Совместное российское предприятие ООО «Меркурий Сахалин» — Pola Group и нидерландская судоверфь Royal Niestern Sander подписали соглашение о строительстве маломерного ледокольного судна, предназначенного для доставки технического персонала на морские платформы. Работы планируется завершить до конца 2021 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Судно спроектировано для круглогодичных операций при температурах от -30 до +35 °C, в том числе в сложных условиях восточного побережья Сахалина. Заявленная ледопроходимость судна 1 м сплошного льда, при этом ледокол двухосадочный (минимальное значение 3,15 м). В конструкции корпуса применяется запатентованная технология Wagenborg.

Судно планируется использовать для доставки персонала (до 40 человек) из порта Набиль на морские платформы. При необходимости также предусмотрена возможность его задействования в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти.

Новое судно длиной 75,9 м и шириной 14 м станет первым в мире ледокольным судном с малой осадкой для высадки технического персонала на морские платформы. Оно будет иметь ледовый класс Arc5.

Из уникальных решений, которые применяются на судне, можно отметить утепленный трап A-type производства нидерландской компании Ampelmann с режимом компенсации качки.

Система трапа способна компенсировать волны высотой до трех метров и обеспечивает безопасный комфортный переход с судна на платформу и обратно при температурах до –30 °С. Пока это единственная в мире сертифицированная платформа подобного типа.

Также на судне стоят интересные винторулевые колонки Schottel (которые по заявлению разработчиков дополняют технологию Wagenborg и помогают судну преодолевать сплошные льды). В том числе здесь есть выдвижная поворотная колонка типа SRP 260 R (810 кВт) и подруливающее устройство типа STT 2 (700 кВт).

По планам завод должен сдать судно к концу декабря 2021 года. Как заявляют на верфи Niestern Sander, этот заказ укрепит позиции предприятия в части строительства специализированных оффшорных судов, в том числе ледоколов. Кроме того, это позволило загрузить различных субподрядчиков и поставщиков региона особенно в сегодняшних корона-реалиях.

Источник — «Стапель»

На судне снабжения «Остап Шеремета» проекта 22420, находящемся на сдаточной базе Амурского судостроительного завода во Владивостоке, начались ходовые испытания, информирует «Тихоокеанская Россия».

Получив от Дальневосточного филиала Российского морского регистра судоходства все необходимые для выхода в море свидетельства, 12 ноября «Остап Шеремета» с командой заводских специалистов на борту покинул акваторию сдаточной базы АСЗ и взял курс на обозначенный для испытаний квадрат Японского моря. Помимо сдаточной команды на судне также присутствуют представители заказчика — ООО «Газпром флот» — и контрагенты, передает пресс-служба АСЗ.

В целом программа испытаний будет весьма насыщенной. Предстоит проверка параметров и режимов работы судового оборудования: ГЭУ, рулевого и якорного устройств, средств навигации, гидроакустики и радиосвязи, а также мореходных качеств судна.

«Провести проверку и окончательную приемку судового оборудования нам предстоит в режимах, максимально приближенных к рабочим, штатным параметрам, — сказал ответственный сдатчик «Остапа Шереметы» Геннадий Дмитриев. – Часть механизмов и оборудования получили свои свидетельства еще в процессе швартовных испытаний. Новый технологический этап приемосдаточных испытаний должен подвести логичный итог строительству». Перед выходом в море сдаточная команда АСЗ успешно завершила поиск проблем и устранение замечаний и теперь надеется на благополучное и успешное проведение финальных испытаний судна.

Судно снабжения для работ с полупогружными плавучими буровыми установками (ППБУ) «Остап Шеремета» проекта 22420 было заложено в ПАО «АСЗ» 16 февраля 2011 года, выведено из стапельного цеха 11 июня 2014 года. В сентябре 2018 года «Остап Шеремета» совершил переход по Амуру и по Татарскому проливу прибыл на сдаточную базу АСЗ для достройки и испытаний. По словам специалистов, подписание приемосдаточных документов судна состоится не раньше декабря текущего года.

На строящемся по заказу ООО «Газпром флот» судне снабжения «Остап Шеремета», находящемся на сдаточной базе Амурского судостроительного завода во Владивостоке, заканчиваются швартовные испытания. Из 173 швартовных удостоверений на первую декаду октября было закрыто 155. Об этом пресс-службе предприятия рассказал ответственный сдатчик заказа Геннадий Дмитриев, информирует «Тихоокеанская Россия».

В целом техническая готовность судна составляет 94,53 процента. На заказе закончены работы по формированию модульной зашивки помещений надстройки; произведена погрузка и монтаж мебели, произведено покрытие палуб судна и закончена окраска помещений ниже верхней палубы. На самой верхней палубе судна закончена укладка деревянного покрытия.

Специалистами малярно-гуммировочного цеха ведется окраска наружной части надстройки и верхней палубы.

Сдаточная команда совместно с представителями контрагентских организаций закончила пуско-наладочные работы механизмов общекорабельных систем и систем главной энергетической установки, включая главные и стояночный дизель-генераторы, а также системы жизнеобеспечения судна и кранового оборудования, разъездных средств, системы выдачи сухих грузов, пожарной сигнализации.

Важнейшей задачей на ближайшее время для судостроителей будет постановка судна снабжения в док для ремонта винто-рулевого комплекса. Первый пуск комплекса уже произведен, и перед выходом заказа на испытания в море следует устранить возникшие проблемы и устранить замечания, передает пресс-служба АСЗ.

Второе строящееся для ООО «Газпром флот» судно снабжения для работ с полупогружными плавучими буровыми установками проекта 22420 (СППБУ) «Остап Шеремет» 15 сентября 2018 года отправлено из акватории Амурского судостроительного завода на достройку и последующие испытания, информирует «Тихоокеанская Россия».

В сопровождении трех речных буксиров судно взяло курс на сдаточную базу завода в Приморском крае. Технологическая операция по проводу судна из Малого Силинского озера в Амур прошла без сбоев и в полном соответствии с регламентом.

По словам ответственного сдатчика заводского заказа №366 Геннадия Дмитриева, «Остап Шеремета» время в пути до низовий Амура предположительно составит две недели.

Общая готовность судна снабжения составляет на момент отправки на базу 83% — загружены все основные механизмы и системы, протянуты магистральные кабельные пути.

Первая секция судна была заложена в феврале 2011 года. Вывод из цеха и постановка в достроечный док состоялся 11 июня 2014 года, передает PortNews.

Участникам Восточного экономического форума, который пройдет в сентябре во Владивостоке, продемонстрируют построенное на Амурском судостроительном заводе в Хабаровском крае судно снабжения «Иван Сидоренко». Об этом ТАСС сообщили в министерстве промышленности и транспорта региона, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В этом году на Амурском судостроительном заводе достраивается судно снабжения для работ с плавучими полупогружными буровыми установками проекта 22420 «Иван Сидоренко», судно будет представлено на ВЭФ», — сказали в министерстве.

Там уточнили, что сейчас судно находится на достроечной базе во Владивостоке, в бухте Золотой Рог, к началу форума его планируется передислоцировать в бухту Аякс на острове Русский.

Все работы по судну завершат к концу июля. Оно предназначено для снабжения плавучих буровых установок расходными материалами: трубами, цементом, буровыми соляными растворами, запчастями, топливом, водой и продовольствием. Судно также может использоваться для оказания помощи аварийным судам, плавучим буровым установкам и другим плавсредствам. Длина судна — 90 метров, ширина — 19 метров, дедвейт — 4,4 тыс. тонн.

Ранее на ВЭФ Хабаровский край из судов представлял корвет «Совершенный» и пассажирский лайнер «70 лет Победы».

Восточный экономический форум пройдет во Владивостоке 11-13 сентября на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета на острове Русский, передает ТАСС.