«Новая эра начинается для хабаровской ремонтно-эксплуатационной базы флота. В минувшем году она отметила 130 годовщину со дня своего основания. В 1895 году затон в Артиллерийской протоке был оборудован для зимней стоянки и ремонта амурских судов», — пишет в своем Telegram-канале губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин, информирует «Тихоокеанская Россия».

- Сегодня это единственное специализированное судоремонтное предприятие на Амуре, которое способно поднимать на берег суда весом более 1500 тонн и длиной до 130 метров.

Из акватории затона РЭБ флота переместится на территорию Хабаровского судостроительного завода. Таким образом, строительство и ремонт судов будет производиться на едином пространстве. Затон же будет частично засыпан. Он станет частью территории под названием «Городская Гавань».

Хабаровскому судостроительному заводу, недавно переведенному под управление правительства, передали заказы на строительство двух дебаркадеров. Также завод может получить заказы на два катамарана и два гибридных пассажирских судна, информирует «Тихоокеанская Россия».

Правительство Хабаровского края определило первые проекты для Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ), переданного в собственность региона Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) в январе 2026 года.

На начальном этапе верфь построит два дебаркадера, а также может получить заказы на два катамарана и два гибридных пассажирских судна через конкурсные процедуры, сообщил «Ведомостям» представитель краевого минпромторга. Начало авансирования этих проектов запланировано на 2026 г., финансирование уже предусмотрено в бюджете региона, уточнил собеседник, не раскрыв объем средств, передает «Корабел.ру».

Первый заместитель председателя правительства Хабаровского края Сергей Абрамов встретился с коллективом Хабаровского судостроительного завода. Он рассказал заводчанам о ходе исполнения поручения губернатора края Дмитрия Демешина по сохранению предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

«По итогам достигнутых договоренностей в ходе встречи с первым заместителем председателя Правительства РФ Денисом Мантуровым министерству промышленности и торговли РФ даны поручения о подготовке пакета документов о передаче 100% акций ХСЗ под контроль региона за условную стоимость», — рассказал Сергей Абрамов.

По его словам, в настоящее время проект распоряжения подготовлен, согласован правительством края и направлен Минпромторгом России на согласование в Росимущество и Министерство финансов РФ, ведется оценка имущества и долговой нагрузки.

В свою очередь министр промышленности и торговли края Дмитрий Астафьев отметил, что министерством транспорта и дорожного хозяйства края разрабатывается программа развития судоходства на реке Амур, в рамках которой запланирована закупка нескольких дебаркадеров.

Всего потребность края, по предварительной оценке, составляет 11 единиц пассажирских судов и порядка 60 единиц объектов причальной инфраструктуры. Смена собственника позволит Хабаровскому судостроительному заводу принять участие в их строительстве в рамках конкурентных процедур. Это также будет способствовать восстановлению компетенций предприятия и формированию штата работников.

В настоящее время правительством региона рассматриваются различные варианты сохранения кадрового потенциала завода. Работа в этом направлении ведется, в том числе с «Объединенной судостроительной корпорацией», сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу правительства Хабаровского края.

Власти региона намерены не допустить закрытия Хабаровского судостроительного завода. Сохранить предприятие, его коллектив, мощности и технологии — задача номер один сегодня. Об этом заявил в своем телеграм-канале губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Мы не можем позволить себе выгнать людей на улицу и потерять предприятие. Решение однозначное — мы забираем ХСЗ у «Объединённой судостроительной корпорации» в собственность Хабаровского края. Во время встречи с первым заместителем председателя правительства РФ Денисом Мантуровым договорились об этом, ждём в ближайшие дни соответствующее его поручение в виде документа», — написал он.

Глава Хабаровского края возложил контроль за процессом на первого зампреда правительства региона Сергея Абрамова.

«Мы обязаны обеспечить интересы сотрудников завода при переводе, проконтролировать выплату всех имеющих долгов по заработной плате. Нельзя потерять ни одного специалиста — проектировщиков, конструкторов, технологов, механиков, слесарей, токарей. Предприятие будет жить только с крупными заказами, поэтому уже сейчас ведём переговоры с Тихоокеанским флотом, определяем перспективы обновления пассажирского флота и причальной инфраструктуры для речных маршрутов по Амуру».

Хабаровский судостроительный завод оказался под угрозой ликвидации. Депутаты краевого заксобрания направили запрос в правительство с требованием обеспечить завод заказами, передает «Корабел.ру».

Верфь «Эмпериум» (Ленинградская область, входит в Sitronics Group) и Хабаровский край заключили соглашение о сотрудничестве по вопросам развития водного пассажирского электротранспорта в акваториях края, передал корреспондент «Интерфакса» с церемонии подписания договора на полях Российско-Китайского форума в Хабаровске, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Мы делаем электрические суда, в том числе, для регионов, хотим поставлять суда на Дальний Восток. Для этого мы хотим взять в аренду несколько стапельных мест на Хабаровском судостроительном заводе (много лет работает не на полной мощности — ИФ), о чем и было соглашение», — сказал журналистам после подписания генеральный директор ООО «Эмпериум» Андрей Бубнов.

«То есть мы помогаем Хабаровску вписаться в программу льготного лизинга, которая будет использована для того, чтобы у нас разместить заказы, которые мы здесь и будем локализовывать», — пояснил он.

По словам Бубнова, сотрудничество начнется с проекта пассажирского прогулочного судна, затем может распространиться на паромное сообщение и скоростной флот. Как ожидается, новый проект пассажирского судна будет утвержден в этом году, в начале осени. После этого компания рассчитывает приступить к реализации соглашения.

«Про инвестиции пока рано говорить, мы сначала выйдем с простой арендой. Это позволит нам сделать здесь первое головное судно. И на основе этого первого проекта мы сделаем аудит завода: сохранившиеся компетенции, мощности, люди, на базе этого сделаем стратегию развития Хабаровского судозавода», — сказал гендиректор компании.

Он добавил, что верфь рассчитывает на открытие филиала конструкторского бюро в Хабаровском крае.

«Эмпериум» строит и поставляет заказчикам несколько вариантов судов речного и озерного типов вместимостью от 50 до 130 пассажиров: водный автобус-электроход для городских перевозок, а также электрокатамаран для прогулочных и туристических рейсов.

Sitronics Group внедряет комплексные решения для «умного города» и безопасности, занимается цифровизацией стратегических отраслей экономики, судоходства, морской навигации, производит IT- и телеком-оборудование, разрабатывает IoT-системы и программное обеспечение.

Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ, входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации», ОСК) специализируется на строительстве морских и речных судов, судов на воздушной подушке, катеров. Многие годы завод недозагружен, еще в 2022 году экс-губернатор Михаил Дегтярев отмечал, что «ХСЗ испытывает серьезный дефицит в загрузке мощностей». В апреле 2025 года глава Хабаровского края Дмитрий Демешин предложил передать завод в краевое управление, чтобы переформатировать его в единую площадку для строительства и ремонта судов.

На предприятии ОСК Хабаровский судостроительный завод состоялась торжественная церемония спуска на воду несамоходного землесоса проекта 4395 «Амурский-203», информирует «Тихоокеанская Россия».

Гостей церемонии приветствовал генеральный директор завода Михаил Боровский. На воду спущен землесос, который был заложен в июне 2022 года, договор на строительство был заключён между АО «ХСЗ» и ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация», сообщает пресс-служба АСЗ.

Судно будет эксплуатировать ФБУ «Администрация Амурского бассейна внутренних водных путей».

Судно производительностью по грунту 700 куб. м в час предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды.

На Хабаровском судостроительном заводе (входит в ОСК) завершена установка грунтозаборного устройства на строящийся дноуглубительный земснаряд «Амурский-203» проекта 4395, информирует «Тихоокеанская Россия».

Судно производительностью по грунту 700 куб. м в час со сменным комплектом разрыхлительных устройств предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды, сообщили в ХСЗ.

Основные характеристики судна:

- габаритная длина – 66,66 м;
- габаритная ширина – 10,89 м;
- осадка в рабочем положении с полной загрузкой – 1,3 м;
- глубина разработки – до 10 м;
- экипаж – 28 человек,
- автономность – 20 суток.

На Хабаровском судостроительном заводе в начале наступившего года планируется закладка нового краболова для магаданских рыбопромышленников. Об этом в телеграм-канале ВАРПЭ рассказал президент Магаданской ассоциации рыбопромышленников, гендиректор «Тихрыбкома» и «Маг-Си Интернешнл» Михаил Котов, информирует «Тихоокеанская Россия».

В 2023 году завод сдал два краболова, построенных по проекту 03141 разработки ООО «СК Викинг». 31 марта 2023 года предприятие сдало ООО «Маг-Си Интернешнл» «Омолон», 1 сентября 2023 года был подписан акт передачи «Кедона». Оба судна строились по программе «Квоты под киль», пишет «Корабел.ру».

Специалисты Хабаровского судостроительного завода продолжают работы по строительству дноуглубительного судна «Амурский-203» проекта 4395, информирует «Тихоокеанская Россия».

Судно производительностью по грунту 700 кубометров в час со сменным комплектом разрыхлительных устройств предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды, сообщает телеграм-канал предприятия.

Строительство четырех несамоходных землесосов класса Российского классификационного общества «X О 2,0 (лед 10) А» производительностью 700 кубометров в час проекта 4395 ведется по госконтракту в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» государственной программы РФ «Развитие транспортной системы». Проект выполнен «РЦПКБ «Стапель», пишет «Корабел.ру».

Третьего августа, после подготовки и технических проверок, к одному из самых важных этапов, второй хабаровский краболов «Кедон» приступил к ходовым испытаниям, информирует «Тихоокеанская Россия».

Строительство судов проекта 03141 ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Контракты на строительство были подписаны в январе 2020 года с компанией ООО «Маг-Си Интернешнл».

Прежде такие суда Хабаровский судостроительный завод (входит в ОСК) не строил, но с задачей справился, первый краболов «Омолон» передан заказчику в марте 2023 года.

Следуя плану ходовых испытаний, проведена проверка главного двигателя и валогенератора в четырёхчасовом режиме с заполненными чанами, а также рулевое устройство, судовая электростанция и якорное устройство на глубинах более 45 метров, сообщает пресс-служба ХСЗ.

ХСЗ передал заказчику краболовное судно «Омолон» проекта 03141. Как сообщает ИА «Хабаровский край сегодня», подъем государственного флага состоится 15 апреля, информирует «Тихоокеанская Россия».

По данным «Маг-Си Интернешнл», сейчас начинаются процедуры оформления экипажа и регистрации судна, на что уйдет около месяца. После этого краболов дооснастят промысловым оборудованием и он выйдет на промысел.

Проект краболовного судна 03141 разработан КБ «СК Викинг», за РКД отвечают конструкторы бюро «Прошип». Ранее, 27 марта 2020 года Российский морской регистр судоходства выдал АО «ХСЗ» свидетельство о закладке двух краболовных судов для магаданской рыболовной компании «Маг-Си Интернешнл». Контракты на строительство были подписаны 15 января 2020 года, передает «Медиапалуба».

Первого марта, после подготовки к одному из самых важных этапов, первый хабаровский краболов приступил к ходовым испытаниям, информирует «Тихоокеанская Россия».

Строительство судов проекта 03141 ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Контракты на строительство которых были подписаны в январе 2020 года с компанией ООО «Маг-Си Интернешнл». Прежде такие суда Хабаровский судостроительный завод не строил, но с задачей справился, отмечает пресс-служба предприятия.

В мае 2022 года «Омолон» был спущен на воду и уже 25 августа покинул акваторию АО «ХСЗ» отправившись на достройку, на сдаточную базу Приморского края, освободив место брату близнецу «Кедону».

Судно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт, сообщает пресс-служба ХСЗ.

Хабаровский судостроительный завод планирует начать в текущем году строительство СВП «Мурена». Их будут строить по модернизированному проекту. Об этом в интервью программе «Вести. Хабаровск» рассказал главный инженер завода Сергей Королев, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Также в прошлом году с коллегами из проектного бюро защитили инициативную работу, технический проект по созданию десантных катеров на воздушной подушке типа «Мурена». Это уникальный проект для нашего предприятия, до нас его никто никогда не строил. В данный момент проект модернизируют, и мы рассчитываем в текущем году подписать контракт и начать строительство», — сказал Королев. Его цитирует «Корабел.ру».

АО «Хабаровский судостроительный завод» получило заказ на постройку двух ледовых буксиров для нового порта Эльга на севере Хабаровского края, рассказал глава региона Михаил Дегтярев, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Хочу похвалить инвесторов, идут в графике. И что особенно приятно, договорились буквально вчера здесь, в Москве, о размещении заказа на два ледовых буксира на Хабаровском судостроительном заводе. Каждый — по миллиарду рублей», — сообщил губернатор Дегтярев.

Порт Эльга строится в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Проектная мощность порта — 30 млн тонн в год, он рассчитан на одновременную загрузку четырех балкеров. К порту строится Тихоокеанская железная дорога протяженностью около 500 км. Запуск проекта обеспечит 2,5 млрд рублей в год налоговых поступлений в бюджет региона и создаст 3,5 тыс. новых рабочих мест.

Капитальные затраты на строительство крупнейшей в России частной железнодорожной ветки и порта Эльга оцениваются в 136,5 млрд рублей. Реализация проекта позволит вдвое сократить маршрут транспортировки угля с Эльгинского месторождения в Якутии и разгрузить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали за счет перенаправления груза в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Ввод объектов в эксплуатацию намечен на 2025 год, передает «Корабел.ру».

В Хабаровском колледже водного транспорта и промышленности с этого года впервые началась подготовка корабелов под заказ Хабаровского судостроительного завода и Ремонтно-эксплуатационной базы флота. Заключены договоры, по которым студенты в течении учебы получат именные стипендии, а после выпуска будут трудоустроены на эти предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

- С предприятиями работаем напрямую, они обращаются с заказами. Сейчас заказов в области судостроения стало больше, понадобились кадры, — объясняет заместитель директора по производственной работе колледжа водного транспорта Оксана Капитунова. — Так, представители РЭБ флота, чтобы набрать будущих сотрудников, приняли участие в приемной комиссии, проводили собеседование с каждым поступающим. Определили восемь человек, которые стали частью группы первокурсников по специальности «Судостроитель-судоремонтник металлических судов».

Предприятие ведёт своих подопечных: принимает их на практику, выделяет из числа специалистов наставника и оказывает финансовую поддержку в виде именных стипендий, которые выплачиваются ежемесячно до конца учебы, сообщает «Хабаровский край сегодня».

В группе первого курса судостроителей-судоремонтников также 17 человек обучаются по договору с Хабаровским судостроительным заводом. Интересно, что среди будущих работников РЭБ этого предприятия оказалась и одна девушка, сейчас она с интересом изучает сварку. В целом, плодотворное сотрудничество образовательных учреждений с предприятиями направлено на подготовку квалифицированных кадров для нужд флота.