Petropavlovsk и Китайские желдороги начали строительство моста через Амур. «Завершился подготовительный этап строительства мостового перехода. Мы прошли путь продолжительностью пять лет (столько длились консультации сторон и разработка проекта). (…) Сегодня открывается новая страница в истории экономики области», — сказал на церемонии губернатор области Александр Винников, информирует «Тихоокеанская Россия».
Замглавы Минвостокразвития РФ Олег Скуфинский сообщил в своем выступлении, что реализация инвестиционного проекта увеличит налоговую базу ЕАО почти на четыре млрд рублей, в области появится более трех тыс. рабочих мест. Также, по его словам, новый мост будет также стимулировать формирование в ЕАО территорий опережающего развития.
Проект с российской стороны реализует биробиджанское ООО «Рубикон» (100% «дочка» золотодобывающего альянса Petropavlovsk), с китайской — «Тунцзянская железная дорога», входящая в корпорацию Chinese Railways («Китайские железные дороги»).
Весной прошлого года ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» (входит в группу «Внешэкономбанка») заключило соглашение с ГК «Петропавловск — черная металлургия» о приобретении 100% ООО «Рубикон».
Протяженность мостового перехода составит 2,2 км, из них российская часть — 0,3 км. Пропускная способность составит от 5,2 млн тонн (первый этап проекта) до 20-21 млн тонн (на втором этапе) грузов в год, сообщает «Интерфакс».
Мост строится на условиях государственно-частного партнерства. По данным Минрегиона, частные инвестиции в переход оцениваются в шесть млрд рублей (разделены поровну между ООО «Рубикон» и китайскими партнерами), еще 1,73 млрд руб. выделяет федеральный бюджет — на строительство пункта пропуска (объект включен в ФЦП «Госграница РФ на 2012-2017 годы»).
Международный проект планируется завершить в декабре 2016 года.
Мост позволит компании IRC («дочка» Petropavlovsk, единственный производитель желруды на Дальнем Востоке РФ) поставлять продукцию на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. IRC намерена создать на Дальнем Востоке горно-металлургический кластер, куда войдут Олекминский, Кимкано-Сутарский и Гаринский ГОКи, а также, в перспективе, Дальневосточный металлургический комбинат, который IRC намеревалась построить к 2017-2018 годам.
Как сообщила пресс-служба ДВЖД со ссылкой на данные «Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания», на второй год работы строящийся Кимкано-Сутарский ГОК планирует отгрузить 3,6 млн тонн. При этом 3,1 млн тонн планируется направить в Тунцзян.