Около полумиллиона тонн уловов рыбы и морепродуктов прошло через причалы Росрыболовства в морских портах Приморского края в 2025 году. В декабре месячный грузооборот вырос в годовом выражении на 44,8 процента, информирует «Тихоокеанская Россия».

Грузооборот рыбопродукции через причалы подведомственного Росрыболовству ФГУП «Нацрыбресурс» в морских портах Приморского края достиг 483,8 тыс. тонн по итогам 2025 года. За 12 месяцев прошлого года было принято 646 судов рыбодобывающего и транспортного флота.

В декабре грузооборот рыбных причалов госпредприятия в Приморье значительно вырос и достиг 42,9 тыс. тонн водных биоресурсов, выловленных рыбодобывающими предприятиями Дальнего Востока. Месячная перевалка рыбных уловов по сравнению с декабрем прошлого года выросла на 44,8%, а относительно ноября 2025 года – на 54,6%.

В 2025 году на промысле минтая – одной из главных рыбных путин страны — российские рыбаки улучшили показатель 2024 года на 8,7%, обновив рекорд по его добыче и показав лучший результат за более чем 25 лет.

Рыбные уловы выгружаются в морских портах Приморского края и далее железнодорожным и автомобильным транспортом поставляются в российские регионы.

Через причалы ФГУП «Нацрыбресурс» в Приморском крае ведется комплексное обслуживание судов дальневосточного рыбопромыслового и транспортного флота, включая их бункеровку и ремонт. В Приморье причалы госпредприятия расположены в морских портах Владивосток, Находка, Зарубино, Преображение и Ливадия, говорится в релизе предприятия.

Грузооборот рыбы и морепродуктов через причалы ФГУП «Нацрыбресурс» в морских портах Приморского края в августе этого года составил 63,065 тыс. тонн.
Это рекордный показатель с сентября 2023 года, когда на берег было выгружено 65,785 тыс. тонн водных биоресурсов. По сравнению с августом 2024 года поступление рыбы выросло на 38% или 17,3 тыс. тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

В Приморском крае причалы ФГУП «Нацрыбресурс» расположены в морских портах Владивосток, Находка, Зарубино, Преображение и Ливадия.

В период лососевой путины выгрузки рыбных уловов через причалы госпредприятия динамично растут на протяжении нескольких месяцев. Так, в июне этого года поступило 25,3 тыс. тонн рыбопродукции, в июле – 42,7 тыс. тонн. Количество заходов морских судов с рыбой также увеличивается.

За восемь месяцев 2025 года грузооборот причалов «Нацрыбресурса» в Приморском крае составил 314,4 тысячи тонн дальневосточных рыбы и морепродуктов, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ведомства.

Грузооборот рыбопродукции через причалы ФГУП «Нацрыбресурс» в морских портах Приморского края в апреле составил 49,5 тыс. тонн. Всего с начала 2025 года через причалы госпредприятия было выгружено 156,7 тыс. тонн рыбо- и морепродуктов, информирует «Тихоокеанская Россия».

Перевалка рыбопродукции через причалы «Нацрыбресурса» непрерывно растет с начала года. Так, в январе через причалы предприятия прошло 25,8 тыс. тонн водных биоресурсов, в феврале – 35,8 тыс. тонн, марте – 45,2 тыс. тонн.

В апреле объем перевалки рыбопродукции увеличился по сравнению с мартом на 9,5 процента, а с начала этого года по сравнению с январем рост составил 92 процента.

Партии рыбопродукции с борта морских судов выгружаются на холодильники, железнодорожный и автомобильный транспорт. При разгрузке на ж/д вагоны и автомашины дальневосточные уловы незамедлительно отправляются из морских портов на внутрироссийский рынок, говорится в релизе ведомства.

Подведены итоги 2024 года по грузообороту рыбо- и морепродуктов через причалы подведомственному Росрыболовству ФГУП «Нацрыбресурс» в морских портах Приморского края, информирует «Тихоокеанская Россия».

За 12 месяцев 2024 года через причалы госпредприятия в Приморье прошло 491,5 тысячи тонн водных биологических ресурсов, добытых российскими рыбопромысловыми предприятиями в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне. В течение года было принято и отправлено 659 судов рыбодобывающего и транспортного флота.

В прошлом году в работу по грузоперевалке водных биоресурсов включились несколько причалов в «Морском порту бухты Троицы» в п. Зарубино Хасанского района и ПАО «НБАМР» в г. Находке.

В Приморском крае причалы ФГУП «Нацрыбресурс» расположены в морских портах Владивостока, Находки, Зарубино, Преображения и Ливадии, сообщает пресс-служба предприятия.

От бесперебойной работы портового комплекса Приморского края зависит устойчивость рыбопромышленного комплекса Дальнего Востока, обеспечение продовольственной безопасности Российской Федерации.

Холодильный комплекс в Находкинском морском рыбном порту аттестован Россельхознадзором на требования Китая и Республики Корея, что позволяет экспортировать рыбопродукцию в эти страны. Об этом сообщает пресс-служба ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» («Нацрыбресурс»), информирует «Тихоокеанская Россия».

Новый современный холодильно-морозильный комплекс мощностью 6 тыс. тонн единовременного хранения рыбной продукции введен в эксплуатацию в Находкинском морском рыбном порту во втором квартале 2023 года. Рядом с ним построена контейнерная площадка, позволяющая единовременно размещать и хранить 500 рефрижераторных контейнеров.

Новый холодильный склад и контейнерный терминал были введены в строй в рамках реализации инвестиционных обязательств по договору аренды рыбных причалов между подведомственным Росрыболовству ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» и АО «Находкинский морской рыбный порт».

С введением новых мощностей пропускная способность Находкинского морского рыбного порта по перевалке и хранению рыбо- и морепродукции составляет теперь не менее 60 тыс. тонн в год

Также в настоящее время в морском порту Владивосток в бухте Диомид завершается строительство еще одного холодильника по хранению рыбной продукции мощностью единовременного хранения 6,5 тысячи тонн. Объект планируется сдать в эксплуатацию в середине 2024 года.

Приказом Росрыболовства от 9 ноября 2023 г. врио генерального директора ФГУП «Нацрыбресурс» назначен Тарасенко Андрей Владимирович, информирует «Тихоокеанская Россия».

До назначения на должность врио генерального директора ФГУП «Нацрыбресурс» Андрей Тарасенко являлся председателем правительства Республики Саха (Якутия) с 2020 по 2023 гг.

«Нацрыбресурс» является подведомственным предприятием Федерального агентства по рыболовству, обеспечивающим интересы государства в проектах государственно-частного партнерства, которые реализуются в сфере рыбохозяйственного комплекса, сообщает Росрыболовство.

Порт Петропавловск-Камчатский

Петропавловск-Камчатский городской суд удовлетворил исковые требования Камчатского транспортного прокурора о возложении на ФГУП «Нацрыбресурс» обязанности оборудовать расположенный в акватории морского порта причал сооружениями, обеспечивающими охрану водного объекта от загрязнения, засорения, заиления и истощения вод, информирует «Тихоокеанская Россия».

Основанием к обращению в суд послужили результаты прокурорской проверки в ходе которой установлено, что причал № 6 эксплуатируется предприятием с нарушением требований федерального законодательства, так как данное гидротехническое сооружение не имеет ливневой системы водоотведения производственно-дождевых стоков. Отсутствие очистных сооружений создает угрозу ухудшения состояния окружающей среды и санитарно-эпидемиологической обстановки.

Транспортный прокурор руководителю Петропавловск-Камчатского филиала ФГУП «Нацрыбресурс» внес представление об устранении нарушения, однако его требования своевременно не исполнены, сообщает Дальневосточная транспортная прокуратура.

Суд иск прокурора удовлетворил и возложил на оператора причала обязанность в течение 2 лет оборудовать гидротехническое сооружение системой канализации для отвода производственных и атмосферных стоков.

Также по постановлению прокурора контролирующим органом ФГУП «Нацрыбресурс» привлечено к ответственности по ч. 1 ст. 8.45 КоАП РФ в виде штрафа в размере 500 тысяч рублей.

Премьер-министр России Михаил Мишустин не исключил передачу рыбного терминала Магаданского морского порта из федерального ведения в ведение региона, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Нас интересует, не кто виноват, а что делать. Мы проведем эту работу и по результатам примем решение. А я склоняюсь к тому, чтобы его (терминал — ИФ) действительно отдать субъекту, организовать здесь нормальную работу с соответствующим финансированием. Но я бы хотел услышать гарантии, что если мы такие лимиты бюджетных обязательств доведем, чтобы железно тот, кто будет здесь подрядчиком, довел дело до конца, чтобы мы приехали и обрадовались нормальному виду», — сказал он в понедельник, беседуя с представителями рыболовецких компаний области во время посещения порта.

При этом премьер отметил, что в первую очередь необходимо провести инвентаризацию объекта, передает «Интерфакс — Дальний Восток».

«Это решение мы предварительно приняли, обещаю, что мы его оформим, надеюсь, что все быстро случится, а вы в ближайшем будущем покажете нам отличный пример того, как сделать так, чтобы рыболовецкие компании получили возможность работать», — добавил Мишустин.

Сейчас же, по словам главы кабмина, терминал представляет собой «кладбище затонувших кораблей», он раскритиковал низкий уровень управления терминалом со стороны ФГУП «Нацрыбресурс». Премьер предположил, что из-за этой неустроенности специалисты и уезжают из региона. Мишустин также выразил мнение, что для восстановления этого объекта «морякам здесь нужна не Москва, здесь больше надо систему управления поменять, сделать все возможное, чтобы в срок построить соответствующие сооружения».

«Сейчас все начинается со свалок, заборов и затонувших кораблей. Надеюсь, что все это будет убрано и будет завершено отличным инфраструктурным проектом», — резюмировал он.

В состав рыбного терминала Магаданского морского порта входят четыре причала, находящихся в федеральной собственности. Физический износ сооружений составляет 50-80%, что делает их непригодными для полноценной эксплуатации. Порту требуется реконструкция, однако средства на нее в госбюджете пока не предусмотрены. В октябре 2019 года губернатор региона Носов сообщил о неудовлетворительном состоянии объекта вице-премьеру — полпреду президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу. Замглавы кабмина поручил рассмотреть вопрос о передаче порта от ФГУП «Нацрыбресурс» в ведение региона.

Семь крупных рыбодобывающих предприятий Магаданской области осуществляют здесь перегрузку биоресурсов в районах вылова для последующей отправки на экспорт и в центральную часть России, при этом на внутренний рынок идет порядка 40 процентов этой продукции, 60 процентов — на экспорт.

Арбитражный суд Приморского края признал федеральное государственное унитарное предприятие «Национальные рыбные ресурсы» (далее – ФГУП «Нацрыбресурс») нарушившим ФЗ «О защите конкуренции», информирует «Тихоокеанская Россия».

Читайте также: Суд обязал Владивостокский морской рыбный порт освободить причалы и передать их «Нацрыбресурсу»

9 сентября 2014 года ФГУП «Нацрыбресурс» по результатам проведенного конкурса заключило с ЗАО «Глобойл Терминал» договор на оказание агентских услуг. В соответствии с условием договора, гидротехнические сооружения в рыбных портах Приморья, Камчатки, Сахалинской и Магаданской областей, находящиеся в хозяйственном ведении ФГУП «Нацрыбресурс», передавались в пользование агенту (посреднику).

ФГУП «Нацрыбресурс» на стадиях подготовки конкурсной документации, ее опубликования, подведения итогов конкурса и заключения агентского договора совершило действия, которые привели к ограничению конкуренции, сообщает пресс-служба УФАС.

Подробности доступны здесь.

Вопрос о ФГУП «Нацрыбресурс» обсуждался во время совещания на Камчатке с полпредом президента в ДФО Юрием Трутневым. Полпред предложил ликвидировать ФГУП «Нацрыбресурс», а его причалы приватизировать или передать субъектам РФ. По мнению Трутнева, сотрудники ФГУП «Нацрыбресурс» «сами не понимают, зачем вообще они нужны сегодня российскому государству, получают от аренды гидротехнических сооружений 198 миллионов — на зарплату, и, в общем, все. В гидротехническую инфраструктуру вкладывают 4% от выручки. Соответственно, более половины сооружений, находящихся в их ведении, — в аварийном состоянии».

Ранее губернатор Илюхин на совещании в Хабаровске попросил Генпрокуратуру проверить деятельность ФГУП «Нацрыбресурс». При этом он обратил внимание на завышаемые ФГУП тарифы на погрузку и разгрузку рыбопромысловых судов.

В свою очередь, руководитель Петропавловск-Камчатского филиала «Нацрыбресурса» Сергей Козлов сказал журналистам, что причалы в порту Петропавловска не ремонтировались с 80-х годов прошлого века, на это нужны деньги, поэтому действующие тарифы он не считает завышенными.

ФГУП «Нацрыбресурс» создано в 1999 году, находится в подчинении Федерального агентства по рыболовству и является коммерческой структурой. К основным видам деятельности ФГУП «Нацрыбресурс» относится комплексное обслуживание судов рыбопромыслового флота в рыбных терминалах морских портов. А также обслуживание гидротехнических сооружений и судов портофлота, закрепленных за предприятием на праве хозяйственного ведения. Филиалы ФГУП расположены в девяти субъектах РФ, сообщает РИА «Новости».

Сообщение о том, что 2 апреля 2015 года Пятый арбитражный апелляционный суд во Владивостоке после двух лет судебных тяжб с «Владморрыбпортом» (ВМРП) вынес решение в пользу «Нацрыбресурса», незамедлительно появилось на официальном сайте Росрыболовства.

Пресс-служба Федерального агентства по рыболовству сообщила, что «суд не позволил забрать государственную собственность», а также привела позицию ФГУП «Нацрыбресурс» по данному вопросу. В сообщении отмечается, что причиной судебных тяжб стало нежелание ВМРП продлевать аренду причальных стенок «на условиях, предусматривающих рыночную ставку арендной платы, а также проводить соответствующий ремонт арендованных у «Нацрыбресурса» ГТС».

«Сроки аренды гидротехнических сооружений (ГТС), арендованных ВМРП в 90-х годах, закончились в 2011 году. Оценив эффективность эксплуатации арендованных ВМРП причалов, а также их техническое состояние, ФГУП предложил продлить аренду на новых условиях. Однако в ВМРП отказались принимать новые условия аренды и в феврале 2013 года обратились в суд.

Позиция «Нацрыбресурса» осталась непреклонной. На сегодняшний день, когда в условиях санкций перед государством стоит глобальная задача организовать процесс по импортозамещению продовольствия, причалы рыбных портов становятся серьезным звеном в построении транспортно-логистической цепочки поставок рыбопродукции вглубь страны. Учитывая то, что причальный фонд не ремонтировался должным образом практически с постройки в 70-80-х годах прошлого века, ФГУП вынужден изыскивать новые формы взаимодействия с арендаторами ГТС, переданных «Нацрыбресурсу» в 2008 году», — говорится в сообщении пресс-службы Росрыболовства.

Член совета директоров ОАО «Владморрыбпорт» Денис Сарана сообщил, что решение суда порт уважает, но еще не знаком с мотивировочной частью решения суда. По его словам, «Нацрыбресурс» одержал «пиррову победу», которая в дальнейшем не принесет пользу ни ему, ни государству, от чьего лица он распоряжается причальными стенками.

- Отказ от аренды гидротехнических сооружений (причалов) неконструктивен изначально. Непонятно, что они (ФГУП) с ними делать тогда будут и как содержать? Судебные органы понять можно – они исходят из буквы закона, а не из целесообразности того или иного решения для государства. Кто при написании законов мог ожидать, что исполнительная власть в лице некоторых органов будет вредить самой себе, экономике России?

«Нацрыбресурс» ничего нашей стране в портовой отрасли не давал, не приносит доходов, не создает услуг, в отличие от самого порта, который исправно перегружает грузы, платит налоги, предоставляет рабочие места, платит зарплаты, вносит вклад в развитие территории. Одних только таможенных пошлин платятся миллиарды рублей в год. Прозрачная аренда причалов за разумные деньги — это не только наша позиция. На этом решении — пролонгации существующей уже 20 лет аренды причалов — настаивает вся отрасль, нас поддерживают отраслевые объединения, исполнительная власть субъектов ДФО с нами согласна. Президент давал поручение именно так решить этот вопрос. Но «воз и ныне там», — сообщил Денис Сарана.

Он также добавил, что подобная ситуация складывается и в портах Находки и Петропавловска-Камчатского, причем это не зависит от наличия или отсутствия рыбных грузов и специализации причалов.

- Несколько других крупных предприятий также занимаются перевалкой рыбопродукции во Владивостоке, но и мы готовы увеличивать объемы, например в первый квартал 2015 года мы перегрузили в 2,5 раза больше рыбы, чем в первом квартале 2014 года.

По его словам, предприятия отрасли и дальше будут добиваться от «Нацрыбресурса» перезаключения договоров аренды причальных стенок на основе разумных независимых оценок.

- К сожалению, даже после того, как мы согласились на все предложения ФГУПа, кроме самых одиозных (например, их права в одностороннем порядке менять ставки аренды), нам было отказано в перезаключении договора. Дело в том, что по закону договор заключается на 49 лет и регистрируется в Росреестре, и чиновники теряют «административные рычаги» влияния, то есть весь смысл своего существования. Те условия использования причалов, которые недавно предложил нам «Нацрыбресурс», мы принимать не будем, так как они полностью несостоятельны. Платить по 100 рублей за каждую тонну груза совершенно нереально учитывая то, что в среднем в последние годы в условиях высокой конкуренции мы сами получаем доход (до налогов) по 50-70 рублей с тонны. Если и работать на других условиях, то они должны исходить из реальности, а не из фантазий руководителя Росрыболовства, — пояснил совладелец «Владморрыбпорта».

Он отметил, что подобные «предложения» стивидорам поступали и ранее.

- Напомню, что скандальное ООО «Глобойл», договор с которым в прошлом году был подписан ФГУП, а затем срочно расторгнут по требованию администрации президента, вообще хотело получать половину выручки порта. Последние «предложения» ФГУП «Нацрыбресурс» из той же серии. Мы готовим адекватное встречное предложение, раз уж аренда «не нравится» Росрыболовству, — заключил он.

Вопрос ответственности за содержание и ремонт причалов в рыбных портах Дальнего Востока давно стал камнем преткновения между распоряжающимся причалами от лица государства ФГУП «Нацрыбресурс» и стивидорами. Обе стороны спора в публичной полемике перекладывают друг на друга эту обязанность. Кроме того, ряд стивидоров рыбных портов столкнулись с проблемами при перезаключении с «Нацрыбресурсом» договоров аренды причальных стенок и обратились за решением в судебные органы, пишет PrimaMedia.

Основная часть причалов была передана ФГУПу с обременением в виде договоров аренды с различными условиями, которые препятствуют улучшению ситуации в рыбных портах.

«Средняя ставка аренды сегодня такая, что капитальный ремонт профинансировать можно будет только через 100 лет, тогда как нормативные сроки его проведения – один раз в 25-40 лет. Попытки провести индексации ставок до рыночного уровня наталкиваются на сопротивление ряда арендаторов и требуют судебных разбирательств», — отметил Иевлев.

По его словам, инфраструктурой предприятия пользуется большинство рыбодобывающих компаний, по результатам 2014 года на причалах осуществлена перевалка более семи млн тонн грузов, в том числе 335 тыс. тонн рыбы и рыбопродукции.

Более того, арендаторы не инвестируют в поддержание работоспособности ГТС и их реконструкцию, не соблюдают требования к эксплуатации причалов и не исполняют судебные решения, обязывающие провести ремонт причалов.

В «Нацрыбресурсе» видят несколько вариантов решения создавшейся ситуации. Одним из них может быть взаимодействие на основе государственно-частного партнерства, а приоритетная из возможных его форм – это заключение с владельцами припортовой инфраструктуры долгосрочных соглашений по организации и обеспечению непрерывности технологического процесса оказания услуг в морском порту.

Цель предлагаемого механизма – привлечение частных инвестиций для восстановления целостной инфраструктуры рыбохозяйственной отрасли. В рамках данной модели может быть использован и механизм арендных отношений с прописанными четкими условиями и правилами. Но реализация предложенных решений требует предоставления права Минсельхозу России утверждать порядок сдачи в аренду причалов, а также наделения Росрыболовства полномочиями в отношении распоряжения государственным имуществом морских рыбных терминалов.

По словам президента Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгия Мартынова, региональные власти планируют провести оценку состояния гидротехнических сооружений края и необходимые инвестиции для их модернизации, после чего рассчитать рыночную арендную ставку. Вместе с тем он высказался за заключение долгосрочных договоров аренды гидротехнических сооружений.

С предложениями о передаче причальных стенок в собственность субъектам Российской Федерации выступили представители Камчатского края, Магаданской и Сахалинской областей, отмечая, что готовы участвовать в модернизации портов.

В свою очередь, глава Росрыболовства Илья Шестаков отметил, что в ведомстве готовы рассматривать подобные решения при условии сохранения специализации портов по перевалке рыбы и создания инфраструктуры, отвечающей современным мировым стандартам, сообщает «ПортНьюс».