Он также напомнил, что сейчас мощность ВСТО-I (Тайшет-Сковородино) составляет 50 млн т (будет расширено до 80 млн т), ВСТО-II (Сковородино-Козьмино) — 30 млн т (до 50 млн т). В инвестиционной программе «Транснефти» заложено расширение пропускной способности и первого, и второго участков.

На прошлой неделе глава «Транснефти» Николай Токарев сообщил, что «Газпром нефть» подала заявку на прокачку по ВСТО на экспорт восьми млн т нефти, но этих мощностей у компании нет. В настоящее время, по словам Н. Токарева, встает вопрос о строительстве второго по мощности ВСТО, сообщает РБК.

Он пояснил, что увеличение мощности системы потребует также расширения нефтепроводов «западного направления», строительства насосных станций, других инфраструктурных проектов, а также нефтепровода-отвода до комплекса «Восточной нефтехиминчкой компании», который собирается построить НК «Роснефть» и на который к 2020 г. планируется поставлять 12 млн т нефти в год, сообщает РБК.

При этом А. Сапсай отметил, что ему неизвестны планируемые источники финансирования в случае принятия соответствующего решения и добавил, что «у «Транснефти» средств на эти цели нет».

Одновременно он выразил сомнение в возможности заполнения такой системы нефтью с месторождений в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Также А. Сапсай не исключил, что к 2020 г. возможно возникновение дефицита нефти для заполнения существующего нефтепровода ВСТО к 2020 г., в котором планировалось выйти на уровень поставок в объеме 50-60 млн т в год. По его словам, на сегодня нет подтверждения ресурсами наращивания объема поставок. «Транснефть» не понимает, какие объему будут подавать в трубу ВСТО, заключил он.

Трубопровод ВСТО был построен с целью транспортировки нефти из нефтедобывающих районов Западной и Восточной Сибири на Дальний Восток и рынки Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Первая очередь нефтепроводной системы была введена в эксплуатацию 28 декабря 2009 г.

Основная цель строительства трубопровода — транспортировка нефти из нефтедобывающих районов Западной и Восточной Сибири на Дальний Восток и рынки АТР.

Строительство нефтепровода осуществлялось в два этапа. Первый — ВСТО-I — включает в себя ветку Тайшет — Сковородино протяженностью 2 тыс. 694 км и мощностью 30 млн т в год, семь нефтеперекачивающих станций (НПС), специальный морской нефтеналивной порт (СМНП) Козьмино мощностью 15 млн т нефти в год. Транспортировка нефти от г. Сковородино в направлении СМНП «Козьмино» осуществляется железнодорожным транспортом.

Второй этап проекта ВСТО (завершен в декабре 2012 г.) — продолжение магистрального нефтепровода на участке от г. Сковородино до СМНП «Козьмино» и соответствующее увеличение мощности уже построенного участка г. Тайшет — г. Сковородино до 50 млн т нефти в год.

Мощность ВСТО-2 составит 50 млн т с выделением первой очереди мощностью 30 млн т нефти в год. В рамках первой очереди ВСТО-2 выполняется строительство нефтепровода общей протяженностью 2 тыс. 046 км по маршруту г. Сковородино (Амурская область) — г. Благовещенск — г. Биробиджан (Еврейская автономная область) — г. Хабаровск (Хабаровский край) — СМНП «Козьмино» (Приморский край), восьми НПС, расширение НПС «Сковородино», а также расширение СМНП «Козьмино».

Кроме того, для ликвидации последствий наводнения принято решение о выделении адресной помощи в 200 млн рублей. При этом установлены следующие объемы финансирования по субъектам. Для Амурской области — 60 млн рублей (пожертвование осуществляется на счет министерства финансов правительства Амурской области), Еврейской автономная область — 40 млн рублей (пожертвование планируется осуществить на счет Еврейского регионального отделения «Российский красный крест»), Хабаровский край — 100 млн рублей (пожертвование планируется осуществить сразу после представления реквизитов для перевода средств), сообщает ИТАР-ТАСС.