Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех» передал партию новых вертолетов Ми-8МТВ-1 для трех российских авиакомпаний. В мероприятии приняли участие министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, глава Минтранса России Андрей Никитин, раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров. Машины улучшат транспортную доступность в районах Крайнего Севера и на Дальнем Востоке, информирует «Тихоокеанская Россия».

Заказчики получили новые машины в рамках инвестиционного проекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) при поддержке Минпромторга России.

Представителям эксплуатирующих организаций по традиции вручили символические ключи от новых воздушных судов.

Новые вертолеты Ми-8МТВ-1 получили три авиаперевозчика. Две машины переданы авиакомпании «Баргузин», по одной машине получили «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд» и авиакомпания «Алроса». Воздушные суда будут выполнять широкий спектр социально значимых задач в регионах Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 применяются практически в любых климатических условиях и в широком диапазоне температур: от −50 до +50 градусов по Цельсию. Ми-8МТВ-1 могут оснащаться дополнительными топливными баками объемом 915 литров каждый. Они увеличивают дальность полета, что актуально для применения воздушных судов в регионах с большой протяженностью территорий, говорится в релизе «Ростеха».

В Комсомольске-на-Амуре намерены завершить строительство корпуса для производства легких универсальных самолетов ЛМС-901 «Байкал» до конца текущего года, сообщают «Вести. Хабаровск». Объект уже посетил первый заместитель прокурора региона Сергей Лубенец. На данной территории, входящей в зону опережающего развития, планируется организовать центр авиации местного значения и выпуска воздушных судов, информирует «Тихоокеанская Россия».

Процесс строительства идет полным ходом: уже залиты бетонные основания, доставлены металлические элементы каркаса будущего здания, а также проложены сети водоснабжения и канализации. Окончание работ намечено на декабрь 2025 года.

Самолет «Байкал» разрабатывается как замена знаменитого «кукурузника» Ан-2 и предназначен для улучшения транспортной связи с труднодоступными районами.

Александр Фролов, АБН24

Госкорпорация «Ростех» представит на международной авиационно-космической выставке Airshow China 2024 современные российские авиационные комплексы. Посетители смогут ознакомиться с ударно-разведывательным вертолетом Ка-52Э, самолетом-заправщиком Ил-78МК-90А и другими оборонными решениями. Впервые за рубежом в летной программе примет участие многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-57Э, информирует «Тихоокеанская Россия».

Авиасалон пройдет в Китае в городе Чжухае с 12 по 17 ноября. Гости авиасалона смогут посетить выставочный стенд «Рособоронэкспорта» и познакомиться с продукцией «Объединенной авиастроительной корпорации», «Объединенной двигателестроительной корпорации», холдинга «Высокоточные комплексы», холдинга «Вертолеты России» и других российских производителей, сообщает пресс-служба «Ростеха».

«Звездой» российской экспозиции станет многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-57Э. Он способен применять широкий спектр управляемых высокоточных средств поражения. Авиационный комплекс обладает всеми свойствами самолетов 5-го поколения. Например, малой заметностью для средств обнаружения противника. Гости салона смогут увидеть машину на земле и в воздухе – самолет покажет фигуры высшего пилотажа во время летной программы авиашоу. Кроме того, в показательных полетах будет участвовать пилотажная группа «Русские витязи» на истребителях поколения 4++ Су-35С.

«Сегодня Су-57 – единственный в мире истребитель 5-го поколения, который доказал эффективность в условиях противодействия со стороны современных западных комплексов ПВО, включая Patriot, NASAMS и IRIS. Самолет успешно выполняет боевые задачи и может применять самые современные средства поражения, включая малозаметные крылатые ракеты Х-69. В производстве машины участвует широкая кооперация предприятий Ростеха, авиационные комплексы поставляются серийно. На Airshow China мы покажем экспортную версию истребителя – Су-57Э. Также самолет примет участие в летной программе – это первое выступление Су-57Э за рубежом. Машина обладает высоким экспортным потенциалом и вызывает большой интерес у специалистов и иностранных заказчиков», – сказал генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

Помимо Су-57Э посетители салона смогут узнать о боевом разведывательно-ударном вертолете Ка-52Э. Он снабжен системой радиоэлектронной защиты и устройствами снижения заметности, а также средствами активного противодействия. Вертолет может применять управляемое оружие. Например, ракету «Изделие-305Э», которая показала свою эффективность в зоне СВО.

Еще одна разработка – самолет-заправщик Ил-78МК-90А, способный конвертироваться в военно-транспортный самолет. Кроме того, в экспозиции будут представлены решения для Воздушно-десантных войск, комплексы ПВО и авиационные средства поражения.

«На Airshow China будет демонстрироваться рекордное для зарубежных выставок количество новинок от российских оборонных предприятий. «Рособоронэкспорт» впервые покажет новейшие управляемые ракеты и авиационные бомбы для самолетов 5-го поколения. Впервые предложим противокорабельную и модульную управляемую ракету для лучшего в своем классе боевого вертолета Ка-52. В сегменте ПВО – высокоэффективную зенитную ракетную систему С-350Е «Витязь». Уверен, что наше участие в авиасалоне будет способствовать дальнейшему укреплению дружбы России с Китаем и вызовет большой интерес гостей и участников», – сообщил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев.

Airshow China – одно из крупнейших событий для гражданских и военных авиаcтроителей всего мира. Мероприятие пройдет на территории выставочного комплекса China International Aviation & Aerospace Exhibition Center.

Создавать импортозамещённые самолёты в Комсомольске теперь помогают технологии дополненной реальности. Они позволят избежать ошибок и существенно сократят время работы. В опытном внедрении новинки поучаствовали студенты, которые проходят практику на производстве, информирует «Тихоокеанская Россия».

Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех» передал два вертолета Ми-8МТВ-1 авиакомпании «Полярные авиалинии» в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Машины отправятся в самый большой регион России – Республику Саха (Якутия). Там они будут использоваться для эвакуации пациентов из отдаленных населенных пунктов, в том числе находящихся за Полярным кругом, а также для перевозки пассажиров и грузов, информирует «Тихоокеанская Россия».

Республика Саха (Якутия) – самый большой регион России – его площадь более 3 млн квадратных километров. Чтобы обеспечить эвакуацию пациентов из отдаленных поселков на такой огромной территории, авиакомпанией создана сеть филиалов, по которым будет распределена новая авиатехника. Вертолеты будут базироваться в городах Нюрба и Среднеколымск, поселках Зырянка, Батагай, Тикси и селе Маган, сообщает пресс-служба «Ростеха».

«Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 – одни из самых востребованных воздушных судов для полярной авиации, они доказали свою надежность даже в самых суровых условиях. Для жителей Крайнего Севера они часто остаются единственным транспортом. «Восьмерки» способны садиться даже на необорудованные площадки, например, в тундре – для медицинской эвакуации оленеводов. Сегодня Казанский вертолетный завод продолжает плановые поставки вертолетной техники по контракту с ГТЛК. Заказчику передано 14 винтокрылых машин из 26», – отметил генеральный директор КВЗ Владимир Гинсбург.

Машины доработаны для установки дополнительных топливных баков емкостью по 915 литров, что позволяет увеличить максимальную дальность полета до 1050 км. Они могут использоваться практически в любых климатических условиях, при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию. Всего в авиапарке «Полярных авиалиний» теперь числится 12 вертолетов Ми-8МТВ-1, при этом общее число «восьмерок» в нем превысило 25 машин.

Ми-8МТВ-1 оснащены обновленным светотехническим оборудованием, повышающим безопасность полетов. Светодиодные аэронавигационные огни улучшают видимость при взлете и посадке на необорудованные площадки. В пассажирских кабинах подготовлены места под установку медицинских модулей, а также выполнена доработка для оснащения машины внешней подвеской.

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (госкорпорация «Ростех») передал авиапредприятию «Газпромавиа» два вертолета Ми-8АМТ. Машины выпущены в рамках контракта с компанией «Нацпромлизинг-Инвест» на поставку 18 вертолетов, информирует «Тихоокеанская Россия».

Вертолеты изготовлены в транспортном варианте. Машины обеспечивают возможность перевозки пассажиров – до 22 пассажиров или транспортировки грузов массой до 4 тонн. Ми-8АМТ подходят для эксплуатации при температурах от -50 °C до +50 °C и обладают возможностью автономного базирования на необорудованных площадках. Эти характеристики очень важны при выборе вертолетов для авиапредприятия «Газпромавиа», одним из направлений деятельности которого является доставка вахтового персонала к местам добычи, переработки и транспортировки углеводородного сырья.

«Улан-Удэнский авиационный завод передал компании «Нацпромлизинг-Инвест» очередную партию вертолетов Ми-8АМТ. В общей сложности У-УАЗ уже поставил заказчику 10 винтокрылых машин из 18, предусмотренных договором, – отметил генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов. – Вертолеты Ми-8АМТ отличаются высокой надежностью и универсальностью, что наглядно подтверждает опыт успешной эксплуатации во всех климатических и природных зонах. Подобная универсальность в совокупности с возможностью автономного базирования на необорудованных площадках делает машины очень востребованными среди таких заказчиков, как «Газпромавиа», которые выполняют рейсы на удаленные, труднодоступные территории, зачастую работают в экстремальных климатических условиях».

Надежную навигацию вертолета обеспечивает БМС-индикатор, работающий с системами позиционирования GPS и ГЛОНАСС. Кроме того, в соответствии с российскими требованиями по обеспечению безопасности полетов на машинах установлены системы раннего предупреждения близости земли, что облегчает пилотирование в условиях плохой видимости или в пересеченной местности. При необходимости выполнения продолжительных рейсов вертолет может быть оснащен дополнительными топливными баками, что позволит практически в два раза увеличить дальность полета, сообщает пресс-служба «Ростеха».

Зависимость промышленности Хабаровского края от импортных материалов и комплектующих невелика, за исключением строительства «Суперджетов», сообщил губернатор региона Михаил Дегтярев в эфире телеканала «Губерния», информирует «Тихоокеанская Россия».

«Сама экономика очень диверсифицирована, у нас промышленность в разных направлениях развита и хорошо развита. Единственные риски, где мы зависим серьезно, — это «Суперджет» (SSJ-100), он на 80% состоит из иностранных комплектующих, в том числе двигателей французского производства», — сказал Дегтярев.

Ранее сообщалось, что Евросоюз окончательно утвердил решение о запрете на экспорт в Россию товаров и технологий для космической и авиационной промышленности. На этом фоне, как считает губернатор, хорошие перспективы у SSJ-new, который «полностью состоит из отечественных комплектующих». Работа над этой модификацией самолета находится в активной фазе.

«По плану он (SSJ-new — ИФ) должен был полететь у нас в 2024-2025 годах, а двигатель ПД-8, который должен на него встать, — отечественный, тоже должен быть готов в 2024 году. Правительство России, Минпромторг сдвигает сейчас планы «влево» — есть шансы, что уже в 2023 году самолет SSJ-new встанет на крыло с нашими моторами», — отметил глава региона. Его цитирует «Интерфакс».

Губернатор считает, что КНААЗ — предприятие, которое выпускает «Суперджеты» в Хабаровском крае, — в этот промежуточный период не будет простаивать.

«Оно будет корпуса собирать, сейчас там уже 10 корпусов, можно их и 20, и 30, и 40 собрать, потом поставить двигатели — ничего особенного в этом нет. То есть оно будет загружено, ему будет оказана поддержка. Плюс обслуживание, ремонт уже тех самолетов, которые у нас летают», — сказал Дегтярев.

Он добавил, что в региональном судостроении ситуация также спокойная.

«В судостроении мы вообще ни от чего не зависим. Единственная проблема была с какими-то финскими агрегатами на два парома, которые на Ванино-Холмск мы построили. Они сейчас во Владивостоке на причальной стенке нашего Амурского судостроительного проходит испытания, но это мы отрегулируем», — заметил губернатор.

Также глава региона упомянул как независимый от импорта завод «Дальэнергомаш», который производит, продает и осуществляет сервисное обслуживание компрессорного и энергетического оборудования для различных отраслей промышленности.

«Наши фармацевты — «Дальхимфарм» — не зависят от европейского какого-то импорта, все там отечественное или из КНР. Поэтому в основном у нас зависимости серьезной нет», — резюмировал Дегтярев.

Опытный самолет МС-21-300 производства корпорации «Иркут» Объединенной авиастроительной корпорации завершил испытания в условиях низких отрицательных температур наружного воздуха в Якутске и вернулся на испытательную базу в подмосковный Жуковский, информирует «Тихоокеанская Россия».

В Якутии воздушное судно и его системы тестировались с 23 января 2022 года при температуре ниже минус 30 °C в рамках работ по расширению сертификата типа. Перед каждым этапом самолет выхолаживался – проводил на открытом воздухе порядка 12 часов. Затем проводились процедуры подготовки самолета к полету: заправка, включение систем, запуск маршевых двигателей и вспомогательной силовой установки, прогрев самолета и т.д.

Во время полетов все системы воздушного судна проверялись в комплексе. В Якутске была выполнена серия полетов продолжительностью до шести часов над различными, в том числе северными, районами региона. Посадки преимущественно осуществлялись в темное время суток, для которого характерны самые низкие температуры. На самолете МС-21-300 был выполнен ряд сложных режимов, в частности, проводились плановое отключение и запуск в полете одного из маршевых двигателей, передает пресс-служба «Ростеха».

Генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский сообщил: «Мы завершили важный этап испытаний по расширению сертификата типа на самолет МС-21-300. министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), аэропорт «Якутск» оказали нам существенную помощь в организации данной работы. В этом году мы планируем активно испытывать самолет в различных регионах нашей страны и за рубежом, в том числе в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, высоких температур».

Министр транспорта и дорожного хозяйства Республика Саха (Якутия) Владимир Сивцев заявил: «Наш аэропорт сегодня способен принимать и обслуживать воздушные суда всех типов и модификаций. Мы желаем успеха программе МС-21 и ждем появления самолета с пассажирами в Якутске».

По словам генерального директора АО «Аэропорт Якутск» Сергея Игнатенко, аэропорт активно используется в качестве уникального полигона для испытаний новой авиатехники в условиях особо низких температур. «За последние пять лет здесь тестировали свои машины Boeing, Казанский вертолетный завод, Национальный центр вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова», – подчеркнул он.

ЛМС-901 «Байкал» может стать беспилотным к 2040 году. Об этом на выставке NAIS 2022 рассказал руководитель проектов «Уральского завода гражданской авиации» (УЗГА) Аркадий Пьянников, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Наш глобальный план — 2040 год, переход к полностью автономному полету», — сказал он.

В этом году должно начаться оснащение «Байкала» автопилотом.

Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров делает более осторожные прогнозы. Он заявил, что на ЛМС-901 может быть установлено оборудование, позволяющее его дистанционно пилотировать. И не стал называть сроки создания новой версии самолета.

ЛМС-901 разработан компанией «Байкал-Инжиниринг» («дочкой» УЗГА) по заказу Минпромторга.

Новый легкий самолет только недавно выполнил свой первый полет. Сейчас ЛМС-901 презентуется на NAIS 2022, передает телеграм-канал «Пристегните ремни».

Коммерческие поставки «Байкала» начнутся до конца 2023 года, утверждает глава Минпромторга Денис Мантуров. Портфель «мягких» заказов на ЛМС-901 составляет около 40, за ближайшие 2,5-3 года планируется получить не менее 400 заказов, добавляет министр.

Как сообщалось, «Байкал» намерена заказать и единая дальневосточная авиакомпания.

Между тем, авиастроительная компания «Байкал-Инжиниринг» при поддержке КРДВ и Минвостокразвития России создаст в Хабаровском крае на площадке территории опережающего развития «Комсомольск» авиационный центр по региональной и беспилотной авиации. Там будут собирать в том числе и «Байкалы».

Соответствующее соглашение подписано на полях IX Национальной выставки и форума NAIS 2022.

Согласно планам сторон, проект будет реализован в 2022-2024 годах. Он предусматривает создание сборочного испытательного центра и авиационного учебного центра по подготовке лётного и технического состава.

Российский самолёт «Байкал» предназначен для замены устаревших Ан-2. Он ориентирован для работы на местных авиалиниях и приспособлен для работы в тяжелых климатических условиях, информирует «Тихоокеанская Россия».

В сентябре 2022 года на ВЭФ будет презентована площадка для производства этого воздушного судна. Местом массового выпуска станет город Комсомольск-на-Амуре. Это решение прорабатывается регионом совместно с Минпромторгом России по поручению вице-премьера Юрия Трутнева.

В планах выпустить целую серию самолётов и сделать программу массовой, для удовлетворения всех потребностей в этой машине на внутреннем рынке. А в конце января ожидается первый официальный полёт самолёта.

Опытный образец «Байкала» пассажировместимостью до девять мест был представлен на авиасалоне МАКС-2021, передает пресс-служба «Росконгресса».

Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») получил сертификат типа на новейший гражданский многоцелевой вертолет Ка-62, спроектированный АО «НЦВ Миль и Камов» и собранный в арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Николая Сазыкина. Предприятие приступило к серийному производству таких машин. Одним из первых заказчиков может стать Приморский край, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщили в ААК «Прогресс», сертификат подтверждает соответствие типовой конструкции машины требованиям российских и иностранных авиационных норм. С 2022 года вертолет будет запущен в серийное производство и выведен на российский рынок. В арсеньевской авиационной компании уже заложен первый фюзеляж серийного Ка-62.

Летный образец вертолета Ка-62 совершил свой первый полет в мае 2017 года. На сегодняшний день на предприятии изготовлено несколько опытных образцов этой машины.

«Три летных образца вертолета Ка-62 в ноябре успешно закончили программу испытаний. В ходе программы летчики-испытатели выполнили оценку общей работоспособности вертолета и проверку работ основных систем электроснабжения, бортового оборудования и силовой установки, инженерно-технические составы “Прогресса” и Национального центра вертолетостроения “Миль и Камов” провели послеполетный осмотр и дали положительное заключение», – рассказали на предприятии.

Вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров, офшорных работ, экстренной медицинской помощи, воздушных работ и наблюдения, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга. Благодаря большой высоте практического потолка и высокой тяговооруженности двигателей Ка-62 может осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах, передает пресс-служба правительства Приморья.

Холдинг «Вертолеты России» поставил Китайской Народной Республике в рамках контракта с гражданской авиакомпанией Qingdao первую партию из двух вертолетов Ми-171 с высотными двигателями ВК-2500-03. Планируется, что машины будут использоваться для тушения пожаров, информирует «Тихоокеанская Россия».

Контракт с гражданской авиакомпанией Qingdao на поставку шести вертолетов Ми-171 с двигателями ВК-2500-03 был заключен в декабре 2019 года. Оставшиеся по этому договору четыре машины Улан-Удэнский авиационный завод поставит в 2022 году.

«Использование вертолетов – один из наиболее удобных и эффективных способов борьбы с природными пожарами, особенно в труднодоступных отдаленных районах. В рамках контракта мы поставим в Китай шесть вертолетов Ми-171 с высотными двигателями. Сейчас заказчик получил первую партию из двух машин, оставшиеся вертолеты будут переданы в следующем году», – сказал управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Алексей Козлов.

Национальный сертификат типа на вертолет Ми-171 с двигателями ВК-2500-03 был выдан авиавластями Китая в 2019 году по результатам демонстрационных полетов в городе Лицзяне. Руководство Министерства чрезвычайных ситуаций и Управления гражданской авиации КНР высоко оценило транспортные возможности вертолета по перевозке грузов, тушению пожаров в высокогорье, передает пресс-служба «Ростеха».

ВК-2500-03 дает вертолетам принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом. Двигатели ВК-2500-03 на вертолетах Ми-171 обеспечивают большую мощность на чрезвычайном режиме полета, что, в свою очередь, повышает безопасность полета на одном работающем двигателе.

Комсомольск-на-Амуре станет кузницей кадров для цифровой промышленности региона. На площадке ТОСЭР «Комсомольск» одновременно с цехом сборки легких многоцелевых самолетов «Байкал» появятся центр подготовки к соревнованиям во всероссийском конкурсе кадров для цифровой промышленности «Кибердром» и Центр роботизации. Об этом сообщил министр промышленности и торговли края Игорь Фомин по итогам совещания об организации производства самолетов ЛМС-901 «Байкал», которое прошло в администрации города Юности, информирует «Тихоокеанская Россия».

В районе Дземги вблизи цеха сборки самолетов Sukhoi Superjet 100 планируется разместить производство новейших легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал». Разработка Уральского завода гражданской авиации заменит устаревшие Ан-2. Запуск серийного производства запланирован на 2024 год, передает пресс-служба правительства Хабаровского края.

Участники встречи, в числе которых были представители Минпромторга России, Минвостокразвития, Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, а также Уральского завода гражданской авиации и Комсомольского-на-Амуре госуниверситета, обсудили местоположение площадки, обеспечение ее необходимой инфраструктурой и коммунальными ресурсами. Отдельное внимание было уделено кадровому вопросу.

– Новое производство потребует привлечения молодых квалифицированных кадров. Уже сейчас понятно, что без собственного учебного центра и профориентационных возможностей эту потребность покрыть не удастся. Для вовлечения в профессию будет организован «Кибердром» и Центр роботизации, их образовательная база позволит привлечь молодежь и получить в дальнейшем новую интересную специальность, – прокомментировал Игорь Фомин.

Основным направлением, которому будут обучать школьников и студентов города Юности в «Кибердроме», станет беспилотное управление воздушными судами. Будущие кадры для завода «Байкал» научат программированию в авиационной промышленности и внедрению отечественных разработок на основе искусственного интеллекта и нейронных сетей.

– Кибердром – это новый большой проект, целое молодежное движение. Это возможность для молодых людей в Комсомольске-на-Амуре получить новую востребованную специальность – оператор управления беспилотными объектами. При подготовке кадров мы будем ориентироваться на детей коллективов двух крупнейших авиационных заводов города. Есть поручение Губернатора края развивать это направление именно в Комсомольске, – подчеркнул Игорь Фомин.

«Ростех» открыл в Улан-Удэ один из крупнейших на Дальнем Востоке логистических центров. Он объединил под одной крышей сразу несколько разрозненных складских комплексов Улан-Удэнского авиационного завода, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ввод в строй нового логистического центра площадью более 33 тысяч кв. м позволит оптимизировать потоки материалов, деталей для ремонта и обслуживания техники, комплектующих для сборки машин и обеспечит полный контроль за загрузкой складов. Также появится возможность полностью отслеживать передвижение грузов — от возникновения потребности до использования в производстве, передает телеграм-канал «Ростеха».

Персоналу комплекса доступны 14 электропогрузчиков различных типов, а также пять кран-балок для выполнения всех видов погрузочно-разгрузочных работ.

Вместе с Минпромторгом, Минвостокразвития и КРДВ власти Хабаровского края прорабатывают детали размещения сборочного производства самолета «Байкал» в Комсомольске-на-Амуре, информирует «Тихоокеанская Россия».

Новую площадку ТОР «Комсомольск» под названием «Амур» предложено создать вблизи цеха сборки самолетов SSJ-100, принадлежащего НПК «Иркут». Это позволит быстро решить все инфраструктурные и коммунальные вопросы, пишет в своем телеграм-канале губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.

Проект рассматривается правительством Хабаровского края и как центр роботизации, инжиниринговый и учебный центры, кибердром.

Планируются инвестиции более чем на два млрд рублей и создание 150 новых рабочих мест.