Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев 16 марта принял участие в торжественной церемонии закладки грузопассажирского судна проекта CNF22 на Судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы (Керчь), информирует «Тихоокеанская Россия».

Мероприятие по строительству грузопассажирского судна проекта CNF22 реализуется в рамках исполнения поручений президента РФ В.В. Путина с учетом результатов социологического опроса населения Камчатского края и по согласованию правительством Камчатского края проекта судна для организации регулярного пассажирского сообщения между морскими портами Дальневосточного федерального округа, сообщает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Заказчиком строительства судна является ФКУ «Дирекция госзаказчика». По итогам проведенных конкурентных процедур с АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы» 13 августа 2019 г. был заключен государственный контракт стоимостью 3100 млн рублей на строительство грузопассажирского судна со сроком завершения работ 15 декабря 2021 г.

После завершения строительства судно будет передано эксплуатирующей организации — ГУП КК «Камчаттрансфлот», которое определено балансодержателем и эксплуатирующей организацией парома.

Автомобильно-пассажирский паром с бульбообразной носовой оконечностью и транцевой кормой, с избыточным надводным бортом, с носовым расположением жилой надстройки, машинным отделением в корме, с двухвинтовой дизельной пропульсивной установкой, кормовым и носовым подруливающими устройствами, оборудованный угловой аппарелью, расположенной в корме по правому борту, предназначен для перевозки 150 пассажиров, легковых и грузовых автомобилей, автобусов, колесной и гусеничной автотехники, 20-ти и 40-футовых контейнеров, с кормовой схемой грузообработки.

Расходы Амурского судостроительного завода (входит в госхолдинг «Объединенная судостроительная корпорация», ОСК) на строительство двух грузопассажирских паромов превысят сумму контрактов, рассказали «Ведомостям» два федеральных чиновника и два человека, близких к Минтрансу, информирует «Тихоокеанская Россия».

По контракту цена паромов, которые должны будут работать на линии Ванино (Хабаровский край) – Холмск (остров Сахалин), составляет 4,9 млрд руб. за каждый. Но расходы завода будут примерно на 4 млрд руб., или на 40%, выше, говорят два собеседника «Ведомостей». Такова примерная оценка самой ОСК, поясняют они.

Техническая готовность парома «Александр Деев», который строится на Амурском судостроительном заводе для паромной переправы между Сахалином и материком, составляет на сегодняшний день 26%, сообщает пресс-служба АО «Корпорация развития Сахалинской области» (КРСО, принадлежит правительству региона), информирует «Тихоокеанская Россия».

«В настоящее время на судне устанавливается слесарное насыщение под монтаж систем трубопроводов и кабельные коробки под магистральные кабельные трассы, продолжается монтаж фундаментов под основное оборудование. Техническая готовность заказа составляет порядка 26%», — говорится в сообщении.

Пресс-служба напоминает, что 4 августа 2018 года сформированный первый блок будущего судна весом более 300 тонн покинул стапельный цех Амурского судостроительного завода. Начались полномасштабные работы по стыковке блоков парома на открытом стапеле.

До наступления холодов на пароме планируют закончить формирование надстройки и подготовить заказ «к созданию теплового контура, необходимого для сохранения в зимнее время и производства возможных работ».

На пароме, по данным КРСО, уже установлены все двигатели, дизель- и валогенераторы, а также котлы и компрессоры. Коллектив трубомонтажного цеха ведет работы по изготовлению труб общекорабельных систем, систем осушения и балластной, а также топливной, масляной, водяного охлаждения, водяного пожаротушения и главной энергетической установки, передает агентство «Интерфакс — Дальний Восток».

Как сообщалось, в июне 2017 года ПАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ, Комсомольск-на-Амуре, входит в ОСК) начало строительство двух паромов для линии Холмск (Сахалин) — Ванино (Хабаровский край). Заказчиком выступает «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК). Стоимость паромов — 9,8 млрд рублей, из них 5,5 млрд рублей выделены из федерального бюджета, остальное — средства бюджета Сахалинской области.

Контракт ГТЛК заключила с АСЗ в декабре 2016 года. Суда предполагалось передать заказчику в декабре 2019 года, однако из-за введенных в отношении завода санкций, ему пришлось менять оборудование, искать других поставщиков, что привело к увеличению сроков контрактов. Завод получил отсрочку. Два грузопассажирских парома планируют сдать в эксплуатацию в 2022 году.

Оба судна будут иметь усиленный корпус арктического класса Arc5. По своим характеристикам они будут существенно превосходить уже действующие на линии паромы: каждый сможет одновременно взять на борт 26 вагонов (или 30 цистерн), 15 автопоездов, а также 150 пассажиров.

Паромная переправа Холмск — Ванино обеспечивает более 75% всех грузовых перевозок между островом и материком и около 25% пассажирских перевозок. В настоящее время здесь эксплуатируются три парома, средний возраст которых составляет 29 лет.

ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» по результатам открытого конкурса в электронной форме заключит контракт с АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы» (г. Керчь, Республика Крым) на строительство грузопассажирского судна (автомобильно-пассажирского парома) проекта CNF22 для организации регулярного пассажирского сообщения между морскими портами Дальневосточного федерального округа (ДФО). Об этом говорится в материалах официального сайта Единой информационной системы в сфере закупок, информирует «Тихоокеанская Россия».

Согласно опубликованному протоколу, на конкурс была подана одна заявка — АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы». Конкурс признан несостоявшимся, передает PortNews.

Контракт будет заключен с единственным участником открытого конкурса в электронной форме АО «Судостроительный завод имени Б.Е.Бутомы» по цене, предложенной участником конкурса — 3 млрд 100 млн руб., говорится в протоколе.

Как сообщалось ранее, начальная (максимальная) цена контракта составляла 3 млрд 100 млн руб. Источник финансирования — федеральный бюджет.

Сроки завершения работы — 15 декабря 2021 года. Место передачи судна – у причала морского порта Петропавловск-Камчатский.

Согласно техническому заданию, грузопассажирское судно — автомобильно-пассажирский паром — предназначено для перевозки 150 пассажиров, легковых и грузовых автомобилей, автобусов, колесной и гусеничной автотехники, 20- и 40-футовых контейнеров, с кормовой схемой грузообработки.

Район плавания — неограниченный. Основной район эксплуатации: Японское, Охотское и Берингово моря, включая острова Курильской гряды и прилегающие участки Тихого океана.

Расчетная температура наружного воздуха +30°С при влажности 65% летом и при -25°С, влажности 85% зимой, воды от +25°С до -2°С соответственно.

Судно проектируется и строится на класс Российского морского регистра судоходства (РC): KM Ice2 AUT1-ICS Ro-ro passenger ship.

Автономность судна по запасам топлива, масла и провизии – 25 суток. Автономность судна по запасам воды – 5 суток.