На класс РС началось строительство трех новых краболовных судов проекта 03141. Закладка килей прошла на территории Находкинского судоремонтного завода, Приморский край, информирует «Тихоокеанская Россия».

Новые единицы флота предназначены для промысла краба и креветки ловушками, хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт, сообщает Регистр судоходства.

Основные характеристики:

- длина – 63,27 м;
- ширина – 10,6 м;
- высота борта на миделе – 4,6 м;
- осадка – 4 м;
- водоизмещение полное – 1586 т.
 
Строительство ведется по заказу ООО «Антей». Суда строятся под техническим наблюдением приморского отделения РС. Проектный символ класса: КМ⍟ Ice2 (hull; machinery) (REF) Fishing vessel.

Фото пресс-службы администрации Находки

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, г. Находка, Приморский край), строящий серию из восьми краболовов проекта CCa5712LS, спустил на воду краболовное судно «Бухта Натальи». Об этом сообщается в Telegram-канале предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболовное судно «Бухта Натальи» (строительный №033) — это шестое судно проекта ССа5712LS, которое Находкинский судоремонтный завод строит по заказу группы компаний «Антей» в рамках федеральной программы «квоты под киль».

Все шесть краболовных судов достраиваются и проходят испытания на воде у пирса Находкинского судоремонтного завода.

«Благодарю всех заводчан, которые принимают участие в строительстве такой большой серии судов. Ни для кого не секрет, что для НСРЗ это первый такой опыт, ранее подобные суда никогда не строились, не только на нашем заводе, но и в России. Несмотря на трудности, с которыми нам приходится сталкиваться, я уверен, что мы выполним поставленные перед нами задачи» — отметил генеральный директор АО «НСРЗ» Сергей Старовойтов.

От судов действующего рыбопромыслового флота новые краболовы отличает ледовый класс корпуса, наличие девяти RSW-танков для хранения и перевозки живого краба в специальных клетях, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования, современные двигатели с низким расходом топлива и малой токсичностью выхлопных газов, передает PortNews.

Фото из Telegram-канала «Ни рыба ни мясо»

Находкинский судоремонтный завод спустил на воду краболовное судно проекта CCa5712LS «Карагинский залив», построенное для группы компаний «Антей». Как стало известно ИАА «ПортНьюс», спуск состоялся без проведения торжественной церемонии, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболов со строительным номером 036 был заложен в июне 2020 года в рамках серии из восьми судов.

В декабре 2025 года на воду также без проведения торжественной церемонии было спущено краболовное судно проекта CCa5712LS «Бухта Ольга».

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узла, автономность — 40 суток. Краболов-живовоз может перевозить до 120 тонн живого краба. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

Завершено строительство краболова «Капитан» проекта CCa5712LS. Судно построено на Находкинском судоремонтном заводе по проекту «Дамен Инжиниринг» для компании «Антей Север», информирует «Тихоокеанская Россия».

Накануне на судно выдан комплект классификационных документов Российского морского регистра судоходства.

Судно предназначено для добычи краба ловушками, сохранения и транспортировки улова в живом виде в наливных танках с забортной водой, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на РМРС.

Строительство на мощностях НСРЗ головного судна проекта CCa5712LS  »Капитан Хазан» завершено в июне 2024 года. Новые суда строятся в рамках реализации программы инвестиционных квот, которые распределялись посредством аукционов. В общей сложности в данной серии запланировано построить восемь единиц флота.

Фото НСРЗ

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, Приморский край) завершил строительство краболова проекта CCa5712LS «Дмитрий Коноплев». Заказчиком выступило ООО «Тихоокеанская рыбопромышленная компания» (ООО «ТРК»). Об этом сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства, на класс которого велось строительство, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболов «Дмитрий Коноплев» — второе судно, которое строится по проекту CCa5712LS на мощностях НСРЗ. Строительство головного судна — «Капитан Хазан» — завершено в июне 2024 года. В общей сложности в данной серии запланировано восемь единиц флота. Наряду с краболовами CCa5712LS Находкинский СРЗ строит промысловые суда проектов GM 5.03 и 03141.

Серия из восьми краболовов проекта CCa5712LS строится по программе инвестквот, закладка судов на НСРЗ состоялась в июне 2020 года. Шесть из них строятся для группы компаний «Антей», два — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании». Реализация заказов ведется сериями: 3+3+2. Первая тройка краболовов, «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» и «Капитан», была спущена на воду осенью 2022 года, вторая тройка, «Мыс Наварин», «Залив Шелехова» и «Бухта Натальи», — в ноябре‒декабре 2023 года.

Судно проекта CCa5712LS предназначено для добычи краба ловушками, сохранения и транспортировки улова в живом виде в наливных танках с забортной водой. Краболов может эксплуатироваться в неограниченных районах. Предполагается, что он будет вести промысел в бассейнах Охотского и Берингова морей. Основные характеристики проекта CCa5712LS: длина — 57,66 м; ширина — 12,6 м; высота борта (до главной палубы) — 7,5 м; осадка — до 5 м; дедвейт — 1226 тонн; мощность двигателя — 1620 КВт; скорость — 12,6 узла. Символ класса РС: KM(*) Ice2 (hull, machinery) AUT3 (REF) fishing vessel, передает PortNews.

В Находку из Китая прибыло оборудование для строящегося в рамках второго этапа инвестквот краболова проекта 03141 «Вилига». В настоящее время Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, Приморский край) выполняет сборку модулей и постройку корпуса судна, сообщается в Telegram-канале Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ), информирует «Тихоокеанская Россия».

«Вилига» строится для магаданской компании «Тихрыбком» по итогам крабовых аукционов 2023 года. Закладка краболова состоялась в сентябре 2024 года. Это третье судно, которое компания строит на российских верфях: первые два, «Омолон» и «Кедон», уже ведут промысел в Охотском море. За основу этих краболовов взят проект японской шхуны. Серия предназначена для промысла краба ловушками, для хранения и перевозки улова в живом виде в охлажденной морской воде. Общий размер инвестиций с учетом покупки крабовых квот в 2019 и 2023 годах превышает 20 млрд рублей.

«Сейчас на стапелях Находкинского судоремонтного завода уже видны очертания нового краболова. Оборудование для судна недавно прибыло из Китая в Находку и монтируется. В «Тихрыбкоме» рассчитывают получить новое судно в начале 2028 года», — говорится в сообщении.

Основные размерения краболова проекта 03141: длина — 63,27 м; ширина — 10,6 м; высота борта на миделе — 4,6 м; осадка — 4 м; водоизмещение полное — 1586 тонн.

На краболовном судне проекта CCa5712LS «Капитан Хазан» (строительный номер 030), построенном Находкинским судоремонтным заводом (НСЗ) по программе инвестквот для ГК «Антей», подняли флаг Российской Федерации и вымпел Росрыболовства. Об этом сообщается в Telegram-канале ведомства, информирует «Тихоокеанская Россия».

В ходе торжественного мероприятия руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отметил, что обновление флота — это стратегически верный шаг для развития бизнеса.

После поднятия флагов «Капитан Хазан» продемонстрировал свои ходовые качества — участники церемонии вышли в акваторию морского порта Находка.

«Капитан Хазан» — первый краболов из серии восьми судов проекта CCa5712LS, одновременно заложенных в Находке в июне 2020 года. Судно предназначено для добычи краба в акватории Берингова и Охотского морей и перевозки до 120 тонн живого краба в 9 танках общим объемом 640 куб. м.

Суда должны быть построены по программе «квоты под киль» за пять лет. Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей», два — для Тихоокеанской рыбопромышленной компании. Реализация заказов ведется сериями: 3+3+2, — пишет PortNews.

Первая тройка краболовов, «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» и «Капитан», была спущена на воду осенью 2022 года, вторая тройка, «Мыс Наварин», «Залив Шелехова» и «Бухта Натальи», — в ноябре-декабре 2023 года.

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узлов, автономность — 40 суток. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

Находкинский судоремонтный завод основан в 1951 году. В 1992 году был акционирован. За более, чем 70-летнюю историю НСРЗ, со стапелей предприятия сошло более 180 единиц судов различного класса. Основными направлениями деятельности являются: судостроение; судоремонт; строительство нижних оснований буровых вышек; изготовление и сборка металлоконструкций, в том числе нестандартных; изготовление стальных сварных резервуаров; машиностроение. Общая площадь производственной территории АО «НСРЗ» составляет 36,4 га.

Со стапелей Находкинского судоремонтного завода спустили на воду шестое краболовное судно, построенное для ГК «Антей» — «Бухта Натальи». Судно построено по результатам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами, информирует «Тихоокеанская Россия».

Одновременно в рамках первого этапа госпрограммы «квоты под киль» возводятся сразу восемь судов.

В этом году НСРЗ спустил на воду три судна, первая тройка была спущена в 2022 году. Сейчас на этих судах идут пуско-наладочные работы и подготовка к проведению швартовых и ходовых испытаний.

Проект краболова CCa5712LS уникальный и на сегодняшний день не имеет аналогов в мире, сообщает пресс-служба Росрыболовства.

Первые три краболова серии отправятся на промысел в Берингово, Баренцево и Охотское моря уже в 2024 году. Каждое судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в девяти RSW-танках общим объемом 680 кубических метров. Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовных судов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей.

Серия из восьми краболовов по заказу ГК «Антей» была торжественно заложена в июне 2020 года.

Характеристики краболовного судна:

- длина — 57,7 метров;
- ширина — 12,6 метров;
- максимальная осадка по условиям прочности — 5 м;
- максимальная скорость — 12 узлов.

«Залив Шелихова» — пятое судно в рамках заказа группы компаний «Антей». Восемь судов возводятся одновременно на Находкинском судоремонтном заводе в рамках первого этапа госпрограммы «квоты под киль», информирует «Тихоокеанская Россия».

Это судно, как и вся серия краболовов, строится по современному проекту CCa5712LS, аналогов которому в мире нет. Оно предназначено для добычи и перевозки живого краба в Беринговом, Баренцевом и Охотском морях компанией «Антей Север».

«Строительство серии краболовов — большой вызов в это сложное время экономической нестабильности и для нас, и для Находкинского судоремонтного завода. Это уже пятый краболов, а до конца года мы спустим на воду еще один. Это хороший результат, мы очень плотно работаем с судостроителями, не как заказчик – исполнитель, а скорее как партнеры, ищущие решения для выполнения одной задачи»,  — рассказал президент ГК «Антей» Иван Михнов.

Серия из восьми краболовов была торжественно заложена в июне 2020 года, старт проекту дал вице-премьер — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовных судов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей, сообщает пресс-служба ГК «Антей».

Со стапелей предприятия-резидента свободного порта Владивосток (СПВ) Находкинского судоремонтного завода (АО «НСРЗ») спустили на воду судно «Мыс Наварин». Это первый спуск краболова в 2023 году и уже четвертый в рамках заказа группы компаний «Антей», реализующей один из своих проектов по добыче, транспортировке и переработке краба в статусе резидента Арктической зоны РФ (АЗРФ) в Мурманске, информирует «Тихоокеанская Россия».

Восемь судов возводятся одновременно по государственной программе инвестиционных квот, первая тройка спущена на воду в 2022 году, сейчас на этих судах идут пуско-наладочные работы и подготовка к проведению швартовых и ходовых испытаний.

«Мыс Наварин», как и вся серия краболовов, строится по современному проекту CCa5712LS, аналогов которому в мире нет. Это судно — заказ компании «Антей Север» — предназначено для добычи и перевозки живого краба в Беринговом, Баренцевом и Охотском морях. Общая длина краболова составляет 57,7 метров, ширина 12,6 метров, максимальная скорость 12 узлов. Кроме того, судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в 9 RSW танках общим объемом 680 кубических метров.

«Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей. Экономическая ситуация в стране, мировая санкционная политика вносит свои коррективы в производственные сроки. Для группы компаний «Антей» строительство судов на приморской верфи — это не только выполнение задач по обновлению флота, но и большой вклад в развитие региона. Мы видим, как Находкинский судоремонтный завод снова становится одним из лучших не только в Приморье, но и в России», — рассказал генеральный директор ООО «Антей Север» Юрий Бакаляр.

По словам первого заместителя генерального директора-директора по судостроению АО «НСРЗ» Владимира Наумчака, такой масштабный заказ помог возродить судостроительную отрасль в Находке, передает пресс-служба КРДВ.

«Краболовы строятся по уникальному проекту, это дает нашим специалистам возможность осваивать новые компетенции и выполнять интересные задачи. С помощью инструментов господдержки мы провели модернизацию производственных мощностей, закупили новое оборудование, построили общежития для сотрудников, сделали ремонт в цехах. Сейчас на строительстве краболовных судов задействовано около 600 человек», — подчеркнул Владимир Наумчак.

«Режимы СПВ, АЗРФ, территории опережающего развития, механизм инвестквот серьезно поддерживают обновление рыбопромыслового флота, развитие судостроительных и рыбоперерабатывающих мощностей на Дальнем Востоке и в Арктике. Сотрудничество НСРЗ и Группы компании «Антей» является хорошим примером плодотворных экономических связей между резидентами различных наших преференциальных режимов. Помимо налоговых льгот и административных преференций резиденты префрежимов получают от КРДВ всестороннюю поддержку в реализации инвестпроектов, информационное и маркетинговое продвижение. Так, НСРЗ присвоен товарный знак «Сделано в ТОР СПВ Дальний Восток», который обеспечивает участие предприятия в крупных российских и международных конгрессно-выставочных мероприятиях, таких как ВЭФ, а также присутствие на страницах онлайн- и печатных каталогов КРДВ, продвигающих товары и услуги резидентов», — отметил заместитель генерального директора по сопровождению инвестиционных проектов КРДВ Сергей Скалий.

Серия из восьми краболовов по заказу ГК «Антей» была торжественно заложена в июне 2020 года. Старт строительству дал вице-премьер — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. «Мыс Наварин» — четвертый краболов серии, еще два судна будут спущены на воду до конца текущего года.

«В Дальневосточном федеральном округе добывается более 70% российских водных биологических ресурсов, и несмотря на определённые трудности в связи с санкционной политикой недружественных стран, отечественные биоресурсы очень востребованы, как на отечественном рынке, так и у стран импортеров. По поручению Президента Российской Федерации разработан и внедрён механизм предоставления квот на добычу водных биоресурсов в обмен на инвестиции. Благодаря указанному механизму нефинансовой государственной поддержки модернизируется и обновляется рыбопромысловый флот, в том числе суда-краболовы, запускаются рыбоперерабатывающие заводы. Принятое Президентом решение привело к системным изменениям в рыбной отрасли. Мы видим это с каждым спуском нового судна с верфи и выходом его на рейд», – сказал Заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Режим СПВ распространен на 22 муниципальных образования в пяти регионах Дальнего Востока. По соглашениям с КРДВ, проекты реализуют более 2 тысяч резидентов. В экономику округа уже вложено свыше 430 млрд рублей частных инвестиций, создано около 50 тыс. рабочих мест, запущенно более 460 предприятий. С 2022 года режим свободного порта Владивосток стал привлекателен и для малого бизнеса. Минимальный порог капвложений для получения статуса резидента СПВ снижен в 10 раз — с 5 млн до 500 тысяч рублей.

Группа компаний «Антей» — один из крупнейших российских холдингов по добыче и переработке рыбы и краба. Начав работу на Дальнем Востоке, «Антей» расширил регионы присутствия, став единственной в России компанией, осуществляющей добычу и переработку крабов на Дальневосточном и Северном рыбохозяйственных бассейнах страны. Флот группы компаний включает 52 судна разного типа и более 1500 человек плавсостава.

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, город Находка, Приморский край) завершил формирование корпуса восьмого краболовного судна проекта CCa5712LS. Об этом сообщается в Telegram-канале НСРЗ, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как уточняется в сообщении, НСРЗ установил 616-ю секцию 30 октября 2023 года.

Находкинский СРЗ в июне 2020 года заложил кили восьми судов проекта CCa5712LS для добычи краба, которые будут построены по программе инвестквот за пять лет. Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей» и два — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании». Объем инвестиций ГК «Антей» в строительство краболовов составил 13,5 млрд рублей. Реализация заказов ведется сериями: 3+3+2, — передает PortNews.

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узлов, автономность — 40 суток. Краболов-живовоз может перевозить до 120 тонн живого краба. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

На Находкинском судоремонтном заводе состоялась церемония закладки краболовных судов. На верфи построят еще 14 краболовов, восемь из них — по заказу группы компаний “Антей”, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболовы будут строиться по уже апробированному проекту CCa5712LS и по новому — CCLC600. Суда предназначены для добычи и перевозки живого краба, сообщает Росрыболовство.

Находкинский судоремонтный завод уже строит восемь судов для ГК «Антей» по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Краболовы «Капитан», «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» были спущены на воду осенью 2022 года. Сейчас их техническая готовность — более 90%. Вторая тройка судов будет спущена на воду уже в этом году.

«Такая масштабная серия строительства реализуется впервые за всю историю Находкинского судоремонтного завода, и это подтверждает высокую компетенцию наших специалистов: от инженеров и проектировщиков до снабженцев и сварщиков. Проект уже дал возможность создать в Находке более 400 новых рабочих мест для местных жителей», — подчеркнул генеральный директор НСРЗ Сергей Старовойтов.

Современные краболовы будут добывать и перевозить живого краба в акватории Берингова, Баренцева и Охотского морей. Проектами предусмотрены улучшения условий работы для экипажа: современное оборудование, каюты и рабочие места, низкая килевая качка. Кроме того, суда обладают топливной экономичностью и экологичностью в целом.

Находкинский транспортный прокурор обратился в суд с исками к акционерным обществам «Находкинский судоремонтный завод» и «Находкинская база активного морского рыболовства» о понуждении получить заключение государственной экологической экспертизы на документацию, обосновывающую деятельность по ремонту и техническому обслуживанию судов с использованием причалов в морском порту Находка, информирует «Тихоокеанская Россия».

Основанием послужили результаты проверки соблюдения законодательства об охране окружающей среды, в ходе которой прокуратура установила, что указанные юридические лица осуществляют хозяйственную деятельность во внутренних морских водах Российской Федерации, не имея положительного заключения государственной экологической экспертизы.

Суд исковые требования прокурора удовлетворил, возложив на ответчиков обязанность получить необходимые документы в срок, не превышающий 12 месяцев со дня вступления решений в законную силу, передает пресс-служба Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Через 19 месяцев после начала строительства восьми краболовных судов Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ) завершил формирование первых трех корпусов проекта Сса5712LS и выполнил перекатку первого из сформированных корпусов на достроечный стапель, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Для нас критически важно исполнить заказ на строительство краболовных судов в кратчайшие сроки, с опережением согласованных графиков. Мы понимаем острую потребность наших заказчиков в скорейшем выводе на промысел высокоэффективных судов, оснащенных самым современным оборудованием. Довольные Заказчики – основа успешного развития нашего завода», — сказал директор по судостроению АО «НСРЗ» Владимир Наумчак. Его цитирует инстаграм предприятия.

Ранее сообщалось, что на заготовительном участке судостроительного комплекса НСРЗ приступили к изготовлению секций четвёртого, пятого и шестого краболовных судов проекта CCa5712LS, строительные номера 032, 033, 034, соответственно.

АО «Находкинский судоремонтный завод» (НСРЗ) – первое в Приморском крае предприятие, ставшее участником национального проекта «Производительность труда». Оно уже успешно реализовало проект создания потока-образца, прошло аудит экспертами Федерального центра компетенций, получило сертификат и сейчас готовит пакет документов для подачи заявки на получение льготного займа в 300 миллионов рублей сроком до 60 месяцев под 1% годовых в Фонде развития промышленности, информирует «Тихоокеанская Россия».

О мероприятиях, которые сегодня проводит завод, рассказал начальник отдела развития производственной системы АО «НСРЗ» Андрей Алимов во время встречи руководителей промышленных предприятий края со специалистами Регионального центра компетенций (РЦК) и институтов поддержки бизнеса в Приморье на площадке центра «Мой бизнес».

Он отметил, что один из ключевых критериев, по которому определяется эффективность процессов в сфере судоремонта – это время протекания процесса создания ценности – услуги судоремонта.

«Судоремонт по сложности производства можно сравнить с проектной деятельностью, потому что каждый новый заказ – это новый проект. Систематизировать в этом процессе можно только ключевые операции, поэтому мы начали с сокращения времени судоремонта. Эталонными процессами стали смежные участки ремонта дизельных двигателей и винторулевого комплекса. Сначала мы оцифровали все потери на этих участках и увидели, что по отношению к комплексному процессу судоремонта они составили около 46%. Используя методики Федерального центра компетенций, мы внедрили инструменты бережливого производства на этих участках и сократили время протекания процесса ремонта на 30%. Эталонный участок (поток-образец) НСРЗ наглядно демонстрирует возможности того, как можно в короткие сроки без лишних затрат качественно улучшить условия производства и повысить производительность труда», – подчеркнул Андрей Алимов.

Также благодаря инструментам бережливого производства удалось более эффективно использовать существующие производственные площади на участке по ремонту винторулевого комплекса. Если ранее расположение рабочих мест позволяло работать только с одним валопроводом (остальные стояли в очереди), то сейчас после реорганизации этого участка операторы могут параллельно ремонтировать два крупных ВРК. За счет этого увеличилась выработка как смены, так и самого участка более чем на 40%.

Эксперты в ходе встречи рассказали, как с помощью господдержки увеличить производительность и повысить экономические показатели компании. А первые предприятия-выпускники нацпроекта рассказали, каких результатов они добились, внедряя инструменты бережливого производства.

Руководитель Регионального центра компетенций Александр Варченко подробно рассказал про все этапы работы на предприятии экспертов РЦК в течении первого полугода участия в нацпроекте. Исполнительный директор Гарантийного фонда Приморского края Ксения Плетцер объяснила, как поручительство фонда может помочь компаниям получить кредитные средства быстрее и проще. А заместитель директора Инвестиционного агентства Приморского края Елена Демиденко – как работает инвестиционный налоговый вычет и как он позволит уменьшить сумму налога на прибыль организаций.

Также с докладами об итогах реализации нацпроекта выступили заместитель генерального директора ООО «Ливадийский ремонтно-судостроительный завод» Александр Пивцаев, советник генерального директора ООО «Приморский тарный комбинат» Юрий Пивоваров и тренер «Фабрики процессов» Сергей Крупин.