Дальневосточная электронная таможня была создана 15 мая 2020 года. За прошедшие пять лет таможня оформила более 426 тысяч деклараций на товары, перечислила в федеральный бюджет более 274 млрд рублей, информирует «Тихоокеанская Россия».

Дальневосточная электронная таможня создана в ходе масштабной реформы Федеральной таможенной службы, цель которой – концентрация таможенных операций в 16 центрах электронного декларирования по всей стране. Один из них — Дальневосточный ЦЭД входит в структуру Дальневосточной электронной таможни. Пост оформляет декларации на товары, перемещаемые различными видами транспорта, кроме водного.

Об итогах работы таможни в 2025 году рассказал начальник Дальневосточной электронной таможни генерал-майор Александр Сафронов, который возглавляет таможню со дня основания: за первый квартал 2025 года таможня оформила более 26 тысяч деклараций на товары, из них автоматически зарегистрировано 87%, автоматически выпущено 16% деклараций. Растет доля деклараций, выпускаемых в течение четырех часов, и в настоящее время это порядка 90%.

В федеральный бюджет было перечислено 21,4 миллиарда рублей таможенных платежей, что на миллиард больше, чем годом ранее. Предоставлено почти 71 млн рублей льгот по уплате таможенных платежей при ввозе воздушных судов, авиационных двигателей, запасных частей и оборудования, медицинских и других товаров.

В первом квартале 2025 года экспортно-импортные операции осуществляли 1595 участников ВЭД. Основным партнером в экспортных операциях, как и прежде, является Китайская Народная Республика.

Совершенствуя цифровизацию и автоматизацию, Дальневосточная электронная таможня обеспечивает контрольные функции. За пять лет таможней возбуждено более 2500 дел об административных правонарушениях. Значительное количество дел приходится на правонарушения, связанные с недостоверным декларированием товаров, которое могло повлечь неуплату таможенных платежей и проникновение на внутренний рынок потенциально опасных товаров.

Сегодня коллектив Дальневосточной электронной таможни нацелен на эффективное решение задач, стоящих перед таможенной службой: повышение качества таможенного администрирования, создание благоприятных условий для добросовестных участников ВЭД.

Дальневосточная электронная таможня и подчиненный ей таможенный пост Дальневосточный центр электронного декларирования (ЦЭД) будут созданы в Дальневосточном регионе к середине 2020 года. Новые органы разместятся в Артеме (Приморский край), информирует «Тихоокеанская Россия».

Как рассказала начальник отдела по внедрению перспективных таможенных технологий Дальневосточного таможенного управления Оксана Долгих, в 2020 году основной декларационный массив в Дальневосточном регионе будет сконцентрирован в двух центрах электронного декларирования: Владивостокском и Дальневосточном. Владивостокский ЦЭД вправе совершать таможенные операции в отношении товаров, перемещаемых морским транспортом, а компетенция Дальневосточного ЦЭД будет распространяться на товары, перемещаемые автомобильным, воздушным и железнодорожным транспортом. Иные таможенные посты в регионе будут являться таможенными постами фактического контроля, передает пресс-служба ДВТУ.

Таким образом, в Дальневосточном регионе будет обеспечена концентрация декларирования на морском направлении во Владивостокском ЦЭД, который будет концентрировать декларационный массив Находкинской, Магаданской, Хабаровской, Сахалинской и Камчатской таможен. Сухопутное и авиационное направление будет сконцентрировано в Дальневосточном ЦЭД – из Биробиджанской, Бурятской, Благовещенской, Уссурийской, Хабаровской и Читинской таможен.

Справка. Преобразования в таможенных органах предусмотрены Комплексной программой развития ФТС России до 2020 года.

В новой структуре таможенных органов будут функционировать несколько видов таможен: электронная, таможни фактического контроля и специализированная, сочетающая функции электронной и таможни фактического контроля.

За 10 месяцев 2019 года пассажиропоток в регионе деятельности Благовещенской таможни увеличился на 10%.Сотрудники таможни на въезд и выезд оформили 962 тысячи физических лиц. За 10 месяцев 2018 года было оформлено 862 тысячи физических лиц, информирует «Тихоокеанская Россия».

Большая часть из них приходится на долю Благовещенского таможенного
поста – 861 тысяча человек. На таможенном посту Аэропорт Благовещенск оформлено 62 тысячи человек, Якутском таможенном посту — 25 тысяч человек, Поярковском таможенном посту — 12 тысяч граждан.

Несмотря на рост пассажиропотока, отмечается незначительное изменение числа зарегистрированных правонарушений со стороны пассажиров. За 10 месяцев 2019 года Благовещенская таможня возбудила 4 уголовных дела и 416 дел об административных правонарушениях. За аналогичный период 2018 года было зарегистрировано 5 уголовных дел и 403 дела об административных правонарушениях.

По словам заместителя начальника Благовещенской таможни Валерия Тихонова, в 2019 году уголовные дела возбуждались за попытки незаконного перемещения гражданами через таможенную границу необработанного золота, валюты, цифровой техники (смартфоны и ноутбуки), наркотических средств. Так, например, житель Благовещенска был привлечён к уголовной ответственности по части 1 статьи 194 УК РФ по факту уклонения от уплаты таможенных платежей. Данный гражданин посредством пассажиров организовал незаконный ввоз из Китая в Россию коммерческих партий цифровой техники под видом товаров для личного пользования, передает пресс-служба Благовещенской таможни.

Основными предметами административных правонарушений в 2019 году явились: алкоголь, бижутерия, сотовые телефоны, часы, косметика, одежда и обувь.

Справка:

Регион деятельности Благовещенской таможни — территория Амурской области и Республики Саха (Якутия) общей площадью 3,5 млн квадратных километров.

Зарубежные офицеры связи правоохранительных органов при иностранных дипломатических миссиях в Российской Федерации (FLOC 2019) приняли участие в совещании с руководством Благовещенской таможни. В мероприятии приняли участие представители США, Польши, Нидерландов, Киргизии, Германии, Индии, Латвии, Литвы, Казахстана и Финляндии, информирует «Тихоокеанская Россия».

Благовещенские таможенники рассказали о современных технологиях, используемых в работе таможенных органов: электронном декларировании, удалённом выпуске товаров, автоматической регистрации и автоматическом выпуске деклараций на товары, позволяющих значительно ускорить процесс таможенного оформления, о сотрудничестве таможенных служб России и Китая, о строящихся объектах на территориях опережающего социально-экономического развития в Амурской области.

Представитель Дальневосточной оперативной таможни рассказал о результатах правоохранительной деятельности и результатах борьбы с контрабандой в зоне ответственности Дальневосточного таможенного управления. Гости услышали о наиболее типичных предметах контрабанды, выявляемых в зоне ответственности Благовещенской таможни, их интересовали вопросы сокрытия от таможенного контроля товаров и крупные задержания. В свою очередь, иностранцы рассказали об организации таможенного контроля и правоохранительной деятельности в таможенной сфере в своих странах.

Офицеры связи посетили международный пункт пропуска Благовещенск-Хэйхэ и строящийся международный мостовой автомобильный переход через реку Амур «Каникурган», побывали на объекте строительства Амурского газоперерабатывающего завода в Свободненском районе, а также ознакомились с работой Амурского маслоэкстракционного завода в Белогорском районе, передает пресс-служба Благовещенской таможни.

FLOC – Ассоциация офицеров связи правоохранительных органов, аккредитованных при иностранных дипломатических миссиях в Российской Федерации.

АО «Граница» определено в качестве инвестора строительства нового таможенного пункта пропуска Джалинда (РФ) — Мохэ (КНР), который прекратил свою работу почти десять лет назад, работы начнутся весной будущего года, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Инвестором строительства таможенного пункта пропуска Джалинда — Мохэ» и транспортного логистического центра «Джалинда» с максимальным грузооборотом 2 млн тонн в год стала компания «Граница». К строительству пункта пропуска приступят в апреле 2020 года, закончат и сдадут объект в 2021 году», — говорится в сообщении правительства Амурской области.

Вложить средства в проекты инвестору предложил глава Сковородинского района Алексей Прохоров. Он заручился поддержкой губернатора Амурской области Василия Орлова и правительства региона, а также Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики. Ожидается, что реализация проектов поспособствует развитию Сковородинского района.

Планируется, что таможенный пункт пропуска Джалинда — Мохэ станет крупным транспортно-логистическим узлом, который задействует три региона: Забайкальский край, Якутию и Амурскую область, — передает агентство «Интерфакс — Дальний Восток».

Ранее сообщалось, что таможенный пункт пропуска Джалинда-Мохэ закрыт с 2008 года, так как не соответствовал нормам обустройства таких пунктов. Вопрос о возобновлении его работы поднимался еще в 2015 году на уровне профильных министерств области, ДВТУ Росграницы, Хабаровского филиала ФГКУ Росгранстрой, государственных контрольных органов.

Еще тогда компания «Граница» рассматривалась в качестве возможного инвестора. Обсуждалась также возможность создания туристического комплекса в селе Игнашино, в полукилометре от которого через Амур находится «Северный полюс» Китая — самая северная точка КНР.

215,1 млрд рублей таможенных платежей перечислили в бюджет государства таможни Дальнего Востока за 10 месяцев 2018 года. Плановое задание выполнено на 100,8%. За аналогичный период 2017 года таможенные платежи составили 160 млрд рублей, информирует «Тихоокеанская Россия».

Лидирует по сборам Владивостокская таможня, которая перечислила 149,2 млрд рублей. За ней следуют Находкинская (40,4 млрд рублей) и Хабаровская (9,5 млрд рублей) таможни. Об этом передает пресс-служба ДВТУ.

Почти 90% платежей составили платежи за импортные товары.

В октябре 2018 года Дальневосточное таможенное управление пополнило бюджет на 23,6 млрд рублей.

Справка

В составе Дальневосточного таможенного управления – 10 таможен, в том числе Дальневосточная оперативная таможня.

С полной информацией о перечислении таможнями региона таможенных платежей можно ознакомиться на официальном сайте ДВТУ: www.dvtu.customs.ru в разделе «Перечисления в федеральный бюджет».

На пленарном заседании выступили с докладами:

- «Ретроспектива дальневосточной таможенной науки» – содокладчики: С.С. Ерошенко, директор ВФ РТА, Почетный таможенник России; В.И. Дьяков, заместитель директора ВФ РТА по научной работе, д.и.н., профессор;
- «Ликвидность таможенной политики в концепции глобальной политической неопределенности» − В.А. Останин, и.о. зав. кафедрой экономической теории ВФ РТА, д.э.н., профессор;
«Необходимая оборона: проблемные вопросы толкования и применения» − К.В. Дядюн, доцент кафедры уголовно-правовых дисциплин ВФ РТА, к.ю.н.;
«Эффективность казенных учреждений в системе высшего образования России: сравнительный анализ» − М.В. Ниязова, ведущий научный сотрудник научно-исследовательского отдела ВФ РТА, к.э.н., доцент;
«Научная деятельность вузов Приморского края в измерениях мониторинга» − И.А. Лагирева, научный сотрудник научно-исследовательского отдела ВФ РТА.

В работе пленарного заседания приняли участие и выступили с докладами о перспективах развития Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС): В.Ю. Скиба, директор департамента таможенной инфраструктуры Евразийской экономической комиссии, и О.В. Борцов, руководитель секретариата члена коллегии (министра) по таможенному сотрудничеству.

В соответствии с программой в рамках конференции были проведены восемь секций:

Секция №1. Актуальные вопросы таможенного дела и таможенной политики.
Секция №2. Уголовно-правовые вопросы: теория и практика.
Секция №3. Современные тенденции развития частного права.
Секция №4. Современные тенденции развития публичного права.
Секция №5. Внешнеэкономическая деятельность в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Таможенном союзе.
Секция №6. Проблемы высшего образования.
Секция №7. Таможенное дело как объект исторического исследования.
Секция №8. Физическая культура и спорт в вузе.

Кроме того, провели и пять «круглых столов»:

1. «Продовольственная безопасность России: современное состояние и перспективы развития».
2. «Образовательная и научная деятельность в области ядерных технологий, радиационной и экологической безопасности на Дальнем Востоке: теория и практика».
3. «Опыт организации и ведения библиотечно-информационной деятельности».
4. «Актуальные проблемы таможенного контроля и экспертизы товаров».
5. «Юридические лица: новеллы законодательства».

В целом в работе конференции приняли участие более 100 представителей Российской таможенной академии; Владивостокского филиала Российской таможенной академии; Санкт-Петербургского им. В.Б. Бобкова филиала Российской таможенной академии; Владивостокской, Уссурийской, Находкинской, Хабаровской, Ванинской и Хасанской таможен; Сибирского таможенного управления; Томского государственного университета; Дальневосточного федерального университета; Военного учебно-научного центра Военно-Морского Флота «Военно-морская академия»; управления Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю и Амурского филиала WWF.

Для студентов были организованы олимпиады по следующим дисциплинам: криминология, информатика, математика, маркетинг, товароведение и экспертиза в таможенном деле, русский язык и культура речи. Для студентов первого курса прошла интеллектуальная игра «Брейн-ринг».

На заключительном пленарном заседании были представлены доклады:

- «Незаконный оборот стратегически важного сырья (объектов фауны и флоры) и борьба с их контрабандой в период с 2009 по 2014 годы» – С.Н. Ляпустин, и.о. зав. кафедрой таможенного дела ВФ РТА, к.и.н., доцент;

- «Обзор совместных изданий Владивостокского филиала Российской таможенной академии и Амурского филиала WWF России, посвященный всемирному Дню защиты животных, и презентация учебного пособия «Правовые основы охраны природы» − П.В. Фоменко, координатор Амурского филиала WWF;

- «Роль методов управления вузом на базе информационных технологий и сервисов корпоративной информационной среды (на примере регионального университета)» – О.Н. Андреева, главный научный сотрудник – начальник научно-исследовательского отдела ВФ РТА, к.соц.н.

В заключение директор филиала С.С. Ерошенко наградил победителей конкурсов на лучшую научную работу профессорско-преподавательского состава ВФ РТА и студенческих предметных олимпиад, сообщается на сайте академии.

В рамках конференции WWF и владивостокский филиал Российской таможенной академии представили совместный печатный труд — учебное пособие «Правовые основы охраны природы», рассчитанное и на студентов, и на специалистов. В этом издании авторы собрали и расписали законы и передовой опыт, как российский, так и международный, в деле охраны природы. Именно поэтому книга уже названа самым современным учебным пособием.

Сергей Ляпустин, заведующий кафедрой таможенного дела Владивостокского филиала Российской таможенной академии:

- Здесь раскрываются и международные, и национальные законодательства, и роль правоохранительных органов. И, конечно, в первую очередь, уделяется внимание таможенным органам.

Это уже не первое учебное пособие, которое сотрудники таможенной академии выпускают вместе с Фондом защиты дикой природы. Но главный результат их работы — не бумаге, а в реальных цифрах — сколько животных удалось сохранить. Вот, например, дальневосточный леопард: эта пятнистая кошка до сих пор на грани исчезновения, но его популяция, пусть и медленно, но увеличивается, сообщает «Общественное телевидение Приморья».

ТС-529 уже заступил на дежурство. В июне первому скоростному катеру ТС-529 Хабаровской таможни будет присвоено имя генерал-майора таможенной службы Валерия Зубкова, сообщает «ФедералПресс».

Катер проекта 12150 «Мангуст» относится к типу скоростных глиссирующих катеров. Катер предназначен для действия по вызову в территориальных водах; контроля за соблюдением кораблями установленного режима плавания на внешнем и внутреннем рейдах портов и гаваней и в прилегающих прибрежных районах моря; выполнения задач, входящих в обязанности морской полиции, таможенных служб, рыбоохранных инспекций в прибрежных районах моря.

Это быстроходное глиссирующее судно водоизмещением около 30 тонн способно развивать скорость до 53 узлов (около 98 км/ч). Мореходность при волнении моря до двух баллов при максимальной нагрузке двигателя и безопасное плавание на пониженных скоростях при волнении до четырех баллов. Ширина 1,13 метра, высота 1,23 метра. Дальность плавания 410 миль при скорости 36 узлов. Экипаж шестеро человек, сообщает Korabli.eu.

В настоящее время тестирование прототипа портала «Морской порт» проводится в пяти морских пунктах пропуска, расположенных в регионах деятельности Дальневосточного, Северо-Западного и Южного таможенных управлений. В Дальневосточном таможенном управлении в пилотную зону вошли таможенный пост Морской порт Владивосток (Владивостокская таможня) и таможенный пост Морской порт Восточный (Находкинская таможня).

Прототип портала пока не связан со штатными продуктами таможенных органов и всех контролирующих органов, однако в дальнейшем полная версия будет интегрирована в информационные системы государственных органов, что позволит в режиме реального времени обмениваться информацией, в том числе передавать принятые государственными органами решения, говорится в сообщении, которое приводит PortNews.

Полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе, вице-премьер Юрий Трутнев заявил о необходимости упрощения таможенного режима в регионе в начале апреля 2014 года. По его словам, соответствующие поручения президента страны Владимира Путина были проигнорированы ответственными лицами, которым теперь дали месяц на исправление ситуации. На упрощение таможенного режима на Дальнем Востоке власти подвиг пример ближайших соседей региона – Китая, Кореи и Японии. По словам полпреда, у соседей все административные процедуры, в том числе и прохождение таможни, занимают на порядок меньше времени, чем на Дальнем Востоке сегодня, пишет «Дейта.ру».

Как сообщил Алексей Аблеев, пока в самом таможенном управлении не получили полномочий Россельхознадзора и Роспотребнадзора, а, значит, и осуществлять иные виды контроля сотрудники ведомства пока не могут. Но наработки в этом направлении уже есть – по его словам, летом 2013 года было дано поручение реализовать эксперимент с возложением функций осуществления санитарно-карантинного, карантинного фитосанитарного контроля и ветеринарного надзора в полном объеме на таможенные органы с одновременным увеличением их штатной численности в автомобильном пункте пропуска через госграницу Пограничный и морских пунктах пропуска Находка и Восточный. Однако документов, декларирующих начало этого эксперимента, в ведомство так и не поступило.

«В настоящее время нормативно-правовые акты, наделяющие должностных лиц таможенных органов полномочиями на осуществление иных видов контроля в полном объеме, отсутствуют. Таможенные органы дальневосточного региона готовы к исполнению функций по осуществления санитарно-карантинного, карантинного фитосанитарного контроля и ветеринарного надзора в пунктах пропуска в полном объеме, при условии увеличения штатной численности таможенных органов», — пояснил Алексей Аблеев.

Он также подтвердил мнение полпреда о том, что «удаление» Россельхознадзора и Роспотребнадзора с государственных границ сделает регион доступнее, и не причинит при этом видимого ущерба.

«Сокращение количества государственных контрольных органов в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации должно значительно ускорить совершение контрольных операций и положительно сказаться на всех участниках внешнеэкономической деятельности, а с учетом сохранения контрольных функций Роспотребнадзора и Россельхознадзора негативных последствий для безопасности ввозимых грузов не будет», — убежден Алексей Аблеев.

Федеральная служба по тарифам (ФСТ) РФ отменяет ценовое регулирование в морских портах Владивосток, Зарубино, Посьет, Находка, Восточный, Ванино, рассказали в ведомстве. Такое решение было принято по результатам заседания правления ФСТ, состоявшегося в пятницу. Речь идет о субъектах естественных монополий, оказывающих услуги по погрузке и выгрузке (кроме глинозема и нефти), хранению грузов, предоставлению причалов, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Проведенный ФСТ России анализ показал, что на рынке услуг по погрузке и выгрузке сухогрузов (кроме глинозема) и наливных грузов (кроме нефти) наблюдаются признаки перехода рынка услуг по погрузке и выгрузке грузов в морских портах Владивосток, Зарубино, Посьет, Находка, Восточный, Ванино из состояния естественной монополии в состояние конкурентного рынка», — отмечают в ФСТ.

При этом стивидоры не исключаются из реестра субъектов естественных монополий, в отношении которых осуществляется государственное регулирование и контроль, и будут обязаны предоставлять информацию о тарифах на свои услуги. В ФСТ подчеркивают, что сохраняется возможность оперативного изменения методов регулирования. Подобные меры должны позволить субъектам естественных монополий проводить гибкую тарифную политику исходя из складывающейся конъюнктуры рынка.

Прямое тарифное регулирование планируется до конца года отменить в большинстве портов России, за исключением ряда портов Крайнего Севера и Дальнего Востока, которые занимаются жизнеобеспечением населения. В частности, прямое регулирование уже отменено в отношении ряда стивидорных компаний портов Архангельск, Темрюк, Таганрог, Новороссийск, портов Балтийского бассейна, сообщает AmurMedia.

С 1 января 2014 года все транспортные средства, ввезенные в Россию, в том числе из стран-членов Таможенного союза, должны удовлетворять требованиям экологического стандарта Евро-5. Этот стандарт регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобиля. Нормативы выбросов зафиксированы в техническом регламенте, утвержденном постановлением правительства от 12 октября 2005 года. Как сообщили в Дальневосточном таможенном управлении, если ввезенные автомобили будут относиться к более низкому экологическому классу, то владельцы не смогут получить ПТС на таможне, и, следовательно, поставить транспортное средство на учет в ГИБДД, информирует «Тихоокеанская Россия».

«При покупке автомобиля за рубежом импортеру необходимо узнать его соответствие регламенту, воспользовавшись базами данных, которые размещены на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию (www.gost.ru) и Федеральной таможенной службы (www.customs.ru). Для этого необходимо знать идентификационный номер, марку и год выпуска автомобиля. Если автомобиль соответствует новому стандарту, никаких дополнительных подтверждающих документов для таможенного декларирования транспортного средства не понадобится».

В таможне уточнили, что автомобили или двигатели внутреннего сгорания с экологическим классом четыре могут быть ввезены в Россию при наличии документов о соответствии, выданных до 1 января 2014 года и действующих на момент ввоза товаров. Если же экологический класс автомобиля определить не удалось, владельцу автомобиля следует обратиться в органы по сертификации, аккредитованные в установленном порядке, проводящие работу по подтверждению соответствия требованиям специального технического регламента. Адреса органов сертификации также можно найти на сайтах www.gost.ru и www.customs.ru.

Продавцы авторынка «Зеленый угол» в спешном порядке приобретают на японских аукционах автомобили 2007-2008 годов выпуска и вывозят их в Россию, так как считается, что введение стандарта Евро-5 приведет к закрытию границы для машин старше 2009 года. Впрочем, достоверной информации на этот счет в отношении автомобилей, производимых для внутреннего японского рынка, пока нет ни на сайте Федеральной таможенной службы, ни на сайте Ростехрегулирования.

Достоверно известно лишь то, что в отношении бензина требования стандарта Евро-5 для выпускаемого в России моторного топлива станут обязательными только в 2016 году, пишет «Золотой Рог».

По результатам контроля с использованием МИДК возбуждено 38 дел об административных правонарушениях и выявлено 50 фактов заявления недостоверных сведений в товаросопроводительных документах, не повлекших возбуждение дела об административных правонарушениях в связи с отсутствием субъективной стороны нарушения. В результате проведенной работы наложено штрафов и доначислено таможенных платежей на сумму 3,6 млн руб., стоимость конфискованных товаров составила более трех млн руб.

Благодаря одновременной эксплуатации двух мобильных инспекционно-досмотровых комплексов, в среднем, с начала 2013 года ежедневно осматривалось 80 контейнеров, сообщает «ПортНьюс».