Более 400 рефрижераторных вагонов, предназначенных для транспортировки рыбы в центральную часть России, простаивают на «Дальневосточной железной дороге» (ДВЖД). Об этом сообщили в пресс-службе магистрали, отметив, что холодильные мощности Владивостока заполнены рыбной продукцией на 100%, информирует «Тихоокеанская Россия».

Замглавы ДВЖД Сергей Рябов подчеркнул, что со стороны магистрали нет никаких препятствий для транспортировки рыбы. «В текущем году были сохранены прошлогодние тарифы на перевозку в рефрижераторных вагонах, что создает благоприятные условия для роста объемов перевозки тихоокеанской рыбы в центральные регионы России», — заявил Рябов.

Он выразил серьезную обеспокоенность в связи с тем, что «возможности перевозок рыбопродукции ускоренными поездами грузоотправители в сентябре использовали лишь на 13%».

Накануне в ДВЖД сообщили, что потенциал перевозок рыбы в ускоренных рефрижераторных поездах, система которых была организована еще несколько лет назад, использует только на 6%. При этом, по данным магистрали, объемы перевозки рыбы с Дальнего Востока в центральные районы России в сентябре составили 27,7 тыс. тонн, что на 22,8% меньше показателя за сентябрь 2013 г.

Причиной сложившейся ситуации и.о. начальника «Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания» РЖД Алексей Лоншаков назвал «отсутствие понимания в согласовании цены между поставщиками и потребителями» рыбопродукции.

Логистические затраты делают поставки дальневосточной рыбы в европейскую часть России неконкурентоспособными относительно норвежской, поэтому до введения продуктового эмбарго основной спрос на рыбу в этой части РФ закрывала Норвегия. Как сообщал ТАСС 24 сентября, президент РФ Владимир Путин поручил правительству разработать механизм субсидирования железнодорожных перевозок продукции рыбохозяйственного комплекса с Дальнего Востока в европейскую часть России. Этот инструмент должен будет сделать дальневосточную рыбу более доступной для российского потребителя.