Фото: «Яндекс.Карты»

Владивосток. С виадука хорошо видны перрон, поезда и стела, обозначающая 9288-й километр – конец Транссибирской магистрали – самой длинной железной дороги в мире. И застывший во времени и пространстве паровоз-памятник. Именно этот трудяга Еа-3306 с «двойным гражданством» попал в Россию по ленд-лизу из Америки в 1945 году, информирует «Тихоокеанская Россия».

Машину установили на постамент в 1995 году к 50-летию Победы в Великой Отечественной войне. Этот экземпляр был найден на базе запаса станции Сибирцево.

По инициативе руководства Владивостокского отде­ления дороги паровоз, возивший в войну и ленд-лизовские, и местные грузы, пригнал к пьедесталу его бывший машинист, пенсионер из Партизанска Борис Мальцев. На памятной доске высекли: «Ратному труду железнодорожников во время Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг.».

– Историю послевоенной службы паровоза (депо Ишим, Акмолинск, Атбасар, Сары-Озек, Алма-Ата, Чита, Манзовка (Сибирцево), Первая Речка) мне удалось проследить по архивным документам, – рассказала экскурсовод, член Русского географического общества Людмила Волкова. – На Дальнем Востоке он проработал четверть века (1964-1989 гг.), служил на манёврах.

Мощные паровозы серии Еа прибыли в порт Владивосток в начале 1945 года. Они изготовлены по советским чертежам на заводах в Портленде (штат Орегон, США): котлы – на заводе «Алко», тендеры – на «Болд­вин». Паровозы Еа и схожие Ем (1944-1946 гг. постройки) отличались усиленным пароперегревателем, механическим углеподатчиком, воздушным реверсом, централизованной смазкой букс и другими усовершенствованиями. Модель стала надёжной «рабочей лошадкой» не только в годы войны, но и на десятилетия после неё.

– К 50-летию Победы Музей Портленда (Орегон, США) поделился с Музеем морского флота во Владивостоке копиями фотографий, документирующих сборку и отправку локомотивов по ленд-лизу, – добавляет Людмила Волкова. – И теперь мы имеем представление о том, как это было.

Ещё один памятный знак Владивостока, заслуживающий внимания, – это стела со стилизованным паровозом. Она была установлена ко Дню Победы в 1985 году на Военном шоссе, 17 по инициативе работников депо Первая Речка Анатолия и Евгения Кузьмицких. Место выбрано не случайно – отсюда проулок ведёт к бывшему паровозному (ныне моторвагонному) депо, где более 40 лет работает Музей трудовой и боевой славы.

– Памятники Владивостока и современные акции, такие как «Поезд Победы» на паровозной тяге, напоминают о том, что технологический прогресс на транспорте не отменяет значения человеческого подвига и исторической памяти, – говорит Людмила Волкова. – Как верно замечено: «Чем дольше мы смотрим в прошлое, тем дальше мы видим будущее». Стальные магистрали Приморья и героизм работавших на них людей – неотъемлемая часть нашего общего прошлого, залог осмысленного движения в будущее.

Наталья Кузьмина, «Дальневосточная магистраль»