«Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в группу «Дело») приостановила проект по расширению своего терминала в Находке, одного из крупнейших на Дальнем Востоке. Об этом сообщил ТАСС мэр города Тимур Магинский, информирует «Тихоокеанская Россия».

«До 2030 года частных инвестиций только в транспортно-логистический комплекс будет направлено не менее 20 млрд рублей. У ВСК огромный объект, на 105 млрд до 2030 года, но они его пока приостановили», — сказал собеседник агентства.

«Восточная стивидорная компания» (ВСК) — контейнерный терминал в морском порту Восточный, один из крупнейших на Дальнем Востоке России. В 2022 году группа Global Ports (сейчас входит в группу «Дело») и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) договорились о сотрудничестве в реализации проекта по расширению морского контейнерного терминала. Планировалось, что группа проведет глубокую модернизацию существующих мощностей: капитальный ремонт железнодорожного, причального фронтов, складского комплекса, закупку современного высокопроизводительного оборудования. Запланировано строительство контейнерного терминала на прилегающей к ВСК территории общей площадью 47 га, приобретенной в октябре 2022 года.

В компании заявляли, что увеличение пропускной способности будет поддерживать долгосрочный рост контейнерного рынка и внешней торговли России через порты Дальнего Востока. Мощность терминала планировалось увеличить в 2,5 раза — до 1,7 млн TEU в первой половине 2030-х годов, создать 1,4 тыс. новых рабочих мест в регионе и увеличить поступления в бюджет.

23 февраля 2024 года власти США включили ВСК в блокирующий санкционный список.

Стивидорный холдинг Global Ports (входит в группу компаний «Дело») закупил для своего морского контейнерного терминала «Восточная стивидорная компания» (ВСК) в Приморском крае три новых портальных погрузчика на колёсном ходу. Техника пополнила парк ВСК в рамках программы модернизации мощностей и увеличения пропускной способности терминала в порту Восточный, информирует «Тихоокеанская Россия».

Автоконтейнеровозы, или АКВ, изготовлены для ВСК одним из мировых лидеров производства портовой техники ZPMC. Оборудование обладает грузоподъемностью 40 тонн и будет использоваться для внутрипортовых перемещений и штабелирования контейнеров, сообщает пресс-служба Global Port.

С учетом новых машин на ВСК будут работать 27 АКВ. В ближайшие месяцы парк также пополнят восемь автотягачей с прицепами и два автопогрузчика грузоподъёмностью 16 и 32 тонны.

В 2023 году ВСК в рамках программы модернизации мощностей ввела в эксплуатацию два сверхтяжёлых мобильных портовых крана Liebherr LHM 550, шесть кранов на рельсовом ходу и три крана на колёсном, четыре ричстакера, в том числе два – повышенной грузоподъёмности. Кроме того, в 2022-2023 годах Global Ports перенаправил на ВСК со своих северо-западных терминалов свыше 25 единиц портовой техники.

Морской контейнерный терминал «Восточная стивидорная компания» (входит в холдинг Global Ports группы компаний «Дело») в порту Восточный получил девять новых высокопроизводительных контейнерных перегружателей на рельсовом и колёсном ходу (RMG и RTG соответственно), информирует «Тихоокеанская Россия».

Портовые краны изготовила для Global Ports китайская корпорация ZPMC по соглашению, заключённому на Восточном экономическом форуме в 2022 году.

Четыре RMG и три RTG перегружателя будут работать в складском комплексе, ещё два RMG-перегружателя – в железнодорожной зоне. Краны имеют грузоподъёмность 50 тонн и выполняют операции на 25% быстрее уже используемого оборудования. Перегружатели для складского комплекса могут размещать контейнеры на высоту до шести ярусов. C учётом закупленной техники парк RMG-кранов ВСК вырастет на 50% до 15 единиц, а RTG – на 40%, до 11 единиц. Новое оборудование повысит эффективность обработки грузов и увеличит ёмкость площадок для хранения с 34 тыс. TEU до 38 тыс. TEU в течение 2024 года, сообщает пресс-служба Global Ports.

«Мы закупили новые перегружатели в рамках инвестпрограммы, направленной на увеличение пропускной способности ВСК. Global Ports последовательно наращивает производственные мощности терминала в Приморье на фоне увеличения контейнерного грузооборота в Дальневосточном морском бассейне. К середине 2030-х годов ВСК сможет обрабатывать до 1,7 млн TEU ежегодно», – отметил генеральный директор Global Ports Альберт Лихолёт.

За девять месяцев 2023 года контейнерооборот ВСК составил 475 тысяч TEU, что на 4% больше, чем за аналогичный период годом ранее. В ближайшие месяцы парк техники ВСК пополнят восемь автотягачей с прицепами, три автоконтейнеровоза и два автопогрузчика грузоподъёмностью 16 и 32 тонн.

В 2023 году в рамках программы усиления производственных мощностей ВСК ввела в эксплуатацию два сверхтяжёлых портовых крана Liebherr LHM 550 и четыре ричстакера, в том числе два – повышенной грузоподъёмности. Кроме того, в 2022-2023 годах Global Ports перенаправил на ВСК более 25 единиц портовой техники, которая ранее находилась на северо-западных терминалах.

Российский оператор морских многофункциональных терминалов Global Ports (входит в группу компаний «Дело») запустил для сотрудниц-тальманов программу внутреннего переобучения по управлению портовой техникой, информирует «Тихоокеанская Россия».

Программа призвана создать больше возможностей профессионального развития для женщин, работающих в производственном сегменте стивидорного бизнеса, и расширить кадровый резерв холдинга в условиях растущего дефицита квалифицированных специалистов по портовым профессиям, традиционно считающимся мужскими в отрасли, говорится в релизе .

За первое полугодие 2023 года переобучение из тальманов в крановщицы и водителей портовой техники прошли 12 работниц на трех терминалах компании: «Восточная стивидорная компания» (ВСК, расположена в порту Восточный в Приморском крае), «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал» (ПЛП и ПКТ, соответственно, расположены в Санкт-Петербурге). Курс переподготовки составил 240 часов и включал как теоретические, так и практические занятия. По итогам обучения и сдачи квалификационного экзамена шесть сотрудниц ВСК получили удостоверения машинисток крана и уже приступили к работе на различных видах портовых перегружателей. В Санкт-Петербурге девушки начнут самостоятельную работу после прохождения аттестации в июле.

На терминалах Global Ports используются различные виды причальной и складской техники, в том числе козловые краны на пневмоколесном ходу типа RTG и на рельсовом ходу типа RMG, причальные перегружатели типа STS, мобильные краны, ричстакеры, автоконтейнеровозы.

Сегодня в компании работают свыше 3000 сотрудников. Женщины составляют 29% персонала. При этом процент женщин в административном сегменте более чем вдвое превышает долю в производственном. В производственном сегменте работает 25% женщин, а в административном ‒ 62%.

ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу компаний «Дело») наращивает присутствие на рынке перевозок в сообщении с Вьетнамом. С лета 2022 года в среднем доля компании находилась на уровне 21,8%. По итогам февраля 2023 года она достигла 39,4%, скорректировавшись в марте 2023 года до 34%. Однако этот показатель все равно превысил предыдущий максимум в 33%, достигнутый в октябре 2022 г., информирует «Тихоокеанская Россия».

Усилению рыночных позиций «ТрансКонтейнера» способствовал запущенный в конце 2022 года новый мультимодальный сервис по доставке грузов из России и стран СНГ во Вьетнам и обратно через терминал «Восточной Стивидорной Компании» (ВСК, входит в Global Ports, основным акционером которого является Группа компаний «Дело»).

В рамках предложенных клиентам услуг грузы отправляются из различных регионов России, Казахстана и Узбекистана на терминал ВСК и далее морем транспортируются в китайский порт Наньша, откуда следуют во вьетнамские порты Хайфон и Хошимин. Морской сервис также работает и в обратном направлении, говорится в релизе «ТрансКонтейнера».

Компания предоставляет собственные контейнеры и занимается организацией перевозки в рамках железнодорожного и морского плеча. Транзитное время между терминалом «Восточной стивидорной компании» и Вьетнамом составляет порядка 25 дней. Перевозки осуществляются раз в две недели. Морской сервис обеспечивается с привлечением партнеров.

«Вьетнамский рынок приобретает все большую привлекательность в России и соседних странах с учетом смены приоритетов в географии внешней торговли. Для широкого круга наших клиентов открываются новые возможности в работе с вьетнамскими партнерами, и мы рады предложить им качественный сквозной сервис по доставке продукции – сырья и товаров народного потребления», – отметил вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер» по коммерческой деятельности Александр Подылов.

Группа Global Ports направила десять терминальных тягачей Kalmar и десять полуприцепов Seacom на терминал «Восточная стивидорная компания» (ВСК, расположен в порту Восточный), информирует «Тихоокеанская Россия».

Технику перераспределили с северо-западных активов группы для усиления производственных мощностей ВСК на фоне роста контейнерного рынка в Дальневосточном морском бассейне. Машины задействуют в обработке контейнерных грузов на причалах, площадках для хранения и железнодорожном фронте.

Оборудование доставили на ВСК двумя партиями по железной дороге, сопровождение перевозки осуществил логистический оператор «Рускон» (входит в группу компаний «Дело»). В том числе в «Русконе» разработали специальные схемы крепления негабаритного груза на платформах для его безопасной транспортировки.

С начала 2022 года в рамках проекта по усилению мощностей ВСК на терминал перенаправлены еще пять тягачей Kalmar, пять полуприцепов Seacom, автопогрузчик Raniero. Дополнительно Global Ports планирует перебросить с Северо-Запада на Дальний Восток три контейнерных перегружателя на пневмоколесном ходу (RTG) и восемь портальных погрузчиков-автоконтейнеровозов Kalmar. За счет перенаправленной техники в 2023 году парк перегрузочного оборудования ВСК вырастет на 20%, говорится в релизе Global Ports.

Группа Global Ports, крупнейший в России оператор специализированных портовых терминалов в России, и АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики» договорились о сотрудничестве в реализации проекта по расширению морского контейнерного терминала «Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в группу) на территории порта Восточный Приморского края, информирует «Тихоокеанская Россия».

Соответствующее соглашение стороны подписали в рамках Восточного экономического форума во Владивостоке 6 сентября, сообщает пресс-служба Global Ports.

Согласно договоренностям, Global Ports намерена инвестировать в развитие ВСК не менее 10 млрд руб. до 2030 года. В частности, группа направит средства на закупку современной перегрузочной техники, обновление инфраструктуры, нарастит складские и железнодорожные мощности.

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики будет оказывать содействие Global Ports в проекте развития ВСК с учетом потребностей и потенциала региона и отраслевой направленности, в выборе земельных участков, проработке инфраструктурного обеспечения, а также – в получении проектом государственной поддержки.

«Роль портов Дальнего Востока в структуре внешнеторговых потоков России резко возросла. Наша группа последовательно инвестирует в ВСК в течение многих лет, что позволяет терминалу обеспечивать бесперебойную и эффективную перевалку экспортных и импортных объемов в условиях высокой волатильности рынка и при пиковых нагрузках. Интенсивное развитие ВСК как ответственного инвестора Приморья и крупного контейнерного хаба в России остается приоритетом нашей группы, и мы видим в Корпорации развития Дальнего Востока сильного партнера для реализации наших стратегических планов», – подчеркнул Альберт Лихолёт, генеральный директор группы Global Ports.

«Расширение морского контейнерного терминала ВСК в порту Восточный позволит нарастить объемы контейнерооборота на юге Приморья, создаст новые рабочие места и обеспечит привлечение частных инвестиций в регион. Реализация проекта будет способствовать развитию производственного потенциала региона и усилению экспортных позиций нашей страны, – отметил Николай Запрягаев, генеральный директор АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики».

«Восточная стивидорная компания» (ВСК, расположена в порту Восточный в Приморском крае, входит в группу Global Ports) вводит в эксплуатацию новый автомобильный въездной комплекс (АВК), соединяющий терминал с дорогой Артем – Находка – порт Восточный. Новый объект в сочетании с примыкающей дорожной инфраструктурой позволит терминалу обрабатывать до 900 грузовых автомобилей в сутки, что составит около 340 тыс. TEU в год, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Расширение автомобильных мощностей является последовательным шагом в развитии дальневосточного терминала Global Ports как стратегического звена логистических цепочек для импорта и экспорта грузов. Запуск нового въездного комплекса даст возможность в 10 раз нарастить пропускную способность ВСК по приему-выдаче контейнеров автотранспортом. Это обеспечит еще более эффективную обработку грузов и будет способствовать развитию международного транспортного коридора Приморье-1 между северными провинциями Китая и портами Приморского края», – отметил генеральный директор Global Ports Альберт Лихолёт. Его цитирует пресс-служба ВСК.

Новый въездной комплекс включает в себя инфраструктуру пункта пропуска через государственную границу, в том числе здания для сотрудников государственных контрольных органов и служб безопасности терминала, крытую зону досмотра и открытую парковку для легковых и грузовых автомобилей, пешеходные галереи для безопасного прохода к административным корпусам над железнодорожными путями и проезжей частью. Комплекс оснащен современными системами безопасности, контроля доступа, видеонаблюдения. Объем инвестиций Global Ports в строительство АВК и сопутствующую реконструкцию инфраструктуры терминала составил более 350 млн рублей.

Въездной комплекс примыкает к автодороге Артем – Находка – порт Восточный и соединен с магистральной дорожной сетью новым путепроводом через железнодорожные пути станции Находка-Восточная. Автомобильный виадук построен за счет средств федерального бюджета в рамках проекта «Развитие транспортного узла Восточный – Находка (Приморский край)».

Global Ports последовательно реализует программу комплексной модернизации уже более пяти лет. За это время инвестиции в обновление инфраструктуры и парка спецтехники превысили 4,3 млрд рублей. В рамках инвестиционной программы группа продолжит модернизировать причальный фронт ВСК для приема судов большей вместимости, развитие железнодорожной инфраструктуры, обновление парка перегрузочной техники и оборудования терминала.

ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу «Дело») совместно с корейской компанией Taewoong Logistics организовало свою первую перевозку грузов из Республики Корея в Турцию через Дальний Восток и Новороссийск, информирует «Тихоокеанская Россия».

112 контейнеров с полиэтиленом прибыли из Пусана по морю на терминал «Восточной стивидорной компании» (входит в Global Ports, где со-контролирующим акционером является группа «Дело»), откуда 9 сентября в составе ускоренного поезда отправились в Новороссийск. Время в пути по железной дороге займет 11 суток. Далее груз по морю проследует в порты Турции, в том числе в Амбарли, Мерсин и Измир, передает пресс-служба «ТрансКонтейнера».

В рамках отправки «ТрансКонтейнер» предоставляет контейнеры на всём пути следования и организовывает железнодорожную перевозку от Находки до Новороссийска.

«Развитие транзитных маршрутов через Россию и выстраивание новых мультимодальных цепочек с коллегами из группы «Дело» является приоритетным направлением работы для «ТрансКонтейнера». В условиях сохраняющегося дефицита вместимости на маршруте через Суэцкий канал мы предлагаем клиентам качественный железнодорожный сервис с конкурентным транзитным временем и стоимостью. После тестовой перевозки мы планируем перевести сервис на регулярную основу с еженедельными отправками из Находки», – отметил директор по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона «ТрансКонтейнера» Владимир Хлутков.

Парк «Восточной стивидорной компании» (ВСК, Находка, Приморский край, входит в группу Global Ports) пополнили четыре автоконтейнеровоза CSC 340 Kalmar, информирует «Тихоокеанская Россия».

Каждый автоконтейнеровоз имеет грузоподъемность 40 тонн и может обрабатывать штабели высотой до трех контейнеров. Оборудование Kalmar дополнит 17 уже работающих на ВСК автоконтейнеровозов и позволит существенно повысить скорость обработки транспортных средств, передает PortNews.

Техника поступила на ВСК с «Первого контейнерного терминала» (ПКТ, входит в группу Global Ports) в Санкт-Петербурге. Перемещение автоконтейнеровозов обеспечила транспортная группа FESCO. Для транспортировки оборудования FESCO задействовала собственный универсальный сухогруз «ФЕСКО Парис», оснащенный кранами грузоподъемностью 120 тонн. Общий срок реализации проекта составил 2,5 месяца, морской переход через Суэцкий канал занял 56 дней.

Наличие сети терминалов в ключевых морских бассейнах России позволяет Global Ports оперативно реагировать на запросы рынка и перераспределять специализированное оборудование между терминалами группы в кратчайшие сроки.

Терминалы «Восточная стивидорная компания» (ВСК) и «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, оба терминала входят в группу Global Ports) впервые обработали полностью груженый японскими товарами поезд в рамках регулярного транзитного интермодального сервиса АЕ19, информирует «Тихоокеанская Россия».

Транзитный поезд вышел с ВСК (порт Восточный) 6 февраля 2021 года и спустя 11 дней, 16 февраля 2021 года, прибыл на ПКТ (Большой порт Санкт-Петербург), передает «ПортНьюс».

Ранее грузы были доставлены морем из японского порта Йокогама на ВСК, где их перегрузили на поезд и отправили в Санкт-Петербург. На ПКТ контейнеры погрузят на судно Maersk для доставки в британский порт Филикстоу.

Общее транзитное время в пути из Японии в Великобританию составит 40-45 дней. Перевозка по сети РЖД организована Maersk в партнерстве с транспортно-экспедиторской компанией «Модуль».

Сервис АЕ19 запущен Maersk в августе 2019 года в партнерстве с Global Ports и компанией «Модуль» для ускоренной доставки транзитных грузов из Азии в Европу через порты Восточный и Санкт-Петербург. Отправки транзитных поездов с ВСК на ПКТ осуществляются три раза в неделю. Сервис также работает в обратном направлении для доставки грузов из Европы в Азию.

Из терминала «Восточной стивидорной компании» (ВСК) в порту Восточный в адрес терминала ПКТ в порту Санкт-Петербург (оба входят в группу Global Ports) был отправлен очередной поезд Maersk с 123 TEU транзитных контейнеров азиатских грузоотправителей в адрес получателей в Европе, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как указано в сообщении Maersk, отправку поезда выполнил железнодорожный оператор «Модуль». Об этом передает PortNews.

Прибытие поезда в Санкт-Петербург ожидается 9 декабря 2020 года.

Перевозки на данном маршруте будут осуществляться дважды в неделю.

Дополнительно к контейнерному поезду, запущенному Maersk в августе 2019 года, и еженедельно выходящему из порта Восточный в Санкт-Петербург, теперь добавлен ещё один поезд, отправляющийся по тому же маршруту. Таким образом провозная способность АЕ19 между Азией и Европой увеличена вдвое.

«Увеличение частоты поездов АЕ19 между Восточным и Санкт-Петербург создаёт новые возможности для наших клиентов в Азии и Европе по отправкам транзита через Россию, — сообщил руководитель Maersk Eastern Europe Жолт Катона. — Благодаря тесному взаимодействию с нашими партнёрами – компаниями «Модуль» и Global Ports, активной поддержке ОАО РЖД, Министерства транспорта и Федеральной таможенной службы мы уверены, что сможем и далее обеспечивать зарубежным грузоотправителям самый высокий уровень сервиса и продолжать наращивать объемы российского транзита», — уточнил он.

С марта 2020 года в рамках данного маршрута раз в две недели также выполняются отправки транзита в восточном направлении из Европы в Азию — через порты Санкт-Петербург и Восточный. В ближайших планах довести частоту этого поезда до еженедельной.

«Сервис АЕ19 особенно зарекомендовал себя как надежный транзитный маршрут и отличная альтернатива перевозкам через Суэц во время сокращения провозной способности линий и значительных задержек с отправкой контейнеров морем из Азии в Европу в период ограничений, связанных с COVID-19. Короткое и устойчивое транзитное время через Россию было по достоинству оценено клиентами Maersk на обеих концах континента», — добавил Жолт Катона.

Объемы на маршруте АЕ19, увеличившись с начала пандемии COVID-19, продолжают активно расти. Сейчас по данному маршруту Maersk перевозит как сухие, так и рефрижераторные контейнеры, в том числе для компаний автопрома, особенно чувствительных к надежности и скорости доставки.

Все отправки на маршруте АЕ19 осуществляются с использованием штатных цифровых online-сервисов Maersk, включая платформу Tradelens.

Это обеспечивает для зарубежных клиентов удобство заказа доставки, а также максимальную достоверность и доступность данных для всех авторизованных участников, включая контролирующие органы, на всех этапах транзитной перевозки.

«Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в группу Global Ports) получила два новых складских контейнерных перегружателя на рельсовом ходу типа RMG. Оборудование приобретено в рамках программы модернизации производственных мощностей терминала. Ввод кранов в эксплуатацию запланирован на ноябрь 2020 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Новые краны производства Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd (ZPMC) имеют грузоподъёмность 50 тонн и ширину пролета 32 метра каждый, что обеспечивает возможность складирования контейнеров в 14 рядов и шесть ярусов в высоту (ранее допускалось не более трех ярусов). Это позволит увеличить ёмкость площадки для хранения контейнеров в два раза, говорится в пресс-релизе ВСК.

Оборудование будет использоваться в складской зоне, где ранее была проведена реконструкция подкрановых путей и сопутствующей инфраструктуры, а также уложено новое фитинговое покрытие – специальные квадратные постаменты, рассчитанные на нагрузку хранения контейнеров в шесть ярусов.

Новые краны были доставлены на ВСК специализированным судном из китайского города Наньтун. Выгрузка и перемещение оборудования должны завершиться до 21 октября. После установки кранов на рельсовые пути специалисты ZPMC приступят к пуско-наладочным работам, которые продлятся до конца ноября. Технические работы не окажут влияния на операционную деятельность ВСК.

«Обновление парка перегрузочной техники, наряду с реконструкцией складских площадей и созданием универсальной инфраструктуры – часть программы модернизации производственных мощностей ВСК. Эффективное использование современного оборудования и увеличение вместимости контейнерных площадок позволят повысить мощность и производительность терминала», – отметил управляющий директор ВСК Алексей Павленко.

«Восточная стивидорная компания» («ВСК», входит в группу Global Ports) начала работать с сервисом Korea Russia Express (KRX) японского оператора контейнерных линий OCEAN NETWORK EXPRESS (ONE). Новая линия обеспечивает еженедельную транспортировку товаров между Находкой и Пусаном, информирует «Тихоокеанская Россия».

Перевозку грузов на линии осуществляет контейнеровоз Contship Era вместимостью 1118 TEU. Обработка судна на терминале занимает не более суток. Сервис ориентирован на импорт товаров народного потребления, сельскохозяйственной техники, моторного масла, а также на экспорт пиломатериалов, передает пресс-служба ВСК.

Первое судно KRX было обработано на ВСК в конце августа. В течение месяца график судозаходов был оптимизирован.

Сервис ONE дополнит регулярные линии компаний Maersk, MSC, HMM, Sinokor, CMACGM, FESCO, уже проходящие через ВСК и соединяющие Приморский край и крупнейшие порты Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Увеличение количества регулярных морских линии и их географии способствует поддержанию высокого уровня сервиса, скорости транспортировки товаров между странами АТР и РФ, а также снижению расходов клиентов ВСК.

ООО «Восточная стивидорная компания» («ВСК», входит в группу Global Ports) и ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу «Дело») запускают еженедельные отправки контейнерных поездов со станции Находка-Восточная на станцию Малашевиче (Польша) через станцию Брест (Белоруссия). ВСК обеспечивает качественный и стабильный сервис на терминале, оперативную обработку контейнеров и формирование поездов, а «ТрансКонтейнер» — высокую скорость транспортировки по железной дороге и требуемое количество собственных фитинговых платформ, информирует «Тихоокеанская Россия».

Нерегулярные отправки по маршруту Находка-Брест-Малашевиче осуществлялись с января 2020 года, всего за первое полугодие было отправлено 12 составов. Отправка первого регулярного контейнерного поезда в рамках нового еженедельного графика состоялась 2 сентября: из стран Азиатско-Тихоокеанского региона через Дальний Восток России в Европу было отправлено 93 TEU товаров, в том числе требующих температурного режима. Максимальное время в пути следования по железной дороге составит 12 суток. Последующие отправки поездов с ВСК в этом месяце запланированы на 8, 15, 22 и 29 сентября.

Новый сервис ориентирован на требующие минимальных сроков доставки грузы, прибывающие на терминал регулярными морскими контейнерными линиями, передает пресс-служба Global Ports.

«Переход на еженедельный график делает сервис более удобным и отвечает потребностям клиентов, заинтересованных в быстрой и надежной доставке, а также способствует привлечению на маршрут через Дальний Восток по Транссибу грузопотока из стран АТР, который традиционно идет через Суэцкий канал. Маршрут попадает в число направлений железнодорожного транзита, субсидируемого правительством РФ, это существенно повышает его конкурентоспособность с точки зрения стоимости», — отметил управляющий директор ВСК Алексей Павленко.

Сервис дополнит сеть внутрироссийских и транзитных маршрутов регулярных контейнерных поездов, формируемых ВСК на станции Находка-Восточная. В настоящий момент с ВСК отправляются внутрироссийские сервисы в адрес станций Московской (Купавны, Тучково, Ворсино, Электроугли), Октябрьской (Ховрино в Москве и Автово, Новый Порт в Санкт-Петербурге), Новосибирской (Клещиха), Красноярской (Базаиха) и Свердловской железных дорог (Екатеринбург-товарный).

В августе премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал постановление о субсидировании транзитных железнодорожных перевозок контейнеров по территории РФ. Размер компенсации составит от 25,9 тыс. до 77,7 тыс. рублей за контейнер в зависимости от его типа и направления транзита. Эта мера позволит предложить зарубежным клиентам конкурентную цену и касается транзитных маршрутов, соединяющих припортовые станции Тихоокеанского бассейна с Балтийским, Азовским и Черным морями, а также с пунктами пропуска на границе с Финляндией, Белоруссией, Польшей и Азербайджаном.