Шестого мая скоростное пассажирское судно «70 лет Победы» вновь приняло на борт жителей и гостей Хабаровского края. Первым рейсом в КНР отправились 44 туриста, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщила генеральный директор АО «Хабаровскводтранс» Татьяна Грунцова, с 2024 года международные рейсы в Поднебесную выполнялись двумя судами китайского флота. В 2025 году к ним присоединился российский теплоход «70 лет Победы».

«Мы сильно выигрываем в скорости — 1,5 часа в одну сторону. Китайские суда идут 3−4 часа. Ходим мы тоже чаще — два рейса в день. Один — в Китай, другой — через несколько часов обратно, в Россию. В текущем году теплоход „70 лет Победы“, как и в 2025, планируется задействовать на линии шесть раз в неделю», — рассказала она.

За счет ввода собственного судна на линию и расширения предложения по рейсам совокупный рост международного пассажиропотока в 2025 составил около 8%. Ожидается, что в 2026 году количество туристов, перевезённых речным транспортом, станет больше. Российским судном за минувший год воспользовались более 14 тысяч путешественников, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу правительства Хабаровского края.

Власти Хабаровского края предложили китайской стороне увеличить количество рейсов на скоростном теплоходе «70 лет Победы» в предстоящую речную навигацию на линии Хабаровск-Фуюань с одного до двух в день, сообщает пресс-служба правительства региона, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В текущем году теплоход «70 лет Победы», как и в 2025 году, планируется задействовать на линии шесть раз в неделю. Вместе с тем рассматривается возможность увеличения частоты рейсов до двух в день с учетом пассажирского спроса и согласования с китайской стороной. В ближайшее время в Хабаровске ожидается прибытие китайской делегации для обсуждения организационных и технических вопросов», — говорится в сообщении, которое приводит «Интерфакс».

В нем отмечается, что старт международной навигации, предварительно, запланирован на 1 мая. В настоящее время на судне завершаются подготовительные работы.

По информации правительства края, за счет ввода в 2025 г. российского судна на линию и расширения предложения по рейсам, совокупный рост международного пассажиропотока составил около 8 % по сравнению с 2024 г.

Также благодаря отмене портового сбора в прошлом году стоимость путевок в Китай стала более доступной для пассажиров. Время в пути от Хабаровска до Китая на теплоходе «70 лет Победы» составляет около 1,5 часов.

Пассажирское судно «70 лет Победы» было спущено на воду со стапелей Хабаровского судостроительного завода в июне 2015 года. Спустя год, после пусконаладочных и ходовых испытаний, судно сдали в эксплуатацию. Теплоход способен развивать скорость до 70 км/ч.

Город Фуюань находится в 60 км выше по течению реки Амур от Хабаровска и пользуется большой популярностью у туристов в период навигации.

Ихтиологи во время подсчета покатной молоди лосося в районе села Сусанино параллельно зафиксировали интересные данные о других рыбных видах. Особое внимание в этот раз привлекла молодь так называемой рыбы-лапши, обнаруженной в ловушках, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщили в пресс-службе Хабаровского филиала ВНИРО, факт появления молоди свидетельствует о том, что рыба-лапша уже успешно освоилась в бассейне Амура и размножается здесь самостоятельно.

Первое обнаружение этого вида в регионе относится к наблюдениям у мыса Пуир в прибрежной зоне Амурского лимана. Одни специалисты полагают, что рыба издавна встречается в Амуре, тогда как другие связывают ее появление с глобальным наводнением Амура в 2013 году и деятельностью китайских рыбоводов, передает Transsibinfo.com.

Рыба-лапша, или саланкс, также известная как японская стеклянная или ледяная рыбка, обычно вырастает до 8-10 сантиметров, а вес варьируется в пределах одного-полутора граммов.

Эти рыбы очень изящны, отличаются практически прозрачным или полупрозрачным телом, практически лишенным чешуи: у самок она отсутствует полностью, у самцов остается в небольшом количестве. Взрослые особи сохраняют черты личинок — в частности, их скелет костенеет не полностью и по большей части состоит из хрящевой ткани.

Чаще всего саланкс предпочитает мелководные морские участки, а весной, с марта по май, собирается в массовые косяки для нереста в устьях рек. Обычно процесс размножения происходит ночью, когда рыбы поднимаются против течения по руслу, преодолевая приливные зоны.

Для рыбы-лапши характерны раннее половое созревание и высокая плодовитость, а жизненный цикл редко превышает год.

В китайской провинции Хэйлунцзян, на границе с Хабаровским краем, этот вид успешно разводят в аквакультуре.

Саланкс очень ценится как деликатес в Японии, Китае и Корее. На вкус напоминает креветку. Рыбу моют, но не чистят. Ее подают маринованной, слегка отваривают и добавляют охлажденной в салаты, либо панируют и обжаривают.

В японской кухне саланкс часто используют для приготовления аналога «спагетти». После тепловой обработки рыба приобретает белый цвет, при этом глаза четко выделяются.

Несмотря на относительную непривычность продукта, те, кто все же его попробовал, особенно выделяют его оригинальный вкус, а профессиональные повара отмечают легкость приготовления. Саланкс обладает очень деликатным ароматом, близким к корюшке, но еще более мягким. Косточки практически не чувствуются, а филе буквально тает во рту.

Рыбоводные заводы Главрыбвода осуществили выпуск молоди кеты в естественные водоемы – реки Хабаровского края. Это делается ежегодно для восстановления стада лососевых видов рыб в бассейне Амура, информирует «Тихоокеанская Россия».

В течение девяти месяцев на заводах проводились работы по инкубации икры, выращиванию личинок и подращиванию молоди. Гидрологические условия были благоприятными, и потери рыбоводной продукции на всех этапах были ниже нормативных показателей, передает «Хабаровский край сегодня».

В результате в бассейн реки Амур было выпущено почти 56 млн экземпляров молоди кеты. Из них:

- 31,6 млн с Анюйского рыбоводного завода;
- 10 млн с Гурского рыбоводного завода;
- 14,3 млн с Удинского рыбоводного завода.

Фото пресс-службы РКФ

Рыбоводные заводы Амурского филиала ФГБУ «Главрыбвод» приступили к выпуску молоди кеты. Экологическая акция «Выпуск молоди осетра и кеты на Амуре» состоялась сегодня в Хабаровске в рамках проведения Российско-Китайского форума, информирует «Тихоокеанская Россия».

Выпуск молоди осуществлялся Анюйским рыбоводным заводом. Он является самым крупным на Дальнем Востоке с двумя технологическими схемами работы: выращивание лососевых и осетровых видов рыб. Его производственная мощность – 30 млн штук молоди кеты в год и один млн штук молоди осетровых видов рыб.

Протяженность водной границы между Россией и Китаем составляет около 3,5 тысячи километров. Совместное управление трансграничным водоемом и сохранения его экосистемы всегда было приоритетным направлением в российско-китайском партнерстве, сообщает оргкомитет Российско-Китайского форума.

Губернатор края Дмитрий Демешин вместе с генеральным консулом КНР Цзян Сяоян и почетными гостями форума лично приняли участие в выпуске рыбы в большое плавание. Глава региона подчеркнул, что искусственное воспроизводство является одним из инструментов сохранения и увеличения численности популяций ценных видов рыб.

– В рамках соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Китайской Народной Республики о сотрудничестве в области охраны, регулирования и воспроизводства живых водных ресурсов в пограничных водах рек Амур и Уссури дружественными странами осуществляется искусственное воспроизводство тихоокеанских лососей, амурских осетровых рыб – амурского осетра и калуги. Сегодня мы продолжаем традицию, заложенную нашими предшественниками, – сказал губернатор.

По словам Дмитрия Демешина, выпуск молоди осетровых видов рыб позволяет сохранять необходимый баланс в отношениях с приграничным государством в области рыболовства на реке Амур.

За последние пять лет с российских рыбоводных заводов в пограничные воды выпущено около 8,5 млн штук молоди амурского осетра, 124 тыс. штук молоди калуги и более 8 млн молоди кеты.

В отличие от своих ближайших родственников он не спускается в моря и не возвращается для размножения. Исполинская рыба проводит в реке всю жизнь. Ходят байки, что он охотится на сухопутных животных, информирует «Тихоокеанская Россия».

В фольклоре ходят легенды о его способности выхватывать собак с береговой линии, скользя по мелководью. Рыбаки со стажем рассказывают, как он без труда расправляется с утками, выныривает на отмелях в погоне за грызунами и даже отпугивает косолапых.

Речь идет о таймене, представителе семейства лососевых, близком родиче горбуши и кеты. В отличие от своих морских собратьев, таймень предпочитает пресноводные водоемы, проводя всю свою жизнь в реках.

Взрослые особи могут достигать двух метров в длину и весить более ста килограммов. Самый большой официально зарегистрированный экземпляр имел вес 105 кг и длину 210 см. Однако чаще встречаются особи, чей вес не превышает 30 кг.

Таймень — не просто хищник, а искусный стратег. В отличие от щуки, он не поджидает добычу в зарослях. Его охотничьи повадки больше напоминают крупных кошачьих: он неспешно патрулирует свою территорию, двигаясь по течению, высматривая добычу, а затем молниеносно атакует, развивая под водой скорость до 40 км/ч.

В его рацион входит мелкая рыба, такая как хариус. Он также может нападать на водоплавающих птиц и не брезгует падалью.

Одним из наиболее обсуждаемых мифов являются рассказы о тайменях, охотящихся на собак. Достоверных подтверждений этому нет. Однако таймень действительно способен выпрыгивать из воды, чтобы схватить добычу у самой кромки берега. Вполне возможно, что некоторые случаи пропажи животных у воды связаны именно с такими атаками.

Таймень — настоящий долгожитель, способный прожить в дикой природе до полувека. Растет он медленно и достигает половой только к 5-7 годам.

Таймень вызывает восхищение. Он могуч, но в то же время уязвим. Он обитал в реках еще во времена мамонтов, но сегодня находится под угрозой исчезновения, пишет «Транссибинфо».

Накануне, 9 мая, скоростное судно, построенное на Хабаровском судостроительном заводе, «70 лет Победы» впервые с 2019 года вышло в международный рейс Хабаровск-Фуюань и доставило в соседний китайский город несколько десятков туристов, информирует «Тихоокеанская Россия».

Судно вмещает 100 пассажиров, но в первый рейс оно взяло на борт чуть меньше, однако до ближайшего от Хабаровска китайского города оно дошло менее чем за полтора часа, в отличие от трех-четырех часов, которые были в прошлом году на китайских теплоходах «Лунхан» и «Лункэ», передает «Хабаровский край сегодня».

Избалованные хабаровские туристы были слегка разочарованы: вместо обещанного скоростного глиссера на китайскую сторону реки Амур их повёз привычный старенький теплоходик, информирует «Тихоокеанская Россия».

Выход на линию международных пассажирских перевозок скоростного теплохода «70 лет Победы» широко рекламировали власти Хабаровского края. Новое судно вызвало большой интерес у заядлых путешественников на китайский берег. По обещаниям властей и перевозчика скоростной теплоход на революционных водомётных двигателях должен был втрое сократить время в пути – до одного часа. А для людей, распланировавших поход по китайским магазинам, экономия времени в пути крайне важна. Но нового чуда-корабля хабаровские шопинг-туристы пока так и не увидели.

Быстроходное пассажирское судно проекта А45-2 «70 лет Победы» Хабаровский судостроительный завод передал заказчику в июле 2016 года. Тогда много говорилось, что суда этого типа заменят устаревший парк пассажирских теплоходов на дальних маршрутах реки Амур. Ещё писали и показывали, что в очередь за подобными глиссерами выстроились все речные регионы России и заграничные покупатели.

Салон нового судна рассчитан на сто пассажиров. Специальные водометные двигатели большой мощности позволяют развивать скорость свыше семидесяти километров в час. Действительно, очень быстро и удобно.

Хабаровские журналисты вспоминают, что в навигацию 2017 году года глиссер действительно сделал несколько рейсов до китайского Фуюаня. После этого выяснилось, что скоростное речное судно потребляет такое огромное количество топлива, которое делает нерентабельной любую поездку, пишет Vostok.Today.

Грузовое сообщение между двумя пунктами пропуска открылось ещё 28 апреля. Первые три баржи с грузом отправились 8 мая из глубоководного речного порта Манцзита Фуюаня в российский Хабаровск по реке Амур. Об этом сообщает телевидение Фуюаня, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщалось ранее, грузовое сообщение между двумя пунктами пропуска открылось ещё 28 апреля. До сих пор между двумя пунктами пропуска не курсировали баржи, пишет Biang.ru.

Расстояние между речным портом Манцзита и торговым портом Хабаровска составляет 53 км по Амуру. В первой партии груза была рулонная сталь, болты, стекло и сборные дома из металлических сэндвич-панелей. Три первые баржи отправились в Хабаровск в 16:16 по местному времени 8 мая.

«Первая партия груза, которую мы отправили из Фуюаня, составила более 1800 тонн. Далее мы готовим к отправке следующие партии с рулонной сталью, электрогенераторами и стальными шарами», — заявил в интервью телеканалу заместитель гендиректора cкладской компании «Цзянхайган» Ли Фэнъи.

Сообщается, что в речном порту Манцзита принята целая серия мер, чтобы упростить и облегчить работу компаний-экспортёров. В том числе таможенные документы на груз можно подавать в виртуальном формате круглосуточно. Также в порту Манзцита во избежание простоя грузов погрузка осуществляется сразу по мере его доставки на площадку. В сюжете также отмечается, что работа глубоководного порта Манцзита не завязана только на торговый порт Хабаровска. Через порт Манцзита и далее по Амуру можно отправлять грузы в США, Канаду и Японию.

Федеральный Минтранс изучает возможность возродить речное судоходство по Амуру в Хабаровском крае. Ведомство начало детально прорабатывать вопрос после того, как к нему с такой инициативой обратился член Совета Федерации от Хабаровского края Виктор Калашников, информирует «Тихоокеанская Россия».

Надо сказать, что в советские годы речной транспорт в Хабаровском крае был очень хорошо развит, а сейчас темпы грузовых и пассажирских перевозок по Амуру и его притокам сократились в разы. Однако в свете нынешнего разворота России на восток задействовать этот серьезный логистический потенциал не только можно, но и нужно, сообщает сетевое издание PROkhab.ru со ссылкой на Telegram-канал «НЕШПОРТ»

Поэтому специалисты Минтранса РФ уже провели учет всей причальной инфраструктуры в регионах, насчитав в общей сложности свыше 600 объектов, готовых к использованию. В дальнейшем ведомство планирует работать в этом вопросе как с властями регионов, которым могут добавить полномочий по этой теме, так и с профильным бизнесом.

Запуск межрегиональной программы речного судоходства по Амуру начался с подачи команды губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина. В частности, с подобной инициативой к главе Минтранса России обратился член Совета Федерации РФ от Хабаровского края Виктор Калашников, после чего и была начата вся эта работа.

Кроме того, еще в декабре минувшего года сам Дмитрий Демешин встретился с главой Росморречфлота Андреем Тарасенко, обсудив с ним перспективы создания международного речного хаба на Дальнем Востоке с центром в Хабаровском крае, а также подробности возрождения речного судоходства по Амуру. Тогда Андрей Тарасенко поддержал обе инициативы губернатора, после чего началась их разработка в правительстве России.

В целом, Хабаровский край обладает огромным транспортно-логистическим потенциалом, и это касается не только железных и автомобильных дорог, морских портов и аэропортов, но и Амура, на котором расположены крупные речные порты в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре и Николаевске-на-Амуре, и который граничит с Китаем.

В Комсомольске-на-Амуре началась речная навигация. Теплоход ОМ-8 принял на борт первых пассажиров и прошёл по маршруту Комсомольск-на-Амуре-Пивань и обратно. Билеты купили как дачники, так и желающие совершить прогулку по Амуру, информирует «Тихоокеанская Россия».

Первые подвижки льда замечены у Хабаровска – «освобождаться» начала Амурская протока. Сам же ледоход на реке ожидается раньше обычного. Завораживающая весенняя картина традиционно собирает множество зрителей, информирует «Тихоокеанская Россия».

ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу компаний «Дело») доставило из Хабаровска в Московский транспортный узел первую партию груза, прибывшую из Китая в Россию речным транспортом – по реке Амур. Это первый опыт реализации данного транспортного решения в отрасли, информирует «Тихоокеанская Россия».

Речная часть маршрута связывает китайский город Фуюань (провинция Хэйлунцзян) с Хабаровском. После перегрузки на терминале «ТрансКонтейнера» на станции Хабаровск-II контейнеры следуют сервисом компании до станции Купавна (Московская железная дорога). В рамках перевозки «ТрансКонтейнер» предоставляет оборудование: контейнеры и фитинговые платформы.

Выгрузка первой партии из 100 автомобилей китайского производства в составе 50 сорокафутовых контейнеров на конечной точке маршрута состоялась 17 октября. В перспективе планируется перевезти около 600 автомобилей: часть до завершения речной навигации этого года, остальное – после открытия весеннего речного сообщения.

«Устойчивый рост импорта из Китая и загруженность железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока создают предпосылки для запуска альтернативных маршрутов. Благодаря наличию широкой терминальной сети «ТрансКонтейнер» диверсифицирует географию перевозок и развивает мультимодальную логистику с участием водного транспорта», – отметил вице-президент по коммерческой деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Подылов. Его цитирует пресс-служба компании.

В граничащем с Михайловским районом Амурской области китайском уезде Сюнькэ 27 июля в Амур выпустили 1,05 млн мальков разных рыб, сообщает Хэйлунцзянское телевидение. Мероприятие проводилось в рамках мер по сохранению популяции осетровых в бассейне реки Амур, информирует «Тихоокеанская Россия».

Молодь рыб была передана для церемонии одной из рыбных ферм уезда Сюнькэ. В общей сложности чиновники управления водных ресурсов и управления сельского хозяйства выпустили в пограничную реку 20000 мальков осетра, 80000 мальков калуги, а также мальков толстолобика и белого амура.

Все мальки провели на рыбной ферме 65 дней и достигли размеров в 12 см в среднем, что соответствует зрелому возрасту молодых особей рыб, которые могут обитать в реке самостоятельно.

В уезде Сюнькэ мероприятия по выпуску в Амур мальков рыб проводят четыре раза в год. В предыдущий раз в Амур в уезде Сюнькэ мальков выпускали 3 июля. В этом году следующее подобное мероприятие пройдёт в сентябре. Тогда в реку выпустят около 1,83 млн мальков разных рыб, пишет Biang.

340000 мальков осетровых рыб выпустили в Амур 13 июля в расположенном в 65 км от Хабаровска китайском Фуюане, сообщает Хэйлунцзянское телевидение. Мероприятие под названием «Встречай рыбу на прекрасном восточном полюсе – Праздник выпуска мальков рыбы в приграничные воды Китая и России в 2023 году» прошло на берегу Амура рядом с городом, информирует «Тихоокеанская Россия».

В общей сложности сотрудники управления водных ресурсов и сотрудники Народного правительства выпустили в воду 80000 мальков калуги и 260000 мальков амурского осетра. Мальки были выращены на местной рыбной ферме.

Мероприятие проводилось в рамках мер по сохранению популяции осетровых в бассейне реки Амур.

«В Фуюане мероприятия по сохранению популяции осетровых проводятся с 1988 года. В общей сложности за это время мы выпустили в Амур 4,28 млн мальков осетровых рыб», — заявил в интервью телеканалу начальник управления водного хозяйства Фуюаня Чжу Чжу.

Как говорится в сюжете, Китай и Россия совместными усилиями пытаются сохранить популяцию и разнообразие осетровых рыб в бассейне Амура. За последние пять лет обе стороны выпустили в Амур три млн мальков калуги и 11 млн мальков амурского осетра.

«Россия и Китай в последнее время значительно углубили сотрудничество в области охраны популяции осетровых рыб. Мы активно работаем над сохранением наших общих водных ресурсов», — заявил российский чиновник по фамилии Крылов, которого Хэйлунцзянское телевидение представило как начальника надзорного ведомства за состоянием бассейна реки Амур, пишет Biang.