Технико-экономическое обоснование (ТЭО) перехода Сахалин — материк специалисты планируют подготовить к декабрю 2018 года. Об этом сегодня, 4 июля сообщил на Международном геотехническом симпозиуме в Южно-Сахалинске заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги Сергей Дрокин, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

«Пока решение о том, что это будет — мост или тоннель — не принято. Поэтому изыскания проводятся по двум направлениям. ТЭО перехода Сахалин — материк будет готово уже к декабрю, а само строительство может продлиться около пяти лет. О стоимости строительства говорить пока сложно, но по укрупнённым расценкам он может обойтись в пятьсот сорок миллиардов рублей. Однако после детальной проработки цифра, скорее всего, изменится», — сказал Дрокин.

По его словам, расчётная пропускная способность перехода — 39 миллионов тонн грузов в год. В настоящее время этот показатель составляет только 1,5 миллиона тонн. «Одновременно с разработкой ТЭО прорабатывается вопрос с РАО ЕЭС России об объединении островной и материковой энергосистем», — отметил Дрокин.

Международный симпозиум «Геотехника строительства промышленных объектов и транспортных сооружений Азиатско-Тихоокеанского региона» открылся в среду в Южно-Сахалинске. Участие в нём принимают около 100 учёных из России и других стран. Одной из главных тем обсуждения стала разработка рекомендаций по строительству перехода Сахалин — материк.

Проект строительства перехода в двух вариантах — мост или тоннель — включён в государственную стратегию развития транспортной системы России. Сейчас приоритетным является проект железнодорожного моста через пролив Невельского, однако рассматриваются проекты тоннеля или дамбы. Всего длина железнодорожной связи должна составить 580 километров.