На Эльгинское угольное месторождение впервые в истории доставили грузы с помощью тяжелых транспортных самолетов. Два рейса было выполнено самолетами Ил-76, сообщил пресс-центр Республики Саха (Якутия) в Москве, информирует «Тихоокеанская Россия».

Третьего декабря Ил-76ТД грузовой авиакомпании «Авиакон Цитотранс» впервые совершил посадку на площадку, запущенную в этом году. Российская авиакомпания уточнила, что перевезла из Алма-Аты на месторождение промышленный трансформатор весом 16 т, передает ATO.Ru.

Кроме того, в ноябре было запущено регулярное авиасообщение между аэропортом Эльга, Якутском и Нерюнгри, что позволяет существенно сократить время пути до работы для сотрудников Эльгинского угольного комплекса (ЭУК), а также обеспечить оперативную доставку товаров, необходимых для жизнеобеспечения ЭУК.

Аэропорт Эльга имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2200 м.

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на первый этап строительства посадочной площадки «Эльга» в составе инфраструктуры Эльгинского угольного комплекса в Якутии, информирует «Тихоокеанская Россия».

Эльга – крупнейшее месторождение твердого коксующегося угля на юго-востоке Якутии. Это часть Токинского угольного бассейна, чьи запасы превышают 40 миллиардов тонн. Залежи самой Эльги – 2,2 миллиарда тонн угля премиального качества с минимальным содержанием серы и фосфора, что чрезвычайно высоко ценится в металлургии, сообщает Главгосэкспертиза.

Модернизация Эльгинского месторождения – ключевой этап реализации программы развития угольной промышленности России на период до 2035 года и национальной программы социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года.

«Строительство посадочной площадки на территории угольного комплекса поспособствует наращиванию мощности и оптимизации транспортной работы всего Эльгинского угольного комплекса. Новый объект даст возможность для дальнейшего развития одного из самых больших месторождений полезных ископаемых в регионе», – отмечает заместитель начальника Главгосэкспертизы России Михаил Каменских.

Из-за отдаленного местонахождения Эльги транспортная доступность угольного комплекса затруднена. Ближайший аэропорт находится в 415 километрах, а Байкало-Амурская магистраль – в 300 километрах. Логистику в регионе осложняют и погодные условия – в период дождей дорогу размывает, и перевозка рабочих или необходимых грузов занимает больше времени. Появление аэропорта сократит время в пути, что положительно отразится на производительности всего объекта.

В рамках первого этапа строительства проведут подготовительные работы, в частности обустроят подъездные автодороги. На следующем этапе здесь разместят искусственную взлетно-посадочную полосу длиной 2,2 километра с площадкой, перрон для воздушных судов, метеоплощадку, светосигнальное оборудование и ряд дополнительных сооружений. Кроме того, для регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды вновь сформируют структурное подразделение авиационно-метеорологической службы АМС Эльга.

Общая площадь проекта составит более 1,7 млн кв. м.

Посадочная площадка рассчитана на самолеты типа Bombardier Global 7500, которые смогут выполнять до двух вылетов в сутки. Также планируется эксплуатация вертолетов Ми-8 и классом ниже. На месте смогут обслуживать и заправлять воздушные судна.

Застройщик – ООО «Эльгауголь».

Генпроектировщик – ООО ПСК «Рател Инжиниринг».

Эльгинское месторождение – крупнейшее в России по запасам коксующихся углей. Строительство объектов второй очереди позволит увеличить добычу до 45 млн тонн в год. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Ранее эксперты рассмотрели проектную документацию на строительство четырех обогатительных фабрик на Эльгинском месторождении, информирует «Тихоокеанская Россия».

Текущий проект предусматривает разработку северо-западного участка Эльгинского каменноугольного месторождения. Первые исследования угольных запасов здесь проводились в начале 1960-х годов.

«Условия освоения Эльгинского месторождения осложнены широким распространением многолетнемерзлых пород – более 90 % всей площади. Их мощность в зависимости от рельефа поверхности колеблется от 30-40 до 250-270 метров. Проектные решения учитывают сложившуюся схему вскрытия пластов, позволяющую получить доступ к новым рабочим горизонтам угольного разреза», – отметил главный эксперт проекта Андрей Румер.

Отработку второй очереди участка открытых горных работ на месторождении планируют осуществлять одновременно двумя карьерными выемками – западной и северной, с применением высокопроизводительного горно-транспортного оборудования. Их максимальная глубина на момент достижения проектной мощности – 45 млн тонн в год – составит 315 м и 200 м, соответственно.

Проектная документация включает формирование внешних и внутренних отвалов вскрышных пород, проведение горно-капитальных работ, строительство очистных сооружений №1 и №2, автодороги, инженерных сетей электроснабжения и водоотведения, а также иных сооружений и коммуникаций.

Транспортировать уголь в рамках отработки запасов второй очереди планируется на Эльгинский технологический комплекс по переработке углей, расположенный в 3,5 км от участка горных работ, сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы.

Застройщик – ООО «Эльгауголь».

Генеральный проектировщик – ООО «Сибгеопроект».

«А-Проперти» Альберта Авдоляна приняла положительное решение по вопросу строительства железнодорожной ветки от Эльгинского угольного месторождения до Чумикана (село, административный центр Тугуро-Чумиканского района Хабаровского края, порт на Удской губе Охотского моря). Как пишет «Коммерсантъ», эту информацию ему подтвердили в компании, отметив также, что строительство будет вестись целиком за собственные средства, информирует «Тихоокеанская Россия».

По информации газеты, в конце марта письмо о готовности к реализации проекта президенту РФ направил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. В тот момент госкорпорация еще была акционером оператора Эльгинского месторождения «Эльгаугля», но в апреле объявила о выходе, продав свою долю в размере 5% «А-Проперти». Президент поставил резолюцию «согласен». В «Ростехе» от комментариев отказались. Порт Эльга 10 июня был включен в схему территориального планирования РФ.

Плановый запуск и дороги, и порта, по данным издания, намечен на первый квартал 2025 года.

Впрочем, на ПМЭФ-2022 губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев сообщил, что первый поезд по Тихоокеанской дороге планируется отправить уже в 2024 году, передает «Интерфакс».

«Мы строим самую длинную в историю и дорогую частную железную дорогу в Хабаровском крае и только наращиваем строительство с Эльгинского месторождения на новый порт в Охотском море в районе мыса Манорский, — сказал он. — Дорога называется Тихоокеанская, порт Эльга. В 2024 году планируем первый свой балкер оттуда отправить». В апреле он же говорил, что первые 20 км дороги уже построены. Актуальная стоимость проекта не уточняется; в 2021 году «Эльгауголь» оценил его в 97,1 млрд руб. вместе с портом.

В «А-Проперти» будет действовать в партнерстве с «Энергогрупп» Александра Исаева, гендиректора УК «Эльгауголь».

Как сообщила «А-Проперти», его доля в комплексе, «куда войдут в том числе строящаяся частная Тихоокеанская железнодорожная дорога и порт Эльга», составит 20%.

Концепция собственной ветки возникла у «А-Проперти» в прошлом году: во вторую очередь расширения БАМа не вошли все объемы, запланированные к добыче якутскими недропользователями. Первоначально компания была готова строить эту ветку лишь на условиях предоставления ей приоритетного права пользования существующей инфраструктурой Восточного полигона на пять лет, с тем чтобы потом уйти исключительно на собственные пути. Но власти выступили против приоритета.

В итоге «А-Проперти» взяла паузу на принятие решения, а ОАО «РЖД», получив поручение президента обеспечить вывоз на восток дополнительных объемов Якутии, разработало собственную программу расширения участка БАМа Тында-Комсомольск-Ванино за 332,6 млрд руб., из которых 188 млрд руб. предоставлял ФНБ, для вывоза 16,6 млн тонн эльгинского угля. При этом для окупаемости инвестиций из ФНБ требовался инвесттариф около 700 руб. на тонну или ship-or-pay.

Глава РЖД Олег Белозеров ранее сообщал, что даже при условии строительства «Эльгауглем» собственной ветки выходы из Якутии, построенные РЖД будут востребованы в силу высокого потенциала грузоотправителей Якутии.

В РЖД изданию сообщили, что мероприятия по дополнительному развитию железнодорожной инфраструктуры БАМа на участке Тында-Комсомольск-на-Амуре (в том числе выходы из Якутии) будут рассматриваться при формировании третьего этапа строительства Восточного полигона.

По информации газеты, доклад президенту по составу третьего этапа намечен на июль.

На Эльгинское месторождение поступят шесть новых тепловозов. На Брянском машиностроительном заводе начались испытания трех новейших тепловозов 3ТЭ25К2М. Техника была произведена «ТМХ промышленные решения» в рамках договора с «Эльга-Транс». Все шесть локомотивов введут в эксплуатацию уже к сентябрю, информирует «Тихоокеанская Россия».

Проект реализуется в рамках модернизации ж/д линии «Эльга — Улак» с пропускной способностью 1,5 млн тонн угля в месяц. Ко второму кварталу 2022 показатель планируют увеличить до 30 млн тонн. Новые локомотивы способны вести тяжелые грузовые составы массой до 7,1 тыс. тонн каждый, передает телеграм-канал Coala.

«Модернизация транспортной инфраструктуры на линии «Эльга — Улак» – важнейший элемент программы развития Эльгинского угольного комплекса. Увеличение провозной способности сегодня достигается как за счет обновления путей, так и с помощью расширения парка железнодорожной техники. Помимо наращивания объемов транспортировки добытого угля ввод в эксплуатацию новых тепловозов также решает и задачи экологической безопасности. 3ТЭ25К2М отличаются высокой энергоэффективностью и высокими современными стандартами экологической безопасности. Поэтому для работы на Эльгинском месторождении была выбрана именно эта техника», — прокомментировал генеральный директор компании «Эльгауголь» Александр Исаев.

«Мечел» Игоря Зюзина завершил сделку по продаже Эльгинского угольного проекта (запасы оцениваются в 2,2 млрд т коксующегося угля) и договорился с государственными банками о продлении срока погашения основного долга по кредитам на 10 лет, сообщили 22 апреля «Мечел», «А-проперти» и Газпромбанк, информирует «Тихоокеанская Россия».

Эльга – крупнейшее месторождение коксующегося угля в Якутии. «Мечел» разрабатывает месторождение и строит инфраструктуру к нему более 10 лет. Компания потратила уже свыше $2 млрд. Проект реализуют три ООО: «Эльга-дорога», «Мечел транс восток» и «Эльгауголь». В каждом из них «Мечел» продал долю в 51%. Покупателем стала компания «А-проперти» основателей оператора Yota Альберта Авдоляна и Сергея Адоньева. Сумма сделки составила 89 млрд руб., включая премию за контрольный пакет акций, говорится в сообщении «Мечела». Также «А-проперти» погасила задолженность Эльги перед ВЭБ.РФ в размере $107 млн. Соответственно, общая сумма сделки составила около 142 млрд руб., пояснил представитель «А-проперти».

Кроме того, «А-проперти» заключила опцион о приобретении 49% Эльгинского проекта у Газпромбанка за 45 млрд руб., сообщил представитель компании. Таким образом, компания станет владельцем 100% проекта. Для финансирования сделки «А-проперти» использовала собственные средства акционеров и заемные средства от консорциума российских банков, сказал представитель «А-проперти».

Как делили Эльгу

Газпромбанк купил 49% в проекте в 2016 г. за 34,4 млрд руб. По условиям сделки Газпромбанк через три года получил право продать «Мечелу» эту долю (49%) за 46,5 млрд руб., а если тот откажется от сделки – найти другого покупателя. В августе 2019 г. Газпромбанк объявил, что нашел «А-проперти». «Мечел» принял оферту Газпромбанка о выкупе доли в Эльгинском угольном проекте – но не всей, а 34%. Их стоимость оценили в 32,2 млрд руб. Срок оферты истек 20 января 2020 г., но «Мечел» не смог выкупить долю. Компания отказалась исполнять опцион, потому что получила альтернативное предложение, изучение которого требует консультаций в том числе с кредиторами, объяснял представитель «Мечела».

Сначала предполагалось, что «А-проперти» купит только долю Газпромбанка, но в январе 2020 г. она подала в Федеральную антимонопольную службу ходатайство на приобретение 100% Эльги, получив одобрение службы. Авдолян и Адоньев «планомерно формируют промышленный кластер в Якутии», который включает Якутскую топливно-энергетическую компанию («А-проперти» купила ее долг), угольный проект «Огоджа» (миноритарная доля) и порт «Вера» во Владивостоке, рассказывал представитель «А-проперти». Приобретение доли в Эльге «является логичным шагом этой стратегии».

«Мечел» убедил кредиторов

Одновременно со сделкой по продаже Эльги «Мечел» подписал соглашения о реструктуризации долга с основными кредиторами – Газпромбанком и ВТБ, сообщила компания.

Выручка от продажи доли в Эльгинском проекте будет направлена на погашение задолженности перед двумя банками пропорционально их доле в задолженности компании: 57,4% от суммы сделки будет направлено на досрочное погашение долга перед ВТБ и 42,6% – перед Газпромбанком, указано в сообщении «Мечела». «В результате с учетом отказа от опциона Газпромбанка на 49% Эльги снижение долговой нагрузки компании составит порядка 145 млрд руб.», — пишет «Мечел». Кроме того, компания и банки-кредиторы договорились о продлении срока погашения задолженности на 7 лет до марта 2027 г. с возможностью дополнительного продления еще на 3 года. Общая сумма реструктурированных обязательств перед банками составит 237 млрд руб.

По итогам 2019 г. чистый долг «Мечела» составил 400 млрд руб., долговая нагрузка — 7,5 EBITDA. Погашение долга приведет к снижению этого показателя до 6 EBITDA, отметила аналитик Raiffeisenbank Ирина Ализаровская. Но снижение нагрузки будет меньшим, если во II квартале существенно снизятся продажи «Мечела» из-за эпидемии коронавируса, подчеркивает она.

Высокая долговая нагрузка «Мечела» не позволяла рассчитывать на исполнение им опциона на 49% Эльги в 2021 г., говорит представитель Газпромбанка. Цена опциона для «А-проперти» на 10 млрд руб. превосходит стоимость приобретения (34,3 млрд руб.) Газпромбанком доли в Эльге, подчеркнул представитель банка. По словам заместителя предправления Газпромбанка Тиграна Хачатурова (его цитирует пресс-служба), банк всегда рассматривал Эльгу как инвестиционный актив. Сейчас долг «Мечела» перед Газпробанком составляет 140 млрд руб. После сделки он снизится на 38 млрд руб., сообщил Хачатуров.

Общий долг «Мечела» перед ВТБ до сделки составлял порядка 214 млрд руб., теперь снизится до 163 млрд руб., сказал представитель ВТБ. Первый заместитель президента – председателя правления ВТБ Юрий Соловьев передал чрез пресс-службу, что достигнутое соглашение – продолжение работы банка по поддержке компании.

График платежей предусматривает погашение основного долга с даты вступления реструктуризации в силу и предполагает плавное увеличение платежной нагрузки в течение всего срока кредитов (до 2030 г.), таким образом обеспечивается возможность реализации «Мечелом» намеченной инвестиционной программы для увеличения объемов производства и выручки компании, пояснил представитель «Мечела».

Инвесторы оценили сделку

Капитализация «Мечела» на Московской бирже выросла почти на 10% до 36,5 млрд руб. после публикации сообщения о закрытии сделки. «Новость была ожидаема, но все равно воспринимается рынком позитивно – из-за неопределенности, связанной с коронавирусом, многие крупные M&A-сделки оказались под вопросом», – замечает аналитик «Атона» Андрей Лобазов.

Однако сложная рыночная конъюнктура из-за пандемии коронавируса может существенно снизить положительный эффект от сделки, считают эксперты. Австралия продолжает активно экспортировать коксующийся уголь, а спрос со стороны стальной отрасли замедляется, говорит Лобазов. «С учетом текущих низких цен на уголь, а также с учетом качества углей Эльгинского месторождения сумма сделки выглядит завышенной, что, конечно, хорошо для «Мечела», – продолжает Ализаровская. Цены на уголь такого драматического падения, как цены на нефть, не демонстрируют, это значит, что Эльга сможет генерировать денежный поток, считает старший директор АКРА Максим Худалов.

Полина Трифонова, «Ведомости»

«Мечел» в январе 2020 года начал переговоры с потенциальным покупателем по продаже Эльгинского угольного комплекса, сделка в настоящий момент рассматривается как часть планируемой реструктуризации долга, следует из отчета компании, информирует «Тихоокеанская Россия».

Отмечается, что на дату утверждения отчетности компания «не заключила каких-либо юридически обязывающих соглашений и в настоящее время отсутствует определенность в отношении сроков подписания таких документов и факта проведения описанной сделки».

«В рамках процесса по реструктуризации своего кредитного портфеля группа рассматривает возможность продажи отдельных активов. В январе 2020 года группа начала переговоры с потенциальным покупателем по продаже Эльгинского угольного комплекса, что позволит группе сократить долговую нагрузку. Поскольку продажа Эльгинского угольного комплекса в настоящее время является частью планируемой реструктуризации долга, то если продажа не состоится, как запланировано, план по реструктуризации кредитного портфеля будет меняться», — говорится в отчете «Мечела».

Долговая нагрузка

Чистый долг «Мечела» без пеней, штрафов и опционов составил на конец 2019 года 400 млрд рублей, соотношение чистый долг/EBITDA компании на конец 2019 года составило 7,5х против 5,6х годом ранее.

В настоящее время «Мечел» продолжает переговоры с банками-кредиторами об изменении сроков погашения задолженности и ожидает, что соответствующие соглашения будут подписаны в течение ближайших месяцев, сообщила ранее компания со ссылкой на генерального директора Олега Коржова.

В ноябре 2019 года Сбербанк переуступил ВТБ право на получение выплат по кредитам, выданным дочерним предприятиям «Мечела» на общую сумму 49 млрд рублей, не включая неустойку в размере 552 млн рублей, права требования которой в 2022 году остались у Сбербанка. Таким образом, ВТБ стал основным кредитором «Мечела».

Летом 2019 года «Мечел» направил банкам-кредиторам обновленную финансовую модель и попросил перенести погашение основного долга с 2020-2022 годов на 2024-2026 годы. В январе глава ВТБ Андрей Костин говорил, что банк и компания находятся в процессе согласования условий реструктуризации задолженности.

Эльгинский проект

В конце февраля Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ удовлетворила ходатайство компании «А-Проперти» о покупке 100% компаний Эльгинского проекта — «Эльгауголь», «Эльга дорога» и «Мечел транс Восток». «Мечелу» принадлежит по 51% в этих активах Эльгинского проекта, по 49% в этих компаниях у Газпромбанка. В Газпромбанке ТАСС сообщали, что заинтересованы в продаже своего пакета акций проекта компании «А-Проперти».

Источник — ТАСС

Основной владелец «Мечела» Игорь Зюзин решил не пользоваться преимущественным правом на выкуп у Газпромбанка доли в Эльгинском месторождении угля, так как не нашел на нее денег, узнал РБК от источников, близких к компании и ее кредиторам. По их словам, он готов продать свои 51% Эльги и выйти из проекта, информирует «Тихоокеанская Россия».

Сделка позволит «Мечелу» существенно сократить свои долги, которые превышают 400 млрд рублей.

В «Мечеле» пока от комментариев воздерживаются, передает «Интерфакс».

Потенциальный покупатель Эльги — «А-Проперти» сооснователя оператора Yota Альберта Авдоляна. Летом 2010 года эта компания направила в ФАС ходатайство о покупке у Газпромбанка 49% в Эльге. В соответствии с акционерным соглашением банк направил оферту на выкуп своего пакета «Мечелу» (34% Эльги за 31 млрд рублей плюс опцион на оставшиеся 15%). Компания оферту приняла, дедлайн по ней наступает 20 января.

Андрей Костин, глава ВТБ — основного кредитора «Мечела» — уже говорил, что банк вряд ли будет кредитовать сделку по покупке «Мечелом» доли Газпромбанка в Эльге.

«А-Проперти» заинтересована и в покупке контрольного пакета в проекте у «Мечела», добавляет РБК.

Параллельно с переговорами по Эльге «Мечел» обсуждает с кредиторами реструктуризацию долга, grace period по которому истекает в I квартале. На конец мая задолженность «Мечела» по основному долгу перед Сбербанком, Газпромбанком и ВТБ составляла 347,5 млрд рублей. «Мечел» в июне направил госбанкам предложение отсрочить выплаты по «телу» долга с 2020-2022 на 2024-2026 годы.

В ноябре ВТБ и Сбербанк обменялись обязательствами, в результате которой ВТБ получил задолженность «Мечела» в сумме чуть менее 50 млрд рублей, передав Сбербанку долг «Евроцемент груп» Филарета Гальчева.

Чистый долг «Мечела» без пеней, штрафов и опционов на конец III квартала составляет 408 млрд рублей, соотношение чистого долга к EBITDA — 6,9х. Доля госбанков составляет 89% кредитного портфеля «Мечела».