Участники экспедиции на НИС «Профессор Гагаринский». фото ТОИ ДВО РАН

Участники экспедиции продолжат изучение последствий слива загрязнённых вод с АЭС «Фукусима-1», начатые в экспедиции на «корабле науки» «Академик Опарин» в июне-июле этого года.

Лабораторные анализы первых проб воды, полученных в экспедиции НИС «Академик Опарин», показали повышенное содержание трития в основной ветви течения Куросио. Как отмечают океанологи ТОИ ДВО РАН, этого следовало ожидать исходя из схемы течений в регионе, а также повышенное содержание трития в районе Южных Курильских островов.
Как отмечается в сообщении ТОИ ДВО РАН, перед экспедицией поставлена задача провести более тщательное исследование акватории Курильских островов и южной части Охотского моря – важнейшей рыболовной зоны России.

Участники экспедиции не только отберут пробы воды, морской биоты и донных отложений, но и проведут исследование структуры течений и характера водообмена между Охотским морем и Тихим океаном, изучат перенос океанских вод через проливы Курильской гряды, соберут новые данные о процессах газообмена, биогеохимических характеристиках вод и их межгодовой изменчивости в связи с глобальным потеплением и возрастающей антропогенной нагрузкой.

Начальник экспедиции – заведующий лабораторией физической океанологии ТОИ ДВО РАН кандидат географических наук Вячеслав Лобанов. Экспедиционный рейс научно-исследовательского судна «Профессор Гагаринский» продлится 29 суток.

Курилы. Фотография с сайта pressa-tof.livejournal.com

Как рассказал руководитель экспедиции «Восточный бастион — Курильская гряда», специалист Экспедиционного центра Минобороны Анатолий Калемберг, на первом этапе учёные посетят острова Кунашир, Симушир, Уруп, Чирпой, Итуруп и Броутона.
«Для проведения плановых работ планируем передвигаться на большом десантном корабле, работаем несколькими автономными группами», — делится Анатолий Калемберг.

Пока на Итурупе археологи займутся раскопками на севере острова в поисках следов айнских, японских и русских поселений, другие участники экспедиции сконцентрируется на изучении севера Симушира. Также планируется исследовать районы Урупа, Чирпоя, Броутона и южного Симушира — предполагается, что каждая группа проработает на одном месте не менее двух недель. А орнитологи планируют начать наблюдения за морскими птицами ещё на пути к Курилам — с палубы корабля.

— Мы планируем выявить видовой состав гнездящихся на Симушире птиц — по срокам успеваем застать сезон размножения, — рассказал старший научный сотрудник сектора орнитологии Зоологического музея МГУ Ярослав Редькин. — В публикациях встречается упоминание об отдельных видах, но общего списка гнездящихся на Симушире птиц до сих пор нет. Проведём фаунистическое обследование, а также маршрутные учёты — при проходе по определённому маршруту посчитаем всех птиц, которых увидим и услышим.

Симушир расположен в центральной части Большой Курильской гряды и значительно удалён как от соседнего острова Уруп с юга, так и от следующих крупных островов на севере. Поэтому исследования этого острова важны, например, для понимания его зоогеографических связей.

Орнитологи установят на Симушире «паутинные сети». Это один из популярных способов отлова птиц: между двумя вертикальными шестами натягивается очень тоненькая сеточка, обычно чёрного цвета, размеры сачка до двух метров в высоту и семи метров в длину. Сеть сшита так, что в ней образуются небольшие карманчики. Птицы, не видя, с лёту ударяются об неё и падают в карманы. Пытаясь выбраться, накручивают на себя всё больше сетей и повисают, опутанные ими. Попавшихся пернатых орнитологи отпускают на свободу, предворительно проведя ряд измерений и описаний.

Без внимания учёных не останутся лисы, полёвки и другие млекопитающие. Специалисты зафиксируют залёжки тюленей и соберут энтомологические коллекции. В зоогеографическом плане Симушир практически не изучен: например, по фауне насекомых неясно, к чему она ближе — к фауне Камчатки или Японии и более южных островов Курильской гряды. Это в числе других задач предстоит выяснить учёным.

Ярослава Редькина как учёного интересует, прежде всего,географическая изменчивость, в том числе специфика эндемичных подвидов птиц на островах.
- Предполагаю, что по подвидовому составу наземных (не связанных с морем) птиц Симушир окажется схож по фауне с более южными островами Итуруп и Уруп. Гипотеза выдвинута исходя из общего ландшафтного облика острова и его растительности, а также на основании просмотра немногочисленных фотографий птиц Симушира. Но этого недостаточно, необходимо изучить всё на месте, – поясняет Ярослав Редькин.

Также учёные соберут на островах ихтиологический и биологический материал, дадут характеристику водных объектов острова Симушир с точки зрения рыбного хозяйства, в том числе разработают обоснование создания рыбохозяйственного комплекса в бухте Броутона. Сделают качественную оценку зоопланктона, видового разнообразия рыб, их размера, веса и возраста. Проведут тектонофизические исследования и измерения эманации радона для создания карты поля неотектонических напряжений, изучат ценные природные территории и экосистемные компоненты. Соберут данные о флоре и растительности Южных Курил, гербарий и живую коллекцию для ботанических садов. Опишут почвенный покров и фауну островов до подвидового уровня. Оценят перспективы освоения и дадут рекомендации по развитию южной группы Курильских островов.

— В этом году мы завершаем изучение южной группы Курил и подводим итог трём предыдущим сезонам, — отмечает научный руководитель экспедиции, биогеограф Антон Юрманов. — Планируем закончить сбор материалов для проведения комплексных исследований, связанных с обоснованием создания и расширения инфраструктуры, предложений по природоохранным и прочим мероприятиям.

Второй этап экспедиции начнётся в середине августа и пройдёт на острове Кунашир.

Как отмечается в сообщении ТОИ ДВО РАН, за три века освоения Дальнего Востока в Пенжинской губе побывали лишь две морские научные экспедиции, первая, 1914 года, изучала вопросы военной гидрографии, вторая, в 1980-е годы выполняла проектные изыскания. Всё это обусловлено труднодоступностью региона и значительными колебаниями уровня воды — до 13 метров в течение суток.

В 67 экспедиционном рейсе НИС «Академик Опарин» принимают участие студенты столичных вузов и Владивостока: Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета (Дальрыбвтуза), МГУ и Санкт-Петербургского государственного университета. Возглавил экспедицию и.о. заведующий лабораторией гидрохимии ТОИ ДВО РАН кандидат географических наук Павел Семкин.
Перед участниками экспедиции поставлена цель провести оценку реакции живой части эстуарной экосистемы на мелкомасштабную, синоптическую и глобальную изменчивость окружающей среды, в том числе оценить отклик экосистемы на гидродинамику в зоне смешения пресных и морских вод, поскольку доставка растворённых веществ, участвующих в основе любой экосистемы – продукционно-деструкционных процессах, определяется гидрофизическими факторами. Тем самым приливная динамика вод может оказывать разностороннее влияние на состояние водной экосистемы прибрежно-морских бассейнов.

Основные задачи экспедиции:
- получить комплекс биогидрохимических, биологических, геохимических и гидрологических данных в Пенжинской губе, Шантарском регионе и на шельфе Восточного Сахалина;
- выявить особенности функционирования эстуарных экосистем, находящихся под влиянием экстремальных приливов, на основе полученных результатов и модельных расчётов потоков веществ, участвующих в балансе «продукция-деструкция» органического вещества на границах «река-море», «вода-дно», «вода-атмосфера».

Понимание процессов, происходящих на биогеохимическом барьере «поверхностный/грунтовый сток – море» и знание сопутствующих с этим барьером потоков веществ, позволит человечеству сохранять уникальные экосистемы, развивая при этом хозяйственную деятельность и технологии в ходе освоения и использования Мирового океана в условиях локальных и глобальных изменений окружающей среды, отмечается в сообщении Тихоокеанского океанологического института им. В.И. Ильичёва ДВО РАН.

По словам Максима, маршрут его экспедиции пройдёт по льду Амурского лимана и достигнет легендарного Залива Счастья в Охотском море.
Эта экспедиция станет четвётой в серии «По следам Невельского», но в отличие от предыдущих походов, проходивших в тёплое время года на SUP-е, в этот раз средством передвижения будет snowkite – ультрасовременный вид зимнего спорта – специальный воздушный змей, который буксирует спортсмена на лыжах.

Максим Харченко рассказал, что когда он читает о Петровском Зимовье в книге «Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России 1849-55 г.», то испытывает гордость за офицеров российского флота. Но отдельно он выделяет подвиг молодой супруги Невельского — Екатерины Ивановны, которая стала для всех примером гражданской доблести: наравне со всеми она стойко перенесла все тяготы и лишения, выпавшие на долю русских первопроходцев.

Предстоящая экспедиция даст понятие, с какими природными и психологическими факторами столкнулись участники Амурской экспедиции Г.И. Невельского, в течение долгих зимних месяцев оторванные от цивилизации на пустынном берегу Залива Счастья.
Максим рассказал о том, к каким трудностям он готовится – от вероятности пережидать многодневную пургу в палатке на льду или, наоборот, попасть в оттепель и столкнуться с мокрым тающим снегом, до встречи с волками, которые в последнее время стали приходить в Залив Счастья из Тугуро-Чумиканского района.

В ходе встречи Максим представил своё снаряжение – кайт, сани-волокуши, на которых ему предстоит тащить с собой около 90 килограммов снаряжения, запасов и провианта, зимнюю экипировку. Также спортсмен обратил внимание на то, что для него это первый зимний поход такого плана и данная экспедиция станет отличной тренировкой для следующих, более глобальных зимних проектов.

Экспедиция проходит под флагом Приморского краевого отделения Русского географического общества — Общества изучения Амурского края при поддержке комитета по туризму Министерства культуры Хабаровского края. Генеральный партнёр проекта — «Международный аэропорт Хабаровск имени Г.И. Невельского».

2 декабря спортивное парусное судно «Славянка» вышло из турецкого порта Мармарис и взяло курс на промежуточный порт бункеровки – Гибралтар. За время экспедиции экипажу «Славянки» предстоит выявить все необнаруженные проблемы в матчасти и механизмах, чтобы их надёжно устранить силами профильных специалистов. Только после этого на борт смогут подняться мальчишки и девчонки, желающие испытать себя в суровых условиях морских будней.

Погодная обстановка в Средиземном море в этот сезон не очень расположена к парусным плаваниям в сторону Гибралтара. Сильные встречные ветра заставили идти галсами с зарифленными парусами. Выход из Эгейского в Ионическое море встретил экипаж сильным, 10-12 метров в секуду западным ветром и зыбью высотой 3-3,5 метра.

7 декабря сила ветра увеличилась до 14 метров, волна – до четырёх метров, скорость судна составляла 5-5,5 узлов при движении в бейдевинд под зарифлённым на две полки гротом и под закрученным вторым стакселем (джибом).

Двое суток экипаж упорно вёл судно правым галсом к африканским берегам в надежде на исполнение прогноза погоды, обещавшего отход ветра на юго-западные направления, что позволило бы, сменив галс, выйти в пролив, омывающий Сицилию.

Но прогноз запаздывал, и с 8 декабря усиление западного ветра составило 15, на порывах 18 метров в секунду. Продвижение становилось всё труднее. Судно испытывало резкую качку, удары носовой части о набегающие волны. Всё, что было закреплено внутри судна, начало оживать и двигаться.

Компоновка судна позволяет экипажу управлять им, не выходя из навигационной рубки, однако палубные работы с концами и парусами предполагают пребывание на открытой палубе и физический труд. Вдоль бортов судна натянуты штормовые леера, экипаж перед выходом на парусные авралы снаряжается спасательными жилетами, страховочными поясами и пристегивается к штормовым леерам.

В ночь с 8 на 9 декабря, когда «Славянка» была в 100 милях от острова Крит, ветер отошёл к юго-западу, окреп до 16, порывами – до 20 метров в секунду. Стало понятно, что лавировать дальше –значит подвергать судно и экипаж серьёзному риску. Капитаном было принято решение развернуться на обратный курс, к острову Крит для укрытия и пережидания шторма.

Развернувшись на обратный курс, «Славянка» резво помчалась к северо-западной части Крита, к безопасной бухте Киссамос.

Когда до острова оставалось порядка 50 миль, ветер перешёл к постоянной величине 17 метров в секунду, на порывах до 22. Под одним зарифлённым на две полки гротом, «Славянка» весом в 150 тонн временами развивала скорость до 8,5 узлов при направлении ветра в 120 градусов в правую раковину, периодически оседлывая волну и глиссируя на её склоне.

Ровно в 4 утра 9 декабря усталая «Славянка» сложила паруса и бросила якорь в глубине бухты Киссамос. Экипаж получил возможность отдохнуть, привести в порядок матчасть и настроиться на дальнейший переход к берегам Приморья.

В октябре 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путины дал поручение об организации на Дальнем Востоке «Школы под парусами». 23 июня 2020 года создана Ассоциация «Дальневосточная школа под парусами», учредителями которой выступили ЧУ «ЦМП «Семь океанов», Морской государственный университет им. адмирала Г.И. Невельского и Краевая спортивная школа олимпийского резерва.

«Славянка» – первая яхта парусной флотилии, приобретённая «Росморпортом» в соответствии с поручением главы государства для Ассоциации «Дальневосточная школа под парусами». Задача, стоящая перед «Славянкой», весьма важная – воспитание подрастающего поколения при помощи полноценных морских походов под парусами, сообщает сайт «Подслушано МГУ».

В ходе съёмок планируется выполнить серию тралений, гидрологических и океанографических станций, чтобы определить, насколько подходящие условия в российских водах Чукотского моря для массового проникновения промысловых видов.

«Об арктических морях всё чаще говорят как о перспективных в недалеком будущем промысловых районах. В то же время необходимы комплексные исследования морей, их фауны и экосистем, чтобы определить возможности устойчивой, безопасной и бережной эксплуатации водных биоресурсов», – отмечает директор ВНИРО кандидат экономических наук Кирилл Колончин.

Работы в Чукотском море являются вторым этапом масштабного многозадачного рейса научно-исследовательского судна «ТИНРО». На первом этапе специалисты выполнили исследования запасов донных и придонных запасов рыб и беспозвоночных в Беринговом море в рамках второй Беринговоморской экспедиции, в которой задействовано четыре судна ВНИРО.

Кроме того, примерно в эти сроки через Чукотское море проходит барк «Седов», совершающий трансарктический переход из Владивостока в Калининград. На борту учебного судна также присутствуют специалисты ВНИРО – из головного НИИ рыбохозяйственной отрасли в Москве и его филиалов во Владивостоке и Тюмени. Они проводят океанографические наблюдения и гидробиологические работы, в том числе по оценке пластикового загрязнения вод северо-западной части Тихого океана и арктических морей. Помимо этого, учёные читают лекции для курсантов, рассказывают об изучении ресурсов Мирового океана, о применяемых методах и достижениях российской рыбохозяйственной науки, сообщает пресс-служба ВНИРО.

Российские и китайские ученые в 2020 году планируют провести совместную глубоководную экспедицию в районе Императорского хребта в Тихом океане, сообщил ТАСС вице-президент Российской академии наук (РАН) Андрей Адрианов в кулуарах саммита молодых ученых и инженеров в Сочи, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Сейчас планируется совместная глубоководная экспедиция двумя судами: китайское судно и российское судно. Совместными усилиями, но на своей робототехнике и судах [планируем] решать некую общую задачу. <…> В следующем году мы точно идем в район Императорского хребта», — сказал Адрианов.

По данным ученых, 55 млн лет назад горы хребта были вулканами, которые со временем опустились на глубину нескольких километров. В этом году ученые Китая уже исследовали подводные горы в западной части Тихого океана. Российскими учеными изучена зона в северо-западной части океана. Однако для исследования всей цепочки подводных гор Императорского хребта технических возможностей одной страны недостаточно, пояснил Адрианов.

По его словам, во время экспедиции планируется испытать автономные необитаемые подводные аппараты двух стран и их взаимодействие, а также изучить район, интересный с точки зрения сосредоточения там минеральных ресурсов. «Посмотреть, сделать анализ, вертикальное зонирование сообществ на этих подводных горах технически сложно. У нас нет такого количества подводных аппаратов, когда интересно посмотреть всю цепочку и сравнить», — добавил вице-президент РАН.

Адрианов пояснил, что сейчас китайские ученые корректируют свои планы для того, чтобы их экспедиция в этот район совпала с российской, которая запланирована на сентябрь 2020 года и продлится 1,5-2 месяца. «Если это наша экспедиция, она идет за наши средства, но когда приглашаются зарубежные ученые, они вполне в состоянии оплатить свое участие в этой экспедиции», — уточнил он.

Источник — ТАСС

Судно «Профессор Мультановский»

Научное судно «Профессор Мультановский», которое примет участие в экспедиции «Трансарктика-2019″, примет на борт до 36 ученых российских профильных институтов. Об этом в интервью ТАСС рассказал и.о. директора Дальневосточного научно-исследовательского гидрометеорологического института Александр Дунаев, информирует «Тихоокеанская Россия».

Экспедиция «Трансарктика-2019″ будет состоять из четырех этапов и завершится осенью 2019 года. Ученые будут проводить комплексные исследования морей российской части Арктики. Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев распорядился выделить на эти цели почти 870 млн рублей.

«Профессор Мультановский» — это судно усиленного ледового класса в хорошем состоянии, и у него есть пассажирский класс, что позволяет брать на борт людей, не имеющих документов моряка. Всего по количеству спасательных средств судно может взять 80 человек. Мы планируем взять на борт до 31 человека как экипаж судна и до 36 человек научного состава», — рассказал Дунаев.

По его словам, планируется, что, кроме сотрудников Дальневосточного гидрометеорологического института, на «Профессоре Мультановском» в экспедицию отправятся ученые ДВО РАН, представители Федерального агентства по недропользованию, Российского гидрометеорологического университета (Санкт-Петербург), Росатома, Арктического и антарктического научно-исследовательского института (Санкт- Петербург), Приморского управления гидрометеослужбы. Как отметил собеседник агентства, на судне будут созданы достаточно комфортные условия и для проживания и работы большого количества ученых.

За последние пятьдесят лет вряд ли какая-либо русская научная экспедиция отправлялась в такой романтической обстановке: белый офицер, нашедший богатые россыпи, план с двумя крестами, таинственный старик-проводник, горы в виде коровьего вымени, красные скалы, безлесные суровые хребты, неизвестная страна, грозящая голодом животным и людям, и, наконец, перспектива застрять там, вблизи Полюса холода, на зиму, если захватят в горах осенние снега, информирует «Тихоокеанская Россия».

Северо-восток Сибири, территория площадью в миллион квадратных километров, была в 20-е годы ХХ века одним из наименее изученных регионов планеты, и она давно интересовала Обручева. Он с азартом писал, что область в два раза больше Германии остается столь же таинственной, как верховья Конго!

— Несколько лет отец просил деньги на экспедицию на Северо-Восток. Но средства нашлись лишь тогда, когда в Якутске некий старатель из бывших белогвардейцев, Николаев, сдал 14 золотников платины (54 грамма) и описал место их находки — у реки Чыбагалах, левого притока Индигирки. Даже предъявил карту. Экспедиция была сформирована для того, чтобы проверить сведения Николаева.

Забегая вперед, скажем, что про месторождение платины Николаев наврал, и карта, составленная им, оказалась полностью ложной, но кому можно было доверять, если даже среди якутов трудно было найти проводников, знавших местность?

Экспедиционная карта. Жирные черные контуры — очертания горных хребтов, согласно представлениям того времени. Цветными чернилами Обручев скорректировал данные. В центре: хребет Черского.

Читая книгу «В неизведанные края», не только убеждаешься в незаурядном литературном таланте Обручева, но и поражаешься его, так сказать, менеджерским способностям: в условиях, когда «цель путешествия была неясна и отдаленна», нужно было уметь договариваться с незнакомыми людьми, принимать быстрые, порой интуитивные решения, от которых зависела судьба экспедиции и сама жизнь ее участников. А проблемы возникали на каждом шагу.

Особенно много беспокойства было связано с ковкой лошадей. Местные жители в один голос советовали не ковать: кованая лошадь легче проваливается в болотах, барахтаясь, ранит подковами ноги и, наконец, провалившись между корнями деревьев, обрывает подковы вместе с краями копыт, что выводит ее из строя. Между тем нам нужно было… перейти несколько хребтов, из которых Верхоянский — очень большой высоты, с большими галечниками по речкам и с обширными каменными «морями» на перевалах. Опыт предыдущих северных экспедиций не мог ничего дать — все они шли северными тундрами… После двух бессонных ночей я приказал ковать… Как оказалось потом, подковы действительно сохранили нам караван.

— Предполагалось добраться до Чыбагалаха приблизительно за месяц, пройдя 700−800 километров, — рассказывает Татьяна Обручева. — На самом же деле экспедиция прошла 1500 километров за два с половиной месяца по практически неизвестной местности, преодолевая реки, болота, горы — по большей части те, которых не было на картах. Во время сплава по Индигирке отец и его спутник, геодезист Константин Алексеевич Салищев, обнаружили, что река пересекает горные цепи там, где на карте были нанесены низменности и болота. В ноябре в Оймяконе члены экспедиции узнали, что такое «шепот звезд» — влага от дыхания при температуре ниже 50 градусов, замерзая, издает легкий шум. В Якутск путешественники вернулись только к Новому году, уже не на лошадях, а на оленях.

Экспедиция 1926 года привела к открытию горной системы длиной более 1000 километров, названной по предложению Сергея Обручева хребтом Черского в память о выдающемся геологе, исследователе Северо-Востока Яне Черском; был установлен и новый полюс холода Северного полушария — Оймякон.

— Мы перевезли негативы с дачи и все их отсканировали. Теперь это все стоит в квартире, в передней, — Татьяна Сергеевна кивает в сторону коридора. — Негативы сохранились так себе: когда папы не стало, зимой дачу отапливали нерегулярно. После сканирования многое пришлось чистить, обрабатывать. Но при этом исходники экспедиции 1929−1930 годов от Якутской комиссии Академии наук сохранились значительно лучше, чем более ранние негативы.

Задачей новой экспедиции было изучить еще неизвестную восточную половину хребта Черского и описать геологическую картину бассейна Колымы. Все было существенно лучше организовано, и экспедиция продлилась согласно плану — больше года. В начале марта 1929-го путешественники выдвинулись из Якутска зимним путем на санных подводах, дошли до Оймякона; там купили лошадей и к концу июня вышли к верховьям Колымы. Здесь экспедиция разделилась, Обручев с проводником поплыл по Колыме на байдарке, а Салищев с караваном пошел по берегу Аян-Юряха. Затем отряды объединились, построили большую лодку и двинулись вниз по Колыме. Спустившись до низовий, вернулись в Средне-Колымск и остались там на зимовку.

Ночью начинается снег, который продолжается целые сутки; сквозь белесую мглу не видно даже ближайшего леса. Все сидят в своих палатках и мрачно думают о предстоящем пути. Коркодон, несомненно, уходит круто на юг, почти параллельно Омолону, и тем самым очень удлиняет наш путь. Наиболее мрачные предсказания делаются в палатке русских рабочих. Распространитель самых страшных известий — Ваня Березкин. Вообще это очень милый молодой человек, с хорошим характером, прилежный в работе и отличный оленный, а также собачий каюр, но, как и все колымчане, он очень любит передавать слухи и страшные известия. Еще в начале дороги из Верхне-Колымска он писал домой жене, что «Обручев ведет нас в такое место, где мы все пропадем, олени и люди».

— Но никто не пропал, слава богу, — смеется Татьяна Сергеевна. — Весной 1930 года экспедиция прошла зимним путем по реке Коркодон, перевалила на верховья Омолона. Здесь снова построили лодку (там были прекрасные мастера!) и спустились до Нижне-Колымска.

Экспедиция в бассейн Колымы привела к открытию Колымской платформы, ныне называемой Колымско-Оленекским срединным массивом. А изучая строение хребта Черского, Обручев показал, что эта сложная горная сис-тема является с геологической точки зрения единым целым и что рудные жилы с золотом — типичная особенность всего хребта.

…С августа по октябрь члены экспедиции возвращались из Нижне-Колымска во Владивосток на пароходе «Колыма». Корабль раз в год проходил путь между двумя портами туда и обратно, рискуя по пути во Владивосток застрять во льдах, поэтому пассажиров на него брали только с годовым запасом продовольствия. Плавание было очень тяжелым, пароход пробивался через льды до самого Берингова пролива.

— А вот этот снимок мыса Дежнева был напечатан у нас в школьном учебнике по географии! Он снят с парохода, на котором папа возвращался из экспедиции.

Татьяна Обручева показывает на стену. Здесь, в рамке, — залитая солнцем водная гладь, свободная ото льдов, четкий силуэт самой восточной точки материка, с карты которого отец Татьяны Сергеевны стер последние белые пятна. Фотография удалась.

Источник — Nat-Geo

Фотографии Сергея Обручева можно посмотреть здесь.

Торжественные проводы судна состоятся во вторник в 14:00 на причале № 3 Владивостокского морского торгового порта. Среди почетных гостей первый вице-президент Русского географического общества Артур Чилингаров.

Цель экспедиции — исследование и изучение Арктики. На борту «Профессора Хлюстина» ученые пройдут по маршруту Владивосток – Певек – Новосибирские острова – Петропавловск-Камчатский – Владивосток. Состоятся испытания подводных телеуправляемых аппаратов и беспилотных летательных аппаратов в Арктических условиях.

Ученые также займутся разработкой методик обследования подводных частей судов и шельфовых зон, методик проведения ледовой разведки и обследования прибрежного шельфа с использованием беспилотных летательных аппаратов, сообщает PrimaMedia.

В течение 20 дней экипаж научно-исследовательского судна «Мерзлотовед» работал на реках Лена и Вилюй. Ученые провели биогеохимические, эколого-физиологические, геологические и гидрологические исследования. Также ими были взяты водные, растительные и почвенные образцы для последующего химического и изотопного анализа.

По мнению ряда ученых, прогнозируемое повышение температуры в Арктике может привести к выбросу углерода, накопленного в вечной мерзлоте. Поэтому изучение запасов углерода в мерзлотных регионах является важной частью работ по созданию современных климатических моделей и сценариев, сообщает «Арктик-инфо».