«Железнодорожная компания Тунцзян», реализующая китайскую часть проекта строительства пограничного железнодорожного мостового перехода через Амур между населенными пунктами Тунцзян (КНР) и Нижнеленинское, привлекла кредит «Экспортно-импортного банка Китая» для финансировании работ, сообщила председатель Ассоциации прикладной экономики провинции Чжан Чуньцзяо. «Сумма кредита составляет 400 млн юаней (около 2,2 млрд рублей). Общий объем инвестиций в этот объект оценивается в 2,632 млрд юаней (около 14,56 млрд рублей)», — отметила она, информирует «Тихоокеанская Россия».
Конкретную дату начала строительства Чжан Чуньцзяо назвать затруднилась.
«Когда мост будет построен, все железные дороги Китая и России будут соединены, проблемы с перевозкой и расстоянием будут одновременно разрешены. Тунцзянский китайско-российский мост сократит расстояние перевозок через провинцию Хэйлунцзян до Хабаровска, Москвы на 500 км, уменьшит время перевозки на семь часов», — подчеркнула она.
По ее словам, расходы на перевозку тонны груза с вводом объекта уменьшатся на $6 (около 37,5 юаней), что приведет к ежегодной экономии в 300 млн юаней.
Как сообщалось, в феврале ООО «Рубикон» (100%-ная «дочка» золотодобывающего альянса Petropavlovsk) и «Тунцзянская железная дорога», входящая в корпорацию Chinese Railways, приступили к строительству пограничного железнодорожного мостового перехода через Амур между населенными пунктами Нижнеленинское (вблизи станции Ленинск) и Тунцзян.
Протяженность мостового перехода — 2,2 км, из них российская часть — 0,3 км. Пропускная способность составит от 5,2 млн тонн грузов в год (I этап) до 20-21 млн тонн (II этап). Мост строится на условиях государственно-частного партнерства, частные инвестиции оцениваются в шесть млрд рублей (разделены поровну между российской и китайской сторонами), еще 1,73 млрд рублей выделяет федеральный бюджет на строительство пункта пропуска. Международный проект планируется завершить в декабре 2016 года.
Мост позволит компании IRC (структура Petropavlovsk, единственный производитель железной руды на Дальнем Востоке России) поставлять продукцию на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. IRC намерена создать на Дальнем Востоке горно-металлургический кластер, куда войдут Олекминский, Кимкано-Сутарский и Гаринский ГОКи, а также, в перспективе, Дальневосточный металлургический комбинат.
Весной прошлого года ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» (входит в группу «Внешэкономбанка») заключило соглашение с ГК «Петропавловск — черная металлургия» о приобретении 100% ООО «Рубикон» — проектной компании по реализации строительства российской части железнодорожного мостового перехода через Амур, сообщает «Интерфакс».