По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики объём инвестиций по проекту в Камчатском крае составит около шести миллиардов рублей. В настоящий момент в рамках проекта завершается строительство плавучего хранилища, подходного канала протяжённостью более шести километров и причала для портового флота. Планируются внедрение систем управления безопасного движения судов и проведение дноуглубительных работ. Запуск перегрузочного комплекса обеспечит более 100 новых рабочих мест, отмечается в сообщении пресс-службы Корпорации развития Дальнего Востока.

«Наша компания выступает оператором двух морских перегрузочных комплексов сжиженного природного газа – на восточной и западной оконечностях морской арктической трассы: на Камчатке и в Мурманской области. Они станут неотъемлемой частью логистической схемы СПГ проектов ПАО «НОВАТЭК». Каждый терминал будет иметь плавучее хранилище газа объёмом триста шестьдесят тысяч кубометров и две рейдовых якорных стоянки для осуществления операций «борт в борт». Суммарная мощность обоих терминалов по перевалке сжиженного природного газа превысит сорок миллионов тонн в год, что будет способствовать повышению грузооборота по Северному морскому пути. Проекты реализуем ускоренными темпами, камчатский рассчитываем запустить уже в конце 2023 года», — заявил генеральный директор ООО «Арктическая перевалка» Юрий Сафьянов.

«Мы видим, как преференциальный режим территорий опережающего развития стимулирует экономическую активность на Дальнем Востоке. Всё больше инвесторов вкладывают средства в экономику макрорегиона. Благодаря действенным мерам господдержки растёт число проектов, которые повышают качество жизни дальневосточников. Получая льготы по налогам, в том числе на прибыль и по страховым взносам, резиденты территорий опережающего развития запускают новые производства и производят востребованную продукцию, развивают экспортный потенциал и логистические цепочки поставок, обеспечивают развитие транспортной инфраструктуры, в том числе на маршрутах Севморпути, укрепляют топливно-энергетическую безопасность страны. Мы, в свою очередь, находимся в постоянном диалоге с инвесторами, помогая им довести каждое предприятие до стадии ввода в эксплуатацию, и создаём комфортные условия ведения бизнеса», — заверяет заместитель генерального директора по сопровождению инвестиционных проектов Корпорации развития Дальнего Востока Сергей Скалий.

В основу логистической схемы, используемой проектами ПАО «НОВАТЭК», положена концепция челночных трансарктических перевозок. Данная схема предполагает использование в полярных водах судов усиленного ледового класса Arc7 с последующей перевалкой транспортируемых ими грузов в портах с незамерзающей акваторией на суда, предназначенные для плавания в умеренных и тропических водах. Таким образом в силу ограниченного количества судов высокого ледового класса, а также значительной стоимости их строительства и эксплуатации, несмотря на дополнительную перевалку, это даёт серьёзное конкурентное преимущество российскому сжиженному природному газу при поставках на международные рынки.

По данным Корпорации развития Дальнего Востока, на Камчатке сегодня резиденты ТОР реализуют 125 проектов. Фактически бизнес вложил в экономику полуострова более 37,1 миллиарда рублей и создал шесть с половиной тысяч рабочих мест, полностью реализованы 33 проекта.

сахалинский порт Шахтёрск

Проект на восточном берегу острова реализует компания «Многофункциональный грузовой район» (МГР), по проекту подписано концессионное соглашение с Российской Федерацией. Инвестор – МГР заключил договор на проведение инженерных изысканий и выполнение проектных работ с ООО «Транспортные проекты и инвестиции». Участники консорциума обладают успешным и разнообразным опытом создания проектов морских портов и специализированных терминалов в России и по всему миру. Планируемый срок начала строительства морского грузового порта – середина 2023 года. Поэтапный ввод терминалов в эксплуатацию намерены осуществить в 2025 – 2027 годах.
«Проект движется по графику, мы перешли к активной фазе реализации – начали проектирование. Перед нами стоит задача по созданию современной портовой инфраструктуры, которая станет драйвером экономики региона в условиях растущей тихоокеанской торговли. В порту будут использованы передовые технологические решения, при этом главным нашим требованием является высокий уровень экологической безопасности строительства и эксплуатации грузового комплекса», — спешит заверить генеральный директор ООО «Многофункциональный грузовой район» Алексей Ферт.
Проект реализуется с применением механизмов государственно-частного партнёрства. Концессионное соглашение о создании и эксплуатации многофункционального грузового района между Российской Федерацией и компанией «Многофункциональный грузовой район» подписано в соответствии с распоряжением российского правительства от 27 марта 2021 за номером 740-р. Полномочия концедента от имени Российской Федерации осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Созданный объект будет находиться в собственности Российской Федерации, при этом концессионер сможет эксплуатировать его в течение срока концессионного соглашения, который составляет 49 лет. Общий объём инвестиций в проект составит 34,9 миллиарда рублей, из федерального бюджета на обустройство инфраструктуры намечено выделить 3,96 миллиарда рублей, остальные вложения составят частные средства.
Финансовым партнёром и консультантом проекта выступает АО «Газпромбанк».
«Строительство морского порта на Сахалине в целом имеет большое значение не только для развития нефтегазовой отрасли Сахалина, но и для всего Дальнего Востока, его инфраструктуры и промышленности. Объект будет служить перевалочной базой для перспективных проектов по добыче углеводородов, включая шельфовые месторождения нефти и газа», – отметил первый вице-президент – начальник департамента инфраструктурных проектов и ГЧП Газпромбанка Павел Бруссер. Он также высказал уверенность, что проект успешно пройдёт все стадии реализации.

Новый морской порт в заливе Терпения Охотского моря расположится в окрестностях села Новое Макаровского района Сахалинской области. Планируется, что мощность нефтеналивного терминала составит 5,5 миллиона тонн в год, угольного – 5 миллионов тонн в год, терминала газового конденсата — 2,8 миллиона тонн. На территории морского порта также построят терминал генеральных грузов (базу снабжения) и бункеровочный комплекс.
Создание нового морского грузового порта является стратегическим проектом для Сахалинской области и Дальнего Востока в целом. Проект включён в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры Российской Федерации. Его реализация, как ожидается, позволит диверсифицировать экономику макрорегиона, привлечь внебюджетные инвестиции, повысить логистический потенциал острова, развить смежные отрасли и создать более 400 новых высококвалифицированных рабочих мест, оптимистично сообщает компания «Многофункциональный грузовой район».

В рамках сотрудничества ПАО «Газпром» и АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз — Антей» предусматривается поставка импортозамещающей продукции производства концерна, а также техническое, сервисное и ремонтное обслуживание.

Вопрос создания отечественного оборудования является основной темой дискуссии на ХIV ежегодной конференции «Подряды на нефтегазовом шельфе» (Нефтегазшельф-2019), которая пройдёт 5 декабря в отеле InterContinental. С докладами по этой теме выступят ООО «Газпром 335» и АО «Концерн ВКО «Алмаз — Антей».