ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу компаний «Дело») доставило из Хабаровска в Московский транспортный узел первую партию груза, прибывшую из Китая в Россию речным транспортом – по реке Амур. Это первый опыт реализации данного транспортного решения в отрасли, информирует «Тихоокеанская Россия».

Речная часть маршрута связывает китайский город Фуюань (провинция Хэйлунцзян) с Хабаровском. После перегрузки на терминале «ТрансКонтейнера» на станции Хабаровск-II контейнеры следуют сервисом компании до станции Купавна (Московская железная дорога). В рамках перевозки «ТрансКонтейнер» предоставляет оборудование: контейнеры и фитинговые платформы.

Выгрузка первой партии из 100 автомобилей китайского производства в составе 50 сорокафутовых контейнеров на конечной точке маршрута состоялась 17 октября. В перспективе планируется перевезти около 600 автомобилей: часть до завершения речной навигации этого года, остальное – после открытия весеннего речного сообщения.

«Устойчивый рост импорта из Китая и загруженность железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока создают предпосылки для запуска альтернативных маршрутов. Благодаря наличию широкой терминальной сети «ТрансКонтейнер» диверсифицирует географию перевозок и развивает мультимодальную логистику с участием водного транспорта», – отметил вице-президент по коммерческой деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Подылов. Его цитирует пресс-служба компании.

ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу «Дело») первым в России организовало регулярные отправки контейнерного импорта из Китая в РФ через пограничный переход на станции Камышовая в Приморском крае. Ранее через этот пограничный переход была возможна отправка только транзитных грузов, информирует «Тихоокеанская Россия».

Первый состав с 51 контейнером отправился с Камышовой 7 июля, транзитное время до станции Воротынск (Калужская область) составит 12 дней. Транспортировка груза из города Хуньчунь (Китай) и передача через погранпереход заняли менее суток.

Сервис ориентирован на перевозку продукции, произведённой в северных провинциях Китая. Груз консолидируется в городе Хуньчунь, откуда отправки в Россию осуществляются на еженедельной основе. В рамках сервиса «ТрансКонтейнер» организовывает транспортировку на всём пути следования, а также предоставляет собственное оборудование.

«Диверсификация маршрутов и организация перевозок импорта через ещё один погранпереход позволяют обеспечивать эффективную логистику в условиях высокой нагрузки на Восточный полигон. Благодаря накопленному опыту, а также возможности контролировать все этапы перевозки как в России, так и в Китае мы первыми смогли запустить новый сервис для импортёров, ориентированных на поставки из Поднебесной», – отметил директор «ТрансКонтейнера» по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона Владимир Хлутков.

Перевозка грузов из северных провинций Китая также осуществляется «ТрансКонтейнером» через сухопутные погранпереходы Маньчжурия/Забайкальск и Суйфэньхэ/Гродеково. Кроме того, действуют мультимодальные сервисы из портов Далянь, Тяньцзинь и Циндао в регионы России через терминал «Восточной стивидорной компании» (ВСК, входит в Global Ports, где соконтролирующим акционером является группа «Дело»).

ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу «Дело») подписало трёхстороннее соглашение о сотрудничестве с китайскими экспедиторами, документ направлен на повышение привлекательности и конкурентоспособности транзитных контейнерных перевозок из Китая в Европу, информирует «Тихоокеанская Россия».

В рамках соглашения с логистической компанией Shandong Jitie Land Port Group Limited, входящей в состав Цзинаньского железнодорожного бюро Китайских железных дорог, и оператором сухого порта Циндао Qingdao New Port Industrial And Logistics Development Co., Ltd., расположенного на территории демонстрационной зоны Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), будет проработана возможность расширения объёмов грузовых перевозок в Европу и повышения эффективности работы наземных пограничных переходов за счёт взаимодействия с Китайской железной дорогой по предоставлению ниток графика на поезда, отправляемые из совместного хаба в Циндао. Стороны намерены создать хаб для консолидации грузов в течение пяти лет с момента подписания соглашения, говорится в релизе российской компании.

Согласно документу, в демонстрационной зоне, которая создана в рамках проекта стран-участниц Шанхайской организации сотрудничества в провинции Шаньдун, в течение пяти лет также будут созданы китайско-российский и китайско-европейский центры обслуживания поездов и постоянно действующий выставочный павильон, в котором будут освещены преимущества сервисов «ТрансКонтейнера».

«Подписание соглашения с китайскими партнёрами позволит укрепить взаимовыгодное сотрудничество между Россией и Китаем в области транспортно-логистических услуг, а также нарастить объём транзитных перевозок через Россию, повысив скорость и качество сервиса, предоставляемого клиентам», – отметил директор по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона Владимир Хлутков.

ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу «Дело») совместно с корейской компанией Taewoong Logistics организовало свою первую перевозку грузов из Республики Корея в Турцию через Дальний Восток и Новороссийск, информирует «Тихоокеанская Россия».

112 контейнеров с полиэтиленом прибыли из Пусана по морю на терминал «Восточной стивидорной компании» (входит в Global Ports, где со-контролирующим акционером является группа «Дело»), откуда 9 сентября в составе ускоренного поезда отправились в Новороссийск. Время в пути по железной дороге займет 11 суток. Далее груз по морю проследует в порты Турции, в том числе в Амбарли, Мерсин и Измир, передает пресс-служба «ТрансКонтейнера».

В рамках отправки «ТрансКонтейнер» предоставляет контейнеры на всём пути следования и организовывает железнодорожную перевозку от Находки до Новороссийска.

«Развитие транзитных маршрутов через Россию и выстраивание новых мультимодальных цепочек с коллегами из группы «Дело» является приоритетным направлением работы для «ТрансКонтейнера». В условиях сохраняющегося дефицита вместимости на маршруте через Суэцкий канал мы предлагаем клиентам качественный железнодорожный сервис с конкурентным транзитным временем и стоимостью. После тестовой перевозки мы планируем перевести сервис на регулярную основу с еженедельными отправками из Находки», – отметил директор по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона «ТрансКонтейнера» Владимир Хлутков.

Телеграм-канал «Коварная колея» в рубрике «Открытый микрофон» продолжает разговор о будущем железнодорожных перевозок. В компании «Трансконтейнер» поделились мнением о самом быстрорастущем и перспективном сегменте – контейнерных перевозках, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Мы считаем, что сейчас сформировались благоприятные экономические условия для ускорения процесса контейнеризации в нашей стране. В течение последних лет мы планомерно двигаемся в сторону увеличения этого показателя. Даже в условиях неопределенности, перебоев в цепочках поставок и сильной макроэкономической нестабильности 2020 года российский контейнерный рынок продемонстрировал устойчивость и способность быстро адаптироваться к новым вызовам.

По итогам 2020 года коэффициент контейнеризации грузов, перевозимых по сети РЖД, вырос до 9,8% против 8,3% в 2019 году, а объем перевозок контейнеров по сети РЖД увеличился на 16,3%. Таким образом, контейнеры который год остаются самым быстро растущим и перспективным сегментом перевозок для РЖД.

Одним из приоритетных направлений нашей операционной и коммерческой деятельности является контейнеризация продукции, которая ранее транспортировались с использованием других видов тары и подвижного состава (сталь, лесные грузы, уголь, масла и другие). В частности, в 2020 году мы в числе первых начали перевозки экспортного угля в опен-топах, запустили новые сервисы перевозки масел во флекси-танках. Это способствует расширению экспортных возможностей наших клиентов и повышению конкурентоспособности российской промышленности за счет более эффективной логистики», – рассказали в «Трансконтейнере».

Контейнеры – новое золото?

В рамках диверсификации логистических потоков ПАО «ТрансКонтейнер», входящее в группу компаний «Дело», совместно с ООО «ВСК» запустили регулярный сервис Находка-Восточная – Электроугли, информирует «Тихоокеанская Россия».

С целью вариативности логистики маршрут предлагает дополнительную точку назначения в Московской агломерации для более расширенного и клиентоориентированного сервиса, передает пресс-служба «ТрансКонтейнера».

Первый контейнерный поезд, состоящий из 150 ДФЭ условной длиной 71 вагон отправился со станции Находка-Восточная 6 августа, время в пути составит 11 дней. В составе поезда контейнеры с товарами народного потребления и электроникой. Планируется, что отправки будут производиться на регулярной основе с частотой два раза в неделю.

ПАО «Трансконтейнер» запускает регулярный поезд со станции Первая Речка (Владивосток) до станции Базаиха (Красноярск), сообщается в материалах компании, информирует «Тихоокеанская Россия».

Первый поезд по маршруту может отправиться 1 августа (сервис работает по накоплению). Время в пути — 9 суток.

Ставки на перевозку включают в себя ж/д тариф, предоставление контейнеров и/или платформ, а также погрузо-разгрузочные работы, передает «Интерфакс».

На станции Базаиха оказывает услуги ООО «БЛТК» — частный контейнерный терминал в Красноярске, осуществляющий работу с контейнерными поездами на регулярной основе. Также станция обслуживает Красноярский завод синтетического каучука (контролируется «СИБУРом»), выпускающий бутадиен-нитрильные каучуки.

«Трансконтейнер» — крупнейший в РФ контейнерный железнодорожный оператор. Эксплуатирует более 83 тыс. контейнеров, порядка 30 тыс. вагонов-платформ для их перевозки, более 400 единиц автомобильной (тягачи и полуприцепы) и свыше 200 единиц погрузочной техники. Оператор имеет сеть из примерно 40 терминалов в РФ, а также доли в «дочках» и совместных предприятиях в различных странах. 99,6% акций принадлежит группе «Дело» Сергея Шишкарева и государственной корпорации «Росатом».