швартовных операций в море, предусмотрена установка крана грузоподъемностью около пяти тонн. Вылет стрелы обеспечивает выполнение грузовых работ с любого борта. Для тушения пожара на кораблях и судах установлено три водопенных лафетных ствола производительностью по 500–1000 кубических метра в час каждый. Азимутальные винто-рулевые колонки совместно с носовым подруливающим устройством обеспечивают судну хорошую управляемость и повышенные маневренные качества при работе у аварийных судов и в узкостях. Комфортные условия для личного состава обеспечиваются наличием спортивной комнаты с тренажерами, столовой на 14 посадочных мест, санитарной каюты, прикаютных санблоков, сауны и прачечной. Система микроклимата создает комфортный температурный режим в любое время года.

Ходовые испытания «Александр Пискунов» проходил в Амурском заливе. Буксир провел маневры, которые позволили проверить готовность оборудования к ежедневной эксплуатации, сообщает InfoLine.

Основные характеристики судна

Длина наибольшая – 56,8 м
Длина между перпендикулярами – 52,3 м
Ширина наибольшая – 11,8 м
Высота борта – 5,8 м
Осадка – 3,7 м
Водоизмещение – 1410 т
Экипаж/количество мест – 19/27 чел.
Энергетическая установка – три главных дизель-генератора мощностью около 1500 кВт каждый, один стояночный дизель-генератор мощностью около 200 кВт для снабжения потребителей электроэнергией на стоянке, один аварийный дизель-генератор мощностью около 150 кВт