«Развитие арктической зоны требует комплексного подхода. Наскоками, точечными мерами её точно не поднять. Масштаб задач требует нового уровня и качества управления. Понимая это, а также оценивая глубину проблем и значимость благополучия людей, живущих в арктических районах, я принял решение о создании министерства по развитию Арктики Якутии», — сообщил А.Николаев.

Как считает глава республики, в своё время правильным решением было создание Госкомитета Якутии по делам Арктики. Но потом вся работа «свелась к регулированию традиционных видов деятельности местных жителей — оленеводства и рыболовства».

«Упор будет сделан на развитие транспортной инфраструктуры вокруг Северного морского пути, создания Жатайской судоверфи, реконструкции северных аэропортов. Развитие транспортной системы даст толчок к промышленному развитию Арктики, освоению недровых запасов мирового масштаба. Наша задача — создавать все условия для привлечения инвестиций, помогать бизнесу в продвижении и реализации крупных инвестпроектов», — отметил А.Николаев.

Глава Якутии добавил, что в Арктике должно возродиться и развернуться масштабное промышленное производство. Экономическое развитие станет главным моментом в качественном улучшении условий жизни и труда. При этом ключевым критерием должно стать сохранение традиционного жизненного уклада и среды обитания коренных народов, неукоснительная защита экологии Арктики.

«Новое министерство будет координировать все проекты в арктической зоне Якутии. Такие мероприятия в обязательном порядке должны быть закреплены отдельной строкой в каждой государственной программе республики. Министерству будет поручено в краткие сроки разработать отдельную программу по комплексному развитию Арктики», — сообщил А.Николаев.

Госкомитет по делам Арктики был создан в 2014 году по указу врио главы Якутии Егора Борисова. Отмечалось, что новая госструктура займётся реализацией государственной политики в сфере развития арктических и северных территорий Якутии, а также традиционных отраслей Севера.

Источник: «Интерфакс»

«Это просто перенос места, но не самой сути. Ну не станет Владивосток столицей, ну не проложат метро и не постоят там Кремль и не будет там повышенных зарплат от того, что это столица», — говорит хабаровский политолог, профессор Тихоокеанского государственного университета Илдус Ярулин.

Дополнительных преференций за статусность Хабаровск никогда не имел. Субсидии распределяются равномерно. Один из аргументов, почему именно Владивосток — инвестпроекты. У соседей хабаровчан их более восьмисот, у Хабаровского края около 90. С переездом столицы ситуация вряд ли улучшится.

«Имиджевые потери для нас будут существенными, потому что инвесторы, которые приходят в регион, хотели бы видеть определённый статус. Нужно понимать, что возможны переводы федеральных структур. Это наверняка и налоговые потери», — отмечает председатель Законодательной Думы Хабаровского края Сергей Луговской.

Речь идёт о НДФЛ. В краевом бюджете он занимает около 40 процентов дохода, часть которых вместе с сотрудниками федеральных структур перекочуют в казну Приморья. Администрация создаёт и точки притяжения для дополнительной инфраструктуры, поэтому общественность пока ещё дальневосточной столицы просит, аргументирует и предлагает оставить всё на своих местах.

«Рабочие места и не только у чиновников, но и обслуживающий персонал. На самом деле это позиция к демографическому оттоку. Поэтому мысль — иметь две точки роста на Дальнем Востоке», — говорит руководитель инициативной группы Региональной общественной организации «Верю в Хабаровск» Дмитрий Ноженко.

Как и сложилось исторически. Владивосток — центр сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Хабаровск — центр административный. Изменятся ли роли, пока не известно. Указ о переносе дальневосточной столицы ещё не опубликован, передаёт ГТРК «Дальневосточная».