Фото пресс-службы администрации Находки

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, г. Находка, Приморский край), строящий серию из восьми краболовов проекта CCa5712LS, спустил на воду краболовное судно «Бухта Натальи». Об этом сообщается в Telegram-канале предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболовное судно «Бухта Натальи» (строительный №033) — это шестое судно проекта ССа5712LS, которое Находкинский судоремонтный завод строит по заказу группы компаний «Антей» в рамках федеральной программы «квоты под киль».

Все шесть краболовных судов достраиваются и проходят испытания на воде у пирса Находкинского судоремонтного завода.

«Благодарю всех заводчан, которые принимают участие в строительстве такой большой серии судов. Ни для кого не секрет, что для НСРЗ это первый такой опыт, ранее подобные суда никогда не строились, не только на нашем заводе, но и в России. Несмотря на трудности, с которыми нам приходится сталкиваться, я уверен, что мы выполним поставленные перед нами задачи» — отметил генеральный директор АО «НСРЗ» Сергей Старовойтов.

От судов действующего рыбопромыслового флота новые краболовы отличает ледовый класс корпуса, наличие девяти RSW-танков для хранения и перевозки живого краба в специальных клетях, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования, современные двигатели с низким расходом топлива и малой токсичностью выхлопных газов, передает PortNews.

Фото из Telegram-канала «Ни рыба ни мясо»

Находкинский судоремонтный завод спустил на воду краболовное судно проекта CCa5712LS «Карагинский залив», построенное для группы компаний «Антей». Как стало известно ИАА «ПортНьюс», спуск состоялся без проведения торжественной церемонии, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболов со строительным номером 036 был заложен в июне 2020 года в рамках серии из восьми судов.

В декабре 2025 года на воду также без проведения торжественной церемонии было спущено краболовное судно проекта CCa5712LS «Бухта Ольга».

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узла, автономность — 40 суток. Краболов-живовоз может перевозить до 120 тонн живого краба. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

В Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага на новом краболове ГК «Русский краб» «Александр Сапожников», информирует «Тихоокеанская Россия».

В мероприятии приняли участие руководители ГК «Русский краб», Онежского судостроительно-судоремонтного завода (ОССЗ), члены семьи А.А.Сапожникова.

«Александр Сапожников» – это четвертый краболов из серии судов по проекту CCa5712LS, построенный для группы компаний «Русский краб» на ОССЗ в рамках первого этапа программы инвестквот. Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба.

«Это седьмое судно, построенное для компании российскими корабелами в рамках инвестиционной программы «квоты под киль». Шесть «братьев» «Александра Сапожникова» уже трудятся на промысле в Дальневосточном и Северном бассейнах. Это отличный, безопасный краболов с комфортными условиями для экипажа. Судно носит имя человека, который вырастил компанию из небольшого предприятия в лидера отрасли, крупнейшую крабодобывающую компанию в России», — сказал на торжественной церемонии генеральный директор ГК «Русский краб» Сергей Горячев.

Краболов назван в честь Александра Анатольевича Сапожникова (09.07.1952 – 05.05.2024), возглавлявшего ГК «Русский краб» до 2024 года. Александр Анатольевич пришел в компанию в сентябре 2018 года, а в 2020 году возглавил ее. Под его руководством компания стала лидером отрасли, а собственный флот вырос с шести до 37 судов, в том числе новых краболовов.

Три первых судна серии CCa5712LS были приняты в эксплуатацию в 2023-2025 годах. Это современные суда высокой эффективности и безопасности промысла. На судах предусмотрен двухуровневый трюм с 32 независимыми танками (емкостями с водой) для хранения и транспортировки живой продукции. Контроль температуры, солености и содержания кислорода в воде позволяют обеспечить сохранность живого краба на максимальном уровне (98%), говорится в пресс-релизе группы.

Помимо судов данной серии, для компании построено три краболова-процессора (суда с перерабатывающей фабрикой и морозильным трюмом на борту). С учетом контрактов, заключенных по результатам второй волны аукционов (2023 и 2025 годов), общая численность флота, заказанного ГК «Русский краб» во исполнение обязательств по программе инвестквот, составит 19 современных краболовных судов – краболовов и краболовов-процессоров с перерабатывающей фабрикой на борту.

Завершено строительство краболова «Капитан» проекта CCa5712LS. Судно построено на Находкинском судоремонтном заводе по проекту «Дамен Инжиниринг» для компании «Антей Север», информирует «Тихоокеанская Россия».

Накануне на судно выдан комплект классификационных документов Российского морского регистра судоходства.

Судно предназначено для добычи краба ловушками, сохранения и транспортировки улова в живом виде в наливных танках с забортной водой, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на РМРС.

Строительство на мощностях НСРЗ головного судна проекта CCa5712LS  »Капитан Хазан» завершено в июне 2024 года. Новые суда строятся в рамках реализации программы инвестиционных квот, которые распределялись посредством аукционов. В общей сложности в данной серии запланировано построить восемь единиц флота.

Фото НСРЗ

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, Приморский край) завершил строительство краболова проекта CCa5712LS «Дмитрий Коноплев». Заказчиком выступило ООО «Тихоокеанская рыбопромышленная компания» (ООО «ТРК»). Об этом сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства, на класс которого велось строительство, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболов «Дмитрий Коноплев» — второе судно, которое строится по проекту CCa5712LS на мощностях НСРЗ. Строительство головного судна — «Капитан Хазан» — завершено в июне 2024 года. В общей сложности в данной серии запланировано восемь единиц флота. Наряду с краболовами CCa5712LS Находкинский СРЗ строит промысловые суда проектов GM 5.03 и 03141.

Серия из восьми краболовов проекта CCa5712LS строится по программе инвестквот, закладка судов на НСРЗ состоялась в июне 2020 года. Шесть из них строятся для группы компаний «Антей», два — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании». Реализация заказов ведется сериями: 3+3+2. Первая тройка краболовов, «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» и «Капитан», была спущена на воду осенью 2022 года, вторая тройка, «Мыс Наварин», «Залив Шелехова» и «Бухта Натальи», — в ноябре‒декабре 2023 года.

Судно проекта CCa5712LS предназначено для добычи краба ловушками, сохранения и транспортировки улова в живом виде в наливных танках с забортной водой. Краболов может эксплуатироваться в неограниченных районах. Предполагается, что он будет вести промысел в бассейнах Охотского и Берингова морей. Основные характеристики проекта CCa5712LS: длина — 57,66 м; ширина — 12,6 м; высота борта (до главной палубы) — 7,5 м; осадка — до 5 м; дедвейт — 1226 тонн; мощность двигателя — 1620 КВт; скорость — 12,6 узла. Символ класса РС: KM(*) Ice2 (hull, machinery) AUT3 (REF) fishing vessel, передает PortNews.

Фото MEDIAPALUBA / предоставлено пресс-службой ГК «Русский краб»

На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ, г. Петрозаводск, Республика Карелия) спущено на воду краболовное судно «Александр Сапожников». В церемонии спуска приняли участие представители власти республики, компании «Русский краб», руководители и сотрудники верфи, информирует «Тихоокеанская Россия».

Это четвертый краболов серии по проекту CCa5712LS, которую ГК «Русский краб» заказала Онежскому ССЗ в рамках первого этапа программы инвестквот. Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба в акватории Берингова, Охотского и Японского морей. Оно названо в честь Александра Сапожникова, возглавлявшего ГК «Русский краб» до 2024 года.

«Александр Сапожников часто говорил, что даже самые совершенные суда — всего лишь металл, но их наполняет жизнью отношение людей к работе. Краболовы, построенные на Онежском заводе, уже зарекомендовали свою эффективность на промысле и подтвердили соответствие проектным характеристикам. Это объективное свидетельство высокого качества работ, профессионализма и ответственности судостроителей», — сказал заместитель генерального директора по строительству нового флота ГК «Русский краб» Дмитрий Сапов.

Директор АО «ОССЗ» Владимир Майзус выразил благодарность коллективу верфи за труд и вклад в реализацию проекта обновления рыбопромыслового флота страны.

От судов действующего флота краболов отличают ледовый класс Ice2, наличие двухуровневого трюма для перевозки живого краба в нержавеющих танках, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования, современные двигатели. В числе инновационных решений, заложенных в проект, — система телеметрии для контроля параметров судна с мостика и с берега; наличие резервной системы электродвижения, гарантирующей сохранение хода судна в море.

Александр Анатольевич Сапожников (09.07.1952-05.05.2024) руководил ГК «Русский краб» с 2020 по 2024 год в должности генерального директора.

Был значимой фигурой в рыбопромышленной отрасли, и несмотря на сравнительно небольшой срок работы в этой сфере сделал многое для ее развития. Своей деятельностью он давал мощный импульс к совершенствованию не только ГК «Русский краб», но и всего крабодобывающего сектора.

Под его управлением компания из небольшого предприятия в короткий срок выросла до лидера крабодобывающей отрасли Дальнего Востока, стала одним из крупнейших крабодобытчиков России. В период его руководства флот компании был увеличен с трех до 39 судов, начато строительство современных краболовных судов, создано более 2000 новых рабочих мест для плавсостава, продукция бренда «Русский краб» получила известность и признание на международном рынке.

Добросовестный труд Александра Сапожникова был отмечен государственными наградами.

Основные характеристики судна:

Длина — 57,7 м
Ширина — 12,6 м
Автономность — 40 дней
Скорость полного хода — 12,6 узла
Мощность главного двигателя — 1620 кВт
Мощность носового подруливающего устройства — 400 кВт
Вместимость экипажа — 24 чел.
Объем танков для перевозки живого краба — 440 куб. м
Емкость по живому крабу — 110-120 тонн

На краболовном судне проекта CCa5712LS «Капитан Хазан» (строительный номер 030), построенном Находкинским судоремонтным заводом (НСЗ) по программе инвестквот для ГК «Антей», подняли флаг Российской Федерации и вымпел Росрыболовства. Об этом сообщается в Telegram-канале ведомства, информирует «Тихоокеанская Россия».

В ходе торжественного мероприятия руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отметил, что обновление флота — это стратегически верный шаг для развития бизнеса.

После поднятия флагов «Капитан Хазан» продемонстрировал свои ходовые качества — участники церемонии вышли в акваторию морского порта Находка.

«Капитан Хазан» — первый краболов из серии восьми судов проекта CCa5712LS, одновременно заложенных в Находке в июне 2020 года. Судно предназначено для добычи краба в акватории Берингова и Охотского морей и перевозки до 120 тонн живого краба в 9 танках общим объемом 640 куб. м.

Суда должны быть построены по программе «квоты под киль» за пять лет. Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей», два — для Тихоокеанской рыбопромышленной компании. Реализация заказов ведется сериями: 3+3+2, — пишет PortNews.

Первая тройка краболовов, «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» и «Капитан», была спущена на воду осенью 2022 года, вторая тройка, «Мыс Наварин», «Залив Шелехова» и «Бухта Натальи», — в ноябре-декабре 2023 года.

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узлов, автономность — 40 суток. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

Находкинский судоремонтный завод основан в 1951 году. В 1992 году был акционирован. За более, чем 70-летнюю историю НСРЗ, со стапелей предприятия сошло более 180 единиц судов различного класса. Основными направлениями деятельности являются: судостроение; судоремонт; строительство нижних оснований буровых вышек; изготовление и сборка металлоконструкций, в том числе нестандартных; изготовление стальных сварных резервуаров; машиностроение. Общая площадь производственной территории АО «НСРЗ» составляет 36,4 га.

Со стапелей Находкинского судоремонтного завода спустили на воду шестое краболовное судно, построенное для ГК «Антей» — «Бухта Натальи». Судно построено по результатам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами, информирует «Тихоокеанская Россия».

Одновременно в рамках первого этапа госпрограммы «квоты под киль» возводятся сразу восемь судов.

В этом году НСРЗ спустил на воду три судна, первая тройка была спущена в 2022 году. Сейчас на этих судах идут пуско-наладочные работы и подготовка к проведению швартовых и ходовых испытаний.

Проект краболова CCa5712LS уникальный и на сегодняшний день не имеет аналогов в мире, сообщает пресс-служба Росрыболовства.

Первые три краболова серии отправятся на промысел в Берингово, Баренцево и Охотское моря уже в 2024 году. Каждое судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в девяти RSW-танках общим объемом 680 кубических метров. Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовных судов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей.

Серия из восьми краболовов по заказу ГК «Антей» была торжественно заложена в июне 2020 года.

Характеристики краболовного судна:

- длина — 57,7 метров;
- ширина — 12,6 метров;
- максимальная осадка по условиям прочности — 5 м;
- максимальная скорость — 12 узлов.

«Залив Шелихова» — пятое судно в рамках заказа группы компаний «Антей». Восемь судов возводятся одновременно на Находкинском судоремонтном заводе в рамках первого этапа госпрограммы «квоты под киль», информирует «Тихоокеанская Россия».

Это судно, как и вся серия краболовов, строится по современному проекту CCa5712LS, аналогов которому в мире нет. Оно предназначено для добычи и перевозки живого краба в Беринговом, Баренцевом и Охотском морях компанией «Антей Север».

«Строительство серии краболовов — большой вызов в это сложное время экономической нестабильности и для нас, и для Находкинского судоремонтного завода. Это уже пятый краболов, а до конца года мы спустим на воду еще один. Это хороший результат, мы очень плотно работаем с судостроителями, не как заказчик – исполнитель, а скорее как партнеры, ищущие решения для выполнения одной задачи»,  — рассказал президент ГК «Антей» Иван Михнов.

Серия из восьми краболовов была торжественно заложена в июне 2020 года, старт проекту дал вице-премьер — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовных судов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей, сообщает пресс-служба ГК «Антей».

Со стапелей предприятия-резидента свободного порта Владивосток (СПВ) Находкинского судоремонтного завода (АО «НСРЗ») спустили на воду судно «Мыс Наварин». Это первый спуск краболова в 2023 году и уже четвертый в рамках заказа группы компаний «Антей», реализующей один из своих проектов по добыче, транспортировке и переработке краба в статусе резидента Арктической зоны РФ (АЗРФ) в Мурманске, информирует «Тихоокеанская Россия».

Восемь судов возводятся одновременно по государственной программе инвестиционных квот, первая тройка спущена на воду в 2022 году, сейчас на этих судах идут пуско-наладочные работы и подготовка к проведению швартовых и ходовых испытаний.

«Мыс Наварин», как и вся серия краболовов, строится по современному проекту CCa5712LS, аналогов которому в мире нет. Это судно — заказ компании «Антей Север» — предназначено для добычи и перевозки живого краба в Беринговом, Баренцевом и Охотском морях. Общая длина краболова составляет 57,7 метров, ширина 12,6 метров, максимальная скорость 12 узлов. Кроме того, судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в 9 RSW танках общим объемом 680 кубических метров.

«Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей. Экономическая ситуация в стране, мировая санкционная политика вносит свои коррективы в производственные сроки. Для группы компаний «Антей» строительство судов на приморской верфи — это не только выполнение задач по обновлению флота, но и большой вклад в развитие региона. Мы видим, как Находкинский судоремонтный завод снова становится одним из лучших не только в Приморье, но и в России», — рассказал генеральный директор ООО «Антей Север» Юрий Бакаляр.

По словам первого заместителя генерального директора-директора по судостроению АО «НСРЗ» Владимира Наумчака, такой масштабный заказ помог возродить судостроительную отрасль в Находке, передает пресс-служба КРДВ.

«Краболовы строятся по уникальному проекту, это дает нашим специалистам возможность осваивать новые компетенции и выполнять интересные задачи. С помощью инструментов господдержки мы провели модернизацию производственных мощностей, закупили новое оборудование, построили общежития для сотрудников, сделали ремонт в цехах. Сейчас на строительстве краболовных судов задействовано около 600 человек», — подчеркнул Владимир Наумчак.

«Режимы СПВ, АЗРФ, территории опережающего развития, механизм инвестквот серьезно поддерживают обновление рыбопромыслового флота, развитие судостроительных и рыбоперерабатывающих мощностей на Дальнем Востоке и в Арктике. Сотрудничество НСРЗ и Группы компании «Антей» является хорошим примером плодотворных экономических связей между резидентами различных наших преференциальных режимов. Помимо налоговых льгот и административных преференций резиденты префрежимов получают от КРДВ всестороннюю поддержку в реализации инвестпроектов, информационное и маркетинговое продвижение. Так, НСРЗ присвоен товарный знак «Сделано в ТОР СПВ Дальний Восток», который обеспечивает участие предприятия в крупных российских и международных конгрессно-выставочных мероприятиях, таких как ВЭФ, а также присутствие на страницах онлайн- и печатных каталогов КРДВ, продвигающих товары и услуги резидентов», — отметил заместитель генерального директора по сопровождению инвестиционных проектов КРДВ Сергей Скалий.

Серия из восьми краболовов по заказу ГК «Антей» была торжественно заложена в июне 2020 года. Старт строительству дал вице-премьер — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. «Мыс Наварин» — четвертый краболов серии, еще два судна будут спущены на воду до конца текущего года.

«В Дальневосточном федеральном округе добывается более 70% российских водных биологических ресурсов, и несмотря на определённые трудности в связи с санкционной политикой недружественных стран, отечественные биоресурсы очень востребованы, как на отечественном рынке, так и у стран импортеров. По поручению Президента Российской Федерации разработан и внедрён механизм предоставления квот на добычу водных биоресурсов в обмен на инвестиции. Благодаря указанному механизму нефинансовой государственной поддержки модернизируется и обновляется рыбопромысловый флот, в том числе суда-краболовы, запускаются рыбоперерабатывающие заводы. Принятое Президентом решение привело к системным изменениям в рыбной отрасли. Мы видим это с каждым спуском нового судна с верфи и выходом его на рейд», – сказал Заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Режим СПВ распространен на 22 муниципальных образования в пяти регионах Дальнего Востока. По соглашениям с КРДВ, проекты реализуют более 2 тысяч резидентов. В экономику округа уже вложено свыше 430 млрд рублей частных инвестиций, создано около 50 тыс. рабочих мест, запущенно более 460 предприятий. С 2022 года режим свободного порта Владивосток стал привлекателен и для малого бизнеса. Минимальный порог капвложений для получения статуса резидента СПВ снижен в 10 раз — с 5 млн до 500 тысяч рублей.

Группа компаний «Антей» — один из крупнейших российских холдингов по добыче и переработке рыбы и краба. Начав работу на Дальнем Востоке, «Антей» расширил регионы присутствия, став единственной в России компанией, осуществляющей добычу и переработку крабов на Дальневосточном и Северном рыбохозяйственных бассейнах страны. Флот группы компаний включает 52 судна разного типа и более 1500 человек плавсостава.

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, город Находка, Приморский край) завершил формирование корпуса восьмого краболовного судна проекта CCa5712LS. Об этом сообщается в Telegram-канале НСРЗ, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как уточняется в сообщении, НСРЗ установил 616-ю секцию 30 октября 2023 года.

Находкинский СРЗ в июне 2020 года заложил кили восьми судов проекта CCa5712LS для добычи краба, которые будут построены по программе инвестквот за пять лет. Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей» и два — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании». Объем инвестиций ГК «Антей» в строительство краболовов составил 13,5 млрд рублей. Реализация заказов ведется сериями: 3+3+2, — передает PortNews.

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узлов, автономность — 40 суток. Краболов-живовоз может перевозить до 120 тонн живого краба. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

На Находкинском судоремонтном заводе состоялась церемония закладки краболовных судов. На верфи построят еще 14 краболовов, восемь из них — по заказу группы компаний “Антей”, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболовы будут строиться по уже апробированному проекту CCa5712LS и по новому — CCLC600. Суда предназначены для добычи и перевозки живого краба, сообщает Росрыболовство.

Находкинский судоремонтный завод уже строит восемь судов для ГК «Антей» по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Краболовы «Капитан», «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» были спущены на воду осенью 2022 года. Сейчас их техническая готовность — более 90%. Вторая тройка судов будет спущена на воду уже в этом году.

«Такая масштабная серия строительства реализуется впервые за всю историю Находкинского судоремонтного завода, и это подтверждает высокую компетенцию наших специалистов: от инженеров и проектировщиков до снабженцев и сварщиков. Проект уже дал возможность создать в Находке более 400 новых рабочих мест для местных жителей», — подчеркнул генеральный директор НСРЗ Сергей Старовойтов.

Современные краболовы будут добывать и перевозить живого краба в акватории Берингова, Баренцева и Охотского морей. Проектами предусмотрены улучшения условий работы для экипажа: современное оборудование, каюты и рабочие места, низкая килевая качка. Кроме того, суда обладают топливной экономичностью и экологичностью в целом.