Страховой рынок успешно применяет практику натурального возмещения, особенно по каско, отметил Евгений Уфимцев. Однако данная форма компенсации ущерба по ОСАГО, хоть и предпочтительна среди страховщиков и автовладельцев, сопряжена с рядом проблем.

«Я считаю, что натуральная форма возмещения – это абсолютно правильная вещь и необходимый рабочий механизм, – отметил Уфимцев. – Мы видим, как она хорошо и плодотворно работает по автокаско. Однако мы говорили и говорим до сих пор, что проблема с натуральным возмещением по ОСАГО, как правило, делится на две части. Первая часть – это, конечно, ограниченный законом срок ремонта. Сейчас страховые компании обязаны в течение тридцати дней полностью отремонтировать автомобиль. При этом не учитываются особенности текущей ситуации на авторынке, когда один только поиск деталей и их доставка могут превышать эти самые тридцать дней, в результате чего страховые компании вынуждены платить пени и неустойки. Таким образом, одной из главных проблем сейчас являются жёсткие сроки ремонта по ОСАГО, которых в том же каско, например, попросту нет по закону. Кроме того, ситуация усложняется тем, что большинство машин на российских дорогах находятся в длительной эксплуатации, и найти на них новые запасные части практически невозможно. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», средний возраст автомобилей в России – двенадцать лет. И зачастую даже простые кузовные составляющие на такой автомобиль просто не производят и не продают на нашем рынке, а в последнее время ситуация крайне усугубилась в связи с уходом многих иностранных производителей».

Тем не менее, качественное и своевременное выполнение обязательств по натуральной форме возмещения в ОСАГО является одной из приоритетных задач для страхового рынка, считает Евгений Уфимцев.

«Потребителю нужно возмещать ущерб и нужно отдавать полностью отремонтированный автомобиль. Конечно, он должен быть отремонтирован качественно, должен быть приведён в надлежащее состояние, в тот вид, который у него был до момента ДТП. Мы, несомненно, будем продолжать работать в этом направлении, чтобы автовладельцы при наступлении страхового случая не ломали голову, куда идти и где отремонтировать машину, а получали своё авто в рабочем состоянии», – подчеркнул Евгений Уфимцев.

Оформление извещения о ДТП через приложение «Помощник ОСАГО» и фиксация данных о ДТП через «ДТП Европротокол» уже сегодня способствуют уменьшению нагрузки на сотрудников ГИБДД, облегчая водителям процедуру оформления, отмечает заместитель начальника управления методологии урегулирования убытков Российского Союза Автостраховщиков Андрей Маклецов.

«Правила дорожного движения не прописывают в обязанность сотрудников Госавтоинспекции выезжать на место происшествия. Документ предписывает действовать следующим образом: если водители не могут оформить ДТП в рамках процедуры Европротокола, то следует звонить в ГИБДД для вызова инспектора, –поясняет Андрей Маклецов. –Сегодня Европротокол, если выполнены все требования к возможности использования этой процедуры, быстро и легко работает онлайн через приложение «Помощник ОСАГО». На всё про всё автомобилистам требуется около двадцати минут. Поэтому, если мы говорим о лёгких происшествиях, вызывать сотрудников ГАИ смысла нет. Многие водители уже понимают это и при возможности действуют самостоятельно. Конечно, желающие оформить всё по старинке могут воспользоваться специальными бумажными бланками извещения о ДТП».

Благодаря постоянной модернизации приложений Российского Союза Автостраховщиков РСА, процедура оформления страховых случаев онлайн становится проще и доступнее. Автомобилисты всё чаще предпочитают обмениваться документами и информацией со страховыми компаниями в электронном формате. По данным Российского Союза Автостраховщиков за 2020 год количество фотофиксаций данных о ДТП, произведённых в приложении «ДТП Европротокол», в месяц выросло с одной тысячи до трёх с половиной тысяч.

«Что касается вызова на место происшествия аварийных комиссаров, будем надеяться, что и у них станет меньше работы. В том же «Помощнике ОСАГО» происходит автоматическая фиксация местоположения, где делались фотографии пострадавших автомобилей. Также фиксируется время и есть ряд других функций, позволяющих снижать вероятность мошенничества со стороны недобросовестных лиц при оформлении документов о ДТП. Благодаря этому помощь аварийных комиссаров для регистрации страхового случая требуется страховщикам всё реже», – подчёркивает Андрей Маклецов.

В свою очередь координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов считает, что нужна система страховых комиссаров для помощи людям, которые не могут или не желают пользоваться мобильными приложениями для урегулирования страховых случаев в цифровом формате:

«Страховые комиссары могли бы оперативно приезжать на место ДТП для быстрой и профессиональной помощи участникам на коммерческой основе. Они должны быть снабжены необходимыми знаниями, регламентом действий и иметь установленное приложение «Помощник ОСАГО» для оформления аварии по Европротоколу. Задачи страховых комиссаров смогут выполнять лица, официально уполномоченные страховым сообществом на оформление страхового случая. Важно, чтобы автомобилисты могли им полностью доверять. Нужно исключить риски махинаций недобросовестных «автоюристов», которые только дестабилизируют рынок автострахования и вредят гражданам, – говорит Пётр Шкуматов. – Страховые комиссары станут гарантами сохранения сведений о том, что в действительности произошло на месте ДТП и, при необходимости, будут выступать в судах для описания произошедшего, если речь, допустим, всё же зайдёт о случае того или иного вида страхового мошенничества. Для ситуаций, когда ДТП происходит в относительно населённой местности, полагаю, что проблем с вызовом официально уполномоченного человека для исполнения функций страхового комиссара быть не должно. Многие страховые компании имеют таких представителей для разрешения тех или иных ситуаций в сфере автострахования».