Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») по итогам января-марта 2026 года перевезла морским сервисом FESCO China Direct Line (FCDL) между портами Китая и Владивостоком свыше 74 тысяч TEU, что на 38% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Рост обеспечен в первую очередь за счет импортных перевозок, которые превысили 58 тысяч TEU на фоне переориентации грузопотоков из КНР в пользу дальневосточных портов. В экспортном направлении отправки FCDL составили порядка 16 тысяч TEU.

Морской сервис FCDL обслуживается собственным флотом FESCO и включает три регулярные контейнерные линии, связывающие Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) с ключевыми портами Китая, включая Шанхай, Нинбо, Ксинганг, Далянь, Ричжао, Ляньюньган, Янтянь, Нанша и другие. Вместимость сервиса составляет 5000 TEU в неделю. В дальнейшем FESCO планирует увеличивать провозные мощности на направлении между портами Китая и Владивостоком, сообщает пресс-служба группы.

Многие процессы в современной логистике, как и практически во всех других сферах экономики, подчиняются олимпийскому принципу: «Быстрее, выше, сильнее». Конкуренция мотивирует бизнес внедрять новые технологии для ускорения принятия решений и прогнозирования их последствий, информирует «Тихоокеанская Россия».

По оценкам аналитиков, в ближайшем будущем лидерство на рынке будет зависеть не от объема ресурсов, а от количества и качества используемых алгоритмов искусственного интеллекта. ИИ помогает специалистам собирать данные, обрабатывать документацию, делать прогнозы по грузообороту с учетом сезонности и других факторов. Для решения этих задач применяются методы машинного обучения и создаются специальные команды.

ИИ не заменяет компетентных сотрудников, но может на основе их опыта и навыков построить алгоритмы, которые дадут более точный и долгосрочный прогноз, например, по объемам продаж или планированию спроса. Мы можем глубоко погрузиться в процессы подразделения, для которого создаем модель, при необходимости выехать на место и оценить, что можно автоматизировать. К примеру, ИИ активно используется во Владивостокском морском торговом порту, который входит в Транспортную группу FESCO.

Одно из приоритетных направлений работы ИИ в FESCO сегодня — система прогнозирования скопления порожнего стока контейнеров на локациях. Задача, которую раньше специалисты решали вручную при помощи таблиц Excel, переходит к ИИ. В тестовом режиме программа запущена в трех филиалах FESCO — Москве, Екатеринбурге и Новосибирске. Она позволяет «заглянуть в будущее» на шесть недель. ИИ-модель, основанная на собранных за несколько лет данных и опыте персонала, уже увеличила прогнозируемый период примерно в 1,5 раза. Следующим этапом станет распространение ее на все локации группы и расширение горизонта планирования до двух месяцев.

В этом году благодаря специалистам машинного обучения в FESCO появился HR-ассистент. Проект помогает четко сформулировать требования к будущему сотруднику, выделить наиболее подходящих кандидатов, а также составить вопросы для стартового собеседования. Сервисом активно пользуются около 80 процентов рекрутеров компании, модель постоянно модернизируется и дополняется по запросу специалистов. В перспективе программа позволит экономить до 60 процентов времени эксперта, которое он сможет посвятить более глубокому общению с отобранными кандидатами.

Лидерство на рынке будет зависеть от качества используемых алгоритмов ИИ
После того как рекрутер запускает автоматический подбор, система анализирует резюме и лучшие направляет в HR-ассистент. Важно отметить, что мы не ориентируем ИИ на отбор анкет по определенным словам или фразам. Основным критерием является соответствие заданным корпоративным стандартам. Если кандидат подходит, ассистент помечает резюме зеленым, нет — красным. Однако последнее слово всегда остается за реальным специалистом. Валидация результатов работы искусственного интеллекта экспертом — самый важный и необходимый этап.

Таким образом, внедрение цифровых систем делает логистику быстрее и эффективнее, при этом выводя на первый план совершенно новые компетенции специалистов. В ближайшем будущем одним из принципиально важных навыков станет умение формулировать запрос и ставить задачу искусственному интеллекту, а затем проверять качество полученного ответа.

Владимир Акулов (менеджер проектов отдела машинного обучения FESCO), «Российская газета»

Судно FESCO в Эгвекиноте

ФАС согласовала сделку госкорпорации «Росатом» и DP World по созданию на базе транспортной группы FESCO крупнейшего мирового логистического оператора, узнали «Известия». Арабская компания через совместное предприятие с «Росатомом» — «Глобальная логистика» — получит долю в Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП, головной структуре FESCO), информирует «Тихоокеанская Россия».

Эксперты оценивают сделку в 145-160 млрд рублей. Она позволит российской стороне привлечь партнера с компетенциями в международной логистике и развитой клиентской сетью в Европе и Азии, а арабской — получить доступ к перевозкам по Северному морскому пути, что может сократить сроки доставки грузов из Китая в Европу примерно вдвое. Сейчас эти грузы везут преимущественно через Суэцкий канал.

Что включает в себя сделка

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) согласовала сделку госкорпорации «Росатом» и DP World (Dubai Port World) по выкупу последних 49% в совместном предприятии (СП), через которое она получит долю в Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП, головная структура транспортной группы FESCO). Об этом «Известиям» рассказал источник, близкий к одной из сторон сделки, и подтвердил собеседник, знакомый с позицией «Росатома».

Сейчас сделка находится на рассмотрении в правкомиссии, отметили два собеседника «Известий», близких к компаниям. Согласно данным ЕГРЮЛ, 24 декабря 2025 года «Росатом» зарегистрировал ООО «Глобальная логистика» — совместное предприятие, в которое планируется внести 92,5% акций ДВМП. Российская сторона сохранит 51%, арабская получит 49% в обмен на денежный вклад.

Представитель ФАС отказался от комментариев. «Известия» направили запросы в «Росатом» и DP World.

Намерение купить долю в FESCO (30–40%) DP World озвучивала еще в 2017 году, а затем в 2020-м. Тогда речь шла уже о 49%, но сделка так и не состоялась. Слухи о возобновлении интереса эмиратского оператора к российской компании вновь появились в 2024-м на фоне создания «Росатомом» и DP World в октябре 2023 года СП «Международная контейнерная логистика» для развития перевозок по Северному морскому пути (СМП). Уже осенью 2025 года «Коммерсант» сообщал, что DP World ведет переговоры с «Росатомом» о покупке пакета FESCO в размере 50% минус одна акция. Там же сообщалось, что подписанию сделки на Восточном экономическом форуме в сентябре 2025 года помешали санкции, введенные ЕС против FESCO.

Стоимость пакета арабской стороны, исходя из мультипликаторов международных операторов с дисконтом в 50%, составляет 145-150 млрд рублей, а вся компания оценивается в 300 млрд, отметила старший аналитик Сбер CIB София Кирсанова. Аналитик Bonus Fabula Дмитрий Кумановский оценил всю компанию в 320 млрд рублей, а долю в 49%, продаваемую DP World, в 160 млрд. Рыночная капитализация ДВМП по состоянию на 6 апреля на Мосбирже составляет 193 млрд рублей.

В случае, если DP World приобретает долю в FESCO (от 41,5%) и далее обе стороны вносят свои доли в СП, появляется необходимость выставления обязательной оферты миноритарным акционерам, отметила София Кирсанова. Согласно закону № 208-ФЗ «Об акционерных обществах», ее должен выставить покупатель. Цена выкупа соответствует большему из значений между средневзвешенной ценой за последние шесть месяцев (около 54 рублей) и стоимостью компании в рамках сделки, объяснила эксперт. «Росатом» вносит 92,5% FESCO в СП, а инвестор из ОАЭ — денежные средства, добавил Дмитрий Кумановский.

Из денег на балансе СП «Международная контейнерная логистика» миноритарные акционеры FESCO потом получат обязывающее предложение (оферту), предполагает он. По словам собеседника, крупным акционерам не нужна публичность в создаваемом обществе и часть капитала может быть потрачена на выкуп ценных бумаг у миноритариев с учетом оценки, включающей премию за контроль для арабской компании.

Как сделка DP World и «Росатома» повлияет на мировую грузоперевозку

Сделка между «Росатомом» и DP World существенно усилит развитие Северного морского пути, а арабская сторона получит доступ к перевозке грузов по российской Арктике, отмечает София Кирсанова. Суда через СМП обязаны ходить под российским флагом. 31 марта Минфин США снял санкции с контейнеровозов Fesco Moneron, Fesco Magadan и грузового судна Sv. Nikolay.

Перевозка по СМП в два раза сократит транспортировку грузов из Китая в Европу на атомных ледоколах через Арктику, объясняет Дмитрий Кумановский. По его словам, сейчас основной поток контейнерных перевозок между Востоком и Западом проходит через Суэцкий канал, а среднее время доставки составляет 45–60 суток. В начале октября 2025 года Китай впервые доставил свои товары в Европу через СМП. Срок поставки грузов составил 20 дней. Дополнительным фактором роста интереса к маршруту становятся риски безопасности на традиционном направлении на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке, добавил эксперт.

На фоне ожидаемого долгосрочного партнерства с российской стороной арабская DP World в марте 2026 года продала свою долю в украинском контейнерном терминале TIS и P&O Maritime. Компания спустя почти шесть лет после приобретения вышла из СП в TIS Container Terminal Limited в порту Пивденный (также известен как «Южный») в Одесской области. Долю выкупила обратно «Трансинвестсервис» (TIS), сообщали местные СМИ.

Транспортировка грузов по Севморпути к началу 2030-х годов достигнет объемов, которые позволят запускать суда «как электрички», говорил 2 апреля гендиректор госкорпорации Алексей Лихачев в кулуарах Международного транспортно-логистического форума. Объем грузопотока по СМП к этому периоду должен составить 100 млн т, заявлял в августе 2025 года в интервью «Ведомостям» министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Источник — «Известия»

Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») перевела судозаходы на каботажной линии FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL) в Калининградский морской торговый порт (КМТП). Ранее контейнеровозы Группы работали через порт Балтийск, информирует «Тихоокеанская Россия».

Переход на новый терминал позволит FESCO консолидировать грузопотоки на одной площадке, сократить время обработки контейнеров и ускорить производственные процессы. Также работа с КМТП обеспечит более короткое плечо автодоставки и упростит организацию «последней мили» до конечных получателей в Калининграде и других городах самого западного региона России.

FSKL является первым каботажным сервисом FESCO на Балтике, который соединяет Санкт-Петербург с Калининградской областью. Перевозки выполняются однотипными контейнеровозами «ФЕСКО Наварин» и «ФЕСКО Новик» суммарной вместимостью свыше 1400 TEU. Суда оснащены оборудованием для перевозки до 150 рефрижераторных контейнеров и относятся к классу специализированных ячеистых контейнеровозов. Регулярность отправок – два раза в неделю, транзитное время составляет от двух суток.

В Калининградскую область FESCO доставляет широкую номенклатуру грузов, включая продукты питания, строительные материалы и товары народного потребления. В обратном направлении Группа перевозит продукцию региональных производителей, часть которой далее отправляется на экспорт в страны Азии в рамках международной маршрутной сети FESCO.

Также с 2024 года у FESCO также работает офис в Калининграде, который оказывает полный комплекс логистических услуг для клиентов в регионе. Благодаря наличию собственного автопарка Группа обеспечивает доставку необходимых грузов для предприятий по всей области, говорится в релизе группы.

Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») отмечает 55-летие действующей контейнерной линии Japan Trans-Siberian Line (JTSL, до 1990-х гг. называлась Trans-Siberian Container Line). На сегодняшний день это единственный прямой морской сервис, соединяющий Россию и Японию, информирует «Тихоокеанская Россия».

Старейшей контейнерной линий FESCO между Россией и Японией исполнилось 55 лет
Линия была запущена 30 марта 1971 года, когда из порта Осака в Находку в первый регулярный рейс под руководством капитана Семёна Маслова вышел теплоход «Дальневосточного морского пароходства» «Кавалерово», специально переоборудованный для перевозки контейнеров.

JTSL объединила морское сообщение с возможностями Транссибирской магистрали и, по сути, стала первым в СССР регулярным интермодальным сервисом по доставке грузов из Азии в Европу. Ее запуск положил начало развитию линейных контейнерных перевозок FESCO и оказал значительное влияние на становление контейнерной логистики в стране.

В последующие годы направление активно развивалось: расширялась география перевозок, увеличивалось число портов захода, формировался собственный парк контейнеров. Уже в начале 1980-х годов перевозки достигли пиковых значений – на линии одновременно работало до восьми судов.

Несмотря на все изменения и внешние факторы, JTSL продолжает стабильно работать. В настоящее время сервис дважды в месяц связывает Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) с японскими портами Йокогама, Нагоя, Кобе, Тояма и южнокорейским портом Пусан. Более того, по итогам 2025 года объем перевозок линией JTSL вырос на 13% и составил почти 17 тыс. TEU.

«Во многом именно запуск JTSL определил стратегическое развитие FESCO на десятилетия вперед, задав фокус на контейнерные перевозки, что в дальнейшем позволило группе занять лидирующие позиции на этом рынке. Однако значение линии выходит далеко за рамки FESCO. Сервис способствовал формированию на Дальнем Востоке специализированной портовой инфраструктуры и созданию первых контейнерных терминалов», – отметил заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов.

Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») по итогам 2025 года перевезла на экспорт в страны Азии более семи тысяч TEU российской мясной продукции сервисом «Мясной шаттл», что на 55% больше показателей 2024 года. Совокупный вес поставок составил почти 100 тысяч тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

Организацией перевозок занималась дочерняя компания группы — «Дальрефтранс», отвечающая в FESCO за транспортировку грузов, требующих соблюдения температурного режима.

В течение отчетного года FESCO отправляла на экспорт говядину, свинину, мясо птицы, а также мясные субпродукты. При этом перевозки российской свинины в Китай сервисом «Мясной шаттл» выросли почти в три раза — до более чем 3,5 тысячи TEU, в весовом выражении объем составил порядка 50 тысяч тонн.

Доставку замороженной продукции группа осуществляла преимущественно из Москвы, Брянска и Санкт-Петербурга с использованием собственных железнодорожных и морских сервисов. Основными пунктами назначения стали китайские порты Шанхай, Яньтань и Ксинган, а также вьетнамский порт Хайфон, говорится в релизе группы.

Сервис «Мясной шаттл» с 2024 года позволяет российским производителям отправлять мясную продукцию в страны Азии в рамках единой сквозной перевозки, а также сократить сроки доставки за счёт отсутствия перегруза в промежуточных пунктах. Клиенты сервиса также могут компенсировать до 25% затрат на перевозку в рамках программы государственной поддержки транспортировки продукции АПК. Приём заявок на компенсацию осуществляется через цифровую платформу «Мой экспорт».

РС продолжает развивать сотрудничество с ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ПАО «ДВМП»), включая область сертификации систем менеджмента, информирует «Тихоокеанская Россия».

Регистр имеет многолетний опыт сотрудничества с ПАО «ДВМП» в части подтверждения соответствия международным стандартам ISO 9001, ISO 14001 и ISO 45001. В преддверии новогодних праздников компания воспользовалась возможностью сертифицировать в РС систему менеджмента безопасности труда и охраны здоровья на соответствие национальному стандарту Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 45001 и получила сертификат со ссылкой на аккредитацию в Национальной системе аккредитации, сообщает пресс-служба Российского регистра судоходства.

Как пояснила начальник отдела сертификации систем менеджмента Елена Быкова, аккредитация в Национальной системе аккредитации является наивысшим признанием в Российской Федерации компетентности, независимости и беспристрастности органа по сертификации систем менеджмента и его персонала.

Сертификат, выданный органом по сертификации, внесенным в Реестр аккредитованных лиц Федеральной службы по аккредитации, является значимым условием при выборе поставщиков и заключении контрактов по результатам конкурсных процедур.

«Регистр постоянно совершенствует процесс оказания своих услуг, стремясь сделать его более простым и удобным. Благодаря наличию аккредитаций в различных сферах деятельности наши клиенты имеют возможность в режиме «одного окна» сертифицировать свою деятельность сразу по нескольким стандартам, что позволяет затрачивать меньше усилий на подготовку к аудитам и экономить временной ресурс», – отметила специалист РС.

Транспортная группа FESCO отмечает свое 145-летие в 2025 году, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Росатом» заложил 92,5% акций Дальневосточного морского пароходства, головной компании транспортной группы FESCO. Согласно документам, с которыми ознакомились «Ведомости», сейчас действует два залога в виде равных пакетов — по 46,26% акций. Один из залогов должен быть погашен до 30 ноября 2031 года, другой — до 30 ноября 2032-го. Суммы займов и держатели залога не раскрываются, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как пояснил изданию представитель госкорпорации, для реализации инвестпроектов «Росатом» использует как собственные средства, так и заемное финансирование, «будучи одним из наиболее надежных заемщиков в стране». По его словам, залог ценных бумаг — нормальная и стандартная практика делового оборота, а при привлечении проектного финансирования залоги ценных бумаг являются типовым условием.

Как сообщалось ранее, на годовом общем собрании акционеров Дальневосточного морского пароходства было принято решение не выплачивать дивиденды по итогам 2024 года, пишет «Корабел.ру».

Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») передала почти 500 экземпляров легендарной книги «Огненные рейсы» в школы Приморского края. Это третье переиздание работы Георгия Руднева, подготовленное группой в честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне, информирует «Тихоокеанская Россия».

Средняя школа № 6 одной из первых в приморской столице получила книгу. Церемония передачи прошла 26 ноября. В мероприятии приняли участие глава города Владивостока Константин Шестаков, директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко, писатель и журналист Василий Авченко, представитель Совета ветеранов ДВМП Петр Кантур.

Книга «Огненные рейсы» рассказывает о работе торгового флота на Тихом океане в годы Великой Отечественной войны. Она стала итогом многолетней кропотливой работы ветерана FESCO, участника войны Георгия Руднева. При ее написании автор опирался на документы и воспоминания моряков, работавших на флоте группы при доставке стратегических грузов. В книге автор собрал информацию о 25 судах и их экипажах, погибших в годы войны.

«Тема участия судов ДВМП в «огненных рейсах» была чрезвычайно близка Георгию Алексеевичу, который сам не раз в то время проходил тихоокеанским маршрутом и лично знал многих участников описанных событий. Книга призвана передать память о героическом труде моряков, их подвиге следующим поколениям. Она издана по инициативе FESCO, и сегодня мы передаем в школы Приморья 484 экземпляра», — поделился с присутствующими директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко.

Обращаясь к школьникам, глава города отметил важность сохранения истории и памяти о подвигах его жителей.

«В книге не просто отражен подвиг торгового флота, а увековечены имена людей, которые этот подвиг совершили. Это необходимо знать и помнить. Прочитав это издание, вам будет не просто интересно, но и станет понятно, почему ежегодно мы возлагаем цветы и чтим память моряков торгового флота. Это история нашего Города воинской славы, нашей большой страны и большой Победы», — отметил глава Владивостока Константин Шестаков.

Об уникальности работы Руднева школьникам рассказал журналист, редактор третьего издания книги Василий Авченко. Он отметил, что в основе этого документального произведения лежат дневниковые записи того периода, а также более поздние архивы автора, его многочисленная переписка с участниками рейсов и государственными организациями. Книга увековечила не только подвиг торгового флота, судов, но и сохранила для потомков имена моряков.

В годы Великой Отечественной войны суда ДВМП выполнили более 70% всех грузоперевозок морского транспорта СССР. Через порт Владивосток в страну была доставлена половина грузов, переданных союзниками по программе ленд-лиза. Основную долю импорта составляла военная техника, паровозы, промышленное оборудование, продовольствие, топливо. Танкерный флот пароходства освоил перевозку высокооктанового авиационного бензина. При этом суда ДВМП ходили без конвоя, подвергаясь атакам вражеской авиации и морского флота. Не имея тяжелого вооружения, они регулярно давали отпор противнику. В общей сложности в «огненных рейсах» участвовало 200 судов пароходства.

Общая задача всех социальных, культурных и благотворительных программ FESCO — вклад в развитие человеческого капитала в регионах присутствия. Группа традиционно поддерживает инициативы в области культуры, искусства, спорта и образования, а также реализует выставочные и просветительские проекты, сообщает PrimPress.

По данным аналитиков FESCO, за январь-сентябрь 2025 года объем контейнерных перевозок в России составил 4,725 млн TEU, что на 5,4% меньше, чем за тот же период 2024 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Объем импортных перевозок сократился на 9%, до 1,958 млн TEU. Железнодорожный транзит уменьшился на 5% и достиг 432 тыс. TEU, внутренние контейнерные перевозки снизились на 14%, составив 891 тыс. TEU. При этом экспорт продемонстрировал рост на 7%, до 1,444 млн TEU.

В сентябре 2025 года общий объем контейнерных перевозок в России также показал снижение — на 6,3% по сравнению с сентябрем прошлого года, достигнув 517 тыс. TEU, пишет «Корабел.ру» со ссылкой на FESCO.

Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговые и транзитные перевозки через порты РФ, внешнеторговые и транзитные перевозки через сухопутные переходы на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.

По данным аналитиков FESCO, объем контейнерных перевозок в России за январь-август 2025 года составил 4,208 млн TEU, что на 5,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Импортные перевозки снизились на 9% — до 1,751 млн TEU, железнодорожный транзит — на 5%, до 384 тыс. TEU, внутренние контейнерные перевозки — на 15%, до 790 тыс. TEU. Вместе с тем совокупный экспорт увеличился на 7%, до 1,283 млн TEU.

Наиболее активный рост по-прежнему демонстрирует экспорт через сухопутные погранпереходы в Китай — плюс 15% по сравнению с прошлым годом. Также увеличились объемы экспортных отгрузок через порты Дальнего Востока (на 10%), тогда как в Санкт-Петербурге — снижение на 9%.

Август продемонстрировал положительный тренд: контейнерный рынок России в этом месяце вырос на 3% в годовом сравнении, составив 551 тыс. TEU. По отношению к июлю текущего года зафиксирован рост на 5,1%, что связано с сезонным восстановлением спроса на новые автомобили из КНР.

Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговые и транзитные перевозки через порты РФ, внешнеторговые и транзитные перевозки через сухопутные переходы на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на FESCO.

Транспортная группа FESCO поздравила своего 90-летнего ветерана, старшего механика Евгения Бондаренко с юбилеем и 80-летием Победы, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ему вручили медаль «80 лет Победы в Великой Отечественной войне» и знак «Почетный работник Дальневосточного морского пароходства». Директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко поздравил ветерана с 90-летием и вручил заслуженные награды и подарки от компании. На торжественном награждении во Владивостокском морском собрании Чвертко поделился подробностями жизни ветерана.

Евгений Александрович Бондаренко — один из старейших ветеранов FESCO. Он посвятил Дальневосточному морскому пароходству более 40 лет, пройдя путь от моториста до старшего механика. Свою карьеру завершал в должности старшего мастера производственного обучения в Учебном центре ДВМП, где передавал опыт молодым специалистам.

«В послужном списке механика Бондаренко – работа на спасательном судне «Аргус» в порту Хайфон в годы Вьетнамской войны. Экипаж дежурил во вьетнамских водах год и три месяца без перерыва, снимал с мелей и буксировал поврежденные торговые суда, тушил пожары, проводил сложные водолазные работы. И все это под огнем американской авиации», — отметил Николай Николаевич.

В составе экипажа старший механик участвовал в спасении теплоходов «Переславль-Залесский» и «Александр Грин» в 1968 году, а также оказывал помощь иностранным судам, включая итальянский «Августин Бертани», английские «Рути Ани» и «Верчармиан», кипрский «Марианти». Евгений Бондаренко был награжден за работу во Вьетнаме орденом «Дружбы народов», за многолетний труд — медалью «Ветеран труда», а также ведомственными грамотами и благодарностями, говорится в релизе FESCO.

Работа в море – она непростая! Оно полно сюрпризов. И не всегда приятных. Истории из флотской жизни – это целый приключенческий фильм! В новом интервью проекта «Дело жизни» лоцманский командир Владимир Евдокимов поделится о том, как важно быть готовым к неожиданным ситуациям в море, информирует «Тихоокеанская Россия».

Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в рамках расширения сети собственных железнодорожных маршрутов запустила регулярный контейнерный поезд из Петрозаводска в порт Владивосток, информирует «Тихоокеанская Россия».

В настоящее время поезда отправляются в среднем два раза в месяц от станции Петрозаводск и прибывают во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO). Расчетное время в пути составляет 14 дней. В перспективе группа рассматривает возможность увеличения частоты отправок по этому маршруту до четырех поездов каждый месяц.

Первый регулярный контейнерный поезд, груженный 152 TEU, прибыл из Петрозаводска в ВМТП 20 июля. Далее груз будет доставлен на контейнеровозах группы в порты Южной Кореи — Пусан и Кванъян. Отправка следующего поезда из Карелии во Владивосток запланирована на 23 июля.

Основу грузопотока на данном сервисе составляют пиломатериалы и пеллеты. Планируемый ежемесячный объем перевозок — порядка 600 TEU.

«Новый железнодорожный сервис ориентирован на крупнейшие деревообрабатывающие предприятия Северо-Запада России и, в частности, Республики Карелия, предоставляя им дополнительные возможности по отправке экспортной продукции в страны Восточной и Юго-Восточной Азии через Владивосток с помощью регулярных морских линий FESCO», — говорится в сообщении, которое приводит PortNews.