Оборот китайского фондового рынка в среду вырос до рекорда на фоне подъема индекса Shanghai Composite до максимального уровня за три года, сообщает агентство Bloomberg. Оборот торгов на Шанхайской фондовой бирже подскочил до 529,4 млрд юаней ($86,1 млрд), превысив средний показатель за последние 30 дней более чем в два раза, информирует «Тихоокеанская Россия».

Для сравнения: объем торгов на Нью-Йоркской фондовой бирже во вторник составил $25,4 млрд.

Shanghai Composite вырос по итогам торгов на 0,6% — до 2779,53 пункта, в течение сессии он колебался от снижения на 1,1% до подъема на 2,2%. За последний месяц Shanghai Composite вырос на 14%, опередив по темпам увеличения все 92 мировых фондовых индикатора, отслеживаемые Bloomberg.

«Рекордный оборот торгов отражает приток на рынок свежего капитала из реальной экономики после снижения Центробанком процентных ставок, — отмечает фондовый управляющий Dragon Life Insurance Co. У Кань. — Рынок, вероятно, останется очень волатильным, поскольку инвесторы расходятся во мнениях относительно его перспектив».

Официальный индекс менеджеров закупок (PMI) в сфере услуг Китая, опубликованный в среду, вырос в ноябре до 53,9 пункта с 53,8 пункта месяцем ранее. PMI сектора услуг, рассчитываемый HSBC и Markit Economics, увеличился до 53 пунктов с 52,9 пункта в октябре, сообщает «Интерфакс».

Листинг в Азии обеспечивает доступ к новым категориям инвесторов, среди которых — пенсионные фонды, страховые компании, азиатские корпорации, семейные фонды и управляющие компании азиатских банков, сообщает «Газпром».

Кроме того, «Газпром» рассматривает возможность размещения еврооблигаций в азиатских валютах.

«В настоящее время «Газпром» рассматривает возможности диверсификации источников финансирования за счет азиатских рынков капитала. Компания ведет взаимодействие с азиатскими финансовыми институтами по ряду вопросов, среди которых — возможность размещения еврооблигаций в азиатских валютах», — отмечается в сообщении.

В частности, совет директоров «Газпром» принял к сведению информацию о финансовой стратегии компании в условиях негативных явлений на мировом финансовом рынке для хозяйствующих субъектов РФ.

Было отмечено, что геополитическая ситуация вокруг Украины и введение экономических санкций против России со стороны США и Европейского союза затронули большинство российских компаний. В сложившихся условиях «Газпром» считает необходимым придерживаться курса текущей финансовой стратегии, которая обеспечивает финансовую устойчивость компании и позволяет своевременно реагировать на возможное ухудшение ситуации, сообщает ТАСС.

В Москве состоялась передача 49% акций ОАО «Авиакомпания «Аврора» от ОАО «Аэрофлот» во владение Сахалинской области. Сделка осуществлена в рамках подписанного 6 ноября 2013 года в Москве соглашения о взаимодействии между «Аэрофлотом» и Сахалинской областью, предусматривающего поэтапную передачу акций «Авроры» правительствам дальневосточных субъектов РФ за счет пакета акций Сахалинской области, сообщает пресс-служба «Аэрофлота», информирует «Тихоокеанская Россия».

Как заявил ранее генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев, «49% — это только начало, за счет этой доли мы будем привлекать других губернаторов, если они захотят участвовать в субсидировании авиаперевозок». Как минимум четыре дальневосточных субъекта могут войти в состав акционеров авиакомпании «Аврора». Интерес к акциям, которые сейчас находятся в распоряжении Сахалинской области, проявили Приморье, Магадан, Приамурье и Еврейская автономная область. Между тем, сахалинские власти пока не готовы идти навстречу соседям.

1 ноября 2013 года депутаты Сахалинской областной думы одобрили покупку акций за 181 млн рублей. Одним из аргументов со стороны правительства области в пользу приобретения доли в «Авроре» было непосредственное участие области в решениях компании и присутствие в совете директоров, пишет SakhalinMedia.

Единый дальневосточный перевозчик «Аврора» создан по решению «Аэрофлота» путем объединения подконтрольные ему «Владивосток Авиа» и «Сахалинские авиатрассы». В марте 2013 года акции ОАО «Владивосток Авиа» были переданы САТ. Впоследствии на базе двух авиакомпаний был создан единый дальневосточный перевозчик под названием «Тайга». В октябре компанию переименовали в ОАО «Авиакомпания «Аврора».

До последнего времени основными владельцами «Владивосток Авиа» являлись САТ (52,156% акций) и ООО «Аэро-Груз» (27,1267%). Еще 12% находилось в номинальном держании в «Финпромбанке». С ноября ноября 2013 года 49% акций авиакомпании «Аврора» (стоимость 181 млн рублей) находится в распоряжении Сахалинской области. 51% ее акций принадлежит «Аэрофлоту». Флот состоит из самолетов Airbus 319, Boeing 737, Bombardier Q200/300. Условием реализации проекта является участие субъектов ДФО, которые поделят 49% его акций пропорционально вкладам.

Как минимум четыре дальневосточных субъекта могут войти в состав акционеров авиакомпании «Аврора» (подконтрольна ОАО «Аэрофлот»). Интерес к акциям, которые сейчас находятся в распоряжении Сахалинской области, проявили Приморье, Магадан, Приамурье и Еврейская автономная область. Сахалинские власти пока не готовы идти на встречу соседям. По словам губернатора Сахалинской области Александра Хорошавина, наибольшую активность проявляет Приморье, информирует «Тихоокеанская Россия».

«…Они нас теребят. Но мы пока не можем пойти им навстречу, так как только что сами купили пакет акций у «Аэрофлота» и теперь должны узаконить, поставить на баланс, а потом пойти на процедуру продажи части своего пакета», — цитирует губернатора «Интерфакс».

Между тем, по информации «Известий», не исключено, что Приморье войдет в капитал «Авроры» уже в 2014 году. Не случайно Приморский край заложил в бюджет покупку трех самолетов для региональных перевозок. По словам источника издания в «Авроре», эти самолеты могут быть переданы в капитал дальневосточного перевозчика.

Также, по словам Хорошавина, в акционеры «Авроры» планируют войти ЕАО, Амурская и Магаданская области. Чукотка и Хабаровский край пока не заявляли о своих намерениях, однако изучают этот вопрос, пишет SakhalinMedia.

Единственным дальневосточным субъектом, отказавшимся покупать акции «Авроры», стала Камчатка. Властям региона предлагали 10% акций компании в обмен на передачу «Авроре» ГУП «Камчатское авиапредприятие» (КАП). Однако власти отказались от предложения. Как писал ранее «КоммерсантЪ», губернатор Камчатского края Владимир Илюхин заявил, что данный проект не решает основные проблемы региональных перевозок. При этом региону «не предложили региональный самолет, не представили условия предоставления субсидий на авиаперевозки и решения вопросов внутрирегиональных перевозок». Поэтому пока нет «никакого интереса» для края в проекте.

В распоряжении Сахалинской области находится 49% акций авиакомпании «Аврора». 1 ноября 2013 года депутаты Сахалинской областной думы одобрили покупку акций за 181 млн рублей. Одним из аргументов со стороны правительства области в пользу приобретения доли в «Авроре» стало непосредственное участие области в решениях компании и присутствие в совете директоров. 6 ноября во время презентации дальневосточной компании в Москве было подписано соглашения между «Аэрофлотом» и губернатором Сахалинской области Александром Хорошавиным о сотрудничестве и передаче пакета акций.

Единый дальневосточный перевозчик «Аврора» создан по решению «Аэрофлота» путем объединения подконтрольные ему «Владивосток Авиа» и «Сахалинские авиатрассы». В марте 2013 года акции ОАО «Владивосток Авиа» были переданы САТ. Впоследствии на базе двух авиакомпаний был создан единый дальневосточный перевозчик под названием «Тайга». В октябре компанию переименовали в ОАО «Авиакомпания «Аврора». До последнего времени основными владельцами «Владивосток Авиа» являлись САТ (52,156% акций) и ООО «Аэро-Груз» (27,1267%). Еще 12% находилось в номинальном держании в «Финпромбанке». С ноября 2013 года 49% акций авиакомпании «Аврора» (стоимость 181 млн рублей) находится в распоряжении Сахалинской области. 51% ее акций принадлежит «Аэрофлоту». Флот состоит из самолетов Airbus 319, Boeing 737, Bombardier Q200/300. Условием реализации проекта является участие субъектов ДФО, которые поделят 49% его акций пропорционально вкладам.

«Газпром» в условиях банковского кризиса в еврозоне и введения жестких требований к капиталу банков (Базель-3) ведет работу по открытию нового для себя источника финансирования — рынка проектных облигаций, заявил в интервью корпоративному журналу финансовый директор «Газпрома» Андрей Круглов, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Рынок проектных облигаций ориентирован на небанковский круг инвесторов, в частности, на страховые компании и пенсионные фонды. При этом инвесторы в облигации традиционно не готовы принимать на себя риски проекта на этапе строительства. Однако после выхода проекта на этап полноценной эксплуатации инвесторы могут предложить более оптимальные условия по срокам и стоимости долгового финансирования», — отметил финдиректор.

«Использование проектных облигаций для частичного рефинансирования банковского долга проектных компаний позволит нам освободить банковские лимиты для новых проектов. Рынок проектных облигаций активно используется для финансирования крупных высококачественных энергетических проектов по всему миру, и доступ к нему существенно повысит конкурентоспособность «Газпрома», — добавил Круглов.

По его словам, с применением методов проектного финансирования реализуются «Сахалин»-2, Nord Stream, освоение Южно-Русского месторождения, строительство Адлерской ТЭС. В настоящее время наиболее активно проектное финансирование планируется применять при строительстве морской и сухопутной частей газопровода «Южный поток», освоении участков ачимовских отложений Уренгойского газоконденсатного месторождения, при строительстве заводов СПГ в районе Владивостока и в Ленинградской области.

В будущем планируется осуществлять проектное финансирование для реализации проектов группы «Газпром» с участием уполномоченного дочернего общества — ООО «Газпром инвестпроект», сообщает ИТАР-ТАСС.

Облигации 2018-й серии были выпущены на сумму $550 млн под 8% годовых, сроком обращения пять лет. Облигации 2020-й серии были выпущены на сумму $325 млн под 8,75% годовых на срок обращения семь лет.

Сообщить, какое именно имущество было заложено в FESCO, отказались.

ОАО «Владивостокский морской торговый порт» — стивидорная компания в морском порту Владивосток. Порт имеет 16 причалов: универсальные и специализированные контейнерные, пассажирские, автомобильные терминалы, нефтебаза. Общая длина причальной стенки 4,2 тысячи метров с глубинами у причалов от 4,5 до 15 метров. Глубина на подходах к порту — 20—30 метров.

Стратегией развития ОАО «Владивостокский морской торговый порт» до 2015 года предусмотрены проекты, обеспечивающие увеличение объемов грузопереработки до 8,5 млн тонн с учетом увеличения доли высокодоходных грузов в общей структуре грузооборота: контейнеров, автотехники, тяжеловесных и проектных грузов. Входит в транспортную группу FESCO. Основной акционер — ООО «М-Порт» (95,6% акций), сообщает «Агентство транспортных новостей».