Фото sonica@2006

Тропические и субтропические морские виды всё активнее осваивают юг Дальнего Востока, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как отметили в Национальном центре морской биологии имени А. В. Жирмунского ДВО РАН, это связано с потеплением воды и изменением течений в Японском море.

По словам специалистов центра, повышение температуры верхних слоёв воды расширяет «климатическое пространство», благодаря чему тепловодные виды начинают заселять прибрежные районы.

Учёные подчёркивают, что для оценки последствий необходим постоянный мониторинг биоразнообразия и состояния морских экосистем, передает ТАСС.

Фото uphillblok

Новые точки контроля для мониторинга содержания трития в связи со сбросом воды в 2023 году с АЭС «Фукусима-1» появились в Приморском крае, сообщили в пресс-службе управления Роспотребнадзора по Приморскому краю, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В первом квартале 2026 года проведена оптимизация мониторинговых точек контроля трития: добавлены четыре новые точки. Это морская акватория Тернейского района, река Серебрянка в районе поселка Терней, река Первая речка и озеро Чан во Владивостоке», — цитирует «Интерфакс» представителя пресс-службы.

Таким образом мониторинг для оценки фоновых значений содержания трития в Приморском крае сейчас проводится в пяти точках.

Также продолжался контроль содержания цезия-137 и стронция-190 в морской рыбе, добытой в Тихоокеанском регионе (минтай, тихоокеанский лосось, треска). В этом году исследовано 24 образца. Уровень содержания радионуклидов не превышает гигиенических нормативов.

Как сообщалось, за весь период наблюдений за уровнем трития в морской воде с 2023 года специалисты исследовали более ста проб. Содержание трития в динамике остается на уровне летнего периода 2023 года.

В марте 2011 года у северо-восточного побережья Японии произошло землетрясение, которое вызвало цунами. Гигантская волна обрушилась на АЭС «Фукусима-1», что привело к самой масштабной аварии с момента происшествия на Чернобыльской АЭС в 1986 году. В августе 2023 года Япония начала сброс воды, которая использовалась для охлаждения реакторов пострадавшей АЭС.

Первые в этом году исследования содержания радионуклидов в воде и рыбе из Японского моря, проведенные в связи со сбросом воды в 2023 году с АЭС «Фукусима-1», показали соответствие проб нормативам, сообщили в пресс-службе управления Роспотребнадзора по Приморскому краю, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В текущем году было исследовано 16 образцов. Уровень содержания радионуклидов не превышает гигиенических нормативов», — сказал собеседник агентства.

Мониторинг удельной активности трития в пробах морской воды в акватории Японского моря проводится для оценки фоновых значений содержания трития. Также специалисты контролируют содержание цезия-137 и стронция-190 в морской рыбе, добытой в Тихоокеанском регионе (минтай, тихоокеанский лосось, треска).

Как сообщалось, за весь период наблюдений за уровнем трития в морской воде с 2023 года специалисты исследовали 107 проб. В динамике содержание трития остается на уровне летнего периода 2023 года.

Также продолжался контроль содержания цезия-137 и стронция-190 в морской рыбе, добытой в Тихоокеанском регионе (минтай, навага, тихоокеанский лосось, треска, также водоросли, ламинарии). В 2025 году было исследовано 162 образца. Уровень содержания радионуклидов не превышал гигиенических нормативов.

В марте 2011 года у северо-восточного побережья Японии произошло землетрясение, которое вызвало цунами. Гигантская волна обрушилась на АЭС «Фукусима-1», что привело к самой масштабной аварии с момента происшествия на Чернобыльской АЭС в 1986 году. В августе 2023 года Япония начала сброс воды, которая использовалась для охлаждения реакторов пострадавшей АЭС.

Источник — «Интерфакс»

В ходе заседания учёного совета Тихоокеанского филиала ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» («ТИНРО») было представлено обоснование проведения комплексных исследований акватории Амурского залива для понимания процессов формирования и адвекции высокоплотных морских вод и их влияния на водные биоресурсы, сообщается на сайте учреждения. По результатам доклада были одобрены соответствующие изменения в подпрограмму выполнения работ при осуществлении рыболовства в научно-исследовательских и контрольных целях в 2026 году, информирует «Тихоокеанская Россия».

В последнее десятилетие в Японском море произошли заметные изменения. Многократно возросли ресурсы минтая в Татарском проливе, после многолетней депрессии увеличивается численность популяций сельди — сахалино-хоккайдской и залива Петра Великого, происходит рост запасов цусимской популяции дальневосточной сардины (иваси) и её распространение в северную часть моря. Рекордные выловы обеспечивает горбуша, воспроизводящаяся и нагуливающаяся в пределах япономорского бассейна.

Вместе с тем, учёные ВНИРО отмечают снижение ресурсного потенциала глубоководных объектов: гребенчатой и северной креветок, глубоководного красного краба-стригуна.

Механизмы, обусловливающие такие перемены, обсуждаются на уровне гипотез. Однако учёные сходятся во мнении, что причины изменения рыбопродуктивности Японского моря носят естественный характер и связаны с глобальными и региональными климатическими, океанологическими факторами.

Японское море — уникальный, относительно изолированный водоём, который, имея глубины свыше 2500 м, связан с водами Мирового океана всего тремя мелководными проливами.

При такой геоморфологии Японское море в глубоководной части должно иметь безжизненный сероводородный слой наподобие Чёрного моря.

Однако в зимний период за счёт льдообразования в Японском море формируются высокоплотные солёные воды, насыщенные кислородом. Постепенно «сползая» по шельфу, такие воды смещаются по крутому континентальному склону, обогащая глубинные воды кислородом. При этом районом, который формирует основную часть высокоплотных вод для всего моря, считается акватория Амурского и Уссурийского заливов.

В современный период, согласно исследованиям, проведённым учёными стран япономорского бассейна, наметился тренд на уменьшение кислорода в глубинных слоях. Связывается это с уменьшением формирования льда в Уссурийском заливе из-за общего потепления климата.

Таким образом, единственным местом, которое на текущий момент может осуществлять оксигенацию (насыщение кислородом) Японского моря, остаётся Амурский залив и функционирующая в его пределах зимой обширная полынья.

Способен ли Амурский залив в достаточной степени снабжать Японское море свежими высокоплотными водами, как и в каких количествах продуцируется такая вода, − предстоит исследовать специалистам Тихоокеанского филиала ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» («ТИНРО»).

В Приморье прошли масштабные учения флотских спасателей. В ходе поисковой операции они обнаружили спускаемый космический аппарат, приводнившийся по легенде учений в Японском море. Его нашли в кратчайшие сроки, подняли на борт и эвакуировали экипаж, информирует «Тихоокеанская Россия».

Цена ошибки – жизнь

В серой дымке над акваторией Японского моря показались очертания судна — массивный корпус спасательного буксира Тихоокеанского флота «Фотий Крылов» рассекал морскую гладь. На его палубе десятки специалистов: водолазы, военные медики, офицеры. Все они знали: сегодня им предстоит отработать задачу, где цена ошибки в реальной обстановке могла бы измеряться человеческими жизнями.

В таких условиях решающую роль играет взаимодействие военных моряков, авиации и медицинских служб, способных в кратчайшие сроки обнаружить аппарат, обеспечить его подъём на борт и эвакуировать экипаж.

Сигнал бедствия поступил на пункт управления поисково-спасательными силами Тихоокеанского флота ранним утром. Радиомаяки, встроенные в конструкцию спускаемого аппарата, автоматически передали координаты приводнения. Заблаговременно с одной из взлётно-посадочных полос Приморского края в район проведения мероприятий вылетел самолёт морской авиации флота Ан-26 — проверенный «трудяга», не раз участвовавший в поисковых и спасательных операциях на Дальнем Востоке.

После выхода в заданный квадрат открытого моря пилоты начали визуальный и радиолокационный поиск. Через несколько минут на поверхности воды был замечен объект, соответствующий описанию спускаемого аппарата. Лётчики передали точные координаты на «Фотий Крылов» и оставались в районе, пока не убедились, что его экипаж получил подтверждение.

Уникальное судно

Океанский спасательный буксир «Фотий Крылов» — настоящий флагман флотской службы спасения. Его экипаж способен выполнять сложнейшие задачи на больших глубинах и в штормовых условиях. Судно оснащено современными гидроакустическими станциями, мощными подъёмными механизмами, оборудованием для подводно-технических работ и барокамерой для водолазов. Как отмечают в поисково-спасательной службе ТОФ, возможности судна позволяют решать задачи любого уровня сложности — от подводных аварий до эвакуации экипажей космических аппаратов.

После получения координат «Фотий Крылов» вышел на заданный курс. Вскоре на горизонте появился силуэт капсулы. С буксира была спущена на воду быстроходная лодка с водолазами на борту. Их задача состояла в том, чтобы быстро закрепить спускаемый аппарат с надувным поясом, который стабилизирует капсулу и удерживает устойчивое положение. Этот этап особенно важен: в реальной ситуации каждая минута задержки увеличивает риски переохлаждения и потери плавучести.

По словам специалистов, участвующих в подобных операциях, успех подобных действий во многом зависит от точности и опыта водолазов. На этот раз всё прошло безукоризненно: всего несколько минут — и аппарат уже находился под контролем спасателей. С помощью буксирного троса капсула была аккуратно подведена к борту корабля, затем поднята на палубу. Здесь развернулся заранее подготовленный медицинский пост.

По установленному протоколу

На палубе «Фотия Крылова» космонавтов встречала медицинская бригада. В её составе — врачи и фельдшеры, подготовленные к оказанию помощи людям, пережившим экстремальные перегрузки, изоляцию и резкие перепады давления. Медики действовали по установленному протоколу: оценивали состояние каждого участника, контролировали пульс, давление, уровень кислорода в крови, проверяли наличие признаков переохлаждения. Как отмечается в подобных учениях, именно своевременная медицинская оценка позволяет исключить скрытые последствия перегрузок, которые могут проявиться спустя время.

После первичного осмотра принимается решение либо о транспортировке на вертолёте, либо о размещении в медицинском блоке корабля до прибытия наземных специалистов. В данном случае по легенде учения требовалась эвакуация с помощью авиации.

Последний этап — эвакуация космонавтов беспосадочным способом. Над морем появился вертолёт Ми-8 Дальневосточного авиационного поисково-спасательного центра Росавиации. Вертолёт завис над палубой, и через несколько минут к нему были подняты носилки с «экипажем» капсулы. Такой метод применяется тогда, когда нет возможности обеспечить посадку воздушного судна или требуется максимально быстрая доставка людей в медицинское учреждение.

Максимально реально

Тренировка проводилась в максимально приближенных к реальным условиях: расчёты связи, сигнальщики и палубные команды действовали в едином ритме. В штабе учения подчеркнули, что именно синхронность всех участников, от пилотов до водолазов и медиков, позволяет выполнять подобные операции безопасно и эффективно. Для спасателей Тихоокеанского флота такие действия не просто очередное плановое мероприятие, а важнейший элемент системы обеспечения безопасности пилотируемых космических полётов.

Мало кто задумывается, что работа военных моряков напрямую связана с космосом. На Тихоокеанском флоте на протяжении десятилетий существует отлаженная система обеспечения приводнений космических аппаратов. Траектория их спуска нередко проходит над акваторией дальневосточных морей, и именно флотские спасатели становятся первыми, кто приходит на помощь экипажам после возвращения с орбиты.

Сейчас на вооружении флота находятся современные спасательные суда, оснащённые средствами связи и навигации последнего поколения. Их экипажи регулярно участвуют в совместных тренировках с подразделениями Министерства обороны и Роскосмоса, отрабатывают алгоритмы действий при обнаружении космических аппаратов и подводных объектов.

Сохранить жизнь

История морских спасателей насчитывает десятки эпизодов, когда их работа позволяла сохранить жизни людей. От спасения экипажей подводных лодок и кораблей до участия в ликвидации последствий катастроф — каждый из этих случаев требовал мужества, точности и выдержки. Командование поисково-спасательной службы флота подчёркивает: именно накопленный опыт позволяет уверенно действовать на стыке двух стихий — моря и неба.

По завершении операции руководство учения отметило высокий уровень подготовки личного состава. Все этапы — от обнаружения сигнала радиомаяка до эвакуации космонавтов — выполнены в нормативные сроки. Отмечается, что экипаж «Фотия Крылова» справился с задачей уверенно и слаженно, подтвердив высокую готовность к выполнению реальных спасательных операций.

Тихоокеанский флот ещё раз продемонстрировал, что его поисково-спасательные силы способны действовать в любых условиях — будь то открытое море или особые задания, связанные с обеспечением безопасности пилотируемых космических полётов.

Дмитрий Гунин, «Аргументы и факты»

Два научно-исследовательских судна «Дмитрий Песков» и «Владимир Сафонов» вышли из порта Владивосток для проведения донных траловых съемок в Японском море. Ученые проведут комплексные работы в подзоне «Приморье», Татарском проливе и Западно-Сахалинской подзоне в течение полутора месяцев, информирует «Тихоокеанская Россия».

В текущем году предусмотрена обширная программа исследований в Японском море – недавно завершились ихтиопланктонные съемки нерестового минтая, а также в настоящее время проходят ловушечные съемки по крабам на НИС «Зодиак». Большое внимание к биоресурсам самого южного дальневосточного моря связано как с их большим разнообразием, так и с возможными перспективами развития промысла, сообщает пресс-служба ВНИРО.

Проведение съемок на двух судах единовременно позволит в короткие сроки максимально охватить акваторию моря, избегая при этом возможных переучетов мигрирующих объектов, и получить точную картину распределения и структуры нектона в ранний летний период. Ученые получат актуальную информацию о запасах донных и придонных рыб (камбал, наваги, трески, корюшек, скатов, минтая, сельди) и беспозвоночных (креветок, осьминогов, кукумарии, морских ежей, трубачей), на которой в дальнейшем будут основываться прогнозы общего допустимого улова и рекомендуемого вылова. Также будут выполнены океанологические и гидробиологические съемки для изучения среды обитания и кормовой базы промысловых объектов.

В экспедиции принимают участие специалисты ВНИРО из Владивостока, Хабаровска, с Сахалина, а также из Москвы. Суда вернутся во Владивосток в начале июня.

Также в настоящее время в Охотском море работает НИС «Профессор Кагановский», все экспедиции в акваториях Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна выполняются согласно плану.

Южная Корея продвигает проект по созданию хранилищ для уловленного СО2 на газовом месторождении в Японском море, информирует «Тихоокеанская Россия».

Это будет первое в стране хранилище углекислого газа, уловленного в промышленных масштабах, сообщает корейское издание Yonhap. В частности, система улавливания СО2 будет работать на одном из промышленных комплексов в Ульсане. Храниться уловленный СО2 будет на газовом месторождении Донхе-1.

По данным корейского министерства торговли, промышленности и энергетики, на которые ссылается Yonhap, в общей сложности на месторождении в течение 30 лет, начиная с 2025 года, будет храниться 12 млн тонн СО2.

Ожидается, что технико-экономическое обоснование проекта должно быть выполнено в декабре, а к строительству необходимой инфраструктуры приступят в 2023 году, передает телеграм-канал «Международное судоходство».

Потепление воды в Японском море на два градуса Цельсия в будущем может привести к тому, что рыбы умеренных широт, которые составляют основу рациона жителей Японии, будут замещены более теплолюбивыми тропическими видами. К таким выводам пришел океанолог из Японии, который в течение 13 лет наблюдал за морскими экосистемами в заливе Вакаса в условиях поступления теплых вод с АЭС и в условиях отсутствия дополнительного нагрева воды. Результаты его исследования опубликованы в журнале PLOS One, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ученые предполагают, что к 2050 году температура воды в Мировом океане вырастет на два градуса Цельсия, а к 2100 году — уже на четыре градуса Цельсия по отношению к текущему уровню. Это приведет к изменению видового состава морских экосистем, особенно в зоне тропиков. В настоящее время одной из лучших площадок для исследования отклика экосистем на потепление и составления прогнозов будущих изменений считается Японское море: за XX век его температура выросла на 1,7 градуса Цельсия (в то время как Мировой океан прогрелся лишь на 0,53 градуса Цельсия). Кроме того, вдоль береговой линии Японского моря располагаются атомные станции, которые забирают из моря воду для охлаждения, и возвращают ее более теплой.

Рейджи Масуда (Reiji Masuda) из Университета Киото наблюдал за видовым составом прибрежных экосистем в заливе Вакаса каждую зиму на протяжении 13 лет. Для исследования он выбрал три участка с различными условиями: Отоми, Сезаки и Нагахама. Площадка Отоми расположена в двух километрах ниже течения от точки сброса теплых вод с Такахамской АЭС, и температура воды там на два градуса Цельсия выше, чем в среднем по Японскому морю. В течение первого этапа наблюдения (с 2004 по 2012 год) АЭС работала, но после 2012 года из-за катастрофы на АЭС Фукусимы была выведена из эксплуатации, и во время второго этапа (с 2013 по 2017 годы) уже была не активна. В Сезаки находится угольная электростанция, которая также сбрасывает теплые воды в океан и не прекращала свою работу. Площадку в Нагахаме японский океанолог выбрал в качестве фоновой — на ней отсутствует тепловое воздействие.

На каждом участке проводился учет рыб с помощью подводной видеосъемки на акватории 1200 квадратных метров, которую камеры охватывали по линейным трансектам на глубине приблизительно 3-10 метров от поверхности воды. У каждой обнаруженной рыбы определялся вид и ее принадлежность к группе тропических, субропических или умеренных обитателей согласно классификации FishBase, чтобы оценить смену сообществ с изменением температуры и сравнить периоды активности АЭС и ее отключения.

На площадке в Отоми, располагавшейся ближе всего к стокам АЭС, до 2012 года наблюдалось обилие тропических видов рыб. На остальных площадках, напротив, доминировали обитатели умеренных широт, причем влияния угольной электростанции на температуру воды и динамику популяций выявлено не было. Результаты исследования показали, что вывод АЭС из эксплуатации причинил ущерб биоразнообразию в Японском море, особенно на ближайшем участке в Отоми: количество тропических видов рыб в 2013-2017 годы было значительно ниже, чем в 2004-2012 (p<0,01). Некоторые представители этой группы, в частности Pomacentrus coelestis и Stethojulis interrupta, теперь считаются вымершими в заливе Вакаса. Уже через 30 лет ученые ожидают потепление воды на два градуса Цельсия, и теперь есть основания полагать, что ценные промысловые рыбы умеренных широт, которые составляют основу рациона жителей Японии, будут замещаться тропическими видами.

Изменения видового состава морских экосистем происходит прямо сейчас: так, ученые обнаружили, что многие обитатели Мирового океана предпочли переместиться из экваториальных областей своих ареалов по направлению к полюсам.

Марина Попова, N+1

Подведены итоги 4-й Научно-исследовательской экспедиции по изучению последствий аварии на японской АЭС «Фукусима-1». Экспедиция проходила с участием некоммерческой организации (НКО) «Фонд полярных исследований «Полярный фонд» по договору с грантодателем – всероссийской общественной организацией «Русское географическое общество» (РГО), усилиями нескольких ведущих научных организаций России. Научно-образовательная программа экспедиции в 23-й раз состоялась в формате «Дальневосточного плавучего университета» (ДВПУ) МГУ им. адм. Г.И. Невельского, информирует «Тихоокеанская Россия».

Авария на японской АЭС «Фукусима-1» произошла 11 марта 2011 года и была спровоцирована разрушительным землетрясением магнитудой в девять баллов и цунами. Рано утром 12 марта 2011 года на первом энергоблоке АЭС «Фукусима» произошел взрыв – обрушилась часть бетонных конструкций. Уровень радиации в зоне ЧП резко возрос. В этом году российская экспедиция в четвёртый раз провела мониторинг радиационной обстановки в Японском море и Курило-Камчатском регионе Тихого океана.

Научную группу экспедиции составили организации: НКО «Фонд полярных исследований «Полярный фонд»»; «Институт океанологии имени П.П. Ширшова» Российской академии наук; ФГУП НПО «Радиевый институт им. В.Г. Хлопина»; ФБУН «Санкт-Петербургский научно-исследовательский институт радиационной гигиены им. профессора П.В. Рамзаева»; НИЦ «Курчатовский институт»; МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

На основании арендных отношений между НКО «Фонд полярных исследований «Полярный фонд»» (действующего как фрахтователь) и ФГУП «Росморпорт» (фрахтовщик), на условиях «тайм-чартер на рейс», судовладельцем (ФГУП «Росморпорт») было отфрахтовано учебно-производственное судно (УПС) «Профессор Хлюстин» для решения научных и образовательных задач.

УПС «Профессор Хлюстин» на время рейса возглавлял капитан дальнего плавания Игорь Юрьевич Гуща, выпускник судоводительского факультета Дальневосточной морской государственной академии имени адмирала Г.И. Невельского 1993 года. Судну предстояло совершить научно-образовательный рейс с заданной ротацией. На борту судна была предусмотрена самостоятельная научная работа и учебный процесс по программе плавательной практики курсантов судомеханического факультета Морского университета.

Начальником экспедиции был назначен член Русского географического общества, кандидат геолого-минералогических наук Сергей Борисович Тамбиев. Работа с курсантами в рейсе проходила под руководством учебного помощника капитана Романа Владимировича Колесника. Наполнение и исполнение учебных программ в области судомеханических дисциплин осуществлялось под руководством кандидата технических наук, преподавателя МГУ им. адм. Г.И. Невельского Юрия Валентиновича Коваленко.

26 сентября, снявшись со швартовых от плавпирса ФЕСКО-Сервис морского порта Владивосток, учебно-производственное судно «Профессор Хлюстин» взяло курс на север Приморья. Состав образовательной части личного состава экспедиции представляли 125 курсантов 2 курса судомеханического факультета МГУ им. адм. Г.И. Невельского и четыре преподавателя.

Курсанты 28 роты (командир роты капитан 3-го ранга О.Н. Ершов) каждое утро при построении личного состава поднимали Государственный флаг Российской Федерации.

Научно-образовательная программа экспедиции проходила в формате «Дальневосточного плавучего университета» (ДВПУ), который работает в Морском университете с 1997 года. В этом году ДВПУ осуществляет работу в составе экспедиции уже 23-й раз, являясь частью научно-исследовательской и инновационной инфраструктуры МГУ им. адм. Г.И. Невельского. В 2003 года ДВПУ получил международное признание специализированным учреждением Организации Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры – ЮНЕСКО по программе IOC-WESTRAS (Training-through-Research – TTR) – «обучение через исследование».

Задачи текущей научно-образовательной экспедиции решались техническими и организационными средствами и самостоятельными методиками. Учебный и тренировочный обязательные процессы для курсантов-практикантов состояли из теоретического курса в области механических (физических) наук, несения вахты в рейсе (в машинном отделении и на ходовом мостике), участия в общесудовых и палубных работах. Факультативные занятия с курсантами проводились с участием научной группы экспедиции в учебных аудиториях. Научная составляющая экспедиции работала по собственным алгоритмам. Ротация в рейсе производилась с несомненным приоритетом научных задач.

В коллективе на борту учебно-производственного судна в рейсе сложились товарищеские отношения, когда поощрялось вовлечение курсантов и специалистов в совместные процессы. Курсанты могли задавать учёным интересующие вопросы в любой области знаний и жизненного опыта, если это вписывалось в точный временной регламент научных процессов.

В первый день экспедиции на утреннем построении курсантского и преподавательского состава перед подъемом Государственного флага РФ, начальник научной экспедиции С.Б. Тамбиев дал краткую характеристику научным целям рейса и представил ученых. Участник научной группы со стороны МГУ им. адм. Г.И. Невельского, начальник научно-исследовательского отдела С.М. Затепякин охарактеризовал объединительные научные и образовательные процессы, которые будут происходить на борту во время экспедиционного рейса.

Участники научной части экспедиции реализовали свой план встреч с курсантами в рамках научно-образовательного формата «Дальневосточный плавучий университет». Начальник экспедиции С.Б. Тамбиев и научный сотрудник ФБУН «Санкт-Петербургский научно-исследовательский институт радиационной гигиены им. профессора П.В. Рамзаева» С.А. Иванов два академических часа рассказывали курсантам о мирном использовании атома и дали комментарии о событиях на Фукусиме, о первых результатах проходящей экспедиции и плановой ротации в рейсе. С.А. Иванов раздал анкеты, чтобы выявить у курсантов первичные знания в радиационной области.

Исходя из предварительных выводов после встречи с курсантами, было предположен рассмотреть введение для них краткого курса занятий в области культурного отношения к атомной энергетике. Атомная технология уже вошла в гражданский морской транспорт. В частности, можно назвать такие примеры: атомную плавучую станцию «Михаил Ломоносов», ошвартованную в порту Певек; атомный контейнеровоз «Севморпуть», эксплуатируемый в настоящее время; строящийся на ССК «Звезда» в Большом Камене атомный ледокол «Лидер». Курсанты, которые сидели в аудитории на лекции учёных, будущие специалисты, им в скором времени предстоит эксплуатировать атомный российский флот.

Научные и образовательные процессы не препятствовали организации основных видов деятельности курсантов-практикантов. Шёл учебный процесс (теоретический курс в аудиториях, практический в машинном отделении); дежурно-вахтенная служба (в основном месте размещения личного состава, в машинном отделении и на ходовом мостике); судовые работы (на камбузе, в составе палубной команды у боцмана), поддержание порядка в жилых кубриках.

В связи c условиями плавания и требованием международной конвенции, экипаж судна провёл для научного состава экспедиции практическое обучение правилам использования индивидуальных спасательных средств и учебную шлюпочную тревогу.

3 октября во время отсутствия основной части научной экспедиции на борту (высадка на берег в районе посёлка Новиково, северо-восток залива Анива), были проведены регламентные работы с машинами и механизмами, а также прошёл чемпионат судна по подтягиванию с награждением победителей.

6 октября при плановой остановке главного судового двигателя, когда судно находилось в дрейфе, были проведены очередные замеры поверхностных и глубинных морских слоёв воды всеми имеющимися видами научного оборудования. Помощь в креплении приборов, правильном заведении за борт и приём образцов оказывала палубная команда и курсанты, которые, согласно судовому расписанию находились в распоряжении боцмана.

Для работ, связанных с предварительной обработкой собранных научных материалов и проб, в распоряжение научного состава было представлена учебная штурманская рубка, где были организованы места для естественной и принудительно сушки собранных растительных морских и береговых, а также установлено оборудование для других регламентных работ.

В рамках учебного процесса в «Дальневосточном плавучем университете», научный сотрудник А.А. Андреева (ФГУП НПО «Радиевый институт им. В.Г. Хлопина») представила курсантской аудитории лекцию, основанную на видео материалах и презентации на патриотическую тему «Военно-мемориальная зона «Прорыв блокады Ленинграда 1941-44 гг.»». Алеся Александровна является участником поисковых экспедиций. На лекции присутствовали преподаватели МГУ им. адм. Г.И. Невельского и члены основного экипажа.

В дальнейшие планы экспедиции вмешался циклон и угроза надвигающегося тайфуна. Неблагоприятные погодные условия привели к изменениям ротации в рейсе и в регламентах научной программы. Шторм характеризовался силой ветра до 35 м/сек и высотой волны, которая по информации капитана могла достигать семи метров. В период штормования курсанты-механики продолжали учебные процессы, а также несение ходовой вахты на руле.

Уместно отметить ещё одну уникальную черту экспедиции «Фукусима-2019», которая состояла в организации несения ходовой вахты на руле курсантами-механиками. До нашего рейса, во всех известных нам случаях, ходовую вахту несли только курсанты судоводительского факультета. По мнению командного состава судна, принятое решение о включении в учебный регламент несение ходовой вахты механиками – серьёзный шаг в формировании профессионального морского характера у курсантов, влияние которого останется на всю жизнь.

Ещё один лекционный курс участниками научной части экспедиции был представлен курсантской аудитории уже после укрытия судна от тайфуна. Научный сотрудник ФБУН «Санкт-Петербургский научно-исследовательский институт радиационной гигиены им. профессора П.В. Рамзаева» С.А. Иванов представил материал о радиационной гигиене, основанный на предварительном анализе ранее выполненного анкетирования курсантов на борту экспедиционного судна.

А затем сотрудники НИЦ «Курчатовский институт» О.Е. Кикнадзе и И.Н. Алексеев представили курсантам доклад и презентацию в области знаний о радиационно-химической безопасности для морских погружных объектов. Как участники глубоководных погружений на аппаратах серии «Мир», они представили видеоматериалы о подводных экспедициях. Обе лекции в этот день проходили в формате открытого встречного общения. Ещё одним из запоминающихся событий стал курсантский концерт самодеятельности. На мероприятии присутствовали преподаватели и научный состав экспедиции. Концерт привлек внимание экипажа судна.

Зрители поддерживали аплодисментами всех исполнителей музыкальных, песенных номеров и стихов. Прозвучали оригинальные номера: стихи собственного сочинения в японском стиле «танка», современная классика на духовом инструменте, сопровождение песенных номеров и исполнение соло в форме голосовой имитации музыкальных инструментов.

Эффективность реализации проекта ДВПУ при выполнении задач экспедиции получила дополнительное подтверждение. Курсанты, увлеченные серьёзностью поставленных экспедиционных целей, по-деловому относились к своим учебно-практическим задачам, планировали свои действия в зависимости от основных задач рейса. По совокупности выполненных работ курсанты-практиканты получили первые квалификационные документы, соответствующие Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несении вахты 1978 года.

Ученые и специалисты центральных федеральных институтов и организаций, имеющие большой жизненный и научный опыт, обеспечивали высокое качество общения с молодёжной аудиторией в области знаний об атоме, методах натуральных исследований, в области гидрологии и экологии. Курсанты, оказавшиеся в составе экспедиции, имели редкий случай оказаться в компании с учеными, занимающими активное положение областях естественных наук, и задать вопросы в любой сфере науки и жизни. Кстати можно отметить, что учебные планы подготовки российских моряков, в настоящее время, как правило, не затрагивают эти области современных знаний, поэтому, как мы полагаем, формат ДВПУ предвосхищает некоторые процессы в российском морском образовании.

После постановки судна к причалу и прохождения формальностей, была проведена итоговая встреча курсантов-практикантов с участием капитана судна и делегации от научной части экспедиции. Капитан отметил особый дух выдержки, творчества и товарищества, который утвердился в рейсе. Этот климат позволил пережить шторм всем курсантам, без исключения, достичь основной цели – получения первых в жизни квалификационных документов – международные свидетельства вахтенного моториста. Было отмечено, что, несмотря на рейсовые трудности, не было подано от курсантов ни одного рапорта об отказе от обучения морской специальности. Капитан подчеркнул важный вклад в продуктивность совершенного рейса командира роты, капитана 3-го ранга О.Н. Ершова и выразил ему благодарность от имени судовой администрации. Капитан дальнего плавания И.Ю. Гуща также вручил грамоты отличившимся курсантам и некоторым из них объявил благодарности.

В заключение рейса, после подведения капитаном судна итогов работы, было сделано коллективное фото всех участников экспедиции «Фукусима – 2019».

Фото автора.

С.М. Затепякин, участник научно-образовательной экспедиции, начальник научно-исследовательского отдела

Источник — сайт МГУ имени адмирала Г.И. Невельского

Согласно материалам компании, в ходе выполнения заказа планируется сбор, анализ и обобщение всех доступных данных по геолого-геофизической изученности российских акваторий этих морей (региональные и локальные научно-исследовательские работы, гравиразведочные, магниторазведочные, электроразведочные, сейсморазведочные работы, данные глубокого бурения, исследования скважин). Также должно быть проведено ранжирование района исследований по степени перспективности для целей лицензирования, оценка ресурсной базы углеводородов как всего района в целом, так и наиболее перспективных зон и объектов.

Работа должна быть выполнена до конца ноября 2018 года.

Согласно действующему законодательству, в настоящее время получить лицензию на добычу на российском шельфе могут только государственные компании с пятилетним опытом работы на российском шельфе. Фактически, право освоения морских недр получили только две компании: «Роснефть» и «Газпром». Между тем «ЛУКОЙЛ», имеющая опыт работы на морских месторождениях Балтики и Каспия, давно выступает за либерализацию доступа к добыче на шельфе.

Как сообщалось, Минприроды подготовило законопроект о предоставлении геологоразведочных лицензий на участки, расположенные во внутренних морских водах и территориальных морях по решению правительства без аукционов и конкурсов. Законопроектом предлагается предоставлять такие участки недр в пользование для геологического изучения на основании заявки при условии наличия заключений Минобороны России и ФСБ России об отсутствии угрозы интересам обороны страны и безопасности государства.

Участки недр во внутренних морских водах и территориальных морях относятся к участкам федерального значения. Сейчас по ним выдаются только совмещенные лицензии на геологоразведку и добычу по итогам аукционов и конкурсов компаниям с более 50-процентным российским участием по решению правительства.

При этом закон «О недрах» не предусматривает для таких участков предоставление лицензий на геологическое изучение в качестве самостоятельного вида пользования недрами.

Порядок рассмотрения таких заявок предлагается отнести к компетенции правительства России. В случае открытия месторождения в процессе геологического изучения компании будет предоставляться возможность получения лицензии на разведку и добычу полезных ископаемых на открытом месторождении на основании решения правительства.

В ноябре прошлого года законопроект рассматривался на комитетах Госдумы и в настоящее время дорабатывается.

«Экспедиция на судне «Академик Лаврентьев» будет изучать антропогенное влияние и климатические изменения в Японском море. Сейчас очень быстро развивается промышленность, в том числе, в Китае, откуда в море выносится много вредных веществ. Экспедиция исследует влияние этих факторов на экологию и климат», — рассказал Лобанов, которого цитирует ТАСС.

Одним из объектов изучения станут процессы потепления, которые в Японском море в последнее время происходят быстрее, чем в других морях.

Экспедиция рассчитана на 15 дней. Кроме исследований влияния человека на климат, ученые возьмут пробы воды, чтобы изучить возможные последствия аварии на АЭС «Фукусима-1». «Исследования климатических изменений проводятся совместно с японскими учеными. Мы изучаем северные районы Японского моря, а японские коллеги — южные. После этого мы обмениваемся данными», — добавил собеседник.

В конце сентября для оценки последствий аварии на японской АЭС «Фукусима-1» из Владивостока в Японское море и к Курильским островам вышло судно «Профессор Хлюстин» с группой специалистов на борту. Экспедиция проводится под эгидой Русского географического общества. По предварительным данным, во взятых пробах воды и воздуха в Курило-Камчатском районе Тихого океана опасных радиоактивных изотопов не обнаружено.

Компания предлагает распространить льготу по НДПИ и экспортной пошлине на углеводородное сырье, добытое на месторождениях, расположенных в Японском море, до 2032 г. «Роснефть» также предлагает уточнить параметры налогообложения для месторождений южной части Охотского моря (южнее 55-го градуса северной широты), приравняв их к более высокой категории сложности.

Также «Роснефть» предлагает продлить до 2038 г. льготу по НДПИ на газ, добытый на месторождениях, расположенных в Японском море, южной части Охотского моря, включая шельф острова Сахалин, установив ставку НДПИ в размере 1,3%, и освободить этот газ и углеводородное сырье, полученное при разработке новых морских месторождений в этом регионе, от вывозных таможенных пошлин до 31 марта 2038 г. и до 31 марта 2032 г. соответственно.

«По сути, речь идет о более тонкой настройке недавно принятого фискального режима», — поясняет источник агентства, знакомый с содержанием предложений. «Гидрометеорологические данные, а также актуальные данные о стоимости разработки указывают, что месторождения в южной части Охотского моря и в Японском море соответствуют очень высокому уровню сложности, характерному для шельфа Магадана, и должны находиться в одном фискальном режиме. Условия работы на этих участках идентичны и по своей сложности, и по срокам и стоимости, а с учетом высокой сейсмичности региона в ледовый период сравнимы по сложности освоения с арктическими. При этом перспективные участки Татарского пролива, географически являющегося частью Японского моря, в настоящий момент не учтены в законе», — говорит собеседник ИТАР-ТАСС.

В подписанном президентом России Владимиром Путиным 30 сентября законе о налоговом стимулировании шельфовых проектов все такие проекты классифицируются с учетом сложности технологических решений, природно-климатических условий и ледовой обстановки, глубины моря, геологической сложности открытых и перспективных месторождений, удаленности от берега и наличия объектов береговой инфраструктуры, основанной на четырех категориях сложности, пишут «Ведомости».